- Liste französischer U-Boot-Klassen
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Diese Liste befasst sich ausschließlich mit U-Boot-Klassen der französischen Marine. Siehe daher auch Liste der U-Boot-Klassen.
Die angegebenen Jahreszahlen beziehen sich, abgesehen von Export-U-Booten, lediglich auf den Einsatzzeitraum in der französischen Marine. Dieser Umstand ist bei erbeuteten oder von befreundeten Nationen übernommenen U-Booten zu beachten.
Inhaltsverzeichnis
Aktive und geplante Einheiten
Französische Marine
Die französische Marine setzt seit 2001 nur noch nuklear angetriebene U-Boote ein. Die U-Boote teilen sich entsprechend ihrer Funktion in zwei Gruppen. Die kleineren Jagd-U-Boote (frz.: SNA – Sous-marin nucléaire d’attaque) sind mit Torpedos und Seezielflugkörpern bewaffnet. Sie sind für den Kampf gegen andere U-Boote oder Überwasserschiffe konzipiert. Die größeren strategischen U-Boote (frz: SNLE – Sous-marin nucléaire lanceur d’Engins) führen mit Kernwaffen bestückte ballistische Interkontinentalraketen. Die französische Bezeichnung für strategische ballistische U-Boot-Raketen ist MSBS – Mer-Sol Balistique Stratégique.
- Rubis-Klasse (Jagd-U-Boote)
- Rubis (S 601) (1983–)
- Saphir (S 602) (1984–)
- Casabianca (S 603) (1987–)
- Émeraude (S 604) (1988–)
- Améthyste-Klasse (Jagd-U-Boote)
- Améthyste (S 605) (1992–)
- Perle (S 606) (1993–)
- Le-Triomphant-Klasse (strategische Raketen-U-Boote)
- Le Triomphant (S 616) (1997–)
- Le Téméraire (S 617) (1999–)
- Le Vigilant (S 618) (2004–)
- Le Terrible (S 619) (2008 vom Stapel gelaufen)
- Barracuda-Klasse (6 Einheiten sind als Ersatz für die Jagd-U-Boote der Rubis- und Améthyste-Klasse geplant)
Französische U-Boote im Dienst anderer Marinen
Portugal betreibt das letzte aktive U-Boot der Daphné-Klasse. Sechs Boote der Agosta-Klasse befinden sich noch in Spanien (4) und Pakistan (2) im aktiven Dienst. Pakistan stellte zwischen 1999 und 2006 drei modernisierte Agosta-Neubauten in Dienst, von denen zwei in Pakistan gebaut wurden. Mindestens eines dieser Boote besitzt einen außenluftunabhängigen MESMA-Antrieb. In den 1990ern wurde gemeinsam mit Spanien die Scorpène-Klasse entwickelt. Das erste Boot der für den Export nach Chile, Malaysia, und Indien vorgesehenen konventionell angetriebenen U-Boot-Klasse wurde 2005 fertig gestellt.
- Daphné-Klasse (1964–)
- Portugiesische Marine: (Albacora-Klasse)
- Baraccuda (S 164) (1968–)
- Portugiesische Marine: (Albacora-Klasse)
- Agosta-Klasse (1977–)
- Spanische Marine: (Galerna-Klasse)
- Galerna (S 71) (1983–)
- Sirocco (S 72) (1983–)
- Mistral (S 73) (1985–)
- Tramontana (S 74) (1985–)
- Pakistanische Marine: (Hashmat-Klasse / Khalid-Klasse)
- Hashmat (S 135) (1979–)
- Hurmat (S 136) (1980–)
- Khalid (S 137) (1999–)
- Saad (S 138) (2002–)
- Hamza (S 139) (2006–)
- Malaysische Marine
- Ouessant (S 623) (2005–)
- Spanische Marine: (Galerna-Klasse)
- Scorpène-Klasse (2005–)
- Chilenische Marine
- O’Higgins (2005–)
- Carrera (2006–)
- Malaysische Marine
- Tunku Abdul Rahman (2009–)
- Tun Abdul Razak (2010–)
- Chilenische Marine
Ehemalige Einheiten
1863 bis 1903
Frankreich war das erste Land, das maschinell betriebene U-Boote in großem Stil testete, baute und einsetzte. Die Plongeur war weltweit das erste von Maschinen betriebenen U-Boot, die Gymnote eines der ersten elektrischen. Die Narval war weltweit das erste funktionierende U-Boot mit einem Hybridantrieb aus Verbrennungs- und Elektromotor. Um 1904 besaß Frankreich mit Abstand die größte und modernste U-Boot-Flotte der Welt.
- Plongeur (1863–1872)
- Gymnote (Q 1) (1888–1908)
- Gustave Zédé (Q 2) (1893–1909)
- Morse (Q 3) (1899–1909)
- Narval (Q 4) (1900–1909)
- Sirène-Klasse (1901–1919)
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- Espadon (Q 13) (1901–1919)
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- Silure (Q 14) (1901–1919)
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- Sirène (Q 5) (1901–1919)
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- Triton (Q 6) (1901–1919)
- Farfadet-Klasse (1901–1913)
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- Farfadet (Q 7) (1901–1913)
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- Gnome (Q 9) (1902–1906)
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- Korrigan (Q 8) (1902–1906)
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- Lutin (Q 10) (1903–1907)
- Morse-Klasse (1901–1914)
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- Français (Q 11) (1901–1914)
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- Algérien (Q 12) (1901–1914)
- Bearbeiten] 1904 bis 1919
Die französische Marine verlor bis zu Beginn des Ersten Weltkrieges sehr schnell ihre qualitative und quantitative Führungsposition an die US-amerikanische US-Navy, die britische Royal Navy und die deutsche Kaiserliche Marine, blieb aber eine der führenden U-Boot-Marinen der Welt. In Frankreich wurden viele weitere U-Boote konstruiert. Die wichtigste französische Neuerung war die Einführung des wirtschaftlichen und sicheren Dieselmotors mit der Aigrette-Klasse. Im Ersten Weltkrieg wurden die französischen U-Boote hauptsächlich im Mittelmeer gegen die Österreichische Marine und Schiffe des Osmanischen Reiches eingesetzt. 1916 konnte das deutsche U-Boot UB 26 erbeutet werden. Obwohl Frankreich zu den modernsten und größten U-Boot-Nationen der Welt gehörte, wurden nach Ende des Ersten Weltkrieges zusätzlich U-Boote, die das Deutsche Reich an Frankreich hatte ausliefern müssen, in die französische Marine übernommen und bis in die 1930er-Jahre eingesetzt.
- SM UB 26) (1916–1925)
- Trinité Schillemans (ex SM UB 94) (1918–1935)
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- Carissan (exSM UB 99) (1918–1935)
- Jean Corre (ex SM UB 155) (1918–1937)
- SM U 105) (1918–1937)
- Léon Mignot (ex SM U 108) (1918–1935)
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- Pierre Marast (ex SM U 162) (1918–1937)
- Jean Roulier (ex SM U 166) (1918–1935)
- UE-Klasse (Deutschland) (1918–1935)
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- Victor Reveille (ex SM U 79) (1918–1935)
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- René Audry (ex SM U 119) (1918–1937)
- U-139-Klasse (Deutschland) (1918–1935)
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- Halbronn (ex SM U 139) (1918–1935)
1919 bis 1944
Frankreich entwickelte und baute kontinuierlich weitere U-Boote. Die modernen französischen U-Boot-Konstruktionen wurden in mehrere Länder wie Griechenland, Jugoslawien, Lettland und Polen exportiert. Die meistgebauten französischen U-Boot-Klassen der 1920er und 1930er waren die kleinen Boote des 600/630 Tonnen Typs und die größeren Einheiten des 1500 Tonnen Typs. Im Zweiten Weltkrieg setzten sowohl die vichy-französische als auch die frei-französische Marine U-Boote ein. Die meisten französischen U-Boote wurden 1940 infolge der französischen Niederlage und 1942 nach dem deutschen Einmarsch in Südfrankreich von französischen Marinekräften selbstversenkt. Im Einsatz gingen wesentlich mehr französische U-Boote durch Angriffe der Alliierten als bei Kämpfen mit Streitkräften der Achsenmächte verloren.
- Maurice Callot (1921–1936)
- Pierre Chailley (1921–1936)
- 600-630-Tonnen-Typ (1925–1946)
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- 600-Tonnen-Typ A – Sirène-Klasse (1925–1942)
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- Galatée (1925–1942)
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- Naïade (1925–1942)
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- Ondine (?–1928)[1]
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- Sirène (1925–1942)
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- 600 Tonnen Typ B – Ariane-Klasse (1929–1942)
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- Ariane (1929–1942)
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- Danaé (?–1942)
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- Eurydicé (1929–1942)
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- Nymphe (?–1938)[2]
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- 600 Tonnen Typ C – Circé-Klasse (1927–1942)
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- Calypso (Q 126) (1927–1942)
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- Circé (Q 125) (1927–1940)
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- Doris (Q 135) (1928–1940)
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- Thétis (Q134) (1928–1942)
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- 630 Tonnen Typ D – Argonaute-Klasse (1932–1946)
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- Aréthuse (1933–1946)
- Argonaute (1932–1942)
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- Atalante (1934–1946)
- La Sultane (1935–1946)
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- La Vestale (1934–1946)
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- 630 Tonnen Typ E – Orion-Klasse (1932–1943)
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- Ondine (1932–1943)
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- Orion (1932–1943)
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- 630 Tonnen Typ F – Diane-Klasse (1932–1946)
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- Amazone (1933–1946)
- Amphitrite (1933–1942)
- Antiope (1933–1946)
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- Diane (1932–1942)
- Méduse (1932–1942)
- Oréade (1933–1942)
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- Orphée (1933–1946)
- La Psyché (1933–1942)
- La Sibylle (1934–1942)
- Requin-Klasse (1926–1946)
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- Caïman (1928–1942)
- Dauphin (1927–1941)
- Espadon (1927–941)
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- Marsouin (1927–1946)
- Morse (1928–1940)
- Narval (1926–1940)
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- Phoque (1928–1941)
- Requin (1926–1942)
- Souffleur (1926–1941)
- Saphir-Klasse (1930–1949)
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- Diamant (1934–1942)
- Nautilus (1931–1942)
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- Perle (1937–1944)
- Rubis (1933–1949)
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- Saphir (1930–1942)
- Turquoise (1930–1942)
- 1500-Tonnen-Typ (1931–1952)
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- Redoutable-Klasse (1931–1952)
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- Achéron (Q 150) (1932–1942)
- Achille (Q 147) (1933–1940)
- Actéon (Q 149) (1931–1942)
- Ajax (Q 148) (1934–1940)
- Archimède (Q 142) (1932–1952)
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- Argo (Q 151) (1933–1946)
- Fresnel (Q 143) (1932–1942)
- Monge (Q 144) (1932–1942)
- Pascal (Q 138) (1931–1942)
- Pasteur (Q 139) (1932–1940)
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- Pégase (Q 156) (1932–1941)
- Persée (Q 154) (1934–1940)
- Phénix (Q 157) (?–1939)
- Poincaré (Q 140) (1931–1942)
- Poncelet (Q 141) (1932–1940)
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- Prométhée (Q 153) (?–1932)
- Protée (Q 155) (1932–1943)
- Redoutable (Q 136) (1931–1942)
- Vengeur (Q 137) (1931–1941)
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- L’Espoire-Klasse (1934–1952)
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- Le Centaure (Q 169) (1935–1952)
- Le Conquérant (Q 171) (1936–1942)
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- L’Espoire (Q 167) (1934–1942)
- Le Glorieux (Q 168) (1934–1952)
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- Le Héros (Q 170) (1934–1942)
- Le Tonnant (Q 172) (1937–1942)
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- Agosta-Klasse (1937–1952)
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- Agosta (Q 178) (1937–1940)
- Bévéziers (Q 179) (1937–1942)
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- Casabianca (Q 183) (1937–1952)
- Ouessant (Q 180) (1939–1940)
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- Sfax (Q 182) (1936–1940)
- Sidi Ferruch (Q 181) (1939–1942)
- Surcouf (N N 3) (1934–1942)
- Minerve-Klasse (1936–1954)
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- Céres (Q 190) (1938–1942)
- Iris (Q 188) (1936–1950)
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- Junon (Q 186) (1937–1954)
- Minerve (Q 185) (1936–1945)
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- Pallas (Q 189) (1938–1942)
- Vénus (Q 187) (1936–1942)
- L’Aurore-Klasse (auch als La Créole-Klasse bezeichnet) (1940–1960er)
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- L’Africaine[3] (Q 196) (1946–1961)
- L’Andromède[4] (Q 201) (1949–1960er)
- L’Artémis (Q 206) (nach 1945 bis 1960er)
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- L’Astrée[4] (Q 200) (nach 1945 bis 1960er)
- L’Aurore (Q 192) (1940–1942)
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- La Créole (Q 193) (nach 1945 bis 1960er)
- La Favorite[5] (Q 195) (1942–1944)
- Morillot-Klasse (nicht fertiggestellt)
- Émeraude-Klasse (nicht fertiggestellt)
- Phénix-Klasse (nicht gebaut)
1944 bis 1971
Nach Ende des Zweiten Weltkrieg wurden neben Vorkriegsbauten und geleasten britischen U-Booten auch mehrere Beute-Boote der deutschen U-Boot-Klassen VII, IX, XXI und XXIII betrieben. Das einzige weitergebaute Vorkriegsprojekt war die L’Aurore-Klasse. Bald folgten wieder neu entwickelte französische Konstruktionen, die teilweise auf deutschen Entwürfen basierten. Das meistgebaute Modell war mit 25 Einheiten die Daphné-Klasse. 14 Boote der Klasse wurden exportiert. Zwischen 1955 und 1958 wurde mit der Q 244 der Bau eines ersten Atom-U-Bootes begonnen. Das Projekt wurde abgebrochen. Das konventionell diesel-elektrisch angetriebene Versuchs-U-Boot Gymnote (S 655) war das erste französische strategische Raketen-U-Boot.
- U-Boot-Klasse VII (Deutschland) (1944–1963)
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- Le Millé (S 609) (ex U 471) (1944–1963)
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- Le Laubie (S 610) (ex U 766) (1945–1961)
- U-Boot-Klasse IX (Deutschland) (1945–1959)
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- Le Blaison (S 611) (ex U 123) (1945–1957)
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- Le Bouan (S 612) (ex U 510) (1945–1959)
- U-Boot-Klasse XXI (Deutschland) (1946–1967)
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- Roland Morillot (S 613) (ex U 2518) (1946–1967)
- U-Boot-Klasse XXIII (Deutschland) (1946)
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- U 2326 (1946)
- S-Klasse (Großbritannien) (1951–1959)
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- La Sibylle (S 617) (ex HMS Sportsman) (1951–1952)
- Saphir (ex HMS Satyr) (1952–1959)
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- Sirêne (ex HMS Spiteful) (1952–1958)
- Sultane (ex HMS Statesman) (1952–1959)
- Aréthuse-Klasse (1957–1981)
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- Aréthuse (S 635) (1958–1979)
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- Argonaute (S 636) (1959–1981)
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- Amazone (S 639) (1959–1980)
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- Ariane (S 640) (1960–1981)
- Narval-Klasse (1957–1992)
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- Narval (Q 231 / S 631) (1957–1986)
- Marsouin (Q 232 / S 632) (1957–1992)
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- Dauphin (Q 233 / S 633) (1958–1992)
- Requin (Q 234 / S 634) (1958–1985)
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- Espadon (Q 237 / S 637) (1960–1985)
- Morse (Q 238 / S 638) (1960–1986))
- Daphné-Klasse (1964–1996)
Die U-Boot-Klasse wurde auch von der pakistanischen, portugiesischen, spanischen und der südafrikanischen Marine genutzt.
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- Daphné (Q 241 / S 641) (1964–1989)
- Diane (Q 242 / S 642) (1964–1989)
- Doris (Q 243 / S 643) (1964–1994)
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- Eurydicé (Q 245 / S 644) (1964–1970)
- Flore (Q 246 / S 645) (1964–1989)
- Galatée (Q 247 / S 646) (1964–1991)
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- Minerve (Q 248 / S 647) (1964–1968)
- Junon (Q 249 / S 648) (1966–1996)
- Vénus (Q 250 / S 649) (1966–1990)
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- Psyché (Q 253 / S 650) (1970–1996)
- Sirène (Q 254 / S 651) (1970–1996)
1971 bis 2006
1971 wurde mit der Le Redoutable (S 611) das erste französische Atom-U-Boot in Dienst gestellt. Die erste Generation französischer Atom-U-Boote der Redoutable- und der später gebauten L’Inflexible-Klasse waren strategische Raketen-U-Boote und dienten der Force de frappe im Kalten Krieg zur nuklearen Abschreckung. 1977 wurde mit der Agosta-Klasse die bisher letzte nicht nuklear angetriebene französische militärische U-Boot-Klasse eingeführt. Die Agosta-Boote wurden auch nach Pakistan und Spanien exportiert, wo sie bis heute im aktiven Dienst stehen.
- Le-Redoutable-Klasse (1971–2003)
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- Le Redoutable (S 611) (1971–1991)
- Le Terrible (S 612) (1973–1996)
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- Foudroyant (S 610) (1974–1998)
- L’Indomptable (S 613) (1976–2003)
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- Le Tonnant (S 614) (1980–1999)
- Agosta-Klasse (1977–2001)
Die U-Boot-Klasse wird auch von der pakistanischen und der spanischen Marine genutzt.
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- Agosta (S 620) (1977–1997)
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- Bévéziers (S 621) (1977–1998)
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- La Praya (S 622) (1978–2000)
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- Ouessant (S 623) (1978–2001)
- L’Inflexible (S 615) (1985–2006)
Weblinks
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Commons: Französische U-Boote – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien - www.battleships-cruisers.co.uk – Französische U-Boot-Klassen (engl.)
- uboat.net – Französische U-Boote im Zweiten Weltkrieg (engl.)
- www.u-boote.fr – französische U-Boote (franz.)
Literatur
- Erminio Bagnasco: Uboote im 2. Weltkrieg, Motorbuchverlag, Stuttgart, 5. Auflage 1996, ISBN 3-613-01252-9
- Anthony Preston: Die Geschichte der U-Boote, Karl Müller Verlag, Erlangen, Deutsche Ausgabe 1998, ISBN 3-86070-697-7
- Chris Chant: Moderne Unterseeboote Technik-Taktik-Bewaffnung, Motorbuchverlag, Stuttgart, 1. Auflage 2005, ISBN 3-7276-7150-5
- Robert Hutchinson: KAMPF UNTER WASSER – Unterseeboote von 1776 bis heute, Motorbuchverlag, Stuttgart, 1. Auflage 2006, ISBN 3-613-02585-X
- Werner Globke (Hrsg.): Weyers Flottentaschenbuch / Warships of the World – Fleet Handbook, Bernard & Graefe Verlag, Bonn, 66. Jahrgang 2005-2007, ISBN 3-7637-4517-3
Erläuterungen
- ↑ uboat.net teilt Ondine der Ariane-Klasse zu. Erminio Bagnasco gibt in Uboote im 2. Weltkrieg die Ondine als Sirène-Klasse-Boot an. Beide Quellen bestätigen den Verlust der Ondine im Jahre 1928 und dass ein Boot der Orion-Klasse denselben Namen erhielt.
- ↑ uboat.net teilt Nymphe der Sirène-Klasse zu. Erminio Bagnasco gibt in Uboote im 2. Weltkrieg die Nymphe als Ariane-Klasse-Boot an. Beide Quellen bestätigen die Verschrottung der Nymphe im Jahre 1938.
- ↑ L’Africaine wurde 1940 von der Kriegsmarine übernommen und 1941 in UF 1 umbenannt, aber nicht fertiggestellt oder in Dienst gestellt.
- ↑ a b L’Andromède wurde 1940 von der Kriegsmarine übernommen und 1941 in UF 3 umbenannt, aber nicht fertiggestellt oder in Dienst gestellt. Das uboat.net teilt L’Astrée der UF 3 zu. Erminio Bagnasco gibt in Uboote im 2. Weltkrieg die L’Andromède als den französischen Namen der UF 3 an.
- ↑ La Favorite wurde 1940 von der Kriegsmarine übernommen, 1941 in UF 2 umbenannt und 1942 in Dienst gestellt. Das U-Boot wurde als Ausbildungsboot genutzt und sank 1944 in der Ostsee.
- SM UB 26) (1916–1925)
Kategorien:- Liste (Militär)
- Militärschiffsklasse (Frankreich)
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