Preußische T 0

Die Gattung T 0 der Preußischen Staatseisenbahnen waren kleine Omnibus-Tenderlokomotiven mit nur einer angetriebenen Achse. Sie wurde von Maschinenmeister August von Borries zusammen mit der Eisenbahndirektion Hannover für den Lokalbahnverkehr entwickelt.

Omnibuslokomotiven mit Gepäckabteil

Omnibuslokomotive (Preußen)
Nummerierung:	Hannover 1900-1903
Anzahl:	4
Hersteller:	Schichau
Baujahr(e):	1880
Ausmusterung:	1900
Bauart:	1A n2t / 1A n2vt
Länge über Puffer:	8.200 mm
Leermasse:	15.0 t
Dienstmasse:	18,2 t
Reibungsmasse:	9,7 t
Radsatzfahrmasse:	9,7 t
Höchstgeschwindigkeit:	60 km/h
Treibraddurchmesser:	1.130 mm
Laufraddurchmesser:	1.130 mm
Zylinderanzahl:	2
ND-Zylinderdurchmesser:	300 mm
HD-Zylinderdurchmesser:	200 mm
Kolbenhub:	400 mm
Kesselüberdruck:	12 bar
Rostfläche:	0,54 m²
Strahlungsheizfläche:	2,6 m²
Rohrheizfläche:	20,2 m²
Verdampfungsheizfläche:	22,79 m²

Im Jahr 1880 stellte die Direktion Hannover der Preußischen Staatseisenbahnen vier kleine Tenderlokomotiven mit Gepäckabteil der Achsfolge 1A in Dienst, die von Schichau gebaut worden waren. Davon waren zwei in normaler Zwillingbauart ausgeführt. Mit den beiden anderen wurde durch August von Borries erstmals die Verbundwirkung der doppelten Dampfdehnung in Preußen ausgeführt. Das Gepäckabteil sollte den Gepäckwagen einsparen, erwies sich aber als unpraktisch, da das Fassungsvermögen nur gering war. Alle vier Lokomotiven wurden im Nebenbahnverkehr im Raum Hannover eingesetzt. Dabei erwiesen sich die Verbundlokomotiven als deutlich sparsamer im Kohleverbrauch.

Die Lokomotiven wurden zwischen 1897 und 1900 ausgemustert und verkauft.

T 0 ohne Gepäckabteil

T 0 (Preußen)
Nummerierung:	T 0 Hannover 6001-6008, Cassel 6001, 6002
Anzahl:	10
Hersteller:	Henschel
Baujahr(e):	1883
Ausmusterung:	1922
Bauart:	1A n2vt
Länge über Puffer:	6.400 mm
Dienstmasse:	20,2 t
Reibungsmasse:	10,7 t
Radsatzfahrmasse:	10,7 t
Höchstgeschwindigkeit:	60 km/h
Treibraddurchmesser:	1.150 mm
Laufraddurchmesser:	1.150 mm
Zylinderanzahl:	2
ND-Zylinderdurchmesser:	440 mm
HD-Zylinderdurchmesser:	270 mm
Kolbenhub:	420 mm
Kesselüberdruck:	12 bar
Rostfläche:	0,80 m²
Strahlungsheizfläche:	3,7 m²
Rohrheizfläche:	30,3 m²
Verdampfungsheizfläche:	34,0 m²

Als Weiterentwicklung der ersten Omnibuslokomotiven wurden im Jahr 1883 von Henschel weitere zehn Lokomotiven dieses Typs in Verbundbauart, diesmal aber ohne Gepäckabteil an die die Direktion Hannover der Preußischen Staatseisenbahnen geliefert. Die Fahrzeuge wurden im Raum Hannover und in Northeim eingesetzt. Bei der Umzeichnung im Jahr 1906 erhielten sie die Bahnnummern T 0 Hannover 6001-6008 und Cassel 6001 und 6002.

Die T 0 ohne Gepäckabteil wurden bis 1922 ausgemustert. Ein Exemplar ist heute noch im Deutschen Technikmuseum Berlin als „Hannover 1907“ zu besichtigen.

Dampflokomotiven

DRG/DRB: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven

DB: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven

DR: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven

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