Howden Ganley

Howden Ganley

Automobil-/Formel-1-Weltmeisterschaft
Nation:	Neuseeland Neuseeland
Erster Start:	Großer Preis von San Marino 1971
Letzter Start:	Großer Preis von Brasilien 1974
Teams
1971–1972 B.R.M. · 1973 Iso Marlboro · 1974 March · 1974 Maki Engineering
Statistik
WM-Bilanz:	WM-13. (1972)
Starts Siege Poles SR 35 – – –
WM-Punkte:	10
Podestplätze:	–
Führungsrunden:	— über 0 km

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James Howden Ganley (* 24. Dezember 1941 in Hamilton) ist ein ehemaliger neuseeländischer Automobilrennfahrer, der an insgesamt 35 Formel-1-Rennen teilnahm.

Werdegang

Howden Ganley kam 1961 mit 50 Pfund in der Tasche mit dem Schiff aus Neuseeland nach Großbritannien. Das Ziel des jungen Mannes war eine Karriere im Motorsport. Er nahm eine schlecht bezahlte Arbeit als Mechaniker einer Rennfahrerschule an, um sich die ersten Aktivitäten als Rennfahrer finanzieren zu können. Mitte der 1960er-Jahre fuhr er bereits in der britischen Formel-3-Meisterschaft und konnte dort einige Erfolge feiern. 1966 wechselte er in die USA und wurde Chefmechaniker im CanAm-Team von Peter Revson.

Zurück in Europa wurde Ganley auf seinem privaten McLaren M10B 1970 Zweiter in der britischen Formel-5000-Meisterschaft, nur knapp geschlagen von Peter Gethin. Endlich wurden Formel-1-Teams auf ihn aufmerksam und Louis Stanley von B.R.M. legte ihm einen Zweijahresvertrag vor, den Ganley sofort unterschrieb.

Ganley bestritt 35 Formel-1-Rennen und erlangte in der Zeit von 1971 bis 1974 insgesamt zehn Meisterschaftspunkte. Er nahm ebenfalls an zahlreichen Grand Prix teil, die nicht offiziell zur Weltmeisterschaft gezählt wurden.

In seiner Dienstzeit unter B.R.M. zeigte Ganley beständige Leistungen, deren Höhepunkt zwei vierte Plätze waren, jedoch blieb er meist hinter seinen Teamkollegen zurück. In der Saison 1973 ging er für das Team Iso Marlboro von Frank Williams an den Start, dabei erreichte Ganley jedoch nur einmal die Punkteränge mit einem sechsten Platz in Kanada.

Gulf Mirage M6, der Einsatzwagen von Howden Ganley in der Markenweltmeisterschaft 1973

Für John Wyer fuhr er als Partner von Vern Schuppan eine komplette Saison in der Markenweltmeisterschaft mit dem Mirage M6. Beste Platzierung für das Duo war der zweite Gesamtrang bei den 1000 km von Spa-Francorchamps.

In seiner letzten Saison als aktiver Fahrer 1974 bestritt er vorerst zwei Grand Prix für das Team March, ehe Ganley vom neuen japanischen Maki Formel-1-Team für den Rest der Saison verpflichtet wurde. Eine fatale Entscheidung. Schon beim ersten Auftritt beim Großen Preis von Großbritannien in Brands Hatch war an eine Qualifikation nicht zu denken. Der Wagen war klobig und viel zu schwer. Beim Großen Preis von Deutschland auf dem Nürburgring endete das Experiment Maki. Im Training hatte Ganley im Streckenabschnitt Flugplatz einen schweren Unfall, als am Maki die Aufhängung brach. Ganley wurde mit Beinbrüchen ins Krankenhaus gebracht, konnte jedoch trotz komplizierter Brüche wieder vollkommen genesen. Aber die Motorsport-Karriere war vorüber. Nur einen Tag später verunglückte Mike Hailwood im Rennen fast an derselben Stelle, ebenfalls nach einem Bruch der Aufhängung. Auch Hailwood wurde schwer verletzt und musste seine Formel-1-Karriere beenden.

Zusammen mit dem australischen Rennfahrer Tim Schenken gründete Ganley 1974 das Motorsport-Unternehmen Tiga Race Cars Ltd., das bis 1989 existierte.

Ergebnisse

Jahr	Team	Wagen	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	WM	Punkte
1971	B.R.M.	BRM P153	B.R.M. V12	RSA DNF	ESP 10	MON DNQ	NED 7	FRA 10	GBR 8	GER DNF	AUT DNF	ITA 5	CAN DNS	USA 4					15.	5
1972	B.R.M.	BRM P160	B.R.M. V12	ARG 9	RSA NC	ESP DNF	MON DNF	BEL 8	FRA DNS	GBR	GER 4	AUT 6	ITA 11	CAN 10	USA DNF				13.	4
1973	Iso Marlboro	Iso FX3B	Iso	ARG NC	BRA 7	RSA 10	ESP DNF	BEL DNF	MON DNF	SWE 11	FRA 14	GBR 9	NED 9	GER DNS	AUT NC	ITA NC	CAN 6	USA 12	19.	1
1974	March	March 741	Ford-Cosworth DFV	ARG 8	BRA DNF	RSA	ESP	BEL	MON	SWE	NED	FRA							26.	0
	Maki	Maki F101C	Ford V8										GBR DNQ	GER DNQ	AUT	ITA	CAN	USA

Legende

Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	—	Sieg
Silber	—	2. Platz
Bronze	—	3. Platz
Grün	—	Platzierung in den Punkten
Blau	—	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	†	verstorben
		keine WM-Teilnahme
sonstige	P/fett	Pole-Position
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1972	Frankreich Equipe Matra Sport	Matra-Simca MS670	Frankreich François Cevert	Rang 2
1973	Vereinigtes Konigreich Gulf Research Racing	Mirage M6	Vereinigtes Konigreich Derek Bell	Ausfall	Ölpumpe
1975	Deutschland Gelo Racing Team	Porsche Carrera RSR	Australien Tim Schenken	Ausfall	Getriebeschaden
1976	Deutschland Gelo Racing Team	Porsche Carrera RSR	Deutschland Clemens Schickentanz	Ausfall	Kraftübertragung