Flugplatz Uetersen

Flugplatz Uetersen-Heist
Kenndaten
ICAO-Code	EDHE
Koordinaten	53° 38′ 48″ N, 9° 42′ 15″ O53.6466666666679.70416666666677Koordinaten: 53° 38′ 48″ N, 9° 42′ 15″ O 7 m ü. MSL
Verkehrsanbindung
Entfernung vom Stadtzentrum	5,5 km südöstlich von Uetersen
Straße	Bundesstraße 431 Richtung Norden
Basisdaten
Eröffnung	1934
Betreiber	Flugplatz Uetersen GmbH
Start- und Landebahnen
09/27	1100 m × 40 m Gras (Motorflug)
09/27	1100 m × 50 m Gras (Segelflug)

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Der Flugplatz Uetersen-Heist (früher auch Fliegerhorst Uetersen) liegt in der Nähe der Stadt Uetersen im Kreis Pinneberg auf dem Gebiet der Gemeinden Heist und Appen. Er ist mit 60.000 Flugbewegungen/Jahr mit einer der meistfrequentierten Flugplätze Deutschlands.

Geschichte

Gründung

Schon um 1928 gab es Überlegungen, in Uetersen einen Segelflugplatz zu errichten, doch es dauerte noch einige Jahre, bis das erste Flugzeug starten konnte.

Im Juni 1933 war es auch in Uetersen soweit. Das erste Segelflugzeug startete an einem Sonntagmorgen von einem Sportplatz mitten in Uetersen. Insgesamt wurden bis 1934 von diesem Platz 69 Segelflieger gestartet. Das größte Problem war jedoch, dass man sich das Sportgelände mit den ansässigen Sportvereinen teilen musste und eine große Zahl Schaulustiger immer anwesend war.

Darauf hin sah man sich in der näheren Umgebung von Uetersen um, und dort einen geeigneten Platz zu finden, wo ein Flugplatz errichtet werden könnte. Als erstes wurde das Gebiet der Holmer Sandberge für geeignet befunden, doch auf Grund der Beschaffenheit des Geländes wurde das Vorhaben wieder verworfen. Unweit der Holmer Sandberge gab es noch die sogenannte Franzosenkoppel, eine große Heidefläche in der Appener und Heistmer Feldmark. Sie war nicht durch Hügel oder starken Baumwuchs unterbrochen und erwies sich als geeignet für den Bau das Flugplatzes. Nach zähen Verhandlungen mit mehreren Grundeigentümern wurde dieses Gebiet der Stadt Uetersen verkauft, die nun Eigentümer wurde. Am 22. März 1934 wurde mit den Arbeiten am „Segel-Sport-Flughafen“ begonnen. Bereits im Winter desselben Jahres waren sie abgeschlossen.

Mit dem ersten offiziellen Flugbetrieb wurde schon während der Bauarbeiten im Oktober 1934 begonnen.

Flugbetrieb und der Umbau zum Militärflugplatz

Die naive Freude an dem Segelflugplatz hielt nicht lange an. Wenige Monate später begannen die ersten Verhandlungen zum Bau eines Militärflugplatzes in der Nähe. Durch das Bestreben des damaligen Bürgermeisters von Uetersen und dem Gesetz über den Aufbau der Wehrmacht und Wiederherstellung der Wehrhoheit von 1935 wurde der Flugplatz zum Militärflugplatz umgestaltet. Im Sommer 1935 wurde die Rollbahn fertiggestellt. Es dauerte nicht lange bis das erste Motorflugzeug landete. Am 25. Juli 1936 verflog sich ein Flugschüler von der Fliegerschule Magdeburg und landete auf dem frisch planierten Rollfeld. Wenig später wurde auch mit dem Bau der Kasernen und Flugzeughallen begonnen. Am 3. Oktober 1936 bezog die Flieger-Ersatzabteilung 37 die neu errichteten Kasernen. Ende 1938 erfolgte die Umbenennung in die Flieger-Ersatz-Abteilung 32.

Zeit während des Zweiten Weltkrieges

Junkers Ju 52/3m

Junkers Ju 52/3m der Lufthansa

Messerschmitt Bf 110G-2

Nach dem Kriegsbeginn 1939 wurden Einsatztruppen von Fernaufklärern, Nachtjägern, Schlachtfliegern und Transportflugzeuge stationiert. Die Einheiten wurden unter anderen mit der Ju 52, Heinkel He 111 und mit der Messerschmitt Bf 109 und Bf 110 ausgerüstet. In dieser Zeit ereigneten sich mehrere Abstürze auf dem Flugplatzgelände, wobei auch Menschen ums Leben kamen.

Am 9. April 1940 starteten von hier aus die Angriffe auf Dänemark und Norwegen, Teil des groß angelegten deutschen Unternehmens Weserübung. In den frühen Morgenstunden starteten zwölf Ju 52-Transportflugzeuge mit der 4. Kompanie des Fallschirmregiments 1. Der größte Teil der Fallschirmjäger wurde an der Storstrømbrücke zwischen Falster und Seeland eingesetzt um dort die Brücke bis zum Eintreffen deutscher Bodentruppen zu sichern. Es war der erste Kampfeinsatz von Fallschirmtruppen aus der Luft in diesem Krieg. Am gleichem Tag starten noch einmal über 100 andere Transportmaschinen vom Fliegerhorst. Sie flogen die zweite Welle bei der Eroberung der Flugplätze in Aalborg und des Flugplatzes im norwegischen Stavanger.

Obwohl der Platz nun überwiegend militärisch genutzt wurde, wurde der Flugplatz auch an das internationale Luftfrachtnetz angeschlossen. Die Deutsche Lufthansa eröffnete am 29. Januar 1940 die Luftfrachtstrecke Uetersen–Kopenhagen. Geflogen wurde diese Strecke täglich mit einer Junkers Ju 52. Am 3. März 1943 wurden dann die ersten Brand- und Sprengbomben von englischen Bombern auf dem Weg nach Wedel auf den Flugplatz abgeworfen. Sie richteten an den Gebäuden und dem Fluggelände erheblichen Schaden an. Weitere Bombenabwürfe folgten, wobei auch das Rollfeld beschädigt wurde.

Anfang Juli 1943 wurden dann die ersten Sturzkampfflugzeuge stationiert. In der Nacht zum 24./25. Juli 1943 wurde der Flugplatz erneut bombardiert. Es war der Beginn der Operation Gomorrha, dem schwersten Angriff in der Geschichte des Luftkrieges. Am 5. Mai 1945 besetzten britische Truppen den Flugplatz, den die Alliierten als Airfield B.174 bezeichneten.

Situation nach dem Krieg

Piper PA-18

Die British Air Force of Occupation nutzte den Platz weiterhin, neben britischen Jagdflugzeugen lagen hier nach Kriegsende bis zu fünf Staffeln kanadischer Spitfire XIVXVI des 126. Wing (Geschwader), die im März 1946 aufgelöst wurden. Die Royal Air Force blieb bis Ende November 1955 Hausherr in RAF Uetersen.

Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges war die deutsche Luftfahrt sehr eingeschränkt, die militärische Luftfahrt ganz verboten. Im Jahre 1955 wurde die Bundesrepublik Deutschland teilsouverän und die Bundeswehr gegründet. Als Teilstreitkraft entstand 1956 die neu aufgestellte Luftwaffe. Im gleichem Jahr wurde auf dem Fliegerhorst Uetersen das Luftwaffenausbildungsregiment 1 gebildet.^[1] Am 19. Oktober 1956 fand hier die erste Vereidigung der neuen Soldaten statt. Im Mai 1958 wurde das Fluganwärterregiment in Uetersen aufgestellt.^[2] Für die Ausbildung der Piloten wurden Flugzeuge vom Typ Piper PA-18 und Piaggio P.149 eingesetzt, bis die Grundausbildung nach Fürstenfeldbruck verlegt wurde. Der militärische Flugbetrieb wurde danach eingestellt. Der Fliegerhorst wurde im Oktober 1975 nach dem Deutschen Flieger Hans-Joachim Marseille zur Marseille-Kaserne umbenannt. Auf dem Fliegerhorst verblieb nur die Sprachenschule und die Unteroffizierschule der Luftwaffe.

Luftwaffenmuseum

→ Hauptartikel: Luftwaffenmuseum Uetersen

Auf dem Flugplatz war auch des Luftwaffenmuseum Uetersen beheimatet, das 1956 entstand und 1995 in einer groß angelegten Aktion nach Berlin-Gatow verlegt wurde, wo das heutige Luftwaffenmuseum entstand.

Zivile Nutzung nach dem Krieg

Cessna 150, das meistgenutzte Flugzeug auf dem VLP Uetersen

Mitte 1951 wurde durch die zuständige Luftfahrtbehörde in Kiel die Genehmigung zur Wiederaufnahme des Segelflugbetriebes erteilt. Der Segelflugbetrieb wurde zunächst nur an den Wochenenden durchgeführt, um den militärischen Flugbetrieb an Werktagen nicht zu stören. Die Gemeinde Heist stellte 1957 der neu gegründeten Flugplatzgemeinschaft westlich des Flugfeldes ein Gelände zum Bau einer Flugzeughalle mit Turm zur Verfügung. 1965 durften sich auch die Motorflieger ansiedeln.

Der Segelflugbetrieb konnte zunächst nur auf der Südseite des Platzes durchgeführt werden, da die Luftwaffe parallel zum Rollfeld auf der Nordseite den militärischen Flugbetrieb durchführte. Ab 1965 teilte sich das Militär das Rollfeld mit den ersten Motorfliegern. Die Flugleitung für den zivilen Betrieb war zunächst in einer Baracke in einer Ecke des Platzes untergebracht. Nach Beendigung des militärischen Flugbetriebes 1972 wurde der Motorflug auf die Südseite und der Segelflug auf die Nordseite verlegt. Nach dieser Neuordnung entstand auch das jetzige Flugplatzgebäude mit Turm und Restaurant.

Im Jahre 1987 wurde der Flugplatz weltbekannt, als der bislang unbekannte Privatpilot Mathias Rust angeblich von hier mit einer Cessna 172 seinen berühmten Flug nach Moskau startete, um dort neben dem Roten Platz zu landen. Tatsächlich machte er, von Hamburg kommend, hier eine Zwischenlandung, baute die Rückbank seiner viersitzigen Vereinsmaschine (Aeroclub Hamburg, Motorflug e.V.) aus und flog weiter nach Sylt.

Blimp D-LDFR auf dem VLP Uetersen

In den 1970er Jahren war erstmals ein Blimp in Uetersen zu Gast. Es handelte sich um das Luftschiff N2A der Firma Goodyear. Bei jeder Landung waren viele Zuschauer zugegen, kündigte das Luftschiff sich doch vorher durch das sonore Brummen rechtzeitig an.

Piper PA-18 mit Schwimmern auf dem Flugplatz Uetersen

Cessna 172 von Air Hamburg

Gegenwart

Der heutige Flugplatz wird ausschließlich zivil genutzt. Folgende Luftsportvereine sind dort vertreten und gleichzeitig zu je 25 % Gesellschafter der Flugplatz Uetersen GmbH:

• Luftsportverein Kreis Pinneberg e.V. LSV (Segelflug)
• Segelflug-Club Uetersen e.V. SCU (Segelflug)
• Aero-Club Pinneberg e.V. (Motorflug)
• Hamburger Luftsport e.V. (Dachverein einiger Hamburger Luftsportvereine, Motor- und Segelflug)

Personenluftverkehr

Folgende Unternehmen im gewerblichen Luftverkehr sind am Flugplatz Uetersen ansässig oder fliegen den Platz an:

• Air Hamburg (Flüge nach Borkum, Bremerhaven, Hamburg, Helgoland, Juist, Langeoog, Norderney, Rügen, Sylt, Usedom, Wangerooge)
• Canair Luftfahrtunternehmen und Pilotenausbildung
• OLT charter (Bremen, Eindhoven)
• Nordcopters GmbH (Hubschrauber-Flugschule & Luftfahrtunternehmen)

Siehe auch

• Liste deutscher Flugplätze

Literatur

Adolf Galland: Die Ersten und die Letzten. Jagdflieger im Zweiten Weltkrieg. Heine Buch Nr. 129, 7. Aufl. München 1977

Weblinks

 Commons: Flugplatz Uetersen – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Webseite des Flugplatzes
• Webseite des Segelflug-Club Uetersen e.V.
• Webseite des Luftsportverein Kreis Pinneberg e.V.

Quellen

• Hans Ferdinand Bubbe: Versuch einer Chronik der Stadt und des Klosters Uetersen Band 2. 1938
• Lothar Mosler: Blickpunkt Uetersen (Geschichte und Geschichten 1234 – 1984)
• Heft: Luftwaffen Museum Uetersen (Sonderausgabe zum 20-jährigen Jubiläum des Museums 1977)
• Stadt Uetersen: 750 Jahre Uetersen. 1984
• Ernst Brütt, Gehard Scharfenstein: Sport in Uetersen. 1997
• Stadtgeschichtliches Heimatmuseum Uetersen
• Uetersener Nachrichten. 2007

Einzelnachweise

1. ↑ Indienststellung Luftwaffenausbildungsregiment 1 www.geschichte.luftwaffe.de, abgerufen am 10. Juli 2010.
2. ↑ Fluganwärterregiment aufgestellt www.geschichte.luftwaffe.de, abgerufen am 10. Juli 2010.