Toyota Corona Coupé

T160 ST165
トヨタ・コロナクーペ Toyota Corona Coupé Toyota Cloud Japan Japan
Hersteller:	Toyota
Produktionszeitraum:	1985–1989
Klasse:	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Cabriolét, zweitürig Liftback, zweitürig Shooting-Brake, zweitürig Stufenheck, zweitürig
Motoren:	Ottomotoren mit 188 bis 254 PS
Länge:	4475 mm
Breite:	1690 mm
Höhe:	1310 mm
Radstand:	2525 mm
Leergewicht:	1230 kg
Vorgängermodell:	Toyota 2000GT Toyota Celica
Nachfolgemodell:	Toyota 2000VX

Das Corona Coupé war ein Pkw des japanischen Automobilherstellers Toyota, welcher von 1985 bis 1989 auf Basis des fünftürigen Schwestermodells Carina ED entwickelt wurde. Auf einigen Märkten trug das Corona-Coupé auch den Namen Toyota Celica und Toyota Cloud.

Die Markteinführung des zweitürigen frontgetriebenen Corona Coupé fand am 8. Januar 1985 statt. Das neue Modell stand bereits vornherein mit einer großen Auswahl an Karosserie-, Interior- und einer kleinen Auswahl von Motoren zur Wahl.

Einsteigervariante bot das Niataru Notchback (Stufenheck). Dies gab es als ES, EX, LE, LS und LX. Etwas später kam auch die beliebtere GT-Version hinzu. Etwas namensfalsch wurde parallel zum GT auch das Convertible (Cabriolet) eingeführt. Die zweite Stufe bildete der Shooting-Brake, der gegen den Honda Civic und das Honda Shuttle konkurrieren sollte. Diesen gab es lediglich in der LX-Ausführung. Später folgte dann die überarbeitete Version EMPRESS, welche ein aggressives Styling hatte und den Shooting-Brakes in Japan zu mehr Anerkennung verhelfen sollte. Die beliebteste Ausführung des Corona Coupé war der Liftback, welcher als STD, in der sportlicheren GT-Ausführung, als GT-FOUR und in der Rallye-Version GT-FOUR Street Revision (ST165) zur Wahl stand. Nach Thailand und Indien wurden das Notchback und das Liftback unter dem Namen Toyota Cloud (เมฆโตโยต้า) exportiert.

Folgende Motorisierungen standen zur Wahl:

• 4A-GELU mit 1600 cm³ Hubraum und einer Leistung von 230 PS
• 1S-iLU mit 1800 cm³ Hubraum und einer Leistung von 188 PS
• 3S-GELU mit 1800 cm³ Hubraum und einer Leistung von 254 PS

Mit der Zeit wurden dann noch weitere Motoren in die Auswahl dazugenommen, so folgte im August 1987 der 3S-FELU mit 1600 und 2000 cm³ Hubraum. Im Mai 1988 kam der überarbeitete 1S-iLU und der 4S-FiLU dazu. Beide hatten einen Hubraum von 1800 cm³. Im April 1989 wurden schließlich der Shooting-Brake und das Notchback zusammen mit dem Convertible aus dem Programm genommen. Ersetzt wurden diese durch den neuen in Kleinserie gebauten Toyota 2000VX, welcher deren offizieller Nachfolger wurde. Die Produktion des Liftbackmodells hingegen, wurde erst im September 1989 eingestellt. Dieser wurde durch den aus Neuseeland importieren Corona EXiV abgelöst. Die Produktionsstraße wurde dann auf den Toyota Corsa umgerüstet, welcher sich zu jener Zeit vermehrter Anfrage erfreute.

Weblinks

• Offizielle Webseite der Toyota Motor Corporation (Japanisch)

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