MAN 630

MAN 630 L2A Towerwagen der
Flugsicherungsanlage FSA 70

MAN 630 L2A Kommandowagen

MAN 630 der Fernmelder

Die Baureihe des MAN 630 des Fahrzeugherstellers MAN ist ein militärischer LKW der 5-t-Klasse und wurde in den Varianten MAN 630 L2A und MAN 630 L2AE gebaut. Die Bezeichnung L2AE bedeutet hierbei, dass es sich um ein Fahrzeug mit Einfachbereifung handelt.

Erklärung der Typenbezeichnung für Fahrgestelle:
630	L	2	A	E
6					Nutzlast in t (bei BW-Fahrzeugen auf 5t begrenzt)
130					PS
	L				LKW
		2			Baumusterreihe
			A		Allrad
				E	einfachbereift (ohne "E" zwillingsbereift)

Der MAN 630 gehört zu der ersten Generation der Bundeswehr-Radfahrzeuge und ist bei den meisten ehemaligen Bundeswehrangehörigen auch heute noch unter der liebevollen Bezeichnung "Emma" in Erinnerung. Vielfach ist er auch unter dem Begriff "5-Tonner" bekannt, dies bezeichnet die max. Zuladung.

Sowohl der MAN 630 L2A als auch der L2AE sind hochgeländegängige zweiachsige Allrad-LKW, die mit einem 100 kW starken Vielstoffmotor (Mittenkugelmotor) mit 8,275 Litern Hubraum ausgerüstet wurden. Durch den Vielstoffmotor kann der MAN 630 bei Versorgungsengpässen neben Diesel auch mit Benzin oder anderen Treibstoffen betrieben werden, bis hin zu Diesel-Benzin-Gemischen oder im Notfall auch reinen Motorenölen.

Verwendung

Ab 1958 wurden ca. 20.000 Fahrzeuge an die Bundeswehr geliefert, die sich größtenteils auf Varianten mit Pritsche und Plane und Varianten mit Koffer aufteilen. Neben diesen beiden hauptsächlich gebauten Varianten gibt es auch noch unzählige weitere Varianten, z. B. mit Sonderaufbauten als Trägerplattform für die Pershing 1A, Sattelschlepper, Hochantennenträger, Kartenarchiv, mobile Trinkwasseraufbereitung, mobile Radarstation, mobiler Tower für Feldflughäfen etc. Außer den offiziell gefertigten Umbauten existieren zum Teil bis heute noch unzählige truppeneigene Umbauten.

Der allergrößte Teil der Fahrzeuge der 1. Generation wurden in den 1980er- und 1990er-Jahren ausgemustert. Ein Großteil der Fahrzeuge wurde über zivile Handelsunternehmen nach Afrika weiterverkauft, aber ein Teil ging auch in Deutschland in private Hände über.

Außer bei der Bundeswehr wurde der MAN 630 auch noch bei der Belgischen Armee verwendet, zahlreiche Fahrzeuge wurden außerdem von der Bundeswehr an die Türkische Armee weitergegeben.

Technische Daten

• Zulässiges Gesamtgewicht max: 13.000 kg
• Zuladung max.: 5.000 kg (Zivilvariante: 6.000 kg)
• Höchstgeschwindigkeit auf ebener Bahn: 67 km/h
• Leistung: 100 kW (130 PS)
• Verbrauch: ca. 30 l (auf ebener Straße bei Dieselbetrieb)

Weblinks

•  Commons: MAN 630 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
• Technische Datenbank zum MAN 630, Technische Dienstvorschriften der BW

Radfahrzeuge der Bundeswehr

1. Generation: DKW Munga | Faun L 912/45 A | Ford G398 | Hercules K 125 BW | Kraftkarren (KraKa) | Magirus-Deutz Jupiter 6x6 | MAN 630 | Mercedes-Benz LG 315/46 | Mercedes-Benz Unimog (S404) | VW Typ 2 | VW Typ 181

2. Generation: Hercules K 125 BW | LARS Raketenwerfer | Magirus-Deutz 168M11/Iveco-Magirus 110-17 | MAN gl | Mercedes-Benz NG | Mercedes-Benz Unimog (U 1300 L) | SLT 50-2/3 Elefant | Spähpanzer Luchs | TPz Fuchs | VW Iltis | VW Typ 3

Ungepanzerte Radfahrzeuge der 3. Generation: Hercules K 180 BW | KTM 400 LS-E Military | MAN gl | Mercedes-Benz Unimog (U3000/U4000/U5000) | SLT 56 Franziska | Wechselladersystem Multi | Wolf

Geschützte Radfahrzeuge der 3. Generation: Eagle IV | Enok | ATF Dingo (1&2) | Duro 3 | GTK Boxer | Mungo ESK | Serval/Wolf AGF | Spähwagen Fennek | Wolf MSA und FSA

Truppenversuche: APE | Goliath Jagdwagen (Ausschreibung Lkw 0,25 gl 4×4) | Porsche Jagdwagen (Ausschreibung Lkw 0,25 gl 4×4) | Sonderwagen 4 (TM-170) (nur zur Erprobung, nicht realisiert) | Panzerspähwagen Zobel (Projektstudie zum Fennek)