Citroen C4

Citroën
Citroën C4 Coupé (2004–2008)
C4
Hersteller:	Citroën
Produktionszeitraum:	seit 2004
Klasse:	Kompaktklasse
Karosserieversionen:	Schrägheck, drei-/fünftürig, Stufenheck, viertürig
Motoren:	Ottomotoren: 1,4–2,0 Liter (65–130 kW) Dieselmotoren: 1,6–2,0 Liter (66–103 kW)
Länge:	4260–4274 mm
Breite:	1769–1773 mm
Höhe:	1456 mm
Radstand:	2608 mm
Leergewicht:	1257 kg
Vorgängermodell:	Citroën Xsara
Nachfolgemodell:	keines

Sterne im Euro NCAP-Crashtest[1]

Der Citroën C4 ist ein Pkw der Marke Citroën und wird seit 2004 als dreitüriges Coupé und als fünftürige Limousine angeboten. Der von Donato Coco entworfene Nachfolger des Citroën Xsara basiert auf dem Peugeot 307. Die Fertigung ist im PSA-Werk Mulhouse (Elsass), wo seit 2007 auch der Peugeot 308 produziert wird.

Von 1928 bis 1932 wurden von Citroën ebenfalls Pkw mit der Bezeichnung C4 hergestellt.

Modelle

• Limousine und Coupé mit den Ausstattungen (Stand Nov. 2008):

• Advance (Basismodell - nur mit 65-kW-Benzinmotor)
• Style (Bezeichnung beim Coupé: VTR)
• VTR Plus
• Exclusive (Bezeichnung beim Coupé: VTS)

• Citroën C Triomphe (Stufenheck)

Auf dem Automobilsalon 2006 in Genf wurde eine Stufenheckvariante für den chinesischen Markt gezeigt. In China sind Stufenheck-Autos äußerst beliebt. Außerdem wird die Stufenheckversion in einigen Staaten Südamerikas sowie in Spanien angeboten.

• siebensitziger Kompaktvan mit fünf Türen Citroën C4 Grand Picasso, vor dem Genfer Autosalon 2007 noch als Citroën C4 Picasso (also ohne Grand) bezeichnet.

• fünfsitziger Kompaktvan mit fünf Türen Citroën C4 Picasso, auf dem Genfer Autosalon 2007 neu vorgestellt

Besonderheiten

• feststehende Lenkradnabe
• digitaler Tacho/Multifunktionsdisplay mittig auf der Konsole
• digitaler Drehzahlmesser auf der Lenkradnabe (bis zum Facelift 2008)
• Innenraum-Parfumspender
• CAN-Bus

Bilder

Heck des C4 Coupé

Citroën C4 Limousine (2004–2008)

Unterschiedliche Heckabschlüsse: C4 Coupé und Limousine

Speziell für China: C4 als Stufenheck

Motoren

Motorenblatt

Modell	Hubraum	Leistung	Bauzeit	Bemerkung
Benziner
1.4 16V	1360 cm³	65 kW (88 PS)	seit 2004
1.6 16V	1587 cm³	80 kW (109 PS)	2004–2008
1.6 16V VTi	1598 cm³	88 kW (120 PS)	seit 2008	(Variable valve lift and Timing injection)
1.6 16V THP	1598 cm³	103 kW (140 PS)	seit 2008	nur als 4-Gang Automatik
1.6 16V THP	1598 cm³	110 kW (150 PS)	seit 2008	(Turbo High Pressure)
2.0	1997 cm³	100 kW (136 PS)	2004–2005
2.0	1997 cm³	103 kW (140 PS)	2005–2008	als VTR und VTS
2.0 VTS	1997 cm³	130 kW (177 PS)	2004–2008	nur im Dreitürer
Diesel
1.6 HDi	1560 cm³	66 kW (90 PS)	seit 2004
1.6 HDi	1560 cm³	80 kW (109 PS)	seit 2004
2.0 HDi	1997 cm³	100 kW (136 PS)	seit 2004	nur als 6-Gang-Automatik
2.0 HDi	1997 cm³	103 kW (140 PS)	seit 2004

• Alle Motoren sind Vierzylinder in Reihenbauart
• Alle Dieselmotoren (außer die Variante mit 90PS) haben serienmäßig einen Partikelfilter

Facelift 2008

Nachdem seit 2004 weltweit über 900.000 Modelle des C4 verkauft wurden, wird am 26. August 2008 auf der International Motor Show Moskau eine überarbeitete Version vorgestellt. Neben geringfügigen äußeren Veränderungen wurden vor allem die Motoren überarbeitet.

Citroën C4 (seit 2008)

Optisch auffällig ist der neue Frontstoßfänger, der nun einen größeren Lufteinlass im Stil der anderen Citroën-Modelle aufweist. Der Doppelwinkel auf der Motorhaube wird zudem stärker betont und mehr Chrom befindet sich an den Stoßleisten und Nebelscheinwerfern. Durch das Facelift wuchs der C4 um 15 Millimeter und die Coupé-Versionen erhalten Klarglas-Rückleuchten. Außerdem stehen jeweils drei neue Außenlackierungen und Leichtmetallräder zur Verfügung. Im Innenraum kommen ebenfalls neue Farben und Materialien zum Einsatz. Das digitale Zentralinstrument wurde um einen Drehzahlmesser ergänzt. Eine weitere Neuerung ist das Navigationssystem „MyWay“ mit integrierter Bluetooth-Schnittstelle und AUX-Anschluss für portable Musikgeräte.

Im modellgepflegten C4 kommen zwei neue, in Kooperation mit BMW entwickelte Ottomotoren zum Einsatz, die teilweise auch im Mini oder im Peugeot 207/308 eingesetzt werden. Der VTi 120 mit 88 kW ersetzt dabei den 1.6 16V mit 80 kW. Eine variable Ventilsteuerung soll den Verbrauch auf 6,7 Liter pro 100 km senken. Die Kraftfübertragung erfolgt durch ein Fünfgang-Schaltgetriebe oder (nur als Limousine) eine Vierstufen-Automatik. Des weiteren wird der 2.0 16V mit 103 kW vom direkteinspritzenden und turbogeladenen THP 150 mit 110 kW und manuellem Sechsganggetriebe abgelöst. Als THP 140 mit 103 kW ist die Limousine auch mit einer 4-Gang-Automatik erhältlich.

Die Dieselmotoren wurden ebenfalls überarbeitet: Der HDI 140 FAP leistet statt 100 kW nun 103 kW und erreicht die zukünftige Euro-5-Norm. Der Verbrauch der kleineren Diesel wurde auf 4,4 Liter/100 km gesenkt. Dies entspricht einem CO₂-Ausstoß von unter 120 g/km.^[2]

C4 WRC in der Rallye-Weltmeisterschaft

Seit 2007 ist der Citroen C4 WRC erfolgreich in der Rallye-Weltmeisterschaft unterwegs. Gesteuert von dem Franzosen Sébastien Loeb, der die Weltmeisterschaft in den Jahren 2004, 2005 und 2006 im Vorgängermodell Xsara WRC gewinnen konnte, fuhr der C4 WRC gleich in seinem Debütjahr auf Platz eins. Auch im Jahr 2008 konnte sich Loeb mit Beifahrer Daniel Elena vorzeitig den WM-Titel sichern. Der C4 WRC baut auf dem C4 VTS Coupé mit 130 kW (177 PS) auf. In der Rallye leistet der Motor dank Turbo-Aufladung ca. 235 kW (320 PS).

C4 HybrideHDi

C4 HybrideHDi

Mit einer serienreifen Studie zeigt Citroën den C4 HybrideHDi-Motor, der mit einem Durchschnittsverbrauch von 3,4 l und einen CO₂-Ausstoß von 90 Gramm pro Kilometer die Werte eines 3-Liter-Autos erreicht. Es handelt sich dabei um die Kombination eines 1,6-l-HDi-Dieselmotors mit einem automatisierten 6-Gang-Getriebe und einem Elektromotor, der gleichzeitig als Starter dient. Der Dieselmotor verfügt über einen Partikelfilter. Die Markteinführung ist beschlossen, der Termin der Einführung hingegen noch nicht. Gleiches gilt für den Peugeot 307 Hybrid HDi.

Werbespot: Der tanzende Roboter

Der C4 wurde mit mehreren TV-Werbespots mit einem gigantischen tanzenden Roboter, in den sich der C4 verwandelt, beworben. Die Reklame stammt von einer kanadischen Werbeagentur und entstand auf einem Hochhausdach in Vancouver. Ein anderer Spot zeigt den C4-Roboter beim Eislaufen auf einem zugefrorenen See.

Typ C-Reihe (C4–C6, 1928–1934)

Citroën Typ C4 von 1930

Heck des Typ C4

Temperaturanzeige

Einzelnachweise

1. ↑ Ergebnisse des Citroën C4 beim Euro NCAP-Crashtest
2. ↑ Auto-News Online-Ausgabe vom 7. Juli 2008: „Aufpolierter Doppelwinkel: Citroën überarbeitet den C4“

Weblinks

• Offizielle Website
• Website der Rallye-Weltmeisterschaft
• Website des Citroën-Rallyeteams

Automodelle von Citroën

Personenwagen: Berlingo | C1 | C2 | C3 | C3 Picasso | C3 Pluriel | C4 | C4 Picasso | Xsara Picasso | C5 | C6 | C8 | C-Crosser | Elysée

Nutzfahrzeuge: Berlingo | Jumpy | Jumper | Nemo

Ausgelaufene Modelle: Typ A | Rosalie | Traction Avant | DS | SM | Ami | Typ H | Dyane | Méhari | M35 | LN | GS | Acadiane | CX | Visa | 2CV | BX | C15 | C25 | AX | ZX | XM | Evasion | Xantia | Saxo | Xsara

Ausgelaufene Modelle in anderen Ländern: Axel