Alter Flugplatz (Augsburg)

Der Flugplatz Gersthofen-Gablingen war ein deutscher Flugplatz bei Augsburg. Auf seinem Gelände ist eine weithin sichtbare Wullenweber-Kreisantennenanlage installiert, die den U.S.-Streitkräften bis zur Übergabe des Geländes an die Bundeswehr zur Fernmelde- und Elektronischen Aufklärung diente.

Geschichte

Anfänge

Er wurde von 1904 bis 1918 als Flugfeld Gersthofen als Unterabteilung der Fliegerschule Schleißheim von der Königreich Bayern - Bayerische Fliegertruppe genutzt. Im ersten Weltkrieg war in Gersthofen die Fliegerschule V der königlich-bayerischen Fliegertruppen. Dort leistete unter anderem der bekannte Maler Paul Klee seinen Militärdienst ab.

Für den einfachen und schnellen Bau von Flugzeugwerften entwickelten die bayerischen Fliegertruppen einen Musterentwurf, der eine Eisen-Skelettbauweise vorsah. Nach dieser Vorgabe entstand am Flugplatz Gersthofen 1917 eine Werft, die 1980 zusammen mit der gesamten Kasernenanlage aus Gründen der militärischen Sicherheit abgerissen wurde. Ab der Weimarer Republik bezeichnete man den Flugplatz als Flugplatz Gersthofen-Gablingen.

Zweiter Weltkrieg

Flugplatz Gablingen - Übung deutscher Fallschirmspringer im 2. Weltkrieg

Im Zweiten Weltkrieg wurde der Flugplatz durch die alliierte Aufklärung erst sehr spät entdeckt, da er sehr gut getarnt war (unter anderem wurden Kühe aus Pappmaché aufgestellt und das Flugfeld als See getarnt). Auf dem Flugplatz waren die Flugzeugführerschule A5, die Nachtjagdschule 1 und die Flugzeugführerschule C7 stationiert. Auch wurde die Messerschmitt Me 163 Komet hier getestet. Unter anderem waren auf dem Flugplatz Messerschmitt Me 262-Flugzeuge sowie die Messerschmitt Bf 109 C-1 der 2./ JGr. 176 stationiert. Ende 1943 wurden Teile der Messerschmitt Me 264, sog. 'Amerikabomber', nach Gersthofen gebracht, um in Augsburg Platz für die Messerschmitt Me 410 zu bekommen. Im Bereich der Kasernenanlagen waren auch Tunnelanlagen installiert; diese dienten für Versorgungsleitungen und verbanden unterirdisch auch alle Kasernengebäude. Es soll jedoch nach Aussagen ehemaliger amerikanischer Soldaten, die nach Ende des Zweiten Weltkrieges in Gablingen stationiert waren, auch massive Tunnelanlagen gegeben haben, die mehrere Stockwerke in die Tiefe führten.

Dort sind weitere Seitentunnels eingerichtet; diese sind aber mittlerweile eingestürzt oder mit Wasser geflutet. Angeblich liegt in den Tunnelanlagen bis heute noch Gerät aus dem Zweiten Weltkrieg. Auch soll es sehr lange Tunnels in die anliegende Gemeinde Gablingen geben. Im Bereich der Adalbert-Stifter-Siedlung in Höhe des heutigen Spielplatzes befindet sich am Osthang ein zugeschütteter Tunnelzugang, ob dieser jedoch mit dem Flugplatz Gablingen verbunden ist, konnte bis heute nicht geklärt werden. Festzuhalten ist jedoch, dass 1944 auf dem rund 800 Meter entfernten Chemiewerk der I.G.–Farben–Tochter Transehe die Produktion von Raketentreibstoff begonnen wurde.

Der oben angesprochene eventuelle Tunnelzugang am Rande der Adalbert-Stifter-Siedlung, die damals noch nicht existierte, befindet sich nur wenige hundert Meter vom Werksgelände entfernt. Da der gesamte Flugplatz bis heute Sperrgebiet ist, konnte eine Erforschung der Anlagen nicht durchgeführt werden. Nach amerikanischen Aussagen wird vermutet, dass die Tunnelsysteme für verschiedene Tests benutzt wurden.

Am 16. März 1944 wurde der Flugplatz von zwei Combat Wings (ca. 100 - 120 Flugzeuge des amerikanischen Bombertyps B-17 und B-24), die am Morgen von den englischen Flugplätzen Beachy Head und Dungeness bei Dover gestartet waren, angegriffen. Am 24. April 1944 griffen bei einem Großangriff auf Süddeutschland 120 Bomber vom Typ B 24 (Liberator) den Flugplatz an. Bei den Angriffen kamen auch Bewohner der Nachbargemeinde Stettenhofen ums Leben.

Konzentrationslager

Im Bereich des Flugplatzes war ab Anfang 1944 auch ein Außenlager des Konzentrationslagers Dachau eingerichtet. Etwa 1.000 Häftlinge und Zwangsarbeiter befanden sich in dem Lager, die Arbeiten rund um den Flugplatz leisten mussten.

1945 bis 1998

Zwischen 1945 und 1955 erhielt der von amerikanischen Bodentruppen besetzte Flugplatz die Bezeichnung R-77, die Kommandostelle war die R-59 in Leipheim, er erhielt den Spitznamen "Gab" und wurde als Fliegerhorst Kaserne Gablingen genutzt. 1956 wurden für die 11. US-Luftlandedivision Übungsanlagen für Fallschirmspringer errichtet. Die Springerschule wurde bis zur Auflösung dieser Division im Jahre 1957 genutzt. Danach wurde auf dem Flugfeld das 188th Airborne Infantry Regiment, später das 187th Airborne Infantry Regiment stationiert. Während der Anwesenheit des 7th MEDCOM (Medical Detachment Helo Ambulances) waren auf dem Flugplatz 6 UH-1H der 236th Med Det (Hel Amb) stationiert. In der Zeit des Vietnamkrieges (zwischen 1966 und 1967) wurde der Flugplatz auch als Übungsflugplatz für Hubschrauberpiloten genutzt. Auf dem Flugfeld wurde dann eine Abhöranlage installiert. Die Signals Intelligence-Anlage (eine Wullenweber-Kreisantennenanlage) hat einen Durchmesser von circa 365 Meter und hatte bis zu 40 Meter hohe Antennengitter. Mit Hilfe dieses Elefantenkäfigs konnte in den Zeiten des Kalten Krieges auf Kurzwelle mit mehreren tausend Kilometern Reichweite abgehört werden. In zwölf Stockwerken unter der Erde sollen die Abhörergebnisse durch die gigantischen Computeranlagen der 66. Nachrichtendienstgruppe ausgewertet worden sein; was genau dort stattfand und ob es wirklich 12 Stockwerke sind, ist bis heute streng geheim. 1985 waren 1.814 INSCOM-Mitarbeiter stationiert; diese arbeiteten unter der Fachaufsicht der NSA. Die Anlage wurde 1998 aufgegeben und der Bundeswehr übergeben. Heute gehören die Abhöranlagen offiziell der FmSt Süd der Bundeswehr, sie werden angeblich nicht mehr weiter betrieben. Der BND listet - neben der Anlage in Bad Aibling - jedoch auch Gablingen als einen der Standorte auf, die nicht nach Berlin umziehen werden.

Ausbau Bundesstraße 2

Durch die Übergabe an die Bundeswehr konnte auch endlich eine Lösung zum Umbau der Bundesstraße 2 verwirklicht werden. So weigerten sich die Amerikaner über Jahre, den Außenzaun um 15 Meter nach innen zu versetzen, was nötig gewesen wäre, um die angrenzende Bundesstraße vierspurig auszubauen.

Weblinks

• Homepage USASA Fieldstation Augsburg (englisch)

48.45120810.8625177Koordinaten: 48° 27′ 4″ N, 10° 51′ 45″ O