Alfa Romeo 1900

Alfa Romeo
Alfa Romeo 1900 Berlina
1900
Hersteller:	Alfa Romeo
Produktionszeitraum:	1950–1959
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, Cabrio, Coupé
Motoren:	1.9 Liter, 4-Zylinder
Länge:	4400 mm
Breite:	1600–1630 mm
Höhe:	1350–1490 mm
Radstand:	2500–2630 mm
Leergewicht:	900–1100 kg
Vorgängermodell:	Alfa Romeo 6C
Nachfolgemodell:	Alfa Romeo 2000

Die Alfa Romeo 1900 sind eine Automobil-Modellreihe des Unternehmens Alfa Romeo, die von 1950 bis 1959 hergestellt wurde. Die von Orazio Satta Puglia konstruierte Limousine Berlina, die Basis für diverse Coupés und andere Varianten war, wurde im Oktober 1950 auf dem Automobilsalon in Paris vorgestellt. Sie war das erste neu entwickelte Modell des Unternehmens nach dem Zweiten Weltkrieg, sein erstes auf einer Montagelinie hergestelltes und sein erstes mit einer selbsttragenden Karosserie.

Motor

Der Vierzylindermotor war eine Neuentwicklung. Er verfügte zunächst über einen Hubraum von 1884 cm³ und leistete in der einfachsten Version 80 PS. Eine Besonderheit waren die beiden obenliegenden Nockenwellen, die über eine Kette angetrieben wurden und den Motor sehr drehfreudig machten. Ab 1954 wurde der Hubraum auf 1975 cm³ erhöht und die Leistung auf 90 PS angehoben. Zur Unterscheidung hießen die Modelle ab dann 1900 Super. Für zusätzliche Leistung gab es ein Variante mit dem Kürzel „ti“ (Turismo Internationale), die 100 PS bzw. als Super 115 PS leistete.

Limousine

Die viertürige Berlina wurde schnell beliebt bei gut verdienenden Familienvätern, welche auch im Motorsport mitmachen wollten - bzw. so tun wollten. In der Werbung hieß es zum Alfa Romeo 1900 „la berlina che vince le corse“ (deutsch: „die Limousine, die Rennen gewinnt“). Dies war gar nicht einmal sehr übertrieben, da die Spitzengeschwindigkeit des Viertürers für damals beachtliche 160 bis 170 km/h betrug. Die sportliche Berlina 1900 ti Super erreichte sogar 180 km/h. Eine Einzelradaufhängung an doppelten Querlenkern an der Vorderachse sowie das vergleichsweise günstige Gewicht von gut 1000 kg unterstrichen die sportliche Note. Einzig die Viergang-Lenkradschaltung passt nicht so ganz ins Bild. In sehr geringer Stückzahl gab es für repräsentative Zwecke unter dem Namen „Lunga“ auch eine Variante mit verlängertem Radstand sowie auch eine seltene zweitürige Version mit dem Namen „Primavera“. Insgesamt wurden 17.390 Berlinas hergestellt,^[1] davon 1095 in der schnellen ti Version.

Coupés, Cabriolets und andere Varianten

Neben der Limousine wurden auch Ausführungen angeboten. Auf einer verkürzten Bodengruppe mit Verstärkungen wurden elegante zweitürige Coupés sowie einige Cabriolets im Auftrag von Alfa Romeo von der Firma Touring hergestellt. Mit dem Modellwechsel zur Super-Version wurden die Modelle überarbeitet und man unterscheidet deshalb eine erste und eine zweite Serie. Aber auch andere Automobil-Designer, wie z.B. Pininfarina, Zagato und Ghia stellten zweitürige Modelle als Cabriolets und Coupés auf der Grundlage des 1900er her. Als Typenbezeichnung erhielten diese Fahrzeuge das Kürzel 1900C für corto (kurzer Radstand) sowie den Zusatz „Sprint“ oder nur „S“. Sie verbanden in idealer Weise Eleganz und Sportlichkeit. Die Spitzengeschwindigkeit lag bei 180 km/h oder mehr. Damals schon waren diese Fahrzeuge keineswegs billig. Ein Alfa Romeo 1900C Super Sprint kostete 1954 in Deutschland etwa 31.000 Mark^[2] und damit rund 2.000 mehr als ein Mercedes-Benz 300 SL Flügeltürer. Insgesamt wurden 1.808 Sprint hergestellt.

Weitere Varianten waren der Geländewagen Matta sowie verschiedene Prototypen, wie die Disco Volante oder die Batmobile.

Produktionsende

Nachfolger war ab 1958 der Alfa Romeo 2000, der ebenfalls als Berlina, Sprint und Cabriolet („Spider“) angeboten wurde.

1960 bis 1962 wurde die Alfa Romeo 1900-Limousine unter der Bezeichnung „IKA Bergantin“ von der Industrias Kaiser Argentina in Argentinien weitergebaut, allerdings ausgerüstet mit einem hauseigenen 2,5-Liter-Vierzylinder oder einem 3,7-Liter-Sechszylinder (Bergantin Super 6). Es entstanden dort 7.998 Vierzylinderversionen und 353 Super 6.

Modellgalerie

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  1900C Sprint Touring 1. Serie

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  1900C Super Sprint Touring 2. Serie

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  1900C Super Sprint Touring 2. Serie

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  1900 CSS Zagato

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  1900C SS Zagato

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  Alfa Romeo 1900C SS Ghia von 1954

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  Ghia Speciale 1900 CSS

Weblinks

• Alfa Romeo 1900 Register (engl.)
• Alfa Romeo 1900 Sammlerwebsite (engl.)
• Argentinische Website zum IKA Bergantin

Quellen

1. ↑ Alfa Romeo Typenhandbuch, Alle Modelle von 1910 bis heute. ISBN 3-89880-114-4
2. ↑ Alfa Romeo Jahrbuch No. 7, ISBN 978-3-89880-821-7, S. 92

Modellübersicht Alfa Romeo

Aktuelle und zukünftige Modelle:
159 | 8C Competizione | MiTo | Giulietta

Historische Modelle (Nachkriegszeit):
6C | 1900 | Matta | Giulietta | 2000 | 2600 | Giulia | 1750/2000 | Montreal | Alfasud | Alfetta | Alfasud Sprint | Giulietta Typ 116 | Alfa 6 | GTV | Arna | 33 | 75 | 90 | 164 | SZ | 155 | 145 | 146 | 156 | 166 | 147 | GT | Brera | Spider

Historische Modelle (Vorkriegszeit):
HP | G1 | RL/RM | 6C | 8C

Renn- und Rennsportwagen:
P1/P2/P3 | Tipo 159 (Alfetta) | Disco Volante | Giulia TZ | GTA | Tipo 33

Studien:
Berlinetta Aerodinamica Tecnica | Scighera