DRG-Baureihe 80

DRG-Baureihe 80
Nummerierung:	80 001–039
Anzahl:	39
Hersteller:	Hohenzollern (001–005, 018–022, 028–039) Union (006–012) Wolf (013–017) Jung (023–027)
Baujahr(e):	1927–1928
Ausmusterung:	1977
Bauart:	C h2t
Gattung:	Gt 33.17
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	9.670 mm
Höhe:	4.165 mm
Leermasse:	44,3 t
Dienstmasse:	54,4 t
Reibungsmasse:	54,4 t
Radsatzfahrmasse:	18,2 t
Höchstgeschwindigkeit:	45 km/h
Indizierte Leistung:	423 kW
Treibraddurchmesser:	1.100 mm
Steuerungsart:	Heusinger
Zylinderanzahl:	2
Zylinderdurchmesser:	450 mm
Kolbenhub:	550 mm
Kesselüberdruck:	14 bar
Anzahl der Heizrohre:	114
Anzahl der Rauchrohre:	32
Heizrohrlänge:	2.500 mm
Rostfläche:	1,54 m²
Überhitzerfläche:	25,50 m²
Verdampfungsheizfläche:	69,62 m²
Bremse:	einlösige Knorr-Druckluftbremse, Zusatzbremse, Wurfhebelhandbremse K-GP mZ

Die Tenderlokomotiven der Baureihe 80 waren Einheits-Rangierlokomotiven der Deutschen Reichsbahn. Sie sollten die zum Rangieren eingesetzten, altersschwachen Streckenlokomotiven der Länderbahnbauarten auf großen Bahnhöfen ersetzen. Zwischen 1927 und 1928 entstanden insgesamt 39 Fahrzeuge dieses Typs, welche in den Lokomotivfabriken Jung in Jungenthal, Union in Königsberg, Wolf und Hohenzollern gebaut wurden. Mit der Entwicklung dieser Baureihe, einer relativ sparsamen und einfachen Lokomotivbaureihe, wollte man die Kosten im Rangierbetrieb senken.

Nachdem die Loks bis zum Zweiten Weltkrieg hauptsächlich im Raum Leipzig (hier u.a zum Verschub der Postwagen) und Köln im Einsatz waren, gingen nach 1945 22 Exemplare an die Deutsche Reichsbahn und 17 an die Deutsche Bundesbahn.

Bei der DR waren die Loks noch bis 1968 im Einsatz, bei der Bundesbahn wurde die letzte Lok dieses Typs bereits 1965 außer Dienst gestellt, einige Exemplare waren jedoch noch bis 1977 im Ruhrgebiet als Werksloks der Ruhrkohle AG im Einsatz.

Verbleib

Insgesamt sieben Lokomotiven dieses Typs sind erhalten geblieben.

• Die 80 009 gehört einem privaten Besitzer und steht in dessen Garten in Berlin-Bohnsdorf.
• Die 80 013 (Hagans Fabriknummer 1227, 1927) steht nicht betriebsfähig im Deutschen Dampflokomotiv-Museum in Neuenmarkt-Wirsberg^[1].
• Die 80 014 steht optisch aufgearbeitet im Süddeutschen Eisenbahnmuseum Heilbronn.
• Die 80 023 gehört seit 1981 zum Bestand des Verkehrsmuseums Dresden. Sie wird vom Sächsischen Eisenbahnmuseum in Chemnitz-Hilbersdorf betreut.
• Die 80 030 steht im Fotografieranstrich im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen.
• Die 80 036 wird vom Niederländischen Dampflokverein Veluwsche Stoomtrein Maatschappij betreut.
• Die betriebsfähige 80 039 wird heute von den Hammer Eisenbahnfreunden im Nostalgieverkehr eingesetzt.

Literatur

• Weisbrod/Müller/Petznick, Dampflokomotiver deutscher Eisenbahnen, Baureihe 60-96, ISBN 3-87094-083-2

• 

  80 013 in Neuenmarkt-Wirsberg

• 

  Lokomotive der Baureihe 80 im Fotografieranstrich

• 

  80 039 mit dem Museumszug der MEH bei Uentrop

Weblinks

• http://www.museumseisenbahn-hamm.de/
• http://www.dampflokmuseum.de
• http://www.eisenbahnmuseum-bochum.de
• http://www.eisenbahnmuseum-heilbronn.de/geschichtebr80014.HTM
• http://www.stoomtrein.org/de/
• http://www.stoomtrein.org/ (Niederländisch)
• http://www.museumslok.de
• http://www.sem-chemnitz.de

Quellen

1. ↑ erhaltene Lokomotiven aus der Maschinenfabrik Christian Hagans

Dampflokomotiven

DRG/DRB: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven

DB: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven

DR: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven

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