Vierstrahliges Flugzeug

Vierstrahliges Flugzeug
Langstreckenflugzeug Airbus A380 (Kennung F-WWDD)

Vierstrahlige Flugzeuge sind alle Flugzeuge, die von vier Strahltriebwerken angetrieben werden. Diese Bauweise wird sowohl in der militärischen als auch in der zivilen Luftfahrt eingesetzt. Vierstrahlige Flugzeuge sind klassische Langstreckenflugzeuge. Bedeutung im Passagierflugverkehr auf langen und ultralangen Strecken haben insbesondere die Boeing 747, der Airbus A340, der Airbus A380, die Iljuschin Il-96 und in einigen Ländern auch beispielsweise die Iljuschin Il-62, Iljuschin Il-76 und Iljuschin Il-86 sowie auf Kurz- und Mittelstrecken die Avro-RJ-/BAe-146-Familie. Im Jahre 2009 sind weltweit etwa 3200 vierstrahlige Modelle im zivilen und etwa 1100 im militärischen Bereich im Einsatz. Als Folge technischer Verbesserungen werden vierstrahlige Modelle auch auf Langstrecken zunehmend ersetzt durch zweistrahlige Flugzeuge, wie beispielsweise die Boeing 777, die Boeing 767, den noch in Entwicklung befindlichen Airbus A350 und die Boeing 787.

Inhaltsverzeichnis

Geschichtliche Entwicklung

Kurz- und Mittelstreckenflugzeug Avro RJ

Als erstes vierstrahliges Flugzeug wurde eine Variante der ursprünglich zweistrahligen Arado Ar 234C noch während des Zweiten Weltkrieges 1945 in mehreren Prototypen zum Einsatz als Bomber konstruiert. Ab April 1949 flog als erstes Düsenverkehrsflugzeug die DH 106 des britischen Herstellers de Havilland. Durch zwei schwere Unfälle in den Jahren 1950 und 1954, bei denen wegen Materialermüdung zwei Flieger in der Luft auseinanderbrachen, erhielten andere Unternehmen die Chance, sich ihrerseits mit vierstrahligen zivilen Flugzeugen auf dem Markt zu etablieren, darunter die US-amerikanischen Unternehmen Boeing mit der Modellreihe 707 und McDonnell Douglas mit der Reihe DC-8. Im militärischen Einsatz wurden Neukonstruktionen ebenfalls forciert, z. B. in der Sowjetunion die M-4 und in den USA die B-45. Während des Kalten Krieges wurden insbesondere Bomber wegen der höheren Reichweite und der Möglichkeit einer größeren Zuladung mit vier Düsentriebwerken ausgestattet.

Als Folge des zunehmenden Passagierverkehrs seit den 1960er-Jahren wurden mehr zivile Flugzeugtypen mit vier Triebwerken gebaut, in teilweise sehr hohen Stückzahlen. Zu den auch heute noch bekanntesten frühen zivilen vierstrahligen Flugzeugen zählen Typen der Hersteller Boeing (z. B. Boeing 707, Boeing 747 "Jumbo Jet"), Douglas (z. B. DC-8), Iljuschin (z. B. Il-62, Il-86) und das vom französisch-britischen Joint-Venture Aérospatiale-BAC seit 1962 entwickelte Überschall-Verkehrsflugzeug Concorde.

Besonders das Großraumflugzeug Boeing 747 Jumbo Jet veränderte seit seinem Erstflug im Jahre 1969 den zivilen Flugverkehr einschneidend. Es machte Verbindungen auf langen Strecken mit hohen Passagieraufkommen (ca. 400-550 Passagiere) problemlos und erhöhte durch ihre vier Triebwerke die Sicherheit bei transozeanischen Flügen. Auch das europäische Unternehmen EADS schuf mit seinem Airbus A340 seit Anfang der 1990er Jahre ein vierstrahliges Langstreckenflugzeug, das heute zu den Hauptverkehrsträgern auf Interkontinentalflügen zählt. Neu eingeführt wird seit 2005 der Airbus A380 als derzeit weltgrößtes Passagierflugzeug mit maximal etwa 800 Passagieren auf zwei durchgehenden Decks.

Die Avro-RJ-Familie (vor 1993: BAe 146) mit guten Kurzstart- und Landeeigenschaften spielt eine große Rolle bei Städteverbindungen im Kurz- und Mittelstreckeneinsatz bis zu etwa 2800 km.

Auswirkungen der ETOPS

Zunehmende Verbesserungen bei den Turbofan-Triebwerken ermöglichen einen häufigeren Einsatz zweistrahliger Flugzeuge im internationalen Flugfernverkehr. Diesen technischen Entwicklungen folgt auch ETOPS. Das ist die umfassende Regelung der Langstreckenflüge mit zwei- und dreistrahligen Flugzeugen. Für die nähere Zukunft ist nicht auszuschließen, dass der Airbus 340 nicht mehr so häufig eingesetzt wird und als vierstrahlige zivile Flugzeuge hauptsächlich die Boeing 747 und der Airbus 380 auf den Flughäfen der Welt starten und landen werden.[1]

Eine Nische für vierstrahlige Flugzeuge werden wohl vorerst der private nicht-kommerzielle Flugzeugbetrieb (z. B. Luxusreiseflugzeuge) und der Langstreckenbetrieb neu gegründeter Fluggesellschaften sein. Privatjets erhalten von der US-Luftfahrtbehörde FAA zum Beispiel keine ETOPS-Zulassung. Auch Fluggesellschaften, die keine ausreichende Erfahrung im Betrieb von Langstreckenflugzeugen nachgewiesen haben, erhalten nicht notwendigerweise sofort nach Betriebsaufnahme die ETOPS-Zulassung. Aus diesem Grund setzt z.B. die tahitianische Fluglinie Air Tahiti Nui ausschließlich A340-300 ein: Zur Betriebsaufnahme Ende 1998 lag keine ETOPS-Zulassung vor und der Airbus A340 war damit für die junge Gesellschaft das einzige Muster, das sie in ihrem nur aus transozeanischen Langstrecken bestehenden Streckennetz einsetzen konnte. Darüber hinaus gibt es auch heute noch Strecken im Bereich des Südpazifik, die nur mit drei- und vierstrahligen Flugzeugen beflogen werden dürfen, z. B. Auckland-Santiago de Chile.

Seit 2007 entwickelt Kawasaki Heavy Industries die vierstrahlige XP-1 als Flugzeug zur Seeraumüberwachung für die Japanischen Meeresselbstverteidigungsstreitkräfte.

Technische Beschreibung

Aufhängung der Triebwerke (A340-600)

Vier paarweise, in Triebwerksgondeln fast ausnahmslos unterhalb der Tragflächen angebrachte Turbofan-Triebwerke sorgen für den notwendigen Schub.

Vierstrahlige Flugzeuge zeichnen sich durch bessere Starteigenschaften aus als Flugzeuge mit weniger Triebwerken und unterliegen keinen Beschränkungen hinsichtlich der Routenführung durch ETOPS. Treibstoffverbrauch und Wartungskosten sind allerdings bei vierstrahligen Flugzeugen wegen der größeren Anzahl der Triebwerke höher.[2]

Der Schub dreier Triebwerke muss ausreichen, um bei Ausfall eines Triebwerks sicher operieren zu können. Die Triebwerke können so im Gegensatz zu zweistrahligen Flugzeugen höher (etwa 3/4 des Maximums) ausgelastet und damit näher am optimalen Betriebspunkt betrieben werden.

Lange Zeit wurde mit vier Triebwerken Sicherheit auf der Langstrecke verbunden. Dies erklärt auch den Werbeslogan der britischen Fluggesellschaft Virgin Atlantic Airways "4 Engines 4 long-haul" die bis zur Auslieferung der zweistrahligen Boeing 787 ausschließlich vierstrahlige Boeing 747 und Airbus 340 betreiben wird.

Die Triebwerke sind im Allgemeinen etwas kleiner als bei zweistrahligen Flugzeugen und führen in ihrer Gesamtheit zu einem höheren Treibstoffverbrauch je Passagierkilometer, der sich allerdings durch die modernen Entwicklungen nicht mehr so stark auswirkt (vgl. Daten zum A380[3]). Das Verhältnis Passagierkilometer zu Treibstoffaufwand ist bei den modernen vierstrahligen Großraumflugzeugen im Vergleich zu früheren Modellen generell steigend (militärische Modelle sind nicht berücksichtigt).

Klassifizierung vierstrahliger Flugzeuge mit primär ziviler Nutzung nach Einsatz, Abmessung und Produktion

Hinweis zur Tabelle: Zum schnellen Überblick sind die im Jahre 2010 eingesetzten Flugzeugtypen hellblau hinterlegt. Die Spalten lassen sich durch Anklicken der kleinen Pfeile in der Überschriftenleiste sortieren.




Flugzeugtyp
[A 1]



Bild


Produktion (Zeitraum)

Stück
Produktion
(2010)
[A 2]
Stück einsatz-
fähig (2010)

[A 2]



Land
[A 3]

Länge
(von–bis)
in m
[A 4]

Spannweite
(von–bis)
in m
[A 4]


Reichweite
in km
[A 5]

Start-
gewicht
in t
[A 6]



Bemerkung
Airbus A340 Airbus A340-300 1991– 000000000000371.0000000000371+ [4] 000000000000366.0000000000366 FrankreichFrankreich Frankreich / DeutschlandDeutschland Deutschland / europäisches Konsortium 000000000000059.000000000059–75 m 000000000000060.000000000060–63 m 000000000014600.000000000014.600 km 000000000000365.0000000000365 t A340-600 derzeit längstes Passagierflugzeug
Airbus A380-800 Airbus A380-800 2005– 000000000000025.000000000025+[4] 000000000000025.000000000025+ FrankreichFrankreich Frankreich / DeutschlandDeutschland Deutschland / europäisches Konsortium 000000000000072.000000000072 m 000000000000079.000000000079 m 000000000014800.000000000014.800 km 000000000000560.0000000000560 t A380-900 (79 m Länge) in Entwicklung, Frachter A380-800F derzeit eingefroren
Antonow An-124 Ruslan / Condor Antonow An-124 1982–1992,
seit 2008
000000000000057.000000000057 000000000000027.000000000027 UkraineUkraine Ukraine (frühere SowjetunionUdSSR UdSSR) 000000000000069.000000000069 m 000000000000073.000000000073 m 000000000004800.00000000004.800 km 000000000000392.0000000000392 t Großraumtransportflugzeug, anfangs militärischer Einsatz
Avro Canada C-102 Jetliner Ashton 1949 000000000000001.00000000001 -- Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich / KanadaKanada Kanada 000000000000025.000000000025 m 000000000000030.000000000030 m 000000000002000.00000000002.000 km 000000000000030.000000000030 t Prototyp
Avro RJ-Familie (RJ85, RJ100, BAe 146) BAe 146-200.jpg 1981–2003 000000000000390.0000000000390 000000000000286.0000000000286 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich 000000000000026.000000000026–30 m 000000000000026.000000000026 m 000000000002800.00000000002.800 km 000000000000046.000000000046 t einziges vierstrahliges Kurz- und Mittelstreckenflugzeug
Baade B-152 (= Dresden 152, VL-DDR 152) 152 1958–1961 000000000000003.00000000003 -- Deutschland Demokratische Republik 1949DDR Deutsche Demokratische Republik 000000000000031.000000000031 m 000000000000026.000000000026 m 000000000002400.00000000002.400 km 000000000000046.000000000046 t Prototypen, einzige Strahlflugzeugentwicklung der DDR
Berijew Be-42 / A-40 Albatros / Mermaid[5] Be-42 1980er-Jahre 000000000000002.00000000002 000000000000002.00000000002 RusslandRussland Russland (frühere SowjetunionUdSSR UdSSR) 000000000000046.000000000046 m 000000000000042.000000000042 m 000000000005500.00000000005.500 km 000000000000086.000000000086 t weltgrößtes Amphibienflugzeug, ursprünglich militärischer Einsatz
Boeing 707 Boeing 707 1957–1979 000000000000916.0000000000916 000000000000058.000000000058 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Vereinigte Staaten 000000000000044.000000000044–46 m 000000000000040.000000000040–44 m 000000000009700.00000000009.700 km 000000000000150.0000000000150 t erstes mit Strahltriebwerken ausgestattetes Langstreckenflugzeug
Boeing 720[6] Boeing 720 1957–1967 000000000000154.0000000000154 -- Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Vereinigte Staaten 000000000000041.000000000041 m 000000000000040.000000000040 m 000000000006700.00000000006.700 km 000000000000106.0000000000106 t Kurz- bis Mittelstreckenvariante (ursprünglich: Boeing 707-020)
Boeing 747-100/-200/-300 Jumbo Jet (Classic-Serie) B-747-267 1969–1991 000000000000675.0000000000675[7] 000000000000272.0000000000272 [8] Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Vereinigte Staaten 000000000000071.000000000071 m 000000000000060.000000000060 m 000000000013000.000000000013.000 km 000000000000374.0000000000374 t nicht mehr in Produktion
Boeing 747-400 / 747-8 Jumbo Jet B-747-400 1989- 000000000000694.0000000000694[9] 000000000000666.0000000000666 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Vereinigte Staaten 000000000000071.000000000071–76 m 000000000000065.000000000065–69 m 000000000013500.000000000013.500 km 000000000000400.0000000000400 Passagierversion der 747-400 nicht mehr in Produktion,
Modell 747-8 kurz vor Serienreife
Boeing 747LCF Dreamlifter Dreamlifter 2003– 000000000000003.00000000003 000000000000003.00000000003 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Vereinigte Staaten 000000000000070.000000000070 m 000000000000057.000000000057 m 000000000007800.00000000007.800 km 000000000000364.0000000000364 t Großraumtransportflugzeug, Einsatz bei der Boeing-Produktion
Boeing 747SP Special Performance[10] Dreamlifter 1975–1987 000000000000045.000000000045 000000000000016.000000000016 (ca.) Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Vereinigte Staaten 000000000000056.000000000056 m 000000000000042.000000000042 m 000000000015400.000000000015.400 km 000000000000317.0000000000317 t verkürzter Jumbo Jet
Boeing VC-25A/25-B (747-200B) Air Force One VC-25A 1990–1991 000000000000002.00000000002 000000000000002.00000000002 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Vereinigte Staaten 000000000000071.000000000071 m 000000000000060.000000000060 m 000000000013000.000000000013.000 km 000000000000375.0000000000375 t Maschinen der Präsidenten der USA
Aérospatiale-BAC Concorde 101/102 Concorde 1962–1976 000000000000020.000000000020 -- FrankreichFrankreich Frankreich / Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich 000000000000061.000000000061 m 000000000000025.000000000025 m 000000000007250.00000000007.250 km 000000000000190.0000000000190 t bis 2003 eingesetztes Überschall-Verkehrsflugzeug
Convair CV 880 Skylark / Golden Arrow CV 880 1959–1962 000000000000065.000000000065 -- Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Vereinigte Staaten 000000000000036.000000000036 m 000000000000039.000000000039 m 000000000005000.00000000005.000 km 000000000000083.000000000083 t Düsen-Verkehrsflugzeug
Convair CV 990 Coronado CV 990 1961–1963 000000000000037.000000000037 -- Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Vereinigte Staaten 000000000000042.000000000042 m 000000000000036.000000000036 m 000000000008700.00000000008.700 km 000000000000115.0000000000115 t vergrößerte Version der Convair CV 880
de Havilland DH 106 Comet 1/4 DH 106 1951–1964 000000000000114.0000000000114 -- Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich 000000000000028.000000000028–35 m 000000000000032.000000000032–35 m 000000000006900.00000000006.900 km 000000000000073.000000000073 t erstes Düsenverkehrsflugzeug
Iljuschin Il-62 Classic Il-62 1963–1999 000000000000289.0000000000289 000000000000051.000000000051 RusslandRussland Russland (frühere SowjetunionUdSSR UdSSR) 000000000000053.000000000053 m 000000000000043.000000000043 m 000000000010000.000000000010.000 km 000000000000165.0000000000165 t Langstreckenjet der UdSSR, Ganzmetallflugzeug
Iljuschin Il-76 Candid [zivil] Il-76 1974–1997, seit 2005 000000000000560.0000000000560 (ca. zivil)[11] 000000000000233.0000000000233 [12] RusslandRussland Russland (frühere SowjetunionUdSSR UdSSR) 000000000000046.000000000046–53 m 000000000000050.000000000050 m 000000000006300.00000000006.300 km 000000000000210.0000000000210 t schweres Transport- und Verkehrsflugzeug, ziviler und militärischer Einsatz
Iljuschin Il-86 Camber Il-86 1977–1994 000000000000106.0000000000106 000000000000050.000000000050 [13] RusslandRussland Russland (frühere SowjetunionUdSSR UdSSR) 000000000000059.000000000059 m 000000000000048.000000000048 m 000000000005000.00000000005.000 km 000000000000206.0000000000206 t erstes Großraumflugzeug der Sowjetunion
Iljuschin Il-96 Il-96 1993– 000000000000028.000000000028+ 000000000000018.000000000018+ RusslandRussland Russland 000000000000055.000000000055–63 m 000000000000057.000000000057–60 m 000000000011000.000000000011.000 km 000000000000216.0000000000216 t Großraum-Verkehrsflugzeug
Lockheed L-1329 JetStar / C-140 JetStar 1961–1979 000000000000204.0000000000204 12+[14] Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Vereinigte Staaten 000000000000016.000000000016 m 000000000000018.000000000018 m 000000000004800.00000000004.800 km 000000000000020.000000000020 t auch militärisch eingesetzt
McDonnell-Douglas DC-8 DC-8 1958–1972 000000000000556.0000000000556 000000000000122.0000000000122 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Vereinigte Staaten 000000000000045.000000000045–57 m 000000000000043.000000000043–45 m 000000000012400.000000000012.400 km 000000000000160.0000000000160 t eines der ersten Düsenpassagierflugzeuge, jetzt Boeing
Shanghai Y-10 DC-8 1980 000000000000002.00000000002 -- China VolksrepublikChina China 000000000000042.000000000042 m 000000000000043.000000000043 m 000000000008300.00000000008.300 km 000000000000110.0000000000110 t chinesisches Projekt eines Passagierjets, lediglich ein flugfähiges Exemplar gebaut
Tupolew Tu-144 Charger Tu-144 1960er–1978 (ca.) 000000000000016.000000000016 -- RusslandRussland Russland (frühere SowjetunionUdSSR UdSSR) 000000000000065.000000000065 m 000000000000028.000000000028 m 000000000006500.00000000006.500 km 000000000000207.0000000000207 t erstes Überschallverkehrsflugzeug, nur 7 Monate im Einsatz
White Knight Two (von Scaled Composites) White Knight Two 2008– 000000000000001.00000000001 000000000000001.00000000001 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Vereinigte Staaten 000000000000024.000000000024 m 000000000000043.000000000043 m 000000000005400.00000000005.400 km 000000000000045.000000000045+ t (?) experimentelles Trägerflugzeug für Raumflugzeug SpaceShipTwo

Klassifizierung vierstrahliger Flugzeuge mit primär militärischer Nutzung nach Abmessung und Produktion

Hinweis zur Tabelle: Zum schnellen Überblick sind die im Jahre 2009 eingesetzten Flugzeugtypen hellgelb hinterlegt. Die Spalten lassen sich durch Anklicken der kleinen Pfeile in der Überschriftenleiste sortieren.

Flugzeugtyp
[A 1]
Bild Produktion (Zeitraum) Stück
Produktion
(2008)
[A 2]
Stück einsatz-
fähig (2010)

[A 2]
Land
[A 3]
Länge
(von-bis)
in m
[A 4]
Spannweite
(von-bis)
in m
[A 4]
Reichweite
in km
[A 5]
Start-
gewicht
in t
[A 6]
Bemerkung


Arado Ar 234C [15] 1945 000000000000014.000000000014 -- Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Deutsches Reich 000000000000012.000000000012 m 000000000000014.000000000014 m 000000000000700.0000000000700 km 000000000000010.000000000010 t Prototypen, ca. 1,5 t Zuladung
Avro 706 Ashton Ashton 1950er 000000000000006.00000000006 -- Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich 000000000000026.000000000026-30 m 000000000000026.000000000026 m 000000000002700.00000000002.700 km 000000000000037.000000000037 t Prototypen
Avro 698 Vulcan Vulcan 1956–1965 000000000000136.0000000000136 -- Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich 000000000000030.000000000030 m 000000000000034.000000000034 m 000000000007400.00000000007.400 km 000000000000113.0000000000113 t eine der drei sog. V-Bomber (Vulcan, Valiant und Victor) der Royal Air Force
Berijew A-50 Shmel / Mainstay A-50 1984- 000000000000040.000000000040 (ca.) 000000000000025.000000000025 (ca.) RusslandRussland Russland (frühere SowjetunionUdSSR UdSSR) 000000000000047.000000000047 m 000000000000050.000000000050 m 000000000007300.00000000007.300 km 000000000000172.0000000000172 t AEW-Variante der Il-76MD, fälschlich auch als Il-82 bezeichnet
Boeing 707-320 E-3 Sentry E-3 1974–1991 000000000000068.000000000068 000000000000064.000000000064 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Vereinigte Staaten 000000000000046.000000000046 m 000000000000044.000000000044 m 000000000008000.00000000008.000 km 000000000000147.0000000000147 t AWACS-Luftaufklärer
Boeing 707-320 E-6 Mercury E-6 1989–1992 000000000000016.000000000016 000000000000016.000000000016 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Vereinigte Staaten 000000000000045.000000000045 m 000000000000045.000000000045 m 000000000012100.000000000012.100 km 000000000000154.0000000000154 t Gefechtsleitplattform der US-Marine
Boeing 707-300 E-8 Joint Stars E-8 1988–2005 000000000000019.000000000019 000000000000018.000000000018 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Vereinigte Staaten 000000000000046.000000000046 m 000000000000044.000000000044 m 000000000009300.00000000009.300 km 000000000000152.0000000000152 t fliegendes Kommando- und Kontrollzentrum
Boeing 747-123 Shuttle Carrier Aircraft (SCA) Shuttle Carrier 1975 und 1989 000000000000002.00000000002 000000000000002.00000000002 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Vereinigte Staaten 000000000000070.000000000070 m 000000000000059.000000000059 m 000000000001850.00000000001.850 km 000000000000322.0000000000322 t Transport des Space Shuttle (ca. 70 t Leergewicht)
Boeing C-135 Stratolifter / EC-, OC-, RC-, TC-, WC-135 C-135 1954–1965 000000000000045.000000000045 000000000000029.000000000029[16] Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Vereinigte Staaten 000000000000042.000000000042 m 000000000000040.000000000040 m 000000000012000.000000000012.000 km 000000000000124.0000000000124 t Transportflugzeug, abgeleitet von der KC-135, diverse Sondermodelle
Boeing KC-135 Stratotanker KC-135 1954–1991 000000000000761.0000000000761 000000000000441.0000000000441 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Vereinigte Staaten 000000000000042.000000000042 m 000000000000040.000000000040 m 000000000017700.000000000017.700 km 000000000000146.0000000000146 t Tankflugzeug, Zuladung 92 t Treibstoff
Boeing RC-135 ELINT RC-135 1964–1968 000000000000040.000000000040 (ca.) 000000000000022.000000000022 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Vereinigte Staaten 000000000000041.000000000041 m 000000000000039.000000000039 m 000000000006500.00000000006.500 km 000000000000134.0000000000134 t Aufklärungsflugzeug der US Air Force, abgeleitet von der KC-135
Boeing Rockwell B-1B Lancer B-1B 1970–1988 (ca.) 000000000000104.0000000000104 000000000000064.000000000064 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Vereinigte Staaten 000000000000044.000000000044 m 000000000000041.000000000041/23 m 000000000005500.00000000005.500 km 000000000000216.0000000000216 t strategischer Langstrecken-Bomber
British Aerospace Nimrod BAe Nimrod 1966–1974, 2008-[17] 000000000000051.000000000051+ 000000000000013.000000000013 (ca.) Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich 000000000000036.000000000036-38 m 000000000000035.000000000035 m 000000000009300.00000000009.300 km 000000000000087.000000000087 t Aufklärungsflugzeug der Royal Air Force
Buran OK-GLI[18] OK-GLI 1984 000000000000001.00000000001 -- SowjetunionUdSSR UdSSR 000000000000036.000000000036 m 000000000000024.000000000024 m km 000000000000105.0000000000105 t eigenständig flugfähiges Modell einer Buran-Raumfähre, Flüge 1984-1989
Convair B-36D – B-36J Peacemaker B-36 1947–1954 000000000000300.0000000000300(ca.) -- Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Vereinigte Staaten 000000000000049.000000000049 m 000000000000070.000000000070 m 000000000013000.000000000013.000 km 000000000000186.0000000000186 t zusätzlich 6 Propeller-Triebwerke
Convair B-58 Hustler B-58 1955–1964 000000000000116.0000000000116 -- Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Vereinigte Staaten 000000000000029.000000000029 m 000000000000017.000000000017 m 000000000003200.00000000003.200 km 000000000000073.000000000073 t überschallschneller Hochgeschwindigkeits-Bomber
de Havilland C-8A QSRA[19] [20] 1972 000000000000001.00000000001 -- Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Vereinigte Staaten 000000000000024.000000000024 m 000000000000030.000000000030 m 000000000000020.000000000020 t Prototyp zum Testen des Upper-Surface-Blowing-Effekts (Coanda-Effekt)[A 7]
Handley Page H.P.80 H.P.80 1952–1963 000000000000086.000000000086 -- Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich 000000000000036.000000000036 m 000000000000034.000000000034 m 000000000007400.00000000007.400 km 000000000000080.000000000080 t eine der drei sog. V-Bomber (Vulcan, Valiant und Victor) der Royal Air Force
Iljuschin Il-76 /Il-76M Candid / Il-78 Midas (milit.) Il-76T 1978–1992 000000000000400.0000000000400+ (ca.)[21] 000000000000372.0000000000372+ (ca.) RusslandRussland Russland (frühere SowjetunionUdSSR UdSSR) 000000000000047.000000000047-53 m 000000000000051.000000000051 m 000000000006000.00000000006.000 km (ca.) 000000000000210.0000000000210 t Il-76M als Transport- und Lazarettflugzeug,
Il-78 als Tankflugzeug (Zuladung ca. 28 t Treibstoff)
Kawasaki XP-1 XP-1

[22]

2007-[23] 000000000000001.00000000001 000000000000001.00000000001 JapanJapan Japan 000000000000038.000000000038 m 000000000000035.000000000035 m 000000000008000.00000000008.000 km 000000000000080.000000000080 t Prototyp
KongJing KJ-2000[24] KJ-2000 2000- 000000000000004.00000000004+ (ca.) 000000000000004.00000000004+ (ca.) China VolksrepublikChina China 000000000000046.000000000046 m 000000000000050.000000000050 m 000000000005000.00000000005.000 km (ca.) 000000000000200.0000000000200 t (ca.) AWACS-Luftaufklärer, Variante der Il-76MD/A-50
Lockheed C-5 Galaxy C-5 1968–1973, 1986–1989 000000000000131.0000000000131 000000000000111.0000000000111 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Vereinigte Staaten 000000000000075.000000000075 m 000000000000067.000000000067 m 000000000004400.00000000004.400 km 000000000000380.0000000000380 t Großraumtransportflugzeug, Zuladung 118 t oder 345 Soldaten
Lockheed C-141 Starlifter C-141 1963–1968 000000000000285.0000000000285 -- Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Vereinigte Staaten 000000000000044.000000000044-51 m 000000000000048.000000000048 m 000000000006500.00000000006.500 km 000000000000147.0000000000147 t Transportflugzeug
Martin P6M Sea Master CP6M 1955–1959 000000000000012.000000000012 -- Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Vereinigte Staaten 000000000000041.000000000041 m 000000000000032.000000000032 m 000000000003200.00000000003.200 km 000000000000080.000000000080 t ursprünglich als Nuklearbomber geplant
McDonnell Douglas C-17 Globemaster III C-17 1991- 000000000000212.0000000000212+ 000000000000210.0000000000210 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Vereinigte Staaten 000000000000053.000000000053 m 000000000000051.000000000051 m 000000000005100.00000000005.100 km 000000000000263.0000000000263 t multifunktionales Großtransportflugzeug, Zuladung 77 t
McDonnell Douglas YC-15 YC-15 1975-1979 000000000000002.00000000002 -- Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Vereinigte Staaten 000000000000038.000000000038 m 000000000000033.000000000033/40 m 000000000004800.00000000004.800 km 000000000000098.000000000098 t Prototyp eines militärischen Transporters (in Konkurrenz zu Boeing YC-14)
Mjassischtschew M-4 / 3MT Bison M-4 1953–1963 000000000000093.000000000093 -- SowjetunionUdSSR UdSSR 000000000000048.000000000048 m 000000000000050.000000000050 m 000000000010000.000000000010.000 km (ca.) 000000000000181.0000000000181 t strategischer Bomber
Mjassischtschew M-50 Bounder M-50 1955–1959 (ca.) 000000000000002.00000000002 -- SowjetunionUdSSR UdSSR 000000000000057.000000000057 m 000000000000035.000000000035 m 000000000007400.00000000007.400 km 000000000000200.0000000000200 t Prototypen für einen Überschallbomber
Northrop Grumman B-2 Spirit Stealth Bomber B-2 Spirit 1997- 000000000000021.000000000021+ 000000000000020.000000000020 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Vereinigte Staaten 000000000000021.000000000021 m 000000000000052.000000000052 m 000000000018000.000000000018.000 km 000000000000152.0000000000152 t strategischer Langstreckenbomber
Suchoi T-4 Sotka T-4 1972–1974 000000000000004.00000000004 -- RusslandRussland Russland (frühere SowjetunionUdSSR UdSSR) 000000000000044.000000000044 m 000000000000022.000000000022 m 000000000006000.00000000006.000 km 000000000000125.0000000000125 t Prototypen, nie im Dienst
Tupolew Tu-160 Blackjack Tu-160 1981- 000000000000035.000000000035 000000000000016.000000000016+ RusslandRussland Russland 000000000000054.000000000054 m 000000000000055.000000000055/35 m 000000000010000.000000000010.000 km 000000000000275.0000000000275 t schwerer strategischer Schwenkflügel- und Überschallbomber
Vickers 667 Valiant Valiant 1952–1957 000000000000107.0000000000107 -- Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich 000000000000033.000000000033 m 000000000000035.000000000035 m 000000000003500.00000000003.500 km 000000000000063.000000000063 t eine der drei sog. V-Bomber (Vulcan, Valiant und Victor) der Royal Air Force
Vickers VC10 / SuperVC10 VC-10 1962–1970 000000000000064.000000000064 -- Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich 000000000000048.000000000048-52 m 000000000000044.000000000044 m 000000000011000.000000000011.000 km (ca.) 000000000000150.0000000000150 t eines der ersten Langstreckenflugzeuge
Vickers VC10 K VC10 K

[25]

1962–1970, 1978–Mitte 1990er (ca.) 000000000000028.000000000028+ (?) 000000000000015.000000000015[26] Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich 000000000000049.000000000049 m 000000000000045.000000000045 m 000000000006300.00000000006.300[27] 000000000000146.0000000000146 Umrüstung zum Tankflugzeug der Royal Air Force

Siehe auch

Einzelnachweise

  1. Marktanalyse für vierstrahlige Jets bei airliners.de
  2. Report von EADS
  3. [1] Verbrauchsdaten des A380 beim Dr.-Peters-Pressebereich
  4. a b aktualisierte Produktionszahlen sind bei airbus.com abrufbar, Stand: Jan. 2010
  5. Beschreibung der vier Triebwerke bei Globalsecurity als die beiden Haupttriebwerke und two sustainer engines .. established on the pylons above the landing-gear fairings after the wing mit einer Zeichnung [2]
  6. Statistik zur Boeing 720 bei Aviastar
  7. Typ -100: 205 Expl., -200: 316 Expl., -300: 81 Expl, Frachter -200F: 73 Expl., ohne 747SP
  8. Typ -100: 33 Expl., -200: 182 Expl., -300: 57 Expl.
  9. Modell -400: 537 Expl., Frachter -400F: 157 Expl.
  10. Produktionsübersicht (englisch)
  11. gesamt wurden bis 2010 etwa 960 Maschinen der Typen Il-76/Il-78 produziert, davon ca. 560 für den zivilen Einsatz und ca. 400 für den militärischen Einsatz
  12. 2010 im zivilen Bereich eingesetzt in Afrika 31, Asien 36, Europa 165, Kuba 1
  13. davon 4 Stück in militärischem Einsatz für Spezialmissionen
  14. lt. "Flight Int Air Forces" 1 Expl. in der mexikanischen Luftwaffe, bei airliners.net sind für 2009 mind. ein Dutzend weitere Exemplare aufgeführt (61-2489, VP-BLD, N72GW, N118B, 61-2488, N72GW usw.)
  15. Foto einer Ar 234C[3] bei Airventure (dt.)
  16. im Jahre 2009 als Spezialmodelle 2 OC-135, 22 RC-135, 3 TC-135 und 2 WC-135
  17. Aviation Week & Space Technology, Feb 2, 2009, p 39, "Numbers Crunch" (RAF Nimrod MRA4 figure could be held at nine as ministry faces funding decisions)
  18. weitere Infos s. Buran, Technik Museum Speyer, Speyer 2008, ISBN 3-9809437-7-1
  19. Quellen: Hans-Jürgen Becker, NASA Luftfahrtforschung und bahnbrechende Entwicklungen, Stuttgart, 2005, S. 101–103 (Die Versuchsprogramme C-8A AWJSRA und QRSA)
  20. Foto der C-8A QSRA
  21. gesamt wurden bis 2010 etwa 960 Maschinen der Typen Il-76/Il-78 produziert, davon ca. 560 für den zivilen Einsatz und ca. 400 für den militärischen Einsatz
  22. weiteres Foto bei Airliners-Net[4] (Nov. 2008)
  23. Information der Flug-Revue[5]
  24. Typenbeschreibung: bei Sinodefence (englisch)
  25. weiteres Fotos bei defenseindustrydaily.com
  26. Informationen zur aktuellen Umrüstung bei defenseindustrydaily.com
  27. s. britains-smallwars.com (engl.)

Anmerkungen

  1. a b Eingeordnet wird das jeweilige Modell unter dem Namen, unter dem es bekannt wurde oder bei aktuellen Modellen, unter dem es aktuell angeboten bzw. von den Herstellern gelistet wird. Ggf. werden mehrere Bezeichnungen aufgeführt, bei Modellen der früheren Sowjetunion, Russlands, Chinas usw. auch die Nato-Bezeichnungen.
  2. a b c d Die Stückzahlen sind meist aus den Übersichten in Flight International: "World Airliner Census", 18.–24. Aug. 2009, S. 37–59 und "Directory World Air Forces", 15.–21. Dez. 2009, S. 31–53 entnommen. In den Übersichten sind alle im Juli oder August 2009 im Einsatz befindlichen Flugzeuge einschließlich vorübergehend stillgelegter ("geparkter") Exemplare zusammengefasst mit Ausnahme der von Leasingfirmen betriebenen Flugzeuge. Die insgesamt produzierten Stückzahlen sind teilweise nicht veröffentlicht und werden soweit möglich anderen Quellen, z. B. der engl. Wikipedia oder anderen Statistiken aus Flight International und Aviation Week, entnommen. Die Übersichten sind online bei Flightglobal als PDF (engl.) abrufbar. Zusätzlich werden stets aktualisierte Produktionsangaben von airbus.com (engl.) eingebunden.
  3. a b Land bzw. Länder mit dem Sitz des bzw. der Hersteller-Unternehmen. Bei Kooperationen, z. B. EADS/Airbus werden alle direkt beteiligten Länder aufgeführt. Bei den Ländern des früheren Ostblocks wird bei Produktion vor 1990 ggf. die frühere UdSSR zusätzlich aufgeführt.
  4. a b c d Die Längen- und Spannweitenangaben sind kaufmännische gerundet auf Meter, um die Tabelle übersichtlich zu halten. Unterschiedliche Größen bei Varianten eines Modells: von–bis m, bei Schwenkflügelflugzeugen: maximale/minimale Größe.
  5. a b Die vom Hersteller als normal angegebene maximale Reichweite in Kilometer bei üblicher Zuladung, leistungsfähigstes Modell des Typs ohne Berücksichtigung von Zusatztanks, außer ggf. bei speziell aufgeführten ER-Modellen (extended range = vergrößerte Reichweite) in Kilometern, ggf. gerundet
  6. a b Bruttogewicht, nach Herstellerangaben in metrischen Tonnen, leistungsfähigstes Modell des Typs, ggf. gerundet, militärische Modelle inklusive Waffenlast.
  7. weitere Informationen bei aerofiles.com: "QSRA 1978 = "Quiet Short-haul Research Aircraft" airliner developed by NASA-Ames from de Havilland DHC-5/C-8A [63-13687] and modified by Boeing with four 7500# Lycoming YF102 turbofans, new wing and tail. Employed upper surface blowing powered lift technology over inboard Coanda flaps and boundary layer control air over the wing's leading edges and ailerons; ff: 7/6/78. In a joint test program with USN it made 37 touch-and-go and 16 full-stop landings and take-offs from USS Kitty Hawk on 7/10/80."

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