Alfa Romeo 145

Alfa Romeo
Alfa Romeo 145 (1994–1996)
145
Hersteller:	Alfa Romeo
Produktionszeitraum:	1994–2001
Klasse:	Kompaktklasse
Karosserieversionen:	Steilheck, dreitürig
Motoren:	Ottomotoren: 1,4–2,0 Liter (66–114 kW) Dieselmotoren: 1,9 Liter (66–77 kW)
Länge:	4061 mm
Breite:	1712 mm
Höhe:	1425 mm
Radstand:	2540 mm
Leergewicht:	1110–1240 kg
Vorgängermodell:	Alfa Romeo 33
Nachfolgemodell:	Alfa Romeo 147

Heckansicht des 145

Der Alfa Romeo 145 ist ein Automobil der Kompaktklasse des italienischen Herstellers Alfa Romeo.

Geschichte

Gebaut wurde der Alfa 145 ab Juli 1994 und war das Nachfolgemodell des Alfa 33. Das fünftürige Schwestermodell stellte der Anfang 1995 vorgestellte Alfa 146 dar. Die interne Werksbezeichnung für Alfa 145 und Alfa 146 lautet Typ 930.

Zunächst gab es den Alfa 145 mit den bereits aus dem Alfasud sowie dem Alfa 33 bekannten 8 Ventil-Boxermotoren mit 1,4 (66 kW/90 PS) und 1,6 Litern (76 kW/103 PS) sowie 1,7 Litern und 16 Ventilen (95 kW/129 PS). Weiterhin wurde ein Turbodiesel mit 2,0 Litern und 55 kW/90 PS angeboten.

Äußerlich gibt sich die erste Generation zu erkennen durch ein ovales Endrohr der Abgasanlage, nahezu ebene Radzierblenden mit eingeprägtem Alfa Romeo-Logo sowie Scheibenwischer mit bis an die Wischblätter reichende Kunststoffverkleidungen. Im Innenraum dominiert ein grauer Armaturenträger mit rechteckigen Lüftungsdüsen das Bild.

1995 wurde der Alfa Romeo 145 Quadrifoglio Verde auf der 56. IAA als Topmodell der 145er Baureihe vorgestellt. Unterschiede zu den anderen Modellen der Baureihe waren die Seitenschweller mit grünem Quadrifoglio-Emblem, die Leichtmetallräder, sportliche Sitze, geänderte Instrumente, Lederlenkrad mit rot abgesetzten Nähten und ein speziell straffer abgestimmtes Sportfahrwerk. Als Motor verrichtete der erste TwinSpark-Motor in diesem Modell seinen Dienst unter der Haube: Ein Zweiliter-Reihenvierzylinder mit Doppelzündung und 110 kW/150 PS.

Mit dem Facelift Ende 1996 wurde die Motorenpalette umgestellt von den Boxermotoren auf Reihenvierzylinder mit Doppelzündung, da die Boxermotoren aufgrund des merklich höheren Fahrzeuggewichts nicht die gewünschten Leistungs- und Verbrauchswerte erzielten. Erhältlich waren vier Benzinmotoren von 1,4 bis 2,0 Liter Hubraum und 16 Ventilen sowie weiterhin der Turbodiesel.

Äußerliche Modifikationen an der Karosserie wurden nicht vorgenommen. So ist der Unterschied zwischen den Fahrzeugen nur anhand weniger Details auszumachen: Die Fahrzeuge wurden mit einer dritten Bremsleuchte ausgestattet, die Radzierblenden sind nun etwas geschwungener und haben nach wie vor ein eingeprägtes Alfa Romeo-Logo, das Endrohr der Abgasanlage ist nun rund und die Scheibenwischer bestehen wie bei anderen Fahrzeugen üblich aus Metallarmen mit eingehakten, segmentierten Wischblättern. Weiterhin ist die Motorbezeichnung nun nicht mehr auf der linken Seite der Kofferraumklappe hinter dem Schriftzug „145“ angebracht, sondern auf der rechten Seite zusammen mit dem Schriftzug T.SPARK bzw. TD.

Im Innenraum wurde das Fahrzeug jedoch stärker verändert: Nun sorgen eine zweifarbige Mittelkonsole mit veränderten Reglern für die Belüftung sowie runde Lüftungsdüsen für eine sportlichere Optik, das Lenkrad ist mit einem aufgesetzten, farbigen Alfa Romeo-Logo bestückt. Weiterhin wurde ein von links nach rechts verlaufendes Stoffband, passend zur gewählten Farbe der Innenausstattung, am Armaturenträger integriert, welches den Innenraum weiter aufwertet. Das gesamte Armaturenbrett wurde besser ausgeschäumt, um die Knarz- und Klappergeräusche weiter zu reduzieren.

Im Herbst 1998 erfolgte ein erneutes Facelift. Äußerliche Modifikationen betrafen insbesondere die Stoßfänger, welche mit eingesetzten Stoßleisten und einer rundlicheren Optik ausgestattet waren. Zudem waren die Stoßfänger nun bis auf eine schmale Stoßleiste vollständig in Wagenfarbe lackiert, während die Vorgängermodelle einen breiten, unlackierten Streifen aufwiesen. Die Radzierblenden erhielten ein farbiges Alfa Romeo-Logo.

Im Innenraum wurden nur wenige Modifikationen vorgenommen: Lüftungsdüsen und Instrumente wurden mit Chromringen verziert, ebenso sind die Türöffner nun ebenfalls in Chromoptik. Zudem wurde die Sicherheitsausstattung weiter verbessert: Seitenairbags waren ab sofort Serie, der Beifahrerairbag verfügt über eine Sitzbelegungserkennung.

Die Motorenpalette wurde nur in Teilen überarbeitet: Durch ein Schaltsaugrohr erstarkten der 1,8-Liter-Vierzylinder auf 106 kW/144 PS und der Zweiliter-Vierzylinder auf 114 kW/155 PS, der 2,0-Liter-Wirbelkammerturbodiesel wurde durch einen 8 Ventil-Common-Rail-Direkteinspritzer mit 77 kW/105 PS mit 1,9 Litern ersetzt. Weiterhin wurde die Palette der verfügbaren Farben überarbeitet: Fortan fand sich auch ein Gelbmetallic-Ton in der Farbpalette mit insgesamt 16 verfügbaren Farben wieder.

Nachfolger wurde der Alfa 147 Anfang 2001.

Ausstattung

Beim Alfa 145 wurden keine unterschiedlichen Ausstattungslinien angeboten. Die Ausstattung variierte jedoch mit der Motorisierung, auch waren nicht alle Optionen für alle Motorisierungen verfügbar.

07/1994–12/1996

Alfa 145 1.4

(23.950 DM)

Die Serienausstattung umfasste unter anderem: Fahrerairbag, Gurtstraffer vorn, Seitenaufprallschutz, Brandschutzsystem FPS, Colorverglasung, ausstellbare Seitenfenster hinten, Stahlfelgen mit 175/65R14 Bereifung

Optional erhältlich waren: Beifahrerairbag (500 DM), ABS (1.530 DM), Kopfstützen hinten (260 DM), Elektrische Fensterheber (360 DM), elektrisches Glasschiebedach (1.280 DM).

Die Stoßfänger waren komplett unlackiert, ebenso wie die Seitenschweller, Außenspiegelgehäuse und die Türgriffe.

Alfa 145 1.4 L

(26.650 DM)

Im Lusso (=Luxus) Paket war folgende Mehrausstattung serienmäßig: Scheibenbremsen hinten (anstatt Trommelbremsen), ABS, Kopfstützen hinten, höhenverstellbarer Fahrersitz, Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber, asymmetrisch geteilt umklappbare Rücksitzbank im Verhältnis 60/40

Weitere verfügbare Optionen waren unter anderem: Klimaanlage (2.250 DM), lackierte Stoßfängerunterteile (330 DM), Diebstahlwarnanlage mit Fernbedienung (460 DM)

Alfa 145 1.6

(28.700 DM)

Weitere Serienausstattung zum 1.4 L: lackierte Stoßfängerunterteile, Check Panel (Anzeige geöffneter Türen), elektrische Heckklappenöffnung (anstatt Seilzug), elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel, Nebelscheinwerfer, Stahlfelgen mit 185/60R14

Alfa 145 Quadrifoglio Verde

(36.400 DM)

Als Topmodell war unter anderem Folgendes serienmäßig: Fahrer- und Beifahrerairbag, ABS, höhenverstellbares Lenkrad, Leder-Schaltknauf, Sportsitze, Stoßfängerunterteil und verbreiterte Seitenschweller sowie Außenspiegel und Türgriffe in Wagenfarbe lackiert, Leichtmetallfelgen mit 195/55R15, Radiovorrüstung mit 6 Lautsprechern und Antenne, Scheinwerferwaschanlage

Optionen umfassten Recaro-Sportsitze (1.130 DM) und die Exklusiv-Lederausstattung MOMO (1.800 DM).

Alfa 145 TD

(28.700 DM)

Der 145 TD war vergleichbar zum 145 1.4 L ausgestattet mit ähnlichen Optionen.

12/1996–10/1998

Mit dem ersten Facelift wurden auch die Serienausstattung sowie die verfügbaren Optionen verbessert, jedoch stiegen auch die Grundpreise ebenso wie die Motorleistung.

Alfa 145 1.4 T.SPARK

(25.200 DM)

Die serienmäßige Ausstattung des Einstiegsmodells umfasste unter anderem: Fahrer- und Beifahrerairbag, Gurtstraffer vorn, Seitenaufprallschutz, Brandschutzsystem FPS, dritte Bremsleuchte, Servolenkung, Stahlfelgen mit 185/60HR14

Optional waren unter anderem erhältlich: ABS (650 DM), Kopfstützen hinten (260 DM), elektrisches Glasschiebedach (1.280 DM), Zentralverriegelung (310 DM), elektrische Fensterheber vorn (360 DM), Radiovorrüstung mit 6 Lautsprechern und Dachantenne (300 DM), Nebelscheinwerfer (280 DM)

Die Stoßfängerunterteile sowie Seitenschweller, Außenspiegelgehäuse und Türgriffe waren unlackiert.

Alfa 145 1.4 T.SPARK L

(27.950 DM)

Im "Lusso" (=Luxus) Paket enthalten war folgende Mehrausstattung: Scheibenbremsen hinten (anstatt Trommelbremsen), ABS, Kopfstützen hinten, wahlweise Sitzbezüge in Stoff oder Velours, höhenverstellbares Lenkrad und Fahrersitz, asymmetrisch geteilt umklappbare Rücksitzbank (60/40), in Wagenfarbe lackierte Stoßfängerunterteile, Check-Panel, Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber, Nebelscheinwerfer

Optionen: Exklusiv-Lederausstattung MOMO (2.000 DM), Leichtmetallfelgen (970 DM), Funkfernbedienung für die Zentralverriegelung (220 DM), Diebstahlwarnanlage mit Funkfernbedienung (460 DM), thermostatisch geregelte Klimaanlage (2.400 DM), Scheinwerferwaschanlage (390 DM), elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel (300 DM)

Alfa 145 1.6 T.SPARK

(29.700 DM)

Die Serienausstattung glich dem Alfa 145 1.4 T.SPARK L, zusätzlich waren die elektrisch verstell- und beheizbaren Außenspiegel in der Serie enthalten. Die Optionen waren identisch zum 145 1.4 T.SPARK L.

Alfa 145 1.8 T.SPARK

(32.900 DM)

Die Mehrausstattung der Serie umfasste: Veloursinnenausstattung, elektrische Heckklappenöffnung (anstatt Seilzug), Seitenschweller, Außenspiegelgehäuse und Türgriffe in Wagenfarbe, Leichtmetallfelgen mit 195/55VR15

Folgende Optionen waren zusätzlich verfügbar: Sportinnenausstattung (Sportive Sitzbezüge mit Alfa Romeo-Schriftzug, Leder-Lenkrad, Leder-Schaltknauf) (250 DM), Sportpaket (Recaro-Sportsitze, Leder-Lenkrad, Leder-Schaltknauf) (1.300 DM)

Alfa 145 Quadrifoglio Verde

(35.900 DM)

Alfa Romeo 145 Quadrifoglio Verde (1998–2001)

Die Topversion beinhaltete zusätzlich zum 1.8 T.SPARK serienmäßig: Leder-Schaltknauf, Leder-Lenkrad, Sportsitze, Lehnenrückseite der Vordersitze mit Taschen, aerodynamische Seitenschweller in Wagenfarbe und mit QV-Emblem, Radiovorrüstung mit 6 Lautsprechern und Dachantenne

Optional standen hier Recaro-Sportsitze (1.130 DM) zur Verfügung

Alfa 145 2.0 TD

(28.900 DM)

Die Serienausstattung und die Optionen des Alfa 145 2.0 TD basierten auf dem Alfa 145 1.4 T.SPARK L, es waren jedoch Stahlfelgen mit 175/65TR14 montiert.

10/1998–01/2001

Mit dem zweiten Facelift waren zusätzlich Seitenairbags in der Serienausstattung enthalten, auch wurde die Serienausstattung zum Teil weiter verbessert.

Sondermodelle

Vom Alfa 145 gab es einige Sondermodelle, die nur für kurze Zeit verfügbar waren oder auf wenige Stückzahlen limitiert wurden.

Trofeo

Das Trofeo-Paket wurde in der zweiten Hälfte des Jahres 1996 angeboten bis zum 1. Facelift. Es war verfügbar für den Alfa 145 1.4, Alfa 145 1.4 L und Alfa 145 1.6. Es war in den Farben Alfarot sowie Schwarz erhältlich, beinhaltete unter anderem 15 Zoll große Leichtmetallfelgen Zender Imola mit Bereifung der Dimension 195/50 R15, einen Tieferlegungssatz (40mm), volllackierte Stoßfänger, Außenspiegelgehäuse und Seitenschweller sowie einen Dachkantenspoiler und eine ovale Blende für das Endrohr der Abgasanlage. Im Innenraum wurden Teile aus dem Zender-Zubehörprogramm verwendet: Ein Aluminium-Schaltknauf mit Ledermanschette und rot abgesteppten Nähten sowie Alimunium-Pedalauflagen. Die Serienausstattung wurde nicht verändert.

Junior

Der Alfa 145 Junior hatte eine sportlichere Optik als die Serienfahrzeuge. Enthalten waren unter anderem die lackierten Seitenschweller des 145 Quadrifoglio Verde, allerdings mit Junior-Schriftzug anstelle des grünen QV-Emblems, lackierte Außenspiegelgehäuse und Türgriffe, eine Tieferlegung des Fahrwerks und 15 Zoll große Leichtmetallfelgen im 5-Loch-Design. Im Innenraum fanden sich Lederlenkrad und Lederschaltknauf wieder. Angeboten wurde der Alfa 145 Junior im Jahr 1998 vor dem 2. Facelift für die Modelle 1.4 T.SPARK L und 1.6 T.SPARK.

Limited 500

Die Limited 500 Edition war - wie der Name schon sagt - auf 500 Exemplare limitiert und war für den Alfa 145 nach dem zweiten Facelift im Jahr 1999 für den 145 1.4 T.SPARK, 1.6 T.SPARK und 1.9 JTD in der Farbe Schwarz verfügbar. Hier war das Mittelteil des Armaturenträgers silberfarben lackiert, der Schriftzug "Limited 500" auf den Seitenteilen über den Schwellern und unter den Rückleuchten aufgedruckt und die Nummer des Fahrzeugs wurde auf der Mittelkonsole vermerkt. Das Paket beinhaltete unter anderem 16 Zoll große Leichtmetallfelgen Zender Le Mans für die Sommerbereifung und Tieferlegung, einen Dachkantenspoiler, lackierte Stoßleisten in den Stoßfängern, eine ovale Auspuffblende und weiße Seitenblinker. Der Innenraum wurde aufgewertet durch ein Ledersportlenkrad, Aluminiumschaltknauf und -handbremshebel, Aluminiumpedalauflagen, Edelstahleinstiegsleisten. Die Serienausstattung wurde durch eine Klimahalbautomatik aufgewertet.

Edizione Sportiva

Nach dem Erfolg des Alfa 145 Limited 500 wurde ein weiteres Sondermodell zum Ende der Laufzeit der Baureihe 930 im Jahr 2000 aufgelegt, das sich stark an die Limited 500-Modelle anlehnte, jedoch zusätzlich in Alfarot, Blau und Silber bestellt werden konnte. So waren die Lackierung der Mittelkonsole und die Felgen bei beiden Paketen gleich, zusätzlich gab es 15 Zoll große Leichtmetallfelgen im Junior-Style mit Winterbereifung, auch Dachkantenspoiler und Tieferlegung sowie die weißen Seitenblinker waren vorhanden. Es fehlten lediglich die Limited 500-Schriftzüge.

Motorenübersicht

Modell	Hubraum	Zylinder	Leistung	Bauzeit
Ottomotoren
1.4	1351 cm³	B4	66 kW (90 PS)	07/1994–12/1996
1.4 16V T.S.	1370 cm³	R4	76 kW (103 PS)	12/1996–01/2001
1.6	1596 cm³	B4	76 kW (103 PS)	10/1994–12/1996
1.6 16V T.S.	1598 cm³	R4	88 kW (120 PS)	12/1996–01/2001
1.7 16V	1712 cm³	B4	95 kW (129 PS)	10/1994–10/1996
1.8 16V T.S.	1747 cm³	R4	103 kW (140 PS)	12/1996–03/1998
			106 kW (144 PS)	03/1998–01/2001
2.0 16V Quadrifoglio	1970 cm³	R4	110 kW (150 PS)	10/1995–03/1998
			114 kW (155 PS)	10/1998–01/2001
Dieselmotoren
2.0 TD	1929 cm³	R4	66 kW (90 PS)	10/1994–02/1999
1.9 JTD	1910 cm³	R4	77 kW (105 PS)	02/1999–01/2001

Technische Daten Alfa Romeo 145 1.4 TS

• Hubraum: 1370 cm³
• Zylinderanzahl: 4
• Leistung: 76 kW (103 PS) bei 6300 min^-1
• Drehmoment: 124 Nm bei 4600 min^-1
• Steuergerät: Bosch Motronic MPI 1.5.5
• Kraftübertragung: 5-Gang Frontantrieb
• Leergewicht: 1210 kg
• Höchstgeschwindigkeit: 185 km/h
• Beschleunigung 0–100 km/h: 11,2 s
• Durchschnittsverbrauch: 8,1 l/100 km
• Tankinhalt: 51 l
• Spurweite vorne: 1472 mm
• Spurweite hinten: 1441 mm

Technische Daten 145 2.0 Twin Spark 16V Quadrifoglio Verde

• Hubraum: 1970 cm³
• Zylinderanzahl: 4
• Leistung: 114 kW (155 PS) bei 6400 min^-1
• Drehmoment: 187 Nm bei 4000 min^-1
• Steuergerät: Bosch Motronic M2.10.3
• Kraftübertragung: 5-Gang Frontantrieb
• Leergewicht: 1240 kg
• Höchstgeschwindigkeit: 211 km/h
• Beschleunigung 0–100 km/h: 8,3 s
• Durchschnittsverbrauch: 8,7 l/100 km
• Tankinhalt: 61 l
• Spurweite vorne: 1472 mm
• Spurweite hinten: 1441 mm

Weblinks

 Commons: Alfa Romeo 145 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Alfa Romeo Deutschland
• Alfa Romeo international

Modellübersicht Alfa Romeo

Aktuelle und zukünftige Modelle:
159 | 8C Competizione | MiTo | Giulietta

Historische Modelle (Nachkriegszeit):
6C | 1900 | Matta | Giulietta | 2000 | 2600 | Giulia | 1750/2000 | Montreal | Alfasud | Alfetta | Alfasud Sprint | Giulietta Typ 116 | Alfa 6 | GTV | Arna | 33 | 75 | 90 | 164 | SZ | 155 | 145 | 146 | 156 | 166 | 147 | GT | Brera | Spider

Historische Modelle (Vorkriegszeit):
HP | G1 | RL/RM | 6C | 8C

Renn- und Rennsportwagen:
P1/P2/P3 | Tipo 159 (Alfetta) | Disco Volante | Giulia TZ | GTA | Tipo 33

Studien:
Berlinetta Aerodinamica Tecnica | Scighera