Cadillac Series 61

Der Cadillac Series 61 war ein 1938/39 und 1941 bis 1951 vom US-amerikanischen Automobilhersteller Cadillac angebotenes Modell.

Modellgeschichte

Cadillac Series 61 Club Coupé, Modelljahr 1949

Ab Modelljahr 1939 gliederte sich das Cadillac Angebot in die Typen Series 60S (Sixty Special), Series 61, Series 75 und Series 90 (mit V16-Maschine).

Der Series 61 löste dabei den 1936 bis 1938 gebauten Series 60 als preiswertestes Cadillac-Modell ab. Angetrieben wurde er von dem unverändert aus dem Vorgänger übernommenen 5,7-Liter-V8 mit stehenden Ventilen und 135 PS. Angeboten wurden zweitürige Coupés und Cabriolets und ein fünfsitziger Touring Sedan (auf Wunsch auch mit Trennscheibe) sowie ein Viertürer-Cabriolet. Der Radstand des 61 belief sich auf 320 cm (+ 5 cm im Vergleich zum Series 60 des Vorjahres).

Im Modelljahr 1940 ersetzte der Cadillac Series 62 vorübergehend den 61 im Cadillac-Programm.

Vom Series 61 entstanden in den 12 Monaten seiner ersten Inkarnation 5913 Stück; sämtliche Karosserien stammten von Fisher Bodies.

Ab Modelljahr 1941 erlebte der Series 61 ein Comeback, wiederum als preisgünstigstes Cadillac-Modell; er diente nun als Ersatz für die eingestellte Schwestermarke LaSalle, die von 1927 bis 1940 unter Cadillac-Leitung preiswertere Modelle der oberen Mittelklasse angeboten hatte.

Angeboten wurden bei unverändertem Radstand und Technik (allerdings leistete der 5,7-Liter-V8 nun 150 PS) ein Coupé und eine viertürige Limousine im Fließheck-Design, jeweils in Basis- und DeLuxe-Ausführung. Im aufgrund des Kriegseintritts der USA verkürzten Modelljahr 1941 umfasste die Baureihe lediglich ein Club Coupé und eine Limousine in einer Ausstattungsstufe. Der 61 gehörte zur B-Plattform der General Motors-Familie, auf der auch diverse Modelle von Buick, Oldsmobile und Pontiac aufbauten.

Als Cadillac nach Kriegsende im Mai 1946 die Produktion wieder aufnahm, gab es auch den 61 in unveränderter Gestalt wieder. Zum Modelljahr 1948 erhielt der 61, wie alle Cadillacs, eine neue Karosserie mit ersten Heckflossen-Ansätzen; das Modellprogramm umfasste weiterhin Club Coupé und Limousine, angetrieben vom 5,7-Liter. Dieser wurde ab Modelljahr 1949 durch einen neuen 5,4-Liter-V8 mit hängenden Ventilen (160 PS) ersetzt. Nach einem letzten Facelift zum Modelljahr 1950 (mit Radstandsverkürzung auf 310 cm) wurde der 61 im Sommer 1951 eingestellt; als Einstiegsmodell der Marke fungierte nun der Series 62.

Von 1941 bis 1951 entstanden, wiederum ausschließlich mit Fisher-Karosserie, insgesamt 108.737 weitere Exemplare des 61.

Daten

Daten Cadillac Series 61 (1939 und 1941-1951)
Modelljahr	Hubraum (cm³)	Leistung (PS)	Radstand (cm)	Preis (US-$)	Stückzahl
1939	5671	135	320	1695–2265	5913
1940	nicht im Programm
1941	5671	150	320	1345–1535	29.258
1942	5671	150	320	1560–1647	5700
1946	5671	150	320	2052–2176	Coupé: 800 Lim.: 2201
1947	5671	150	320	2200–2324	Coupé: 3395 Lim.: 5160
1948	5671	150	320	2728–2833	Coupé: 3521 Lim.: 5082
1949	5425	160	320	2788–2893	Coupé: 6409 Lim.: 15.739
1950	5425	160	310	2761–2866	Coupé: 11.839 Lim.: 14.933
1951	5425	160	310	2810–2917	Coupé: 2400 Lim.: 2300

Quellen

• Mary Sieber, Ken Buttolph: Standard Catalog of Cadillac 1903-1990. Krause Publications, Iola 1991, ISBN 0-87341-174-9, hier: S. 214-233.

Modelle von Cadillac

Aktuelle Modelle: BLS | CTS | CTS-V | Escalade | SRX

Historische Modelle: A | B | D | F | G | H | K | L | M | S | T | 30 | 51 | 53 | 55 | 57 | 59 | 61 | V-63 | 314 | 341 | 353 | 355 | 370 | 452 | Serie 10 | Serie 20 | Serie 30 | Serie 40 | Serie 60 | Serie 60 Special | Serie 61 | Serie 62 | Serie 63 | Serie 65 | Serie 67 | Serie 70 | Serie 72 | Serie 75 | Serie 80 | Serie 85 | Serie 90 | Allanté | Brougham | Calais | Catera | Cimarron | Civil | Commercial Chassis | Coupe DeVille | DeVille | DTS | Eldorado | Eldorado Biarritz | Eldorado Brougham | Fleetwood | Fleetwood Brougham | Presidential State Car (2005) | Runabout | Seville | Seville SLS | STS | STS-V | Tonneau | XLR | XLR-V

Von Cadillac entwickelt und produziert: LaSalle

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