- Großer Preis von Argentinien 1973
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Großer Preis von Argentinien 1973Renndaten 1. von 15 Rennen der Formel-1-Saison 1973 
Name: IX Gran Premio de la Republica Argentina Datum: 28. Januar 1973 Ort: Buenos Aires Kurs: Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires Länge: 321,12 km in 96 Runden à 3,345 km Wetter: sonnig und warm Zuschauer: ~ 80.000 Pole-Position Fahrer: 
Clay Regazzoni
B.R.M.Zeit: 1:10,54 min Schnellste Runde Fahrer: 
Emerson Fittipaldi LotusZeit: 1:11,22 min Podium Erster: Emerson Fittipaldi LotusZweiter: 
François Cevert TyrrellDritter: Jackie Stewart TyrrellDer Große Preis von Argentinien 1973 fand am 28. Januar auf dem Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires statt und war das erste Rennen der Formel-1-Saison 1973.
Inhaltsverzeichnis
Berichte
Hintergrund
Wie im Vorjahr wurde der Große Preis von Argentinien bereits im Januar ausgetragen. Aufgrund politischer Unstimmigkeiten war das Rennen zunächst abgesagt, dann jedoch kurzfristig wieder angekündigt worden. Das Teilnehmerfeld war dementsprechend gering. Die meisten Teams traten mit zwei Wagen an.
Bezüglich der Fahrerbesetzungen gab es einige Wechsel im Vergleich zur Saison 1972 festzustellen. Die wohl bemerkenswerteste Neuigkeit war die Verpflichtung von Ronnie Peterson als Stammfahrer bei Lotus neben dem amtierenden Weltmeister Emerson Fittipaldi. Petersons Platz bei March wurde von Jean-Pierre Jarier eingenommen. Man entschloss sich dazu, die gesamte Saison nur mit einem einzigen Werkswagen zu bestreiten, nachdem der zweite Werksfahrer des Vorjahres, Niki Lauda, zu B.R.M. gewechselt war, wo er Teamkollege des von Ferrari stammenden Clay Regazzoni und des bereits etablierten Stammfahrers Jean-Pierre Beltoise wurde.
Mike Beuttler startete weiterhin in einem privat eingesetzten March. Die Teams Tyrrell und McLaren behielten die Stammbesetzungen des Vorjahres bei.
Bei Ferrari wurde Arturo Merzario nach zwei Gastauftritten im Vorjahr nun als Stammfahrer neben Jacky Ickx verpflichtet, um Regazzoni zu ersetzen. Auf einen dritten Werksfahrer verzichtete man in diesem Jahr. Brabham-Chef Bernie Ecclestone verjüngte sein Team ebenfalls zunächst von dreien auf zwei Stammfahrer, wobei Graham Hill das Nachsehen hatte.
Howden Ganley wurde Stammfahrer bei Frank Williams Racing Cars, wo ein neuer Versuch getätigt wurde, sich mit eigenen Wagen vom Kunden- zum Werksteam zu entwickeln. Zu diesem Zweck wurden mit Unterstützung des italienischen Unternehmens Iso Rivolta und der Zigarettenmarke Marlboro zwei Formel-1-Fahrzeuge entwickelt und hergestellt. Den zweiten Wagen besetzte Frank Williams für einige Rennen mit Nanni Galli. Dessen Platz bei Tecno nahm Chris Amon ein, der sich nach dem Rückzug von Matra ein neues Cockpit suchen musste. Zu den ersten Rennen des Jahres trat das Team allerdings nicht an.[1]
Training
Clay Regazzoni sicherte sich mit seiner während der vierten Trainingseinheit erzielten schnellsten Rundenzeit die Pole-Position und teilte sich daraufhin die erste Startreihe mit Emerson Fittipaldi. Dahinter qualifizierten sich Jacky Ickx, Jackie Stewart, Ronnie Peterson und François Cevert.[2]
Rennen
Cevert, Fittipaldi und Regazzoni erreichten nach dem Start gleichzeitig die erste Kurve. Der vom sechsten Platz gestartete Franzose konnte sich zunächst durchsetzen und die Führung übernehmen, musste sie allerdings bereits in der zweiten Kurve an Regazzoni abgeben.
Bis zur 29. Runde blieb diese Reihenfolge konstant. Dann gelang es Cevert, sich wieder an die Spitze zu setzen, da Regazzoni mit abgenutzten Reifen zu kämpfen hatte. Inzwischen hatte sich Stewart nach vorn gearbeitet und konnte in Runde 32 den zweiten Platz von Regazzoni übernehmen. Auch Fittipaldi und Peterson konnten Regazzoni überholen und das Tempo der Spitzengruppe halten.
Bis zur Runde 68 änderte sich nichts an der Reihenfolge der ersten Vier. Dann allerdings musste Peterson wegen eines Motorproblems aufgeben. Kurz darauf bekam Stewart Reifenprobleme und musste Fittipaldi in Runde 76 den zweiten Rang überlassen. Dieser holte daraufhin den führenden Cevert ein und konnte ihn schließlich in Runde 86 nach einem spannenden Duell überholen.[3]
Meldeliste
Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen John Player Team Lotus2 Emerson FittipaldiLotus 72D Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G 4 
Ronnie Peterson Elf Team Tyrrell6 Jackie StewartTyrrell 005 G 8 François CevertTyrrell 006 Motor Racing Developments10 
Carlos ReutemannBrabham BT37 G 12 Wilson Fittipaldi Yardley Team McLaren14 
Denis HulmeMcLaren M19C G 16 
Peter Revson
Scuderia Ferrari SpA SEFAC18 
Jacky IckxFerrari 312B2 Ferrari 001/1 3.0 F12 G 20 Arturo Merzario Clarke-Mordaunt-Guthrie Racing22 Mike BeuttlerMarch 721G Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G STP March Racing Team24 Jean-Pierre JarierG Brooke Bond Oxo Team Surtees26 Mike HailwoodSurtees TS14A F 28 Carlos Pace Marlboro B.R.M.30 Jean-Pierre BeltoiseBRM P160D BRM P142 3.0 V12 F 32 Clay Regazzoni34 
Niki LaudaBRM P160C Frank Williams Racing Cars36 Nanni GalliIso-Marlboro FX3B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 F 38 Howden GanleyKlassifikationen
Startaufstellung
Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start 1 Clay Regazzoni B.R.M.1:10,54 170,712 km/h 1 2 Emerson Fittipaldi Lotus-Ford1:10,84 169,989 km/h 2 3 Jacky Ickx Ferrari1:11,01 169,582 km/h 3 4 Jackie Stewart Tyrrell-Ford1:11,03 169,534 km/h 4 5 Ronnie Peterson Lotus-Ford1:11,06 169,462 km/h 5 6 François Cevert Tyrrell-Ford1:11,46 168,514 km/h 6 7 Jean-Pierre Beltoise B.R.M.1:11,48 168,467 km/h 7 8 Denis Hulme McLaren-Ford1:11,70 167,950 km/h 8 9 Carlos Reutemann Brabham-Ford1:12,08 167,064 km/h 9 10 Mike Hailwood Surtees-Ford1:12,13 166,949 km/h 10 11 Peter Revson McLaren-Ford1:12,22 166,741 km/h 11 12 Wilson Fittipaldi Brabham-Ford1:12,33 166,487 km/h 12 13 Niki Lauda B.R.M.1:12,39 166,349 km/h 13 14 Arturo Merzario Ferrari1:12,54 166,005 km/h 14 15 Carlos Pace Surtees-Ford1:12,80 165,412 km/h 15 16 Nanni Galli Iso-Ford1:13,97 162,796 km/h 16 17 Jean-Pierre Jarier March-Ford1:14,27 162,138 km/h 17 18 Mike Beuttler March-Ford1:15,15 160,240 km/h 18 19 Howden Ganley Iso-Ford1:15,29 159,942 km/h 19 Rennen
Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund 1 Emerson Fittipaldi Lotus-Ford96 0 1:56:18,22 2 1:11,22 2 François Cevert Tyrrell-Ford96 0 + 4,69 6 1:11,07 3 Jackie Stewart Tyrrell-Ford96 0 + 33,19 4 1:11,94 4 Jacky Ickx Ferrari96 0 + 42,57 3 1:11,90 5 Denis Hulme McLaren-Ford95 0 + 1 Runde 8 1:12,54 6 Wilson Fittipaldi Brabham-Ford95 0 + 1 Runde 12 1:13,08 7 Clay Regazzoni B.R.M.93 1 + 3 Runden 1 1:11,46 8 Peter Revson McLaren-Ford92 1 + 4 Runden 11 1:12,37 9 Arturo Merzario Ferrari92 0 + 4 Runden 14 1:13,88 10 Mike Beuttler March-Ford90 0 DNF 18 1:15,18 Aufhängungsschaden — Jean-Pierre Jarier March-Ford84 0 DNF 17 1:14,25 Getriebeschaden — Jean-Pierre Beltoise B.R.M.79 0 DNF 7 1:12,09 Motorschaden — Howden Ganley Iso-Ford79 0 NC 19 1:15,15 nicht gewertet — Ronnie Peterson Lotus-Ford67 0 DNF 5 1:12,07 Öldruckverlust — Niki Lauda B.R.M.66 0 DNF 13 1:13,07 Öldruckverlust — Carlos Reutemann Brabham-Ford16 0 DNF 9 1:12,98 Getriebeschaden — Mike Hailwood Surtees-Ford10 0 DNF 10 1:13,75 Aufhängungsschaden — Carlos Pace Surtees-Ford10 0 DNF 15 1:13,57 Aufhängungsschaden — Nanni Galli Iso-Ford0 0 DNF 16 — Motorschaden WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[4]
Fahrerwertung
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Emerson FittipaldiLotus 9 2 François CevertTyrrell 6 3 Jackie StewartTyrrell 4 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 4 Jacky IckxFerrari 3 5 Denis HulmeMcLaren 2 6 Wilson FittipaldiBrabham 1 Konstrukteurswertung
Pos. Konstrukteur Punkte 1 Lotus9 2 Tyrrell6 3 Ferrari3 Pos. Konstrukteur Punkte 4 McLaren2 5 Brabham1 Einzelnachweise
- ↑ „Neuerungen“ (abgerufen am 23. Juli 2011)
- ↑ „Training“ (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 23. Juli 2011)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 23. Juli 2011)
- ↑ „WM-Stände“ (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 23. Juli 2011)
Weblinks
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