Oberhausen Hauptbahnhof

Oberhausen Hauptbahnhof
Empfangsgebäude
Daten
Kategorie	2
Betriebsart	Kreuzungsbahnhof
Bahnsteiggleise	10
Abkürzung	EOB
Eröffnung	1847
Webadresse	bahnhof.de
Architektonische Daten
Baustil	Klassische Moderne
Architekt	Schwingel und Herrmann
Lage
Stadt	Oberhausen
Land	Nordrhein-Westfalen
Staat	Deutschland
Koordinaten	51° 28′ 27″ N, 6° 51′ 13″ O51.4741666666676.8536111111111Koordinaten: 51° 28′ 27″ N, 6° 51′ 13″ O
Eisenbahnstrecken
Duisburg–Dortmund Oberhausen–Arnheim Oberhausen–Duisburg-Ruhrort Oberhausen-Mülheim-Styrum
Bahnhöfe in Nordrhein-Westfalen

i1i3i7i10i12i14i16i16i16i18

Das Relief der Drei Lebensalter im Hauptbahnhof Oberhausen

Wagon zum Transport von flüssiger Schlacke auf dem Museumsbahnsteig

Der Hauptbahnhof Oberhausen ist ein ICE- und IC-Bahnhof in Oberhausen und ein wichtiger Knotenbahnhof im Eisenbahnpersonenverkehr des westlichen Ruhrgebiets und am unteren Niederrhein. Besondere Bedeutung hat der Bahnhof Oberhausen als Umsteigebahnhof zwischen Fern- und Nahverkehr, vor allem für ICE-Verbindungen in die Niederlande (Hollandstrecke).

Geschichte

Der Bahnhof liegt an der 1846 errichteten Stammstrecke der Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft. Das erste Bahnhofsgebäude am heutigen Standort – ein einfaches Fachwerkgebäude eines Umschlagbahnhofs – wurde nach dem nahe liegenden Schloss Oberhausen benannt und am 15. Mai 1847 eröffnet. Es war der erste Bahnhof auf dem Gebiet der damaligen Bürgermeisterei Borbeck; die Stadt Oberhausen existierte zu diesem Zeitpunkt noch nicht. Der Bahnhof diente zunächst zur Anbindung der sich entwickelnden Schwerindustrie. Der Unternehmer Franz Haniel hatte seinen Einfluss bei Regierung und Bahngesellschaft für die Anbindung der Lipper Heide an die Eisenbahn geltend gemacht. Nach der Eröffnung des Bahnhofs siedelten sich weitere Unternehmen wie die Zinkhütte Altenberg in unmittelbarer Nähe des Bahnhofs an.

1850 zog die Verwaltung der sich konsolidierenden Zeche Concordia in das Bahnhofsgebäude. Bereits 1854 wurde ein aufwendigeres Empfangsgebäude errichtet. 1866 kam ein Empfangsgebäude der Bergisch-Märkischen Eisenbahn-Gesellschaft nur wenige Meter entfernt hinzu. Weitere Bahngesellschaften und neue Strecken folgten.

Bis 1880 entwickelte sich Oberhausen zu einem der wichtigsten Bahnknotenpunkte im Ruhrgebiet (zusammen mit dem Bahnhof Oberhausen West, Osterfeld war zu diesem Zeitpunkt noch unabhängig). Im Zuge der nun einsetzenden Verstaatlichung der Eisenbahnen wurde die Bündelung von Strecken und die Einrichtung von Zentralbahnhöfen möglich. Der Bergisch-Märkische und der Köln-Mindener Bahnhof wurden zusammengelegt und 1888 ein repräsentatives neues Bahnhofsgebäude mit Bahnsteigtunneln eröffnet.

1930 bis 1934 wurde schließlich das heutige Bahnhofsgebäude im Stil der Klassischen Moderne erbaut. Der Oberhausener Architekt Schwingel und der Reichsbahnoberrat Karl Herrmann der Reichsbahndirektion Essen entwarfen das heutige Gebäude mit einer klaren und ruhigen kubistischen Formensprache.

Im Zweiten Weltkrieg wurde der Bahnhof mehrfach von Bomben und Luftminen getroffen und schwer beschädigt. Die Empfangsgebäude-Halle konnte erst 1954 in stark veränderter Form wieder in Betrieb genommen werden, eine Zwischendecke war eingezogen, um im oberen Teil ein "Bali-Kino" einzubauen, darunter entstand eine kleine Ladenpassage.

Als eines der ersten Projekte der Internationalen Bauausstellung Emscherpark wurde der gesamte Hauptbahnhof Oberhausen mit seinem Umfeld ab 1993 grundsaniert und neugestaltet. Die Eingangshalle wurde weitgehend in ihrer ursprünglichen Form restauriert; das Kino mit der Ladenpassage wieder entfernt. Es erfolgte ein Rückbau der vorhandenen Gleisanlagen von 14 auf 10 Bahnsteiggleise. Der stillgelegte Postbahnanschluss wurde abgerissen und die Fläche wurde mit den ehemaligen Gleise 4 und 5 als Museumsbahnsteig des LVR-Industriemuseums Oberhausen hergerichtet. Das Relief Die drei Lebensalter von Ernst Müller Blensdorf konnte restauriert wieder im Bahnhof platziert werden. Der Personentunnel unter den Schienensträngen wurde modernisiert, verlängert und nach Westen geöffnet. Die 1997 eröffnete Zentrale des Rheinischen Industriemuseums und der westliche Stadtteil erhielten hierdurch einen direkten Zugang vom Hauptbahnhof. Zu den Baumaßnahmen gehörten ferner die Neugestaltung des Bahnhofsvorplatzes mit zentralem Busterminal und die Anlage eines Park-and-ride-Parkplatzes an der Westseite.

Verkehr

Zug	Bezeichnung	Linienweg		Betreiber
CNL 401	„Apus“	Amsterdam – Utrecht – Arnhem – Oberhausen – Duisburg – Köln – Koblenz – Frankfurt –	Karlsruhe – Lugano – Chiasso – Milano	DB AutoZug
CNL 40401	„Eridanus“		Regensburg – Passau – Linz – Wien West
EN 447	„Jan Kiepura“	Amsterdam – Utrecht – Arnhem – Oberhausen – Duisburg – Köln – Dortmund – Bielefeld – Berlin – Warschau (Kurswagen nach Minsk und Moskau)
CNL 457	„Kopernikus“	Amsterdam – Utrecht – Arnhem – Oberhausen – Duisburg – Köln – Dortmund – Bielefeld –	Berlin – Dresden – Prag
CNL 40447	„Borealis“		Hamburg – Flensburg – København
CNL 419	„Pollux“	Amsterdam – Utrecht – Arnhem – Oberhausen – Duisburg – Köln – Koblenz –	Stuttgart – München – Kufstein – Innsbruck
CNL 40419	„Pegasus“		Karlsruhe – Basel – Zürich (– Thun – Brig)

Fernverkehr

Linie	Bezeichnung	Linienweg	Betreiber
ICE 78	„International“	Amsterdam – Oberhausen – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Frankfurt Flughafen – Frankfurt (– Mannheim – Offenburg – Basel)	DB Fernverkehr
IC 35		Norddeich Mole – Münster (Westf) – Wanne-Eickel – Oberhausen – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Koblenz – Luxemburg
	„Bodensee“	(Emden – Leer (Ostfriesl) – Münster (Westf) –) Dortmund – Oberhausen – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Koblenz – Mannheim – Offenburg – Konstanz (ztw. Mannheim – Vaihingen (Enz) – Stuttgart)
IC 32	„Wörthersee“	Münster (Westf) – Oberhausen – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Koblenz – Mannheim – Stuttgart – München – Salzburg – Villach – Klagenfurt
D-Zug		Dortmund - Gelsenkirchen - Oberhausen - Duisburg - Düsseldorf - Köln - Bonn - Koblenz - Trier (ztw. ab Koblenz nach Eltville/Rüdesheim/Frankfurt-Höchst)

Siehe auch: Liste der Intercity-Express-Linien, Liste der Intercity-Linien

Regionalverkehr

Linie	Bezeichnung	Linienweg	Betreiber
RE 3	„Rhein-Emscher-Express“	Hamm (Westf) – Kamen – Dortmund – Castrop-Rauxel – Wanne-Eickel – Gelsenkirchen – Oberhausen – Duisburg – Düsseldorf	eurobahn
RE 5	„Rhein-Express“	Emmerich – Wesel – Dinslaken – Oberhausen – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Bonn – Koblenz	DB Regio NRW
RB 33	„Rhein-Niers-Bahn“	Wesel – Dinslaken – Oberhausen – Duisburg – Rheinhausen – Krefeld – Viersen – Mönchengladbach
RB 35	„Der Weseler“	(Emmerich –) Wesel – Dinslaken – Oberhausen – Duisburg (– Düsseldorf – Köln)
RB 36	„Ruhrort-Bahn“	Oberhausen – Duisburg-Meiderich Süd – Duisburg-Ruhrort	NordWestBahn
RB 44	„Der Dorstener“	Dorsten – Gladbeck West – Bottrop – Oberhausen
S 2		Dortmund – Dortmund-Dorstfeld – Castrop-Rauxel – Wanne-Eickel – Gelsenkirchen – Oberhausen – Duisburg	DB Regio NRW
S 3		Oberhausen – Mülheim (Ruhr) – Essen – Bochum-Dahlhausen – Hattingen (Ruhr)

Siehe auch: Liste der SPNV-Linien in Nordrhein-Westfalen

Bus- und Straßenbahnverkehr

Der Hauptbahnhof bildet den wichtigsten Knoten im ÖPNV-Netz der Stadt Oberhausen. Vor dem Bahnhofsgebäude liegt der Busbahnhof, der eine Verknüpfung zwischen Schienen-, Straßenbahn- und Busverkehr gewährleistet. An diesem Busbahnhof halten Schnellbusse, Stadtbusse und die Straßenbahn. Am Hauptbahnhof befindet sich zudem eine Zufahrt zur ÖPNV-Trasse.

Linie	Linienverlauf	Takt Mo-Fr (HVZ)	Betreiber
SB90	Holten Markt – H.-Böll-Gesamtschule – Sterkrade Bf. – Neue Mitte – Hauptbahnhof – Ruhrpark	20	STOAG
SB91	Bero-Zentrum – Hauptbahnhof – Neue Mitte – Osterfeld Süd Bf. – BOT-ZOB Berliner Platz (– Gladbeck – GE-Buer Rathaus)	10(20)	STOAG/Vestische
SB92	Falkestraße – Harkortstraße – Osterfeld-Mitte – Neue Mitte – Hauptbahnhof – Fröbelplatz	20	STOAG
SB93	Taunusstraße – Harkortstraße – Osterfeld-Mitte – Neue Mitte – Liebknechtstraße – Hauptbahnhof – DU-Obermeiderich – Fröbelplatz	20	STOAG
SB94	Falkestraße – Sterkrade Bf. – Buschhausen – Bero-Zentrum – Hauptbahnhof – Liebknechtstraße – Hugo-Rasch-Straße	20	STOAG
SB97	Falkestraße – Sterkrade Bf. – Buschhausen – Bero Zentrum – Hauptbahnhof	20	STOAG
SB98	Falkestraße – H.-Böll-Gesamtschule – Sterkrade Bf. – Neue Mitte – Hauptbahnhof – Fröbelplatz	20	STOAG
112	Neumarkt – Sterkrade Bf. – OLGA-Park – Neue Mitte – Hauptbahnhof – Landwehr – MH-Styrum – MH-Stadtmitte – MH-Kaiserplatz	10	STOAG/MVG
122	Goerdelerstr. – Sterkrade Bf. – Schloss Oberhausen – Hauptbahnhof – MH-Styrum – MH-Raffelberg – MH-Hbf	20	STOAG/MVG
136	E-Erbach – MH-Heißen – MH-Dümpten – Hauptbahnhof – Anne-Frank-Realschule	60	MVG
143	E-Borbeck – E-Frintrop – MH-Dümpten – Hauptbahnhof – Fröbelplatz	20	STOAG
185	E-Borbeck – E-Dellwig – E-Frintrop – Neue Mitte – Hauptbahnhof – City Forum	20	STOAG/EVAG
935	Sterkrade Bf. – DU-Hamborn – DU-Neumühl – Hauptbahnhof – Anne-Frank-Realschule	60	STOAG/DVG
939	Marina/SeaLife – Neue Mitte – Hauptbahnhof – Duisburg Hauptbahnhof Osteingang	60	STOAG/DVG
955	Heinrich-Böll-Gesamtschule – Sterkrade Bf. – Buschhausen – Hauptbahnhof – Alstaden – Anne-Frank-Realschule	60	STOAG
957	Sterkrade Bf. – Osterfeld – Borbeck – Hauptbahnhof – Tulpenstraße	20	STOAG
958	Sterkrade Bf. – Osterfeld – Knappenmarkt – Hauptbahnhof	20	STOAG
960	Holten Bf. – Heinrich-Böll-Gesamtschule – Hirschkamp – Königshardt – Sterkrade Bf. – Neue Mitte – Hauptbahnhof – Dümpten	20	STOAG
976	Everslohstraße – Sterkrade Bf. – Buschhausen – Hauptbahnhof – Wehrstraße (– MH-Dümpten, Heifeskamp bzw. Dümpten)	20	STOAG
995	Anne-Frank-Realschule – Lirich – DU-Marxloh	60	STOAG/BVR
NE1	Hirschkamp – Schmachtendorf – Sterkrade Bf. – Neue Mitte – Hauptbahnhof – Fröbelplatz	60	STOAG
NE2	Heinrich-Böll-Gesamtschule – Sterkrade Bf. – Neue Mitte – Hauptbahnhof – Dümpten	60	STOAG
NE3	Sterkrade Bf – Osterfeld – Borbeck – Stadtgrenze Essen – Hauptbahnhof – Fröbelplatz	60	STOAG
NE6	Sterkrade Bf. – Tackenberg – Osterfeld – Neue Mitte – Hauptbahnhof – Styrum – Ruhrpark	60	STOAG
NE11	Hauptbahnhof – Neue Mitte – E-Frintrop – Essen Hauptbahnhof	60	EVAG
NE12	(Neumarkt – Sterkrade Bf. –) OLGA-Park – Neue Mitte – Hauptbahnhof – Landwehr – MH-Kaiserplatz	60	STOAG/MVG
NE21	Hauptbahnhof – Neue Mitte – Osterfeld Süd Bf. – BOT-ZOB Berliner Platz	60	STOAG/Vestische

Literatur

• Dietrich Behrends: Mit dem Bahnhof fing alles an. In: Oberhausen '98 – ein Jahrbuch, S. 34 - 42.
• Klaus Martin Schmidt-Waldbauer: Hauptbahnhof Oberhausen. Vom „köstlichen Bahnhof“ zum „schönsten Bahnhof der Region“ oder der unendlich lange und langsame Wandel am Hauptbahnhof von Oberhausen. In: Abenteuer Industriestadt, Oberhausen 1874 – 1999. Beiträge zur Stadtgeschichte. Oberhausen 2001, S. 385 - 435. ISBN 3-87468-172-6.

Weblinks

• Beschreibung dieser Sehenswürdigkeit auf der Route der Industriekultur
• der Hauptbahnhof auf der Webseite der Stadt Oberhausen
• Gleisplan des Bahnhofs Oberhausen Hbf auf den Seiten der Deutschen Bahn (PDF; 269,4 KB)
• Hauptbahnhof Oberhausen. In: Structurae.

Route der Industriekultur – Besucherzentren, Ankerpunkte, Themenrouten   

Besucherzentrum und Ankerpunkte (von West nach Ost):  Museum der Deutschen Binnenschifffahrt | Innenhafen Duisburg | LVR-Industriemuseum Oberhausen | Landschaftspark Duisburg-Nord | Gasometer Oberhausen | Aquarius-Wassermuseum | Villa Hügel | Nordsternpark | Welterbe Zeche Zollverein und Kokerei Zollverein | Zeche Ewald | Chemiepark Marl | Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen | Henrichshütte | Jahrhunderthalle Bochum | Umspannwerk Recklinghausen | Deutsches Bergbau-Museum | Zeche Nachtigall | Schiffshebewerk Henrichenburg | DASA | Kokerei Hansa | Zeche Zollern II/IV | Hohenhof | Freilichtmuseum Hagen | Lindenbrauerei Unna | Maximilianpark Hamm

Themenrouten (aufsteigend nach Nummern):  1. Duisburg: Stadt und Hafen | 2. Industrielle Kulturlandschaft Zollverein | 3. Duisburg: Industriekultur am Rhein | 4. Oberhausen: Industrie macht Stadt | 5. Krupp und die Stadt Essen | 6. Dortmund: Dreiklang Kohle, Stahl und Bier | 7. Industriekultur an der Lippe | 8. Erzbahn-Emscherbruch | 9. Industriekultur an Volme und Ennepe | 10. Sole, Dampf und Kohle | 11. Frühe Industrialisierung | 12. Geschichte und Gegenwart der Ruhr | 13. Auf dem Weg zur blauen Emscher | 14. Kanäle und Schifffahrt | 15. Bahnen im Revier | 16. Westfälische Bergbauroute | 17. Rheinische Bergbauroute | 18. Chemie, Glas und Energie | 19. Arbeitersiedlungen | 20. Unternehmervillen | 21. Brot, Korn und Bier | 22. Mythos Ruhrgebiet | 23. Historische Parks und Gärten | 24. Industrienatur | 25. Panoramen und Landmarken | per Rad