Alfa Romeo Alfa 6

Alfa Romeo
Alfa Romeo Alfa 6 (1979–1983)
Alfa 6
Hersteller:	Alfa Romeo
Produktionszeitraum:	1979–1986
Klasse:	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Stufenheck, viertürig
Motoren:	Ottomotoren: 2,0–2,5 l (99–116 kW) Dieselmotoren: 2,5 l (77 kW)
Länge:	4760 mm
Breite:	1685 mm
Höhe:	1395 mm
Radstand:	2600 mm
Leergewicht:	1350-1580 kg
Vorgängermodell:	Alfa Romeo 1750/2000
Nachfolgemodell:	keines

Alfa Romeo Alfa 6
(links: erste Serie, 1979–1983;
rechts: zweite Serie, 1983–1986)

Innenräume beider Serien

Der Alfa Romeo Alfa 6 war ein Fahrzeug der oberen Mittelklasse des italienischen Automobilherstellers Alfa Romeo. Er wurde von Frühjahr 1979 bis Ende 1986 gebaut.

Allgemeines

Der Alfa 6 wies optisch eine starke Ähnlichkeit mit dem Mittelklassefahrzeug Alfa Romeo Alfetta auf, besaß jedoch deutlich größere Außenabmessungen. Im Gegensatz zur Alfetta war der große Alfa (in Italien Alfone genannt) nicht in der Transaxle-Bauweise ausgeführt, sondern besaß einen konventionellen Antrieb. Aufgrund der Ölkrise wurde die Einführung des Fahrzeuges von 1973 auf 1979 verschoben. So wirkte das Design mit seinen großen Überhängen und den 14-Zoll-Rädern bei der Präsentation bereits etwas veraltet. Der Motor mit ursprünglich sechs Dell’Orto-Vergasern FRPA 40 wurde bis 2005 in diversen Alfa-Modellen verwendet. Das Getriebe stammte von ZF, vorne wirkte ein Fahrwerk mit Drehstabfeder und Doppelquerlenkerradaufhängung, hinten eine De-Dion-Achse mit innenliegenden Bremsscheiben. Vorne verzögerten Vier-Kolben-Bremszangen von Ate. Für eine optimale Traktion sorgte eine 25-%-Differenzialsperre.

Magnesiumfelgen, Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber, Klimaanlage, Lederausstattung, optionale ZF-Drei-Gang-Automatik und ein großer Kofferraum machten den Alfone zu einer sportlich-luxuriösen Limousine, die in Italien als Regierungsfahrzeug verwendet wurde. Selbst für den Papst entstand ein Fahrzeug. Preislich orientierte er sich anfangs an den damaligen Top-Modellen der oberen Mittelklasse, dem Mercedes 280 E und dem BMW 528i und wurde nur in einer Motorisierungsvariante, dem 2,5-Liter-V6 angeboten. Die Frontpartie des Fahrzeugs wies, abgesehen vom voluminösen Stoßfänger, durch die doppelten Rundscheinwerfer und den zu dieser Zeit bei Alfa Romeo üblichen Kühlergrilleinsatz mit Firmenlogo gewisse optische Parallelen zur ersten BMW 7er-Reihe auf.

Im Rahmen einer Modellpflegemaßnahme im Frühjahr 1983 wurde das Design von Bertone überarbeitet. Eine der auffälligsten optischen Änderungen der zweiten Serie war der Einsatz von Breitbandscheinwerfern anstelle der zuvor verwendeten Doppelscheinwerfer. Ein markantes Detail war das stilisierte große „B“ auf der C-Säule als Zeichen für Bertone. Es diente als Luftaustritt und verdeckte den Tankstutzen. Die Innenausstattung war jetzt wesentlich luxuriöser und entsprach mehr dem ursprünglichen Konzept als Nachfolger des Maserati Quattroporte. Das Motorenangebot wurde um drei Maschinen erweitert: ein 2,5-Liter-V6-Einspritzer mit Bosch-L-Jetronic, ein 2,5-Liter-Turbodiesel mit fünf Zylindern von VM Motori in Cento, der später auch im Toyota Land Cruiser und Range Rover verwendet wurde und eine 2-Liter-Vergaserversion des V6.

Im Spätherbst 1986 wurde die Produktion des Alfa 6 vom damaligen Hersteller Alfa-Lancia nach nur etwa 12.050 gebauten Exemplaren eingestellt, davon 6.358 der ersten Serie, 1168 der zweiten Serie mit 2,5-Liter-V6, 1771 mit 2,0-Liter-V6 und 2746 mit 2,5-Liter-R5-Turbodiesel-Motor. Sieben Exemplare der ersten Serie, die man mit zahlreichen Modifikationen in die USA importiert hatte, wurden dort vom Importeur sofort als unverkäuflich verschrottet.

Karosserie

Der Alfa 6 ist eine Limousine mit Stufenheck. Die Fahrzeuglänge beträgt 4760 mm, die Fahrzeugbreite beträgt 1690 mm und die Höhe 1400 mm.

Die Modelle mit Benzinmotor haben ein Leergewicht von 1350 kg (erste Serie) bzw. 1470 kg (zweite Serie), die Dieselvariante wiegt 1580 kg.

Motoren

1979 bis 1983

Bis zur Modellpflegemaßnahme im Frühjahr 1983 wurde der Alfa 6 ausschließlich mit einem 2,5-Liter-Ottomotor angeboten:

Modell	Motor	Leistung	max. Drehmoment
Alfa 6 2,5	V6-Motor mit 2492 cm³ Hubraum (sechs Einzelvergaser Dell’Orto)	116 kW (158 PS)	224 Nm bei 4.000/min

1983 bis 1986

Ab dem Frühjahr 1983 wurden zusätzlich ein kleinerer Benzinmotor und ein Dieselmotor angeboten:

Modell	Motor	Leistung	max. Drehmoment
Alfa 6 2,5 V6 QO	V-6-Motor mit 2492 cm³ Hubraum (Bosch L-Jetronic-Einspritzung)	116 kW (158 PS)	215 Nm bei 4000/min
Alfa 6 2,0 V6	V-6-Motor mit 1997 cm³ Hubraum (sechs Einzelvergaser Dell’Orto)	99 kW (135 PS)	178 Nm bei 4.500/min
Alfa 6 2,5 TD	R5-Turbodieselmotor mit 2494 cm³ Hubraum	77 kW (105 PS)	206 Nm bei 2.400/min

Weblinks

 Commons: Alfa Romeo Alfa 6 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Modellübersicht Alfa Romeo

Aktuelle und zukünftige Modelle:
159 | 8C Competizione | MiTo | Giulietta

Historische Modelle (Nachkriegszeit):
6C | 1900 | Matta | Giulietta | 2000 | 2600 | Giulia | 1750/2000 | Montreal | Alfasud | Alfetta | Alfasud Sprint | Giulietta Typ 116 | Alfa 6 | GTV | Arna | 33 | 75 | 90 | 164 | SZ | 155 | 145 | 146 | 156 | 166 | 147 | GT | Brera | Spider

Historische Modelle (Vorkriegszeit):
HP | G1 | RL/RM | 6C | 8C

Renn- und Rennsportwagen:
P1/P2/P3 | Tipo 159 (Alfetta) | Disco Volante | Giulia TZ | GTA | Tipo 33

Studien:
Berlinetta Aerodinamica Tecnica | Scighera