Alfa Romeo 164

Alfa Romeo
Alfa Romeo 164 (1987–1992)
164
Hersteller:	Alfa Romeo
Produktionszeitraum:	1987–1997
Klasse:	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Stufenheck, viertürig
Motoren:	Ottomotoren: 2,0–3,0 Liter (105–171 kW) Dieselmotoren: 2,5 Liter (86–92 kW)
Länge:	4555, Super: 4665 mm
Breite:	1760 mm
Höhe:	1390 mm
Radstand:	2660 mm
Leergewicht:	1200–1680 kg
Vorgängermodell:	Alfa Romeo 90
Nachfolgemodell:	Alfa Romeo 166

Heckansicht des 164

Der Alfa Romeo 164 ist ein Wagen der oberen Mittelklasse des italienischen Automobilherstellers Alfa Romeo, der von September 1987 bis Juni 1997 hergestellt wurde, wobei die Auslieferungen bis 1998 andauerten.

Allgemeines

Der 164 wurde, obwohl Alfa Romeo damals noch als staatseigenes Unternehmen geführt wurde, gemeinsam mit dem Saab 9000, Lancia Thema und dem Fiat Croma entwickelt (Projekt Tipo 4). Mit ihnen teilt er sich die Bodengruppe. Das Design der vollverzinkten Karosserie des 164 stammt von Pininfarina. Der 164 war der erste größere Alfa Romeo, der über einen Frontantrieb verfügte.

Vom Alfa Romeo 164 abgeleitet ist der Alfa Romeo Scighera, ein Prototyp aus dem Jahre 1997.

Geschichte

Urmodell

Alfa Romeo präsentierte sein Modell 164 auf der IAA Frankfurt im Herbst 1987. Folgende Versionen standen zur Verfügung:

• T.SPARK: angetrieben von einem Zwei-Liter-Vierzylinder mit Doppelzündung, jeweils mit und ohne Katalysator;
• 3.0 V6: mit Drei-Liter-V-6 Motor ("Arese-V6"), der aus dem 1979 erschienenen Alfa 6 übernommen wurde, jeweils mit und ohne Katalysator;
• TURBO (nur für einige Märkte - besonders den italienischen Heimatmarkt): mit einem Zweiliter-Turbo-Vierzylinder mit Overboost aus dem Hause Fiat/Lancia; diese Version wurde nur 1988 produziert;
• TD (nur für einige Märkte - besonders den italienischen Heimatmarkt): mit 2,5-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor mit Ventilantrieb über Stirnräder und obenliegender Nockenwelle, von VM Motori.

Die offizielle Auslieferung des 164 in Deutschland erfolgte erst ab 1988. Alfa Romeo und der Mutterkonzern Fiat wollten auf jeden Fall alle Kinderkrankheiten des neuen Modells abstellen und die Qualität auf ein angemessenes Niveau bringen. Immerhin sollte der Alfa 164 das Überleben der Automobilmarke Alfa Romeo für die Zukunft sichern.

Alle Alfa 164 brachten ihre Leistung über ein 5-Gang-Schaltgetriebe über die Vorderräder auf die Straße. Ab 1989 bot Alfa Romeo den 164 3.0 V6 auch mit einem 4-Stufen-Automatikgetriebe von ZF an.

Maquilage 90

Im Jahr 1990 überarbeitete Alfa Romeo das Modell 164 erstmals merklich. Neben einiger Änderungen der Vorderachsgeometrie, was die Antriebseinflüsse in der Lenkung minimierte, wurden einige Bedienungselemente im Innenraum überarbeitet. Zudem hat Alfa die Stecker für Kabelverbindungen verbessert. Die bis dahin teilverzinkte Karosserie erhielt eine Vollverzinkung. Dieses erste überarbeitete Modell wird Maquilage 90 (MQ90) genannt. Viele dieser Änderungen kamen nicht zuletzt wegen der geplanten Einführung des 164 auf dem US-Markt. Zum Modelljahr 1991 wurde zusätzlich der 164 Quadrifoglio Verde (QV) als Spitzenmodell mit einem auf 147 kW (200 PS) gesteigerten 3.0 V6 eingeführt.

Im Februar 1991 präsentierte Alfa Romeo den 164 V6 TURBO. Dieser wurde durch eine Zwei-Liter-Variante des "Arese V6" angetrieben, die mit Turbolader aufgeladen eine Leistung von 150 kW (204 PS) brachte.

Alfa Romeo 164 Super

Alfa Romeo 164 Super (1992–1997)

Ende 1992 präsentierte Alfa Romeo eine stärkere Überarbeitung des 164: den 164 Super. Zu erkennen sind diese Modelle an neuen Ellipsoid-Scheinwerfern und voluminöseren Stoßfängern. Auch das Interieur wurde deutlich modifiziert, besonders zu erkennen an der neu gestalteten Mittelkonsole. Die Karosserie erhielt einen verstärkten Aufprallschutz und erstmals war (in Europa) ein Fahrer-Airbag erhältlich. Mit dem 164 Super wurde die 4-Ventil-Version des "Arese-V6" eingeführt, der V6 24V mit 3 Liter Hubraum und 155 kW (211 PS). Dieses Modell war auch mit einer 4-Stufen-Automatik von ZF erhältlich.

Eine leistungsgesteigerte Version mit 170 kW (232 PS) trieb nun den Alfa 164 Quadrifolgio Verde (QV) 24V als Topmodell an, der jedoch schon Ende 1993 dem allradgetriebenen Alfa 164 Q4 weichen musste. Neben einem permanenten Allrad verfügte das neue Spitzenmodell ein 6-Gang-Getriebe von Getrag. Die beiden Quadrifoglio-Modelle behielten jedoch weiterhin die Stoßfänger des Urmodells.

Diese wiesen auch die bis 1994 weiterhin neben dem Super angebotenen einfachen 164er auf, die im Übrigen technisch mit dem Super identisch waren. Erst nach und nach bot Alfa die Modellversionen

• T.Spark (2,0),
• V6 (3,0 12V),
• TD (2,5),
• V6 TURBO (2,0),

als Super an.

Der 164 erhielt sodann nur noch kleinere Änderungen. So war ab 1994 ein Beifahrer-Airbag lieferbar. Ab Modelljahr 1995 erfüllten die Benzin-Motoren die Abgasnorm Euro2. In den letzten Super-Modellen ab 1996 wurden serienmäßig die bis dahin den Quadrifoglio-Modellen vorbehaltenen Sportsitze und ein Holzlenkrad sowie -schaltknauf verbaut; zudem zierte die Stoßfänger anstelle der Chromzierleisten eine bronzierte Leiste.

Die Produktion des Alfa 164 lief Mitte 1997 aus. Es wurden insgesamt etwas mehr als 273.000 Stück produziert, die sich für die Zeit vom Produktionsbeginn im Herbst 1987 bis zur Einstellung der Produktion am 27. Juni 1997 zwischen den Modellen wie folgt aufteilen^[1]):

• 2.0 und 2.0 Super: 158.057
• 3.0 V6, 3.0 V6 Super und 3.0 4x4: 69.748
  • davon 3.0 V6 24V QV: 998 Stück
  • davon 3.0 V6 24V Q4: 1206 Stück (130 alfarot, 210 weiß, 601 schwarz, 195 proteorot,642 dunkelgrau, 644 mittelgrau)^[2]
• 2.5 Turbodiesel und 2.5 Super Turbodiesel: 45.602

Im Herbst 1998 debütierte der Nachfolger Alfa 166.

Modelle und Motoren

Benziner

Modell	Zylinder	Hubraum	Leistung	Drehmoment	Bauzeit
2.0 Twin Spark	4	1962 cm³	109 kW/148 PS	186–188 Nm	1987–1990
2.0 Twin Spark Katalysator	4	1962 cm³	105 kW/143 PS	186–188 Nm	1987–1990
2.0 Twin Spark	4	1995 cm³	106 kW/144 PS	187 Nm	1991–1993
Super TS (2.0)	4	1995 cm³	106 kW/144 PS	187 Nm	1993–1997
Turbo (2.0)	4	1995 cm³	129 kW/175 PS	265–284 Nm	1987–1989
3.0 V6	6	2959 cm³	138 kW/188 PS	250 Nm	1987–1990
3.0 V6 Katalysator	6	2959 cm³	136 kW/185 PS	265 Nm	1987–1990
V6 (3.0)	6	2959 cm³	135 kW/180–184 PS	259 Nm	1990–1994
Super V6	6	2959 cm³	132 kW/179 PS	258 Nm	1994–1997
V6 Turbo (2.0)	6	1996 cm³	148–154 kW/201–210 PS	279–306 Nm	1991–1992
Super V6 TB	6	1996 cm³	148–154 kW/201–207 PS	279–306 Nm	1994–1997
Super V6 24V	6	2959 cm³	155 kW/211 PS	280 Nm	1992–1997
Quadrifoglio Verde (3.0 V6)	6	2959 cm³	147 kW/200 PS	269 Nm	1990–1992
QV (3.0 V6 24V)	6	2959 cm³	171 kW/232 PS	284 Nm	1992–1997*
Q4 (3.0 V6 24V)	6	2959 cm³	171 kW/232 PS	284 Nm	1994–1997

• Der QV 24V wurde zum Modelljahr 1994 vom Q4 abgelöst. Auf den Märkten mit Linksverkehr wurde jedoch der frontgetriebene QV 24V weiter angeboten mangels Rechtslenker-Version des Q4.

Diesel

Modell	Zylinder	Hubraum	Leistung	Drehmoment	Bauzeit
2.5 Turbodiesel	4	2500 cm³	86 kW/117 PS	258 Nm	1989–1993
2.5 TD	4	2500 cm³	92 kW/125 PS	294 Nm	1993–1994
Super TD	4	2500 cm³	92 kW/125 PS	294 Nm	1994–1997

Weblinks

 Commons: Alfa Romeo 164 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Private deutsche Website zum Alfa 164
• Private schweizerische Seite zum Alfa 164
• Niederländisches Alfa 164 Register

Einzelnachweise

1. ↑ Produktionszahlen
2. ↑ Alfa 164 ClubRegister Niederlande

• Automobil Revue, Katalognummer 1995, S. 145ff. (technische Daten)

Modellübersicht Alfa Romeo

Aktuelle und zukünftige Modelle:
159 | 8C Competizione | MiTo | Giulietta

Historische Modelle (Nachkriegszeit):
6C | 1900 | Matta | Giulietta | 2000 | 2600 | Giulia | 1750/2000 | Montreal | Alfasud | Alfetta | Alfasud Sprint | Giulietta Typ 116 | Alfa 6 | GTV | Arna | 33 | 75 | 90 | 164 | SZ | 155 | 145 | 146 | 156 | 166 | 147 | GT | Brera | Spider

Historische Modelle (Vorkriegszeit):
HP | G1 | RL/RM | 6C | 8C

Renn- und Rennsportwagen:
P1/P2/P3 | Tipo 159 (Alfetta) | Disco Volante | Giulia TZ | GTA | Tipo 33

Studien:
Berlinetta Aerodinamica Tecnica | Scighera