- Preußische T 0
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Die Gattung T 0 der Preußischen Staatseisenbahnen waren kleine Omnibus-Tenderlokomotiven mit nur einer angetriebenen Achse. Sie wurde von Maschinenmeister August von Borries zusammen mit der Eisenbahndirektion Hannover für den Lokalbahnverkehr entwickelt.
Omnibuslokomotiven mit Gepäckabteil
Omnibuslokomotive (Preußen) Nummerierung: Hannover 1900-1903 Anzahl: 4 Hersteller: Schichau Baujahr(e): 1880 Ausmusterung: 1900 Bauart: 1A n2t / 1A n2vt Länge über Puffer: 8.200 mm Leermasse: 15.0 t Dienstmasse: 18,2 t Reibungsmasse: 9,7 t Radsatzfahrmasse: 9,7 t Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h Treibraddurchmesser: 1.130 mm Laufraddurchmesser: 1.130 mm Zylinderanzahl: 2 ND-Zylinderdurchmesser: 300 mm HD-Zylinderdurchmesser: 200 mm Kolbenhub: 400 mm Kesselüberdruck: 12 bar Rostfläche: 0,54 m² Strahlungsheizfläche: 2,6 m² Rohrheizfläche: 20,2 m² Verdampfungsheizfläche: 22,79 m² Im Jahr 1880 stellte die Direktion Hannover der Preußischen Staatseisenbahnen vier kleine Tenderlokomotiven mit Gepäckabteil der Achsfolge 1A in Dienst, die von Schichau gebaut worden waren. Davon waren zwei in normaler Zwillingbauart ausgeführt. Mit den beiden anderen wurde durch August von Borries erstmals die Verbundwirkung der doppelten Dampfdehnung in Preußen ausgeführt. Das Gepäckabteil sollte den Gepäckwagen einsparen, erwies sich aber als unpraktisch, da das Fassungsvermögen nur gering war. Alle vier Lokomotiven wurden im Nebenbahnverkehr im Raum Hannover eingesetzt. Dabei erwiesen sich die Verbundlokomotiven als deutlich sparsamer im Kohleverbrauch.
Die Lokomotiven wurden zwischen 1897 und 1900 ausgemustert und verkauft.
T 0 ohne Gepäckabteil
T 0 (Preußen) Nummerierung: T 0 Hannover 6001-6008, Cassel 6001, 6002 Anzahl: 10 Hersteller: Henschel Baujahr(e): 1883 Ausmusterung: 1922 Bauart: 1A n2vt Länge über Puffer: 6.400 mm Dienstmasse: 20,2 t Reibungsmasse: 10,7 t Radsatzfahrmasse: 10,7 t Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h Treibraddurchmesser: 1.150 mm Laufraddurchmesser: 1.150 mm Zylinderanzahl: 2 ND-Zylinderdurchmesser: 440 mm HD-Zylinderdurchmesser: 270 mm Kolbenhub: 420 mm Kesselüberdruck: 12 bar Rostfläche: 0,80 m² Strahlungsheizfläche: 3,7 m² Rohrheizfläche: 30,3 m² Verdampfungsheizfläche: 34,0 m² Als Weiterentwicklung der ersten Omnibuslokomotiven wurden im Jahr 1883 von Henschel weitere zehn Lokomotiven dieses Typs in Verbundbauart, diesmal aber ohne Gepäckabteil an die die Direktion Hannover der Preußischen Staatseisenbahnen geliefert. Die Fahrzeuge wurden im Raum Hannover und in Northeim eingesetzt. Bei der Umzeichnung im Jahr 1906 erhielten sie die Bahnnummern T 0 Hannover 6001-6008 und Cassel 6001 und 6002.
Die T 0 ohne Gepäckabteil wurden bis 1922 ausgemustert. Ein Exemplar ist heute noch im Deutschen Technikmuseum Berlin als „Hannover 1907“ zu besichtigen.
DampflokomotivenDRG/DRB: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
DB: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
DR: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
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