Toyota iQ

Toyota
Toyota iQ
iQ
Hersteller:	Toyota
Produktionszeitraum:	seit 2008
Klasse:	Kleinstwagen
Karosserieversionen:	Steilheck, dreitürig
Motoren:	Ottomotoren: 1,0–1,3 Liter (50–72 kW) Dieselmotor: 1,4 Liter (66 kW)
Länge:	2985 mm
Breite:	1680 mm
Höhe:	1500 mm
Radstand:	2000 mm
Leergewicht:	920–1050 kg
Vorgängermodell:	keines
Nachfolgemodell:	keines

Der Toyota iQ (in Nordamerika: Scion iQ) ist ein Pkw-Modell des japanischen Automobilherstellers Toyota, das im Segment der Kleinstwagen angesiedelt ist. Das gleichnamige Konzeptfahrzeug, an dem sich der knapp drei Meter lange 3+1-Sitzer orientiert, wurde auf der IAA im Herbst 2007 vorgestellt. Ende 2008 begann die Fertigung des Serienmodells, nachdem es im März 2008 auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert wurde. Der Verkaufsbeginn für Europa war am 24. Januar 2009. Der iQ stellt innerhalb seiner Klasse ein Alternativkonzept zum Toyota Aygo dar: Er ist breiter, höher, schwerer und auch teurer als der Konzernbruder, aber rund einen halben Meter kürzer. Mit diesem Format konkurriert er vor allem mit dem Smart Fortwo, wobei der iQ im Gegensatz zu diesem einen Frontmotor und damit auch Frontantrieb hat.

Heckansicht des iQ

Konzeptfahrzeug iQ Concept auf der IAA 2007

Interieur des Toyota iQ (Rechtslenker)

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[1]

Äußerlich kennzeichnen den kleinsten Toyota 15-Zoll-Leichtmetallräder, weit obenliegende Scheinwerfer, kurze Überhänge und ein Richtung B-Säule geschwungenes zweites Seitenfenster, das eine optische Einheit mit der Heckscheibe bildet. Im Innenraum rückt durch den Entfall des Handschuhfachs der Beifahrersitz weiter nach vorne und stellt dahinter Platz für einen dritten Erwachsenen bereit. Hinter dem Fahrer kann außerdem ein Kind Platz finden. Möglich wurde diese Platzverteilung auch durch den Wegfall des konventionellen Kofferraums. An dessen Stelle befindet sich eine circa zehn Zentimeter schmale Wanne, die bei Bedarf auch mit dem Boden nach oben eingesetzt werden kann und zusammen mit den umklappbaren Rücksitzen eine ebene Ladefläche ergibt.

Das Cockpit wird von einer silberfarbenen, dreieckigen Mittelkonsole bestimmt, in der sich die Klimabedieneinheit, die Heizungsregler, Lüftungsdüsen und optional ein Touchscreen-Navigationssystem mit 5,8-Zoll-Bildschirm, USB-Anschluss und Bluetooth-Schnittstelle befinden. Das unten abgeflachte Lenkrad soll die Platzverhältnisse für den Fahrer verbessern und ist mit schwarzem und violettem Leder bezogen. Diese Farben und weitere Brauntöne kommen im gesamten Interieur zum Einsatz. Eine besondere Sicherheitsausstattung stellt der weltweit erste, hinter den Rücksitzen angebrachte Airbag dar, der die Passagiere im Fond bei Heckunfällen schützen soll.^[2] Aufgrund des fehlenden Kofferraumes und somit der fehlenden Knautschzone sind die Passagiere in der zweiten Sitzreihe bei Auffahrunfällen besonders gefährdet. Das Verletzungsrisiko soll durch diesen Airbag erheblich reduziert werden. Der iQ erreichte beim Euro-NCAP-Crashtest im Februar 2009 die Höchstwertung mit fünf von fünf möglichen Sternen.^[3]

Auch technische Bauteile wurden platzsparend konzipiert: so liegt das Lenkgetriebe hoch im Motorraum, die hinteren Stoßdämpfer stehen schräg, die Heizungsanlage ist kompakt gebaut und der Tank ist schmal und unterflurig montiert.^[4] Bereits die Basisversion ist serienmäßig mit Klimaanlage ausgestattet. Die aus dem Toyota Yaris stammenden Motoren leisten als Benziner mit 1,0-Litern Hubraum und drei Zylindern um 50 kW (68 PS) oder 72 kW (98 PS) im neu entwickelten 1,3-Liter-Vierzylinder. Der 1,4 Liter große Vierzylinder-Diesel erreicht 66 kW (90 PS) und ist wie die Benziner mit Schaltgetriebe erhältlich. Für die Benziner ist eine stufenlose CVT Schaltautomatik verfügbar.^[5] Ab Juli 2009 wird der iQ auch mit einer neu entwickelten Start-Stopp-Automatik in Verbindung mit dem 1,33 Liter-Motor angeboten.^[6]

Im November 2010 gab der Hersteller eine Rückrufaktion für das Modell bekannt, weil z.B. das Überfahren von Sicherheitsmarkierungen auf Autobahnen Vibrationen auslösen konnte, die einen Ausfall der Lenkkraftunterstützung der elektrischen Servolenkung bewirken konnten. In Deutschland waren 13.609 Einheiten betroffen, in Europa 70.800.^[7]

Auf der Plattform des iQ entwickelte Aston Martin den Cygnet, um europäische Richtlinien zum Flottenverbrauch zu erfüllen.^[8]

Konzeptstudie FT-EV

Auf der Detroit Motor Show 2009 wurde die Studie FT-EV vorgestellt. Das Konzept sieht auf Basis des Toyota IQ ein reines Batterie-Fahrzeug mit 80 km Reichweite und 110 km/h Höchstgeschwindigkeit vor. ^[9] Mittlerweile wurde die Studie überarbeitet, Toyota spricht vom FT-EV II. Die Reichweite wurde verlängert und beträgt nun 90 km, die Höchstgeschwindigkeit wurde auf 100 km/h verringert. ^[10]

Motoren

	1.0 VVT-i	1.33 Dual-VVT-i	1.4 D-4D
Bauzeitraum:	seit 01/2009	seit 07/2009	seit 01/2009
Motortyp:	Dreizylinder-Ottomotor in Reihenbauart, 12V	Vierzylinder-Ottomotor in Reihenbauart, 16V	Vierzylinder-Dieselmotor in Reihenbauart mit Common-Rail-Einspritzung, 8V
Hubraum:	998 cm³	1329 cm³	1364 cm³
max. Leistung bei min-1:	50 kW (68 PS)/6000	72 kW (98 PS)/6000	66 kW (90 PS)/3400
max. Drehmoment bei min-1:	91 Nm/4800	123 Nm/4400	190 Nm/1800–3200
Getriebe, serienmäßig:	5-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional:	stufenloses Multidrive-Getriebe		—
Beschleunigung, 0–100 km/h:	14,7 [15,3] s	11,8 [11,6] s	10,7 s
Höchstgeschwindigkeit:	150 [150] km/h	170 [170] km/h	170 km/h
Kraftstoffverbrauch (nach EWG-Richtlinie, kombiniert auf 100 km):	4,3 [4,7] l Super	4,8 [5,1] l Super	4,0 l Diesel
CO2-Emission, kombiniert:	99 [110] g/km	113 [120] g/km	104 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation:	Euro 5
Werte in eckigen Klammern gelten für Modelle mit stufenlosem Multidrive-Getriebe

Einzelnachweise

1. ↑ http://www.euroncap.com/de/results/toyota/IQ/347.aspx
2. ↑ Auto-News Online-Ausgabe vom 1. September 2008: „Aller guten Dinge sind drei: Toyota-Weltpremieren in Paris“
3. ↑ EURO-NCAP Results: „Toyota iQ“
4. ↑ Auto-News Online-Ausgabe vom 4. März 2008: „Toyota iQ: Intelligenter 3+1-Sitzer für den Stadteinsatz“
5. ↑ Auto Bild Online-Ausgabe vom 1. August 2008: „Johannes Köbler: „Toyota iQ: Smarter als der Smart?“
6. ↑ Auto-News Online-Ausgabe vom 6. März 2009: „Neuer 1,33-Liter-Benziner für den iQ“
7. ↑ http://www.autoservicepraxis.de/ausfall-der-lenkkraftunterstuetzung-moeglich-983155.html
8. ↑ http://www.auto-motor-und-sport.de/news/aston-martin-stadtwagen-aston-martin-modelt-den-toyota-iq-um-1334524.html
9. ↑ auto-motor-und-sport.de Toyota FT-EV
10. ↑ http://www.toyota.de/innovation/design/concept_cars/ft-ev2/index.aspx

Weblinks

 Commons: Toyota iQ – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website

Automodelle von Toyota

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