Wolf (Fahrzeug)

Wolf gl
Mercedes-Benz 250 GD Wolf
Technische Daten
	kurz	lang	Sani
Gewicht:	2700 kg	3300 kg	3500 kg
Nutzlast:	515 kg	1050 kg	480 kg
Lenkung:	Servo
Länge:	4,32 m	4,77 m	5,28 m
Breite:	1,69 m	1,69 m	2,05 m
Höhe:	1,92 m	1,91 m	2,95 m
Radstand:	2,40 m	2,85 m	3,12 m
Hubraum:	2,5 l
Höchstgeschwindigkeit:	123 km/h
Reichweite:	600 km
Antrieb:	Mercedes-Benz OM 602, 68 kW

Der Wolf gl ist ein Militärfahrzeug der Bundeswehr und anderer staatlicher Organisationen. Er gehört zu den Radfahrzeugen der „dritten Generation“ und ist eine Sonderentwicklung der Mercedes-Benz G-Klasse. Aus dem G-Modell entwickelte Fahrzeuge sind der Serval als Transportfahrzeug des KSK und der Enok als geschütztes Fahrzeug.

Geschichte

Nachdem der Mercedes G bereits in den 70er-Jahren an der Ausschreibung teilgenommen hatte, die zur Beschaffung des VW Iltis führte, wurden Mitte der 1980er-Jahre die Fahrzeuge der „dritten Generation“ entwickelt. Dazu zählte auch ein geländegängiges Fahrzeug, das den LKW 0,5 t gl (VW Iltis), LKW 0,75 t gl (Kraka) und den PKW 0,4 t (VW 181) ersetzen sollte. Die Planung sah vor, 17.000 Fahrzeuge zu beschaffen. Acht Unternehmen beteiligten sich an der internationalen Ausschreibung, zum Schluss blieben Mercedes-Benz mit dem österreichischen Entwicklungspartner Steyr-Puch und Volkswagen übrig. Die Entscheidung fiel Anfang der 1990er-Jahre für Mercedes-Benz mit einer Stückzahl von 12.000 Fahrzeugen.

Ausstattung und Varianten

Mercedes-Benz lieferte an die Bundeswehr den Mercedes-Benz 250 GD Wolf der Baureihe W 460 in vier Ausführungen. Alle Varianten sind in der Transall C-160 und bis auf das Sanitätsfahrzeug 'lang' im Hubschrauber CH-53G/GS luftverladbar. Der Transport als Außenlast am Hubschrauber ist bei allen Varianten möglich. Die Ausführung der Luftlandetruppen (LL) besitzt zwei zusätzliche Verzurrösen an den Seiten, die ein schnelles Be- und Entladen ermöglichen. Alle Modelle verfügen über einen während der Fahrt zuschaltbaren Allradantrieb, der nochmals in Straßen- und Geländeübersetzung unterteilt ist, sowie über eine Differentialsperre für die Vorder- und Hinterachse. Außerdem besitzen die Fahrzeuge einen von der normalen Beleuchtung unabhängigen Tarnlichtkreis. Die Bordnetzspannung des Wolf beträgt 24 V und entspricht damit dem Standard in der Bundeswehr.

Die Militärversion unterscheidet sich gegenüber der Zivilversion ebenfalls durch Gewehrhalterungen (4 × G3 zwischen Fahrer- und Beifahrersitz oder 2 × G36 mit abgeklappter Schulterstütze, und 2 × links und rechts befestigt am Überrollbügel für die hintere Sitzreihe), eine Kartenleselampe sowie eine Spatenhalterung und 24-V-Anschlussbuchse zum Fremdstarten im Motorraum. Neben diesen Merkmalen ist auch die spartanische Ausstattung ein Unterschied. Für eine lange Einsatzdauer wurde der Wolf robust gebaut; auf Luxus-Merkmale wurde verzichtet, was sich bei den Sitzen und der Türverkleidungen bemerkbar macht.

Die anfänglich vier Ausführungen des Wolf wurden mit sogenannten Rüstsätzen ausgestattet, um den Anforderungen der jeweiligen Einheit gerecht zu werden. Je nach Rüstsatz und Aufgabe ändern sich die Nutzlast und die Anzahl der Sitzplätze im Wolf. Fahrzeuge mit Funkgeräten, wie dem SEM 80/90, verfügen über zwei zusätzliche Batterien, die im Tragegestell der Funkanlage untergebracht sind und über einen Schalter im Fußraum vom Bordnetz getrennt werden können. Die Überwachung der Netzspannung erfolgt dann über eine Anzeige mit Leuchtdioden, die im Einbauschacht des Radios eingebaut ist. Die diversen Rüstsätze werden mit Hilfe von Schienen im Fahrzeug befestigt und können binnen kurzer Zeit entfernt werden. Die Varianten waren bei Einführung wie folgt:

Grundvariante kurz offen Radstand 2400 mm

Der Wolf in der Variante Führungs- und Funkfahrzeug, kurz FüFu. Merkmal dieses Typs sind die zwei Fahrzeugantennen. Bevorzugt nutzen Kompaniechefs und Bataillonskommandeure diese Fahrzeuge.

Aufklärungs- und Gefechtsfahrzeug (AGF) seitlich die Verzurrösen für den Lufttransport

Rüstsatzträger für:

• 1 oder 2 Funkgeräte SEM 80/90
• 1 oder 2 Funkgeräte SEM 25/35 (Feldjäger)

Grundvariante kurz offen LL Radstand 2400 mm

Rüstsatzträger für:

• ein oder zwei Funkgeräte SEM 80/90
• Panzerabwehrwaffe MILAN
• Munitionsfahrzeug PARS TOW
• Feuerleittrupp Mörser
• Trägerfahrzeug Mörser 120 mm
• Vorgeschobener Beobachter Mörser
• FuB 5 (LL-Version Fu2 SEM 80/90)
• Gerätetransport

Grundvariante lang offen Radstand 2850 mm

Rüstsatzträger für:

• Richtkreistrupp/Erkunder Artillerie
• Zugführer Multiple Launch Rocket System ARES

Grundversion lang geschlossen

Rüstsatzträger für:

• FNA (Fahrzeug-Navigations-Anlage)

Dieses Fahrzeug dient als Ersatz für die FOA (Fahrzeug-Orientierungs-Anlage) auf VW-Iltis-Basis und dient den Erkundungstrupps der Patriot-Staffeln der Luftwaffe als Ausrüstungs-Fahrzeug.

Grundvariante Station lang verlängert Radstand 3120 mm

MB 250 GD San

Rüstsatzträger für:

• Einbausatz Sanität

Dieser Krankenkraftwagen (KrKw) wurde für die Truppenverbandsplatzgruppen beschafft und dient ausschließlich dem Verwundetentransport. Der Kofferaufbau von Zeppelin bietet standardmäßig Platz für eine liegende und zwei sitzende Personen.

Weitere Varianten

In den neunziger Jahren mit den internationalen Einsätzen der Bundeswehr im ehemaligen Jugoslawien zeigten sich die Grenzen des Wolf. Durch die zusätzlich angebrachte Panzerung (MSA) war das Fahrzeug stark untermotorisiert und benötigte einen stärkeren Antrieb. Aber auch die umgebauten Fahrzeuge des Kommandos Spezialkräfte zeigten diesen Nachteil.

Daraufhin wurde für den neuen Mercedes-Benz 290 GD (LL SAN) ein Fünfzylinder-Diesel mit 70 kW (95PS) und für den Lkw 'gl leicht' „KSK“ (MB 290 GDT) ein Fünfzylinder-Diesel mit Turboaufladung aus der Baureihe W461 gewählt. 2003 erfolgte die Ablösung des „KSK-Wolfes“ durch das Aufklärungs- und Gefechtsfahrzeug (AGF) Serval, einen Spezialumbau des G 270 CDI. Dieser hat seinen Ursprung im Wolf-ESK-Einsatzfahrzeug Spezialisierte Kräfte, mit dem Rheinmetall Landsysteme (RLS) gegen den ESK Mungo von Krauss-Maffei Wegmann bei der Ausschreibung für ein Einsatzfahrzeug der Division Spezielle Operationen (DSO) angetreten war.

Als neueste geschützte Variante tritt der LAPV Enok als Weiterentwicklung des Wolf SSA zur Fahrzeugfamilie.

Neben diesen Versionen beschaffte die Bundeswehr noch weitere Ausrüstungsvarianten. Mit einer Typenvielfalt von über 50 Versionen ist der Wolf neben dem M113 auf Platz 2 in der Bundeswehr.

Schutzausstattung

Durch die zunehmenden Auslandseinsätze zeigte sich, dass der Wolf ungenügend geschützt war, um seine Aufgaben im Patrouillen- und Verbindungsdienst wahrzunehmen. Daraufhin wurden drei Lösungen entwickelt, von denen zwei als schnelle Lösung gelten, davon eine als Selbstbaulösung.

So ist die erste Variante die bereits erwähnte modulare Schutzausstattung, kurz MSA. Entwickelt von der Firma Garant, wurden die Fahrzeuge mit angepassten Schutzplatten und Panzerglas versehen. Die so ausgerüsteten Fahrzeuge mit dem Zusatz MSA verfügten damit über einen Rundumschutz gegen Hartkern- und Splittergeschosse sowie gegen Schützenabwehrminen. Die Besatzung verringert sich auf zwei Personen, da nur der vordere Teil gepanzert ist.

Die zweite Lösung ist ein modularer Splitterschutz, kurz MSS. Unter der Leitung des Bundesamts für Wehrtechnik und Beschaffung wurde in Abstimmung mit der Truppe eine Lösung entwickelt, um vor Ort im Einsatzland die Fahrzeuge mit Stahlplatten gegen Splitter, Schützenabwehrminen und teilweise gegen Handwaffen zu schützen. Die dritte Variante ist die Sonder-Schutz-Ausstattung, kurz SSA. Bereits ab Werk in das Fahrzeug integriert, bietet dieses Paket Schutz gegen Handwaffen nach STANAG 4569 Level 1 sowie nach dem Zurüsten einer Minenschutzausstattung auch gegen Minen. Als Basis dient der G 270 CDI.

Weitere Nutzer

• Argentinien
• Bulgarien (270CDi und 280CDi)
• Deutschland (Bundespolizei)
• Dänemark
• Estland
• Finnland
• Frankreich (modifiziertes Fahrzeug in Lizenz als Peugeot P4 VLTT)
• Griechenland (Lizenzfertigung bei ELBO in Thessaloniki)
• Kanada (unter der vorläufigen Bezeichnung „G Wagon“)
• Luxemburg (Baureihe W460, Modell 300 GD)
• Malaysia (GD290)
• Niederlande
• Norwegen
• Österreich (als Puch G)
• Polen
• Portugal
• Schweiz (als Puch G)
• USA (62 MB 290 GD 1.5 t als Interim Fast Attack Vehicle (IFAV) beim United States Marine Corps)
• Uruguay

• 

  Puch-Wolf beim Bundesheer

• 

  Puch der Schweizer Armee

• 

  USMC Interim Fast Attack Vehicle (IFAV), bewaffnet mit einem MK-19 Maschinengranatwerfer

• 

  Wolf der dänischen Armee

• 

  MB 240 GD, Radstand lang, der norwegischen Armee

• 

  griechischer Wolf

• 

  Wolf der bulgarischen Armee

• 

  ein malaysisches Fahrzeug vom Typ GD290 mit einem M2-Maschinengewehr

Weblinks

 Commons: Mercedes-Benz G class – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Bilder der verschiedenen Wolfvarianten bei www.scale87.de

Radfahrzeuge der Bundeswehr

1. Generation: DKW Munga | Faun L 912/45 A | Ford G398 | Hercules K 125 BW | Kraftkarren (KraKa) | Magirus-Deutz Jupiter 6x6 | MAN 630 | Mercedes-Benz LG 315/46 | Mercedes-Benz Unimog (S404) | VW Typ 2 | VW Typ 181

2. Generation: Hercules K 125 BW | LARS Raketenwerfer | Magirus-Deutz 168M11/Iveco-Magirus 110-17 | MAN gl | Mercedes-Benz NG | Mercedes-Benz Unimog (U 1300 L) | SLT 50-2/3 Elefant | Spähpanzer Luchs | TPz Fuchs | VW Iltis | VW Typ 3

Ungepanzerte Radfahrzeuge der 3. Generation: Hercules K 180 BW | KTM 400 LS-E Military | MAN gl | Mercedes-Benz Unimog (U3000/U4000/U5000) | SLT 56 Franziska | Wechselladersystem Multi | Wolf

Geschützte Radfahrzeuge der 3. Generation: Eagle IV | Enok | ATF Dingo (1&2) | Duro 3 | GTK Boxer | Mungo ESK | Serval/Wolf AGF | Spähwagen Fennek | Wolf MSA und FSA

Truppenversuche: APE | Goliath Jagdwagen (Ausschreibung Lkw 0,25 gl 4×4) | Porsche Jagdwagen (Ausschreibung Lkw 0,25 gl 4×4) | Sonderwagen 4 (TM-170) (nur zur Erprobung, nicht realisiert) | Panzerspähwagen Zobel (Projektstudie zum Fennek)