Wieser Bahn

Wieserbahn Lieboch–Wies-Eibiswald

Legende GKB-Stammstrecke v. Graz Hbf 336 m ü. A. 0,0 Lieboch  S6   S7  336 m ü. A. Bahnbrücke Einödstraße GKB-Stammstrecke n. Köflach Liebochbach Brücke A2 (Süd Autobahn) Kainach Anschlussbahn Firma … Anschlussbahn Firma … Brücke B 76 (Radlpass Straße) 4,3 Lannach  S6  7,6 Oisnitz-Sankt Josef  S6  320 m ü. A. 11,7 Alling-Tobisegg  S6  14,4 Preding-Wieselsdorf  S6  287 m ü. A. Abzw Stainzerbahn n. Stainz Eisenbahnkreuzung Landstr. Deutschlandsberg Anschlussbahn Firma Leitinger Stainzbach Verknüpfg. Koralmbahn v. Graz Hbf (geplant) 17,4 Wettmannstätten  S6  295 m ü. A. Verknüpfg. Koralmbahn n. Klagenfurt Hbf (gepl.) 19,8 Gussendorf  S6  22,4 Groß Sankt Florian  S6  307 m ü. A. Laßnitz 27,5 Frauental-Bad Gams  S6  Eisenbahnkreuzung Grazer Straße Brücke Frauentaler Straße Laßnitz Brücke B 76 (Radlpass Straße) 30,4 Deutschlandsberg  S6  365 m ü. A. Anschlussbahn Sägewerk Liechtenstein Laßnitz Brücke B 76 (Radlpass Straße) Brücke B 74 (Sulmtal Straße) 35,9 Hollenegg  S6  38,2 Schwanberg  S6  368 m ü. A. Schwarze Sulm Brücke Sankt Peter im Sulmtal 39,4 Sankt Peter im Sulmtal  S6  ehem. Anschlussbahn Firma Wolfram 42,3 St. Martin i. S.-Bergla  S6  338 m ü. A. 44,4 Dietmannsdorf  S6  Abzw ehem. „Sulmtalbahn“ (bis Gleinstätten) 47,2 Pölfing-Brunn  S6  49,6 Wies Markt  S6  50,7 Wies-Eibiswald  S6  337 m ü. A.

Die GKB 671 mit einem Sonderzug im Bf Deutschlandsberg am 5. Oktober 2008 anlässlich 135 Jahre Wieserbahn

Historisches Stellwerk in Deutschlandsberg

Strecke bei St. Peter im Sulmtal

Haltestellengbäude St. Martin i. S.-Bergla (2006)

Die Wieserbahn (auch Wieser Bahn) ist eine Bahnstrecke in der Steiermark, die von Lieboch nach Wies-Eibiswald führt und von der Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbH betrieben wird. Die Trasse ist in das Schnellbahnnetz durch die Linie S6 eingebunden und deckt sich zum Teil auch mit dem Verlauf der im Bau befindlichen Koralmbahn.

Geschichte

Am 28. Februar 1871 beschloss die GKB Generalversammlung den Bau einer Flügelbahn zur 1860 eröffneten Strecke Graz - Köflach (Köflacherbahn) von Lieboch nach Wies und erhielt dafür am 8. September 1871 die notwendige Konzession (RGBl. 129/1871).^[1] Mit der Bauausführung wurde umgehend die Firma Gebrüder Pongratz betraut. Der Bau der Bahnhöfe, Brücken und Durchlässe wurde an den Deutschlandsberger Baumeister Josef Pfleger übertragen.^[2]

Wegen des Widerstands der Fuhrleute, die um ihr Geschäft fürchteten, wurde die Trasse und die Bahnhöfe in weiten Entfernungen von den Ortschaften geführt. Da die damalige Direktion des Eibiswalder Hüttenwerks ebenfalls gegen eine Weiterführung der Bahn bis Eibiswald war, endet die Strecke in Wies, dessen Bahnhof allerdings den Doppelnamen Wies-Eibiswald führt.

Bereits am 1. Dezember 1872 erreichte auf der neuen Trasse eine Lokomotive den Ort Deutschlandsberg und am 12. Jänner 1873 konnte die gesamte Strecke bis Wies befahren werden, obwohl es im Bereich der Leibenfelder Höhe zu Hangrutschen gekommen war, welche den Bau verzögert hatten.

Im April 1873 wurde die technisch-polizeiliche Prüfung vorgenommen und am 8. April 1873 wurde die Wieserbahn feierlich eröffnet. Der öffentliche Verkehr wurde am folgenden Tag, dem 9. April 1873, aufgenommen.

Eine Verlängerung über den Radlpass nach Saldenhofen/Vuzenica und damit eine Anschlussmöglichkeit an die Strecke Marburg - Klagenfurt wurde in den 1880er Jahren angestrebt, kam aber nie zustande.^[3]

Am 13. Februar 1913 wurde am Bahnhof Deutschlandsberg ein Stellwerk der Bauart SBW500 in Betrieb genommen, welches bis 18. September 1991 in Betrieb war und heute als museales Objekt besichtigt werden kann.^[4]

Ab den 1990er Jahren wurden umfangreiche Modernisierungen durchgeführt. Die Bahnhöfe wurden mit moderner Infrastruktur – wie Stellwerken, kundengerechten Bahnsteigen, Park&Ride-Anlagen und sonstigen Verbesserungen – ausgestattet. Die Betriebsführung wurde gestrafft, der Großteil der Bahnhöfe wird nunmehr entweder von Lieboch oder Deutschlandsberg aus ferngesteuert.^[5]

Weitere Änderungen werden sich durch den gegenwärtig laufenden Bau der Koralmbahn ergeben, deren Trassenführung ebenso die Wieserbahn betrifft.^[6]

Trivia

Am Sonntag, dem 5. Oktober 2008 brachte die Österreichische Post in Kooperation mit dem Philatelistenverein Deutschlandsberg einen Sonderpoststempel zum Bahnhoffest am Bahnhof Deutschlandsberg anlässlich des 135jährigen Jubiläum der Wieser Bahn heraus.^[7]

Quellen

1. ↑ Sepp Tezak: 110 Jahre Wieserbahn; in: Schienenverkehr aktuell, S. 36–37; Wien 1983
2. ↑ Siegfried Magele: 120 Jahre Jahre Wieser Bahn; in: Weststeirische Rundschau, Nr. 14, 66. Jg. vom 10. 4. 1993; Deutschlandsberg 1993
3. ↑ Gerhard H. Dienes:Von der Postkutsche zur „rush hour“, in: Walter Brunner im Auftrag der Stadt Graz, Kulturamt (Hrsg.): Geschichte der Stadt Graz (in 4 Bänden), Eigenverlag der Stadt Graz 2003, ISBN 3-902234-02-4; (Band 2, p.368)
4. ↑ Christian Oitzl: 95 Jahre Stellwerk Deutschlandsberg; in: Der Fahrtwind Nr. 58 - Sonderausgabe "135 Jahre Wieserbahn", Oktober 2008.
5. ↑ Christian Oitzl: 130 Jahre Wieser Bahn, in: Fahrtwind Sondernummer, S. 5; Graz 2003
6. ↑ Christian Oitzl: Koralmbahn aktuell; in: GKB-Drehscheibe 37, S. 6; Graz 2008
7. ↑ Die Briefmarke und Post.Philatelie, Ausgabe Oktober 2008

Weblinks