- Bahnstrecke Gelsenkirchen-Bismarck–Winterswijk
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Gelsenkirchen-Bismarck–Winterswijk Kursbuchstrecke (DB): 423 Streckennummer: 2236 Streckenlänge: 59 km Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Zweigleisigkeit: Abzw. Zweckel–Dorsten Bundesland (D): Nordrhein-Westfalen Provinz (NL): Gelderland Verlauf LegendeStrecke nach Zutphen 44,0 Winterswijk 44,5 Strecke nach Zevenaar 44,8 ehem. Strecke nach Bocholt 50,4 52,3 Grenze Niederlande / Deutschland 51,3 Borken L 572 50,5 Borken Dunkerstraße 50,2 Borken Pater-Arnold-Straße 50,1 Burlo 49,1 Borken 47,8 Borken Engeland Esch 46,5 Borken K 8 44,5 Borken B 70 44,4 Borken 43,7 Borken ehem. Baumbergebahn nach Bocholt ehem. Strecke nach Ahaus-Burgsteinfurt 42,4 Borken Ahauser Straße 42,3 Borken (Westf) 41,3 Borken Dülmener Weg ehem. Baumbergebahn von Coesfeld 40,3 Borken 39,6 Borken Impingheide 38,4 Borken Dingekamp 37,6 Borken An der Ölmühle 37,0 Marbeck-Heiden 37,0 Borken-Marbeck Bahnhofstraße 36,1 Borken Große Heide 35,4 Borken Horenfeld 35,1 Borken Kips Esch 33,6 Borken Im Kühl 32,9 Dorsten-Rhade Feldweg (2x) 32,6 Dorsten-Rhade 31,9 Dorsten-Rhade Leblicher Weg 31,6 Dorsten-Rhade Wellbrockweg 30,5 Dorsten-Rhade Schlehenweg 30,0 Dorsten-Rhade Lembecker Straße 29,8 Rhade 29,5 Dorsten-Rhade 29,1 Dorsten-Rhade Im Brok Bundesautobahn 31 27,6 Dorsten Bakeler Weg 26,9 Dorsten-Brosthausen Feldweg 26,7 Dorsten Brosthauser Weg 26,0 Dorsten-Deuten Kirchweg 25,3 Deuten 25,2 Dorsten-Deuten Weseler Straße (B 58) 24,0 Dorsten-Deuten Feldweg 23,2 Dorsten Heinrichstraße 22,2 Dorsten Gälkenheide Strecke nach Coesfeld 20,5 Hervest-Dorsten ehem. Strecke Wesel–Haltern Anschlussgleis VEW Dorsten (neu 1972) ehem. Verbindungsstrecke nach Dorsten CME Lippe und Wesel-Datteln-Kanal 18,9 Dorsten Bf (Inselbahnhof, ehem. RhE) ehem. Strecke nach Bottrop Nord (RhE) 17,1 Dorsten W-Norres-Straße 16,7 Dorsten 16,6 Tönisholte 16,3 Dorsten-Tönsholt Ostlandstraße 15,8 Dorsten-Tönsholt 14,1 Bottrop-Feldhausen 14,0 Bottrop-Feldhausen Schloßgasse 13,6 Bottrop-Feldhausen Am Dornbusch 13,1 Bottrop-Feldhausen Lippweg 11,2 Gladbeck-Zweckel 11,0 Gladbeck-Zweckel Grüner Weg 10,9 Abzw Zweckel nach Gladbeck West Strecke Gladbeck West–Gelsenkirchen-Buer Nord 9,4 Gladbeck Ost 8,1 Gladbeck-Butendorf Wielandstraße 5,1 Gelsenkirchen-Buer Süd 4,9 Gelsenkirchen-Beckhausen Horster Straße 3,1 Abzw Hugo Strecke nach Gelsenkirchen-Horst Emscher und Rhein-Herne-Kanal 2,6 Buer Süd (Kanalbr) 1,5 Gelsenkirchen-Schalke Uechtingstraße Strecke nach Nordstern -0,3 Gelsenkirchen-Bismarck (ehem. Inselbahnhof) Gelsenkirchen Zoo Wanne Unser Fritz Strecke nach Wanne-Eickel ehem. Strecke nach Dortmund Strecke nach Bochum Die Bahnstrecke Gelsenkirchen-Bismarck–Winterswijk ist eine ehemals durchgehende, 59 Kilometer lange Eisenbahnstrecke der ehemaligen Niederländisch-Westfälischen Eisenbahn-Gesellschaft von Bismarck in Gelsenkirchen im nördlichen Ruhrgebiet nach Winterswijk, und weiter nach Zutphen, in den Niederlanden.
Der heute noch in Betrieb befindliche Streckenteil ist weitestgehend eingleisig, nicht elektrifiziert und als Hauptbahn klassifiziert.
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
Die Niederländisch-Westfälische Eisenbahn-Gesellschaft erhielt am 26. Juni 1878 die Konzession zum Bau ihrer Bahnstrecke, die das Ruhrgebiet auf möglichst direktem Wege mit dem Streckennetz der Niederländischen Eisenbahnen in Winterswijk und Zutphen verbinden sollte.
Sie begann den Bau der Strecke im Bahnhof Bismarck (heute Rangierbahnhof Gelsenkirchen-Bismarck), den die Königlich-Westfälische Eisenbahn-Gesellschaft an der Westfälischen Emschertalbahn und die Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft an der Märkischen Emschertalbahn zu diesem Zeitpunkt bereits gemeinsam nutzten.
In Dorsten traf die Strecke auf die zwischenzeitlich 1879 eröffnete Bahnstrecke Duisburg–Quakenbrück der ehemaligen Rheinischen Eisenbahn-Gesellschaft und folgte ihr bis Hervest. Von dort aus wurde die Strecke nahezu geradlinig über Borken nach Winterswijk weitergebaut.
Der Personenverkehr auf der Strecke wurde am 21. Juni 1880 eröffnet, die Betriebsführung war von Beginn an durch die Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft übernommen worden.
Teilstilllegungen
Mit Beginn des Ersten Weltkrieges wurde der grenzüberschreitende Verkehr zwischen Burlo und Winterswijk eingestellt und erst Ende der 1920er Jahre wieder in Betrieb genommen. Mit Beginn des Zweiten Weltkrieges wurde der Personenverkehr nunmehr endgültig eingestellt, während der letzte Güterzug am 30. September 1979 fuhr. Der niederländische Streckenteil wurde als Naturschutzgebiet ausgewiesen, eine Wiedereröffnung ist daher nur schwer möglich.
Bereits am 29. September 1961 wurde der Personenverkehr zwischen Borken und Burlo eingestellt, während der Güterverkehr noch bis zum 30. September 1994 aufrecht erhalten wurde. Zum 1. Januar 1996 folgte dann die komplette Stilllegung dieses Streckenabschnittes.
Heutige Situation
Der Hauptteil der Strecke zwischen Haltepunkt Gelsenkirchen Zoo (einen Kilometer östlich vom Rangierbahnhof Gelsenkirchen-Bismarck) und Bahnhof Borken ist bis heute in Betrieb, durchgehend nicht elektrifiziert und weitestgehend nur eingleisig.
Über eine Verbindungsstrecke ab Bahnhof Gladbeck West ist die Bahnstrecke von Bottrop Hbf zur Abzweigstelle Zweckel durchgebunden, von dort bis zum Bahnhof Dorsten ist die Strecke zweigleisig.
Von dort bis zum ehemaligen Bahnhof Hervest-Dorsten (heute nur noch Haltepunkt und Bahnhofsteil von Dorsten) liegt parallel das Streckengleis nach Coesfeld, sodass optisch der Eindruck einer zweigleisigen Strecke entsteht.
Auf dem noch in Betrieb befindlichen Teil der Strecke befinden sich heute 37 Bahnübergänge, davon elf mit Vollschranken, 18 mit Halbschranken und dreien, die zumindest noch mit einem Blinklicht gesichert sind, das bedeutet im Schnitt nur gut ein Kilometer zwischen zwei Bahnübergängen.
Der Streckenabschnitt Zweckel–Borken ist Bestandteil des DB-Regionalnetzes Münster-Ostwestfalen (MOW) mit Sitz in Münster.
Angebot
Die gesamte Strecke wird bis heute im Schienenpersonennahverkehr bedient:
- Die Regionalbahn RB 43 „Emschertal-Bahn“ von Dortmund Hbf folgt der Strecke ab Haltepunkt Gelsenkirchen Zoo bis Bahnhof Dorsten.
- Die Regionalbahn RB 44 „Der Dorstener“ von Oberhausen Hbf über Bottrop Hbf bedient den Abschnitt zwischen Abzweigstelle Zweckel und Bahnhof Dorsten.
- Die Regionalbahn RB 45 „Der Coesfelder“ nutzt auf seinem Weg von Bahnhof Dorsten nach Bahnhof Coesfeld den gemeinsamen Streckenabschnitt bis Hervest-Dorsten.
- Der Regional-Express RE 14 von Essen Hbf über Bottrop Hbf befährt mit über 30 Kilometern – mehr als die Hälfte der ehemaligen Streckenlänge – das längste Teilstück zwischen Abzweigstelle Zweckel und dem derzeitigen Streckenende im Bahnhof Borken.
Betreiberin der RB 44 ist die Prignitzer Eisenbahn, während die anderen drei Regionallinien von der NordWestBahn betrieben werden.
Weblinks
NRWbahnarchiv von André Joost:
- Beschreibung der Strecke 2236: Gelsenkirchen-Bismarck ↔ Winterswijk
- Beschreibung der Verbindungsstrecke „15“: Dorsten CME ↔ Dorsten RhE
- Beschreibung der Verbindungsstrecke 2251: Zweckel ↔ Gladbeck West
weitere Belege:
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