Isuzu Astra Motor Indonesia

PT., Isuzu Astra Motor Indonesia
Rechtsform	Perseroan terbatas
Gründung	3. Mai 1974: PT., Pantja Motor April 2008: PT., Isuzu Astra Motor Indonesia
Sitz	Jakarta, Indonesien
Leitung	Prijono Sugiarto (Präsident) Johannus Nangoi (Repräsentant)
Branche	Automobilhersteller Automobilhandel Nutzfahrzeughersteller Omnibushersteller
Website	www.isuzu-astra.com

Die PT., Isuzu Astra Motor Indonesia, in Kurzform IAMI, ist ein als Joint-Venture operierender Automobil- und Nutzfahrzeughersteller mit Unternehmenssitz in Jakarta, Indonesien. Das Firma wurde im April 2008 gegründet und gilt als Nachfolger des vorangegangenen Isuzu-Herstellers PT., Pantja Motor, der seit dem 3. Mai 1974 bestand. Am neuen Unternehmen beteiligen sich die Isuzu Jidōsha k.k. und die Holdinggesellschaft PT., Astra International zu jeweils 44.94 Prozent. Die restliche Beteiligung von 10,12 Prozent hingegen übernimmt die Indonesian Product Exhibition. In dem unter Leitung des Präsidenten Prijono Sugiarto stehenden Werkes werden jährlich bis zu 75.000 Einheiten hergestellt. Der größte Teil der Produkte ist allerdings für den Export bestimmt. So sind die größten Zielmärkte des Werkes Thailand, die Philippinen und die Republik China. Bis Anfang der 1990er Jahre wurde von Indonesien aber auch ein Teil des nordamerikanischen Bedarfs abgedeckt.

Nach knapp zweijähriger Bauphase wurde das Werk im Sommer des Jahres 1976 eröffnet. Isuzu Gemini und Isuzu Florian galten derzeit als die Einsteigermodelle. Als einziges Prestigemodell dagegen rangierte der aus Australien als CKD-Bausatz angelieferte Isuzu Statesman De Ville. Im Nutzfahrzeugsektor rangierten dafür die brandneuen Modellgenertionen des isuzu Elf und des Isuzu Forward, der hier seither unter dem Namen Isuzu Borneo vermarktet wird. Der erste Geländewagen stellte das Werk im Jahre 1980 mit dem Isuzu P'up, einem Schwestermodell des japanischen Isuzu Faster. Das Modell zeigte sich rasch großer Beliebtheit und war vor allem im Export ein großer Erfolg. So war das Modell nahezu im ganz Südostasien, in Südafrika wie auch in Kanada und den Vereinigten Staaten erhältlich. Drei Jahre später wurde der Isuzu Florian einem Generationenwechsel unterzogen. Dieser konkurrierte hauptsächlich mit den Fahrzeugen der Marken Nissan, Datsun und Toyota, die ähnlich sportliche Designs hatten.

Der Isuzu Trooper, welcher ab 1988 in Indonesien vom Band rollte, gilt wegen seiner Robustheit als der erste echte Geländewagen des Herstellers. Bis 1995 war er vor allem im Export einer der wichtigsten Modelle und sollte bald in die Spuren des P'up treten. Auf dem lokalen Markt hingegen sollte der Isuzu Panther für die kommende Dekade die Oberhand gewinnen und war eine ernstzunehmende Konkurrenz für den Toyota Kijang. Als Exportmodell für die Volksrepublik China hatte man den Namen Isuzu Leopard gewählt. Auf dem thailändischen Markt hingegen zeigte sich der Isuzu Cameo sowie der Isuzu Spark als die Erfolgsmodelle der Marke. Auch diese rollten hier in Indonesien vom Band. Die zweite Generation des Spark basierte auf dem Isuzu Rodeo, wobei das unter dem Namen Isuzu Rodeo 4WD vermarktete Modell auf dem Isuzu TF basierte. Im Nutzfahrzeugsektor wurde 1997 dann die Isuzu C-Serie der Modellpalette beigefügt. Dieser ist derzeit das einzige schwere Lkw-Modell Isuzus auf dem indonesischen Markt.

Im Jahre 1999 begann die Pantja Motor ihre Zusammenarbeit mit dem Fahrzeugtuner Berita Otomotif Indonesia, welcher die Herstellung von Karosserieteilen und Aufbauten für den daraufhin genannten Berita-Isuzu Elf übernahm. Ab 2002 lieferte Isuzu dann Fahrgestelle, Motoren, Getriebe und das Interior des Panther an das Unternehmen. Im Werk angekommen, wurden die aufgebauten Bausätze mit Karosserieteilen des Hummer H2 versehen. Technisch gibt es somit keine Übereinstimmungen zur amerikanischen Modellversion der AM General. 2007 musste das Modell allerdings dem Isuzu Bison weichen, der sowohl als Flatbed wie auch als Minibus erhältlich ist. Der Bison ist derzeit das erfolgreichste Modell Isuzus in Indonesien.

Seit der Neugründung im April 2008 versucht sich die nun Isuzu Astra Motor Indonesia benannte Firma, ihre Zusammenarbeit mit Berita zu lösen. Wobei der Berita-Isuzu Elf derzeit noch sehr gefragt ist, überarbeiteten Designer des Werkes diese veraltete Generation. Die 2011er Modellpflege soll die bisherige Version ablösen und ggf. später auch via CKD- und SKD-Bausätze für andere Werke erhältlich sein. Erst seit 2009 gibt es in Indonesien den weltweit beliebten PickUp Isuzu D-Max. Zugleich lief auch die Montage des Sport Utility Vehicles isuzu MU-7 an. Letzterer wurde mittlerweile wieder aus dem Programm entfernt. Gerüchte der Presse ließen im Spätjahr 2009 fälschlicherweise vermuten, dass der MU-7 den bereits veralten Panther ablösen sollte.

Modellübersicht

• 

  Isuzu Gemini
  1976 bis 1986

• 

  Isuzu Florian
  1976 bis 1983

• 

  Isuzu Statesman De Ville
  1976 bis 1980

• 

  Isuzu Borneo
  1976 bis 1989

• 

  Isuzu Elf
  1976 bis 1987

• 

  Isuzu P'up
  1980 bis 1990

• 

  Isuzu Florian
  1983 bis 1998

• 

  Isuzu Elf
  1987 bis 1999

• 

  Isuzu Trooper
  1988 bis 1995

• 

  Isuzu Borneo
  1989 bis 1998

• 

  Isuzu Panther PickUp
  seit 1990
  Isuzu Leopard (Export VRC)
  1990 bis 2001

• 

  Isuzu Panther
  1990 bis 2000

• 

  Isuzu Rodeo
  Isuzu Cameo (Export THA)
  1995 bis 1999

• 

  Isuzu Rodeo 4WD
  1995 bis 1999
  Isuzu Spark (Export THA)
  1995 bis 1998

• 

  Isuzu C-Serie
  seit 1997

• 

  Isuzu Spark
  1998 bis 2002

• 

  Isuzu Borneo
  seit 1998

• 

  Isuzu Rodeo 4WD
  Isuzu Invader (Export MAL)
  1999 bis 2002

• 

  Berita-Isuzu Elf
  1999 bis 2011
  Berita Otomotif

• 

  Isuzu Panther
  2000 bis 2004

• 

  Hummer H2
  2002 bis 2007
  Berita Otomotif

• 

  Isuzu Panther
  seit 2004

• 

  Isuzu D-Max
  seit 2009

• 

  Isuzu MU-7
  2009 bis 2010

Nicht abgebildete Modelle:

• Isuzu AUV (1987 bis 1994; Export-Modell für die Philippinen)
• Isuzu AUV (1994 bis ?; Export-Modell für die Philippinen)
• Isuzu Bison (seit 2007)
• Isuzu Elf (Faceliftversion; seit 2011)

Weblinks

• Ältere Webseite der PT., Isuzu Astra Motor Indonesia
• Aktuelle Webseite der PT., Isuzu Astra Motor Indonesia

Die Werke der Isuzu Jidōsha K.K.

Montagewerke:
Algerien Algerien: Algier | Agypten Ägypten: Stadt des 6. Oktober | Chile Chile: Huechuraba | China Volksrepublik China: Chóngqìng | Indonesien Indonesien: Jakarta | Japan Japan: Shinagawa | Kenia Kenia: Nairobi | Kolumbien Kolumbien: Bogotá | Malaysia Malaysia: Pekan/Petaling Jaya | Nigeria Nigeria: Apapa/Lagos | Philippinen Philippinen: Biñan | Portugal Portugal: Vendas Novas | Sudafrika Südafrika: Port Elizabeth/Sandton | Russland Russland: Alabuğa | Taiwan Taiwan: Taipeh | Thailand Thailand: Samrong Tai | Tunesien Tunesien: Kairouan | Turkei Türkei: Istanbul/Kozyatağı/Şekerpınar | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten: Lafayette/Moraine/Oklahoma City/Shevrepoint | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich: Luton | Vietnam Vietnam: Ho-Chi-Minh-Stadt

Motorenwerke:'
China Volksrepublik China: Chóngqìng | Indonesien Indonesien: Bekasi | Japan Japan: Fujisawa/Fujisawa/Tochigi/Tomakomai | Nigeria Nigeria: Apapa | Polen Polen: Tichau | Thailand Thailand: Bangkok | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten: Moraine

Produktionsstandorte für andere Komponenten:
Indonesien Indonesien: Karawang | Japan Japan: Tochigi | Philippinen Philippinen: Biñan | Taiwan Taiwan: Taipeh | Thailand Thailand: Amphoe Pluak Daeng/Amphur Muang | Tunesien Tunesien: Kairouan

Entwicklungsstandorte:
Deutschland Deutschland: Ginsheim-Gustavsburg | Thailand Thailand: Samrong Tai | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten: Plymouth