Bahnstrecke Altenbeken–Kreiensen

Altenbeken–Kreiensen
Kursbuchstrecke (DB):	403 (Altenbeken–Holzminden) 354 (Holzminden–Kreiensen)
Streckennummer (DB):	1760 (Altenbeken–Langeland) 2974 (Langeland–Holzminden) 1940 (Holzminden–Kreiensen)
Streckenlänge:	93,5 km
Höchstgeschwindigkeit:	>80 km/h
Zweigleisigkeit:	Altenbeken–Ottbergen Stadtoldendorf–Vorwohle
Bundesländer:	Nordrhein-Westfalen, Niedersachsen
Legende Strecke von Paderborn 0,0 Altenbeken ⊙51.7664728.943729 Strecke von/nach Warburg⊙51.7699648.957098 Altenbeken (Tunnel)⊙51.7698858.958728 (Abzw) Rehbergtunnel (1632 m)⊙51.7697258.973041 Tunnel Station (Abzw)⊙51.7716118.98555 3,5 Langeland⊙51.7719838.986645 Strecke nach Hannover⊙51.7708148.993511 5,9 Reelsen ⊙51.7716118.98555 Reelsener Tunnel (246 m)⊙51.751699.027457 9,9 Bad Driburg (Westf)⊙51.7310159.029346 15,2 Herste (Awanst)⊙51.7158099.091723 21,9 Brakel (Kr Höxter)⊙51.7120339.183068 26,1 Hembsen ⊙51.7102529.235972 31,6 Ottbergen⊙51.7110239.305913 31,7 Sollingbahn nach Northeim ⊙51.7109439.312887 34,3 Amelunxen West ⊙51.7224039.339709 36,3 Godelheim ⊙51.7350029.356897 40,9 Höxter Rathaus ⊙51.7727539.382131 Höxtersche Kleinbahn ⊙51.7729999.382517 41,9 Höxter ⊙51.7743499.385087 43,0 Höxter-Corvey⊙51.7775969.398503 Weser⊙51.7768729.413025 45,1 Lüchtringen⊙51.790939.427192 Landesgrenze Nordrhein-Westfalen / Niedersachsen⊙51.8038289.439321 ehem. Strecke von Scherfede 48,9 150,5 Holzminden 139,2 Deensen-Arholzen 135,6 Stadtoldendorf ehem. Strecke von Emmerthal 128,6 Vorwohle 121,1 Wenzen 115,3 Naensen Naenser Tunnel (884 m) Viadukt Greene Greene Ippenser Tunnel (205 m) Leine Hannöversche Südbahn von Northeim 105,8 Kreiensen ⊙51.8510899.967046 Hannöversche Südbahn nach Hannover Strecke nach Braunschweig

Die Bahnstrecke Altenbeken–Kreiensen ist Teil der ehemaligen Fernverbindung vom Ruhrgebiet über Altenbeken, Ottbergen, Holzminden, Kreiensen und Seesen in Richtung Berlin. Die einst durchgängig zweigleisige Eisenbahnhauptstrecke wird heute ab Ottbergen eingleisig betrieben. Sie führt durch das Eggegebirge und am Nordrand des Solling entlang.

Der Abschnitt in Nordrhein-Westfalen bis einschließlich Holzminden wird auch als Eggebahn bezeichnet.

Geschichte

Holzmindener Seite (Nordseite) des Bahnhof Altenbeken.

Der Bahnhof Brakel

Bahnhof Ottbergen

Viadukt Greene

Die Strecke von Altenbeken nach Godelheim wurde am 1. Oktober 1864, die Verbindung zur Braunschweigischen Südbahn (Herzoglich Braunschweigische Staatseisenbahn) Holzminden–Kreiensen–Braunschweig am 10. Oktober 1865 eröffnet. Um auf Braunschweiger Gelände zu bleiben, wurde die Stadt Einbeck mit zwei Tunneln und einer langen Steigung umfahren. Ursprünglich war die Strecke als Fernverbindung vom Ruhrgebiet nach Braunschweig und Berlin gedacht. Der Bereich östlich von Ottbergen (Höxter) blieb aber zweitrangig, da er steigungsreich ist und nach der Reichseinigung eine Verbindung mit Umfahrung des Königreichs Hannover nicht mehr nötig war. Der Abschnitt von Altenbeken bis Ottbergen wurde mit Fortsetzung über die Sollingbahn und die Südharzstrecke zu einer wichtigen West-Ost-Verbindung nach Göttingen, Halle (Saale) und Leipzig. Die Strecke verlor durch die Teilung Deutschlands nach 1945 im Laufe der Jahrzehnte an Bedeutung, da sich die Verkehrsströme mehr in Nord-Süd Richtung verlagerten. Bedeutendstes Bauwerk der Eggebahn ist der 1631 m lange Rehbergtunnel^[1] bei Altenbeken.

Noch in den 1980er Jahren gab es durchgehende D-Züge mit Kurswagen, die in Altenbeken getrennt wurden und bei denen ein Waggon Richtung Höxter fuhr. In den 1990er Jahren wurden über die Strecke nach Ottbergen auch durchgehende Züge nach Nordhausen in Thüringen geführt. Der teilweise durchgehende Betrieb Paderborn–Holzminden–Kreiensen endete mit der Betriebsübergabe an die NordWestBahn im Dezember 2003. Bis dahin galt für die gesamte Strecke bis Kreiensen die Kursbuch-Nummer 355.

Die Strecke ist heute von Altenbeken bis Ottbergen sowie zwischen Stadtoldendorf und Vorwohle zweigleisig. Sie wird seit Oktober 2008 von einem elektronischen Stellwerk in Göttingen aus ferngesteuert.

Bedienungsangebot

Der Personenverkehr auf der Strecke ist heute in Holzminden in zwei Abschnitte geteilt.

Paderborn–Holzminden

RB Ottbergen–Kreiensen: BR 614 Mitte der 1990er Jahre im Bahnhof Ottbergen

Die „Egge-Bahn“ wird in Paderborn über die RB 74 „Senne-Bahn“ werktags stündlich und sonn- und feiertags alle zwei Stunden nach Bielefeld durchgebunden. Die Fahrgäste müssen also in dieser Verbindung nicht umsteigen; die Triebwagen wechseln lediglich ihre Fahrtrichtung.

Durchgeführt wird der Schienenpersonennahverkehr von der NordWestBahn, die Talent-Triebwagen für Geschwindigkeiten bis zu 120 km/h einsetzt; die Strecke erlaubt östlich von Altenbeken überwiegend 100 km/h. Die Durchschnittsgeschwindigkeit beträgt 66 km/h.

Holzminden–Kreiensen

Kreiensen, Zug nach Holzminden

Der östliche Abschnitt wird von der Deutschen Bahn mit LINT-Triebwagen meist zweistündlich befahren. In Kreiensen besteht Anschluss an die Metronom-Züge auf der Hannöverschen Südbahn nach Hannover und bis Dezember 2009 an die IC-Züge in Richtung Göttingen. Die meisten Triebwagen fahren über die Bahnstrecke Braunschweig–Kreiensen bis Bad Harzburg weiter. Die Verbindung Ottbergen-Holzminden-Kreiensen-Bad Harzburg von der Deutschen Bahn seit 2005 als "HarzWeserBahn" vermarktet.

Tarif

Für den gesamten öffentlichen Personennahverkehr gilt

• in Nordrhein-Westfalen der regionale „Hochstift-Tarif“ (Nahverkehrsverbund Paderborn-Höxter) und der NRW-Tarif,
• in Niedersachsen der Tarif des Verkehrsverbundes Süd-Niedersachsen.

Weblinks

 Commons: Bahnhof Altenbeken – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

NRWbahnarchiv von André Joost:

• Beschreibung der Strecke 1760
• Beschreibung der Strecke 2974

Bilder der Tunnelportale auf eisenbahntunnel-portal.de:

• Streckenteil 1760
• Streckenteil 1940
• Streckenteil 2974

Einzelnachweise

1. ↑ Altenbekener - Eisenbahnfreunde 95 e.V.

 Karte mit allen Koordinaten: OSM, Google oder Bing