Projekt 671

Daten
Herkunftsland	UdSSR
Typ	atomgetriebener Mehrzweck-U-Kreuzer (Angriffs-U-Boot)
Erste Einheit fertiggestellt	1967
Bauwerft	Admiralitätswerft 196 (Leningrad)
Technische Daten
Länge	92,50 m
Breite	10,60 m
Tiefgang	7,10 m
Druckkörper	Zweihüllenboot
Verdrängung (aufgetaucht)	4250 t
Verdrängung (getaucht)	6085 t
Geschwindigkeit (über Wasser)	11,5 kn
Geschwindigkeit (unter Wasser)	maximal 33,5 kn
Max. Tauchtiefe	350-400 m
Besatzung	76 Mann
Antrieb	2 Druckwasserreaktoren (Typ OK-300) mit je 72 MWt Leistung; 1 Dampfturbine mit 30 MW Leistung eine 5-flügelige Schraube 2 elektrische Schleichfahrtmotoren mit je 275 PS Leistung; je eine 2-flügelige Schraube
Sensoren	MGK-300 Rubin (aktives/passives Sonar) MRK-50 Topol Radar (Oberfläche) MG-29 Chost (Hydrophon) MG-14 (passives Sonar) MG-24 Luch (Minenwarngerät) Nichrom-M IFF (Freund-Feind-Erkennung) Schaliw-P (ESM/ECM)
Sehrohre	Angriffs- und Beobachtungsperiskop Funkmast Radarmast Radarwarnmast (ESM)
Bewaffnung	6 Torpedorohre 533 mm mit 18 Torpedos SS-N-15 Starfish nur auf Projekt 671В 18 Torpedos bis zu 36 Minen

Als Victor-I-Klasse bezeichnete die NATO während des Kalten Krieges die sowjetischen Atom-U-Boote der Baureihe Projekt 671 Ёрш , (russisch für Barsch), ein nuklearbetriebenes Jagd-U-Boot (SSN), das von der sowjetischen Marine zum ersten Mal im Jahre 1967 in Betrieb genommen wurde.

Entwicklung und Bau

Als sich in der UdSSR die Erkenntnis durchgesetzt hatte, dass man ein spezielles, nukleargetriebenes Jagd-U-Boot entwickeln müsse, wurde 1958 mit den Planungen für ein solches U-Boot begonnen. Zunächst lautete die Vorgabe ein Boot mit 2000 Tonnen Wasserverdrängung und einer maximalen Tauchtiefe von nicht weniger als 300m zu entwickeln. Man entschied sich für ein Hauptantriebssystem das aus 2 Druckwasserreaktoren vom Typ OK-300 und nur einem Propeller bestand. Die Reaktoren lieferten einem U-Boot für ca. 8 Jahre Energie bevor sie ausgewechselt werden mussten. Zum Aufladen der Batterien standen außerdem zwei Dieselgeneratoren mit je 200 kW zur Verfügung. Als Reserve- oder Notfallantrieb fungierten zwei Elektromotoren mit je 275 PS Leistung, die zwei kleine Propeller, die parallel zur Schraube des Hauptantriebs angeordnet waren, betreiben konnten. Die Victor Klasse war als Doppelhüllenboot konstruiert und für ihre Rumpfform wählte man eine Form die einem Wassertropfen nahe kam um möglichst wenig Widerstand unter Wasser zu erzeugen.

Die Bewaffnung sollte nicht nur gegen gegnerische U-Boote, sondern auch gegen große Überwasserschiffe und Küstenziele wirksam sein und so wurden neben konventionellen 533mm Torpedos drei Boote auch für den Einsatz sogenannter Raketen mit Nuklearsprengköpfen vom Typ "Вьюга" (russisch für Schneesturm) ausgerüstet. Die so modifizierten Boote erhielten die Bezeichnung Projekt 671В.^[1]

Nachdem das erste Boot der Klasse, K-38, 1967 in Dienst gestellt wurde, liefen bis 1974 noch 14 weitere Boote vom Stapel. Sie alle waren ihren amerikanischen Gegenstücken zunächst an Geschwindigkeit und Bewaffnung deutlich überlegen, waren, wegen ihrer enormen Lärmentwicklung und den besseren Sonarsensoren der Amerikaner, jedoch leicht zu orten. Das war den Planern der sowjetischen Marine jedoch noch nicht klar.

Alle Boote wurden in den 90er Jahren des letzten Jahrhunderts außer Dienst gestellt und werden mittlerweile, teils durch die G8 Staaten finanziert, abgewrackt.^[2] Die Boote werden dabei in drei Sektionen zerlegt. Während Bug- und Hecksektion verschrottet werden können, muss die Reaktorsektion noch Jahre sicher gelagert werden, bevor ihre Zerlegung beginnen kann.^[3]

Projekt 671 und 671В (NATO: Victor I)

takt. Nummer	Bauwerft	Projekt	Kiellegung	In Dienst seit	außer Dienst gestellt	Anmerkungen
K-038	Admiralitätswerft 196	671	12.04.1963	05.11.1967	1992	-
K-369	Admiralitätswerft 196	671	12.04.1963	05.11.1967	1994	zunächst “K-69” [4]
K-147	Admiralitätswerft 196	671	16.09.1964	25.12.1968	1995	ab 1991 B-147[5]
K-053	Admiralitätswerft 196	671	16.12.1964	30.09.1969	1994	ab 1991 B-53[5]
K-306	Admiralitätswerft 196	671	20.03.1968	04.12.1969	1995	-
K-323	Admiralitätswerft 196	671	05.07.1968	29.10.1970	1995	trug den Zusatznamen “50 ЛЕТ СССР” (50 Jahre UdSSR), ab 1991 B-323[5]
K-370	Admiralitätswerft 196	671	19.04.1969	04.12.1970	1994	ab 1991 B-370[5]
K-438	Admiralitätswerft 196	671	13.06.1969	15.10.1971	1995	ab 1991 B-438 [5]
K-367	Admiralitätswerft 196	671	14.04.1970	05.12.1971	1995	ab 1991 B-367[5]
K-314	Admiralitätswerft 196	_671B	05.09.1970	06.11.1972	1989	-
K-398	Admiralitätswerft 196	671	22.04.1971	15.12.1972	1995	ab 1991 B-398[5]
K-454	Admiralitätswerft 196	_671B	16.08.1972	30.09.1973	1995	ab 1991 B-454[5]
K-462	Admiralitätswerft 196	671	03.07.1972	30.12.1973	1996	ab 1991 B-462[5]-
K-469	Admiralitätswerft 196	_671B	05.09.1973	30.09.1974	1996	ab 1991 B-469[5]
K-481	Admiralitätswerft 196	671	27.09.1973	01.08.1977	1993	ab 1991 B-481[5]-

Einsätze

Die Boote der Victor I Klasse wurden neben den Gewässern um den Nordpol auch im Atlantik, Mittelmeer, im Pazifischen und im Indischen Ozean eingesetzt um Flottenaktivitäten des Westens auszukundschaften.

1974 startete zwei Boote der Nordmeerflotte, darunter K-469, eine Reise von 107 Tagen durch den Atlantik um das Kap der Guten Hoffnung durch den Indischen in den Pazifischen Ozean. Nach einem Zwischenstop in Somalia und Manövern im Indischen Ozean marschierten die aufgetauchten Schiffe in Richtung der Straße von Malakka. Auf dem Weg zu der Meerenge wurden sie von einem amerikanischen Lockheed P-3 Aufklärungsflugzeug entdeckt und verfolgt. In der Meerenge gesellten sich dann noch mehrere amerikanische Hubschrauber zu den Verfolgern. Da die sowjetischen U-Boote für kalte Gewässer ausgelegt waren, versagten in den warmen Regionen die Klimaanlagen. Auf dem Victor I erreichte die Temperatur im Boot 70°C , die relative Luftfeuchtigkeit 90% und in den überlasteten Systemen brach ein Feuer aus. Es gelang der Besatzung jedoch das Feuer zu löschen und den Zielhafen zu erreichen.^[6] K-469 legte 1976 in 80 Tagen 21.754 Seemeilen zurück ohne aufzutauchen.^[1]

In der Nacht des 18. September 1984 befand sich K-53 in der Straße von Gibraltar . Nach einem Kommunikationsstop in geringer Tiefe übergab der Kommandant das Kommando an einen Offizier und verließ die Zentrale. Als er zurückkam hatte sein Stellvertreter etwa 50 Minuten lang verschiedene Ausweichmanöver fahren lassen und man war sich über die aktuelle Position im Unklaren. Deshalb versuchte der Kommandant nahe der Oberfläche durch das Periskop die Position festzustellen. Als die Meldung über Geräusche eines sich nähernden Überwasserkontaktes in 260° den Kommandanten erreichte, gelang es nicht mehr auszuweichen und der sowjetische Frachter "Бра́тства" (russisch für "Bruderschaft") rammte das U-Boot im Bugbereich. Das Hauptsonar und einige Torpedorohre wurden zerstört. Es gelang jedoch K-53 zu einem sowjetischen Marinestützpunkt in Tunesien und später in die Sowjetunion zu bringen.^[6][7][8]

K-314 versucht nach der Kollision mit der Kitty Hawk zu tauchen

K-314 beschattete im März 1984 nahe der Koreastraße einen amerikanischen Flottenverband um den Flugzeugträger Kitty Hawk. Beim Versuch auf Seerohrtiefe Beobachtungen durchzuführen, geriet das U-Boot unter den 81.000 Tonnen schweren Flugzeugträger, kam aus der Trimmung und rammte mit seinem Heck gegen die Unterseite des Trägers, schrammte 40m daran entlang bevor es freikam. K-314 verlor dabei einen ihrer Propeller und musste auftauchen. Sie musste später in den Heimathafen eingeschleppt werden. Über Schäden an der "Kitty Hawk" liegen widersprüchliche Angaben vor.^{[9] [10]} Nach Reparaturen war K-314 zunächst wieder auf Patrouille unterwegs, bevor das Boot 1985 zur Bestückung der Reaktoren mit neuen Brennstäben in die Werft bei Wladiwostok ging. Durch Verstöße gegen die Sicherheitsvorschriften zum Umgang mit Nuklearmaterial kam es am 10. August 1985 zu einer spontanen Kettenreaktion im Reaktor auf der Backbordseite mit einer anschließenden Explosion. Eine 5km lange Wolke radioaktiver Teilchen bildete sich über dem Boot. ^[11] 10 Menschen kamen ums Leben. 29 Personen wurden relativ stark verstrahlt.

Geräuschentwicklung

Eine der entscheidenden Eigenschaften für ein militärisches U-Boot ist dessen Geräuschentwicklung. Jede Unregelmäßigkeit an der Außenhülle kann Wasserverwirbelungen bilden, jede Geräuschquelle im Inneren des Bootes, verursacht durch Maschinen oder Arbeitslärm, kann sich über den Bootskörper als Vibration ins Wasser übertragen, so dass das Boot noch in großer Entfernung zu hören sein kann. Wie weit diese Geräusche zu hören sind, hängt auch von Faktoren wie Salzgehalt des Wassers, Tiefe des U-Bootes und Wassertemperatur ab. Über die Victor-I-Klasse liegen zur Geräuschentwicklung einige Angaben vor, die sich jedoch nicht unabhängig bestätigen lassen.

• Nach amerikanischen Angaben, gelang es der Sosus Überwachung bereits 1968 erstmals ein Victor-I Klasse U-Boot zu orten.^[12]

• Nach russischen Angaben gelang es K-147 1985 während der Operation „Апорт“, das amerikanische U-Boot Simon Bolivar 6 Tage lang unentdeckt zu verfolgen.^[13]

Siehe auch

• Liste russischer U-Boot-Klassen

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b} [1] submarine.id.ru 671, gesichtet 14.11.2008
2. ↑ [www.bmwi.de/BMWi/Redaktion/PDF/Weltwirtschaftsgipfel/2005/wwg-2005-jahresbericht-der-globalen-partnerschaft-der-g8,property%3Dpdf] PDF Jahresbericht G8, 06.2005, gesichtet am 14.11.2008
3. ↑ [2] ria.ru, Russia set to dismantle 5 nuclear submarines by 2010, Englisch, gesichtet 14.11.2008
4. ↑ http://www.atrinaflot.narod.ru/1_submarines/03_pla_671/0_671_1.htm]atrinaflot.ru, gesichtet am 14.11.2008
5. ↑ ^{a b c d e f g h i j k} [3]Deepstorm.ru Klassenübersicht, gesichtet 14.11.2008
6. ↑ ^{a b} [4]bsu.by, gesichtet am 14. November 2008
7. ↑ [5] deepstorm.ru, K-53, gesichtet 14.11.2008
8. ↑ [6]Столкновение атомной подводной лодки "К-53", Russisch, gesichtet am 19. November 2008
9. ↑ http://redbannernorthernfleet.blogspot.com/2008/05/soviet-submarine-disaster-of-day_27.html
10. ↑ [7] Geschichte der Kittyhawk bei navy.mil, gesichtet 14. November 2008
11. ↑ [8] Bellona.org, gesichtet am 14. November 2008
12. ↑ [9] navy.mil, Sosus , Operational Experience, gesichtet 14.11.2008
13. ↑ [10] rustana.ru, gesichtet am 15.11.2008

Weblinks

• [11] Victor-Klasse bei submarine.id.ru (Russisch)
• [12] Ältere Informationen zur Victor-Klasse bei Globalsecurity (Englisch)
• http://www.armscontrol.ru/atmtc/Arms_systems/Navy/Submarine/671_Victor-class_PLA.htm
• http://www.bellona.no/imaker?sub=1&id=10114 (Victor I)

Literatur

• Alexander Antonow, Walerie Marinin, Nikolai Walujew: Sowjetisch-russische Atom-U-Boote. Berlin 1998

Sowjetische und russische Militär-U-Bootklassen nach 1945

Diesel-U-Boote: Zulu-Klasse · Whiskey-Klasse · Whale-Klasse · Romeo-Klasse · Foxtrot-Klasse · Tango-Klasse · Kilo-Klasse

Jagd-U-Boote: November-Klasse · Alfa-Klasse · Victor-I-Klasse · Victor-II-Klasse · Victor-III-Klasse · Sierra-Klasse · Mike-Klasse · Akula-Klasse

U-Boote mit taktischen Raketen Juliett-Klasse · Echo-Klasse · Charlie-Klasse · Papa-Klasse · Oscar-Klasse

U-Boote mit ballistischen Raketen: Zulu-Klasse · Golf-Klasse · Hotel-Klasse · Yankee-Klasse · Delta-Klasse · Typhoon-Klasse · Borei-Klasse

Geplante U-Boote: Graney-Klasse