Alfa Romeo MiTo

Alfa Romeo
MiTo
Hersteller:	Alfa Romeo
Produktionszeitraum:	seit 2008
Klasse:	Kleinwagen
Karosserieversionen:	Schrägheck, dreitürig
Motoren:	Ottomotoren: 1,4 Liter (58–125 kW) Dieselmotor: 1,3–1,6 Liter (66–88 kW)
Länge:	4060 mm
Breite:	1720 mm
Höhe:	1440 mm
Radstand:	2510 mm
Leergewicht:	1155–1280 kg
Vorgängermodell:	keines
Nachfolgemodell:	keines

Der Alfa Romeo MiTo (intern ZAR 955) ist ein dreitüriger Kleinwagen des italienischen Herstellers Alfa Romeo auf der technischen Basis des Fiat Grande Punto. Er wurde im Frühjahr 2008 der Presse vorgestellt, im Sommer 2008 bei der British International Motor Show in London erstmals öffentlich gezeigt und kam zeitgleich in den Handel.

Der Name MiTo setzt sich aus den Abkürzungen der Städte Mailand und Turin auf Kraftfahrzeugkennzeichen zusammen. Die erste ist der ursprüngliche Sitz von Alfa Romeo, die zweite der Sitz des heutigen Dachkonzern Fiat und Produktionsort des Fahrzeugs. Als italienisches Wort bedeuten die vier Buchstaben Mythos. Der Name wurde durch einen Aufruf im Internet gefunden und mit einem Alfa Romeo Spider vergütet.^[1]

Fahrzeugcharakteristika

Das Design des MiTo ist an den Alfa Romeo 8C Competizione angelehnt. Wie es bei einem Coupé üblich ist, weisen die seitlichen Türen des MiTo keine Fensterrahmen auf. Die Heckklappe ist ungewöhnlich klein, was der Steifigkeit der Karosserie zuträglich ist. Der Antrieb ist mit einer elektronischen Differentalsperre versehen. Mit einer Außenlänge über 4 m gehört der MiTo zu den größeren Fahrzeugen seiner Klasse.

Heckansicht des MiTo

Wertung Euro NCAP[2]

Eine technische Besonderheit des MiTo ist das serienmäßige System DNA (Dynamic – Normal – All Weather), das über einen dreistufigen Schalter auf der Mittelkonsole die Anpassung von Fahrdynamikregelung, Differentialsperre, Bremsen, Lenkung und Motor an sportliche Fahrweise ermöglicht.

Anfangs standen zwei Benzinmotoren und ein Dieselmotor zur Auswahl, jeweils kombiniert mit einem manuellen Sechsganggetriebe.^[3] Zum Jahreswechsel kam ein Fünfganggetriebe und ein kleinerer Dieselmotor hinzu.

Im Herbst 2009 wurde der MiTo zum ersten Serienautomobil mit hydraulischer Ventilsteuerung.^[4] Das System MultiAir ist eine selektive Steuerung jedes einzelnen Ventils und ermöglicht mehr Drehmoment und mehr Leistung bei weniger Verbrauch und weniger Emissionen. Die stärkste Version des Motors leistet im hinzugefügten Spitzenmodell Quadrifoglio Verde mit elektronisch geregelten Stoßdämpfern 125 kW.^[5] MultiAir ist mit einem Start-Stopp-System kombiniert.

2010 wurde ein Doppelkupplungsgetriebe eingeführt, wahlweise mit zusätzlicher Bedienung am Lenkrad.^[6]

Seit Anfang 2011 werden auch beide Dieselmotoren mit Start-Stopp-System ausgeliefert.^[7]

Motoren

Benziner

Modell	Zylinder	Hubraum	Leistung	Drehmoment1	Vmax	0–100 km/h	Bauzeit
1.4 8V	4	1368 cm³	58 kW (78 PS) bei 6000/min	115 Nm bei 3250/min	165 km/h	13,0 s	seit 04/2011
1.4 16V	4	1368 cm³	58 kW (78 PS) bei 5750/min	120 Nm bei 4000/min	165 km/h	12,3 s	03/2009–04/2011
1.4 16V	4	1368 cm³	70 kW (95 PS) bei 6000/min	125 Nm bei 4500/min	180 km/h	11,2 s	08/2008–04/2011
1.4 16V MultiAir	4	1368 cm³	77 kW (105 PS) bei 6500/min	130 Nm bei 4000/min	187 km/h	10,7 s	seit 04/2011
1.4 TB 16V	4	1368 cm³	88 kW (120 PS) bei 5000/min	206 Nm bei 1750/min	198 km/h	8,8 s	01/2009–09/2009
1.4 TB 16V MultiAir	4	1368 cm³	99 kW (135 PS) bei 5000/min	190 Nm bei 4250/min (206 Nm bei 1750/min)	207 km/h	8,4 s	seit 09/2009
1.4 TB 16V MultiAir TCT	4	1368 cm³	99 kW (135 PS) bei 5000/min	190 Nm bei 4250/min (230 Nm bei 1750/min)	207 km/h	8,2 s	seit 07/2010
1.4 TB 16V	4	1368 cm³	114 kW (155 PS) bei 5500/min	201 Nm bei 5000/min (230 Nm bei 3000/min)	215 km/h	8,1 s	08/2008–10/2010
1.4 TB 16V MultiAir	4	1368 cm³	125 kW (170 PS) bei 5500/min	230 Nm bei 2250/min (250 Nm bei 2500/min)	219 km/h	7,5 s	seit 11/2009

¹ Drehmomentwerte in Klammern bei DNA-Einstellung Dynamic

TCT = Doppelkupplungsgetriebe (Twin Cluch Technology)

Diesel

Modell	Zylinder	Hubraum	Leistung	Drehmoment1	vmax	0–100 km/h	Bauzeit
1.3 JTDM 16V	4	1248 cm³	66 kW (90 PS) bei 4000/min	200 Nm bei 2000/min	178 km/h	12,0 s	01/2009–11/2009
1.3 JTDM 16V	4	1248 cm³	70 kW (95 PS) bei 4000/min	180 Nm bei 1500/min (200 Nm bei 2000/min)	180 km/h	11,6 s	seit 11/2009
1.6 JTDM 16V	4	1598 cm³	88 kW (120 PS) bei 3750/min	280 Nm bei 1500/min (320 Nm bei 1750/min)	198 km/h	9,8 s	seit 08/2008

¹ Drehmomentwerte in Klammern bei DNA-Einstellung Dynamic

Einzelnachweise

1. ↑ „Erfinderin“ des MiTo fährt ab sofort Alfa Spider. alfisti.net (8. Mai 2008). Abgerufen am 18. September 2011.
2. ↑ Supermini Euro NCAP
3. ↑ MiTo vor dem Start: Alfa Romeo nennt weitere Details. Heise Verlag (20. Juni 2008). Abgerufen am 18. September 2011.
4. ↑ Revolution im Zylinderkopf. Spiegel Verlag (15. Oktober 2009). Abgerufen am 18. September 2011.
5. ↑ Nur echt mit Kleeblatt. Axel Springer Verlag (9. September 2009). Abgerufen am 18. September 2011.
6. ↑ MiTo schaltet doppelt. Axel Springer Verlag (12. August 2010). Abgerufen am 18. September 2011.
7. ↑ Alfa Romeo MiTo: Spritsparen mit Start-Stopp-Automatik. FOCUS Magazin Verlag (13. Januar 2011). Abgerufen am 18. September 2011.

Weblinks

• Schwacke Car Index: Personenwagen ALFA ROMEO Mito

Modellübersicht Alfa Romeo

Aktuelle und zukünftige Modelle:
159 | 8C Competizione | MiTo | Giulietta

Historische Modelle (Nachkriegszeit):
6C | 1900 | Matta | Giulietta | 2000 | 2600 | Giulia | 1750/2000 | Montreal | Alfasud | Alfetta | Alfasud Sprint | Giulietta Typ 116 | Alfa 6 | GTV | Arna | 33 | 75 | 90 | 164 | SZ | 155 | 145 | 146 | 156 | 166 | 147 | GT | Brera | Spider

Historische Modelle (Vorkriegszeit):
HP | G1 | RL/RM | 6C | 8C

Renn- und Rennsportwagen:
P1/P2/P3 | Tipo 159 (Alfetta) | Disco Volante | Giulia TZ | GTA | Tipo 33

Studien:
Berlinetta Aerodinamica Tecnica | Scighera