Olivier Panis

Olivier Panis

Automobil-/Formel-1-Weltmeisterschaft
Nation:	Frankreich Frankreich
Erster Start:	Großer Preis von Brasilien 1994
Letzter Start:	Großer Preis von Japan 2004
Teams
1994−1996 Ligier • 1997−1999 Prost Grand Prix • 2001−2002 BAR • 2003−2004 Toyota
Statistik
WM-Bilanz:	WM-Achter (1995)
Starts Siege Poles SR 158 1 – –
WM-Punkte:	76
Podestplätze:	5
Führungsrunden:	16 über 53,3 km

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Olivier Denis Panis (* 2. September 1966 in Lyon) ist ein französischer Automobilrennfahrer. Er nahm zwischen 1994 und 2004 an 158 Grand-Prix-Rennen zur Formel-1-Weltmeisterschaft teil und gewann eines davon. Derzeit ist er in der französischen Eisrennserie Trophée Andros aktiv und startet dort an der Seite des ehemaligen Formel-1-Weltmeisters Alain Prost für Toyota.

Karriere

Olivier Panis begann seine Karriere 1981 mit Kartrennen und wechselte 1988 in die französische Formel Renault wo er 1989 die Meisterschaft gewann. Danach fuhr er bis 1991 in der Formel 3 und ab 1992 in der Formel 3000. Dort gewann er 1993 den Meistertitel.

1994 schaffte er den Aufstieg in die Formel 1 und startete beim Großen Preis von Brasilien im Ligier-Renault in sein erstes Rennen. Panis fiel von Beginn an durch seine extreme Zuverlässigkeit und wenige Fehler bei einem solidem, aber nicht überragenden Grundspeed auf. Für sein Team war er stets Punktegarant, wenn es das Auto zuließ. In der Saison 1996 schaffte der unauffällige Franzose zur großen Überraschung der Beobachter den Sieg beim prestigeträchtigen Großen Preis von Monaco. Einerseits durch viele Ausfälle begünstigt (es kamen nur vier Autos ins Ziel), andererseits durch eine fehlerfreie und unbeeindruckte Fahrt bekam er am Ende den Siegerpokal von Fürst Rainier überreicht. Dabei musste er im letzten Rennviertel seinen Konkurrenten David Coulthard im überlegenen McLaren-Mercedes hinter sich halten.

Panis im Prost-Peugeot, 1998

1997 brach sich Panis bei einem schweren Unfall im Großen Preis von Kanada beide Beine und musste sieben Rennen pausieren. Bis zu diesem Rennen lag Panis auf dem dritten Platz der Fahrerwertung und fuhr in Brasilien und Spanien jeweils aufs Podest. Beim Großen Preis von Luxemburg feierte der Prost-Pilot mit einem sechsten Platz ein starkes Comeback, konnte an seine gute Form jedoch nicht mehr anknüpfen.

In den beiden Folgejahren fuhr Panis für das Ligier-Nachfolgeteam Prost Grand Prix, holte aber aufgrund mangelnder Konkurrenzfähigkeit erst 1999 wieder zwei WM-Punkte. Am Ende der Saison wurde Panis' Vertrag bei Prost nicht verlängert.

Panis Dienstwagen im Toyota Center in Tokyo

Mangels Alternativen wurde Panis im Jahr 2000 Testfahrer beim Team McLaren. Dort konnte er mit guter Entwicklungsarbeit und schnellen Testzeiten wieder auf sich aufmerksam machen und bekam für die Saison 2001 einen Vertrag bei BAR. An der Seite von Jacques Villeneuve vermochte er es jedoch nicht, den Rennstall entscheidend nach vorne zu bringen und wechselte nach zwei Jahren erneut das Team, um im noch jungen Toyota-Rennstall Aufbauarbeit zu leisten.

In den Saisons 2003 und 2004 war Panis mit mäßigem Erfolg für die Japaner unterwegs und arbeitete nach dem Ende seiner aktiven Laufbahn noch weitere zwei Jahre als Testfahrer für das in Köln ansässige Team.

Panis 2008 in Silverstone im Courage-ORECA LC70

Nach seinem Ausscheiden aus der Formel-1 unterschrieb Panis für die Saison 2008 einen Vertrag beim französischen Team ORECA. Panis sollte nun gemeinsam mit Nicolas Lapierre einen Le-Mans-Prototypen in der Le Mans Series steuern. Über die veränderten Anforderungen im Sportwagensport äußerte sich Panis 2009:

« J'ai principalement cohabié avec Nicolas Lapierre et Soheil Ayari. Ce sont des gens que je connaissais depuis longtemps et l'état d'esprite était très bon. Le fait d'arriver en terrain connu a évidemment facilité cet aspect-là choses. [...] Cette facette humaine est beaucoup plus importante qu'en Formule 1 et c'est aussi ce qui me plait dans cette discipline.^[1] »

„Ich fuhr hauptsächlich mit Nicolas Lapierre und Soheil Ayari. Diese kenne ich eine lange Zeit und der Teamgeist ist sehr gut. Die Tatsache das ich im familiären Umfeld ankam, machte die Sache einfacher. [...] Diese menschlichen Aspekte sind sehr viel wichtiger als in der Formel 1 und das ist etwas, das ich an dem Sport schätze.“

ORECA hatte in der Winterpause den Rennwagenhersteller Courage übernommen und entwickelte für 2008 den Prototypen Courage-Oreca LC70. Der Wagen erwies sich als schnell, aber Fehleranfällig, so fiel die Fahrerpaarung in drei der fünf Meisterschaftläufen mit technischen Defekten aus. Das 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps beendeten Ortelli und Panis auf dem dritten Gesamtrang, hinter jeweils einem Fahrzeug des Audi- und Peugeot-Werksteams. Auf dem Nürburgring warfen Probleme mit der Elektronik den Wagen weit zurück. Neben der Le Mans Series stand auch das 24-Stunden-Rennen von Le Mans auf der Agenda des Teams ORECA, jedoch kam sein Teamkollege Marcel Fässler kurz nach Mitternacht von der Rennstrecke ab und beschädigt den Wagen irreparabel.

Panis 2010 in Spa im Peugeot 908 HDi FAP

Panis verbleibt auch für die Saison 2009 bei ORECA, die während der Winterpause den Sportprototypen aerodynamisch komplett modifizierten. Jedoch verzögerte sich die Fertigstellung des nun ORECA 01 genannten Fahrzeug bis zum 1000-km-Rennen von Spa. So mussten Panis und sein Teamkollege Nicolas Lapierre den ersten Meisterschaftslauf in Spanien mit dem Vorjahreswagen antreten. Mit dem neuen Fahrzeug verbesserten sich die Ergebnisse den Teams über die Saison. Beim letzten Meisterschaftslauf in Silverstone konnte Panis seinen ersten Gesamtsieg einfahren. Beim nicht zur Meisterschaft zählenden 24-Stunden-Rennen von Le Mans wurde Panis und Lapierre von Soheil Ayari verstärkt und verfehlten knapp eine Podiumsplatzierung. Im September fuhr Panis, zusammen mit Lapierre und Romain Dumas, für ORECA beim Petit Le Mans. Der ursprünglich auf 1000-Meilen angesetzte Lauf, musste wegen starken Regen nach vier Stunden abgebrochen werden und Panis wurde auf dem fünften Platz und als bestplatzierter Wagen mit Benzinmotor gewertet. 2010 erhielt ORECA eines der bislang vom Peugeot-Werksteam eingesetzten Dieselprototyp Peugeot 908 HDi FAP. Panis, Nicolas Lapierre und Loic Duval sind mit dem Fahrzeug 2010 in der Le Mans Series und beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans gemeldet.

Erfolgsstatistik

Nachwuchsklassen

• 1989 Französischer Meister der Formel Renault
• 1993 Europameister der Formel 3000

Statistik in der Formel 1

Saison	Team	Chassis	Motor	Rennen	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	schn. Runden	Punkte	WM-Pos.
1994	Ligier Gitanes Blondes	Ligier JS39B	Renault 3.5 V10	16	-	1	-	-	-	9	11.
1995	Ligier Gitanes Blondes	Ligier JS41	Mugen-Honda 3.0 V10	17	-	1	-	-	-	16	8.
1996	Ligier Gauloises Blondes	Ligier JS43	Mugen-Honda 3.0 V10	16	1	-	-	-	-	13	9.
1997	Prost Gauloises Blondes	Prost JS45	Mugen-Honda 3.0 V10	10	-	1	1	-	-	16	9.
1998	Gauloises Prost Peugeot	Prost AP01	Peugeot 3.0 V10	16	-	-	-	-	-	-	22.
1999	Gauloises Prost Peugeot	Prost AP02	Peugeot 3.0 V10	16	-	-	-	-	-	2	16.
2001	Lucky Strike B·A·R Honda	BAR 003	Honda 3.0 V10	17	-	-	-	-	-	5	14.
2002	Lucky Strike B·A·R Honda	BAR 004	Honda 3.0 V10	17	-	-	-	-	-	3	14.
2003	Panasonic Toyota Racing	Toyota TF103	Toyota 3.0 V10	16	-	-	-	-	-	6	15.
2004	Panasonic Toyota Racing	Toyota TF104 / TF104B	Toyota 3.0 V10	17	-	-	-	-	-	6	14.
Gesamt				158	1	3	1	-	-	76

Grand-Prix-Siege

• 1996 Monaco Großer Preis von Monaco (Monte Carlo)

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
2008	Frankreich Team ORECA Matmut	Courage-ORECA LC70	Schweiz Marcel Fässler	Frankreich Simon Pagenaud	Ausfall	Unfall von Marcel Fässler
2009	Frankreich Team ORECA Matmut	ORECA 01	Frankreich Nicolas Lapierre	Frankreich Soheil Ayari	Rang 5
2010	Frankreich Team ORECA Matmut	Peugeot 908 HDi FAP	Frankreich Nicolas Lapierre	Frankreich Loïc Duval	Ausfall	Motorschaden
2011	Frankreich Team ORECA Matmut	Peugeot 908 HDi FAP	Frankreich Nicolas Lapierre	Frankreich Loïc Duval	Rang 5

Einzelnachweise

1. ↑ 2009 Le Mans Series Yearbook. 2009, S. 86

Weblinks

 Commons: Olivier Panis – Album mit Bildern und/oder Videos und Audiodateien

• www.olivier-panis.com – Offizielle Website
• Statistik-Profil auf f1total.com