Citroen C6

Citroen C6
Citroën
Citroën C6 (seit 2005)

Citroën C6 (seit 2005)

C6
Hersteller: PSA Peugeot Citroën
Produktionszeitraum: seit 2005
Klasse: Obere Mittelklasse
Karosserieversionen: Stufenheck, viertürig
Motoren: Ottomotor:
3,0 Liter (155 kW)
Dieselmotoren:
2,2–2,7 Liter
(125–150 kW)
Länge: 4908 mm
Breite: 1860 mm
Höhe: 1464 mm
Radstand: 2900 mm
Leergewicht: 1816–1871 kg
Vorgängermodell: Citroën XM
Nachfolgemodell: keines
Sterne im Euro NCAP-Crashtest
Heck des C6

Der Citroën C6 ist ein Modell des französischen Automarke Citroën, das auf dem Genfer Auto-Salon 2005 erstmals präsentiert wurde. Verkaufsstart in Frankreich war im November 2005 und in Deutschland im Mai 2006. Der C6 wird im bretonischen Rennes gemeinsam mit den Modellen Citroen C5 und Peugeot 407 gefertigt.

Inhaltsverzeichnis

Vorgängermodelle

Der C6 soll an die Tradition der großen Citroën-Limousinen DS, CX und XM anknüpfen, die zuvor einige Jahre unterbrochen war. Einen direkten Vorgänger hat der C6 nicht, denn die letzte große Limousine, der Citroën XM, wurde nur bis 2000 produziert. Die Gestaltung des C6 mit dem langen Radstand, dem vorderen Überhang und der aerodynamisch wirkenden Linie orientiert sich – teils unter Einbeziehung spezifischer Design-Zitate wie der konkav gewölbten Heckscheibe (CX), oder der rahmenlosen Seitenscheiben (DS) – an seinen Vorgängern.

Vom Vorgänger XM gab es eine Kombi-Version (bei Citroen „Break“ genannt), was Gerüchte um einen C6 Break aufkommen ließ. Eine solche Karosserieform ist aber unwahrscheinlich, da der C6 als Konkurrent im Oberklasse-Segment konzipiert ist.

Sicherheit

Der Citroën C6 erreichte 2005 im Euro NCAP-Crashtest[1] bei der Bewertung der Insassensicherheit mit 34 Punkten das Maximum von fünf Sternen, bei der Insassensicherheit für Kinder 38 Punkte und damit vier Sterne von fünf möglichen sowie mit 28 Punkten bei der Bewertung der Fußgängersicherheit als erster Wagen das Maximum von vier möglichen Sternen.

Motorisierung

Er basiert auf der verlängerten Plattform des Citroën C5 und ist mit drei unterschiedlichen Motorisierungen lieferbar. Einem 3,0-Liter-V6 Benziner mit 155 kW, dem 2,2-Liter-Reihenvierzylinder HDi Biturbodiesel mit 125 kW und einem 2,7-Liter-V6 HDi Biturbodiesel mit 150 kW. Beide Diesel-Motoren besitzen einen Partikelfilter (FAP). Als Getriebe ist eine Sechsstufenautomatik lieferbar. Für den Reihenvierzylinder-Diesel ist außerdem ein Schaltgetriebe erhältlich.

  • 3.0 V6, 2.946 cm³ mit 155 kW (211 PS), 09/2005–02/2009
  • 2.2 HDi, 2.179 cm³ mit 125 kW (170 PS), seit 01/2007
  • 2.7 V6 HDi, 2.720 cm³ mit 150 kW (204 PS), seit 09/2005

Ausstattungsmerkmale

Hervorzuhebende Merkmale sind das Hydractive-Fahrwerk, das Head-Up-Display, der AFIL-Spurassistent sowie der Heckspoiler, der in zwei Stufen bei 65 km/h und bei 130 km/h ausfährt. Das Hydractive-Fahrwerk ist im C6 in seiner Form einzigartig, da im Gegensatz zum BMW X5 die Räder beim Wankausgleich voll entkoppelt sind (der X5 setzt auf einen aktiven Stabilisator). Das Automagazin Topgear (BBC) bestätigte dem C6 auf holperiger Strecke besten Federungskomfort. Er erreichte beim Euro-NCAP-Crashtest im November 2005 die Bestnote von fünf Sternen im Insassenschutz und, als erstes Fahrzeug überhaupt, auch die Bestnote von vier Sternen im Fußgängerschutz. Dies wird hauptsächlich durch eine Motorhaube ermöglicht, die sich im Fall einer Kollision pyrotechnisch in Millisekunden um 6,5 cm anhebt und somit den Abstand des aufprallenden Körpers zu den harten Motorteilen vergrößert.

Zudem verfügt der C6 über eine außergewöhnliche, da konkav geformte, Heckscheibe.

Einzelnachweise

  1. Der Citroën C6 im Euro NCAP-Crashtest 2005

Weblinks


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