Chevrolet Classic Six

Chevrolet
Chevrolet Classic Six Serie C (1914)
Classic Six Serie C
Hersteller:	Chevrolet
Produktionszeitraum:	1912–1914
Klasse:	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Tourer 5 Sitzplätze
Motoren:	4,9 l-R6, 40 bhp (29 kW)
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:	3048 mm
Leergewicht:	1699 kg
Vorgängermodell:	-
Nachfolgemodell:	-

Der Chevrolet Classic Six Serie C war ein PKW der oberen Mittelklasse, der zwischen 1912 und 1914 von Chevrolet als erstes Fahrzeug hergestellt wurde. Das Fahrzeug wurde im November 1911 eingeführt und war nur als 5-sitziger Tourenwagen in schwarz-blauer Lackierung mit schwarzen Kotflügeln schwarzer Motorhaube erhältlich. Es hatte einen Sechszylinder-Blockmotor (2 Blocks à 3 Zylinder) mit doppelter, oben liegender Nockenwelle (DOHC). Die Maschine mit 4900 cm³ Hubraum entwickelte eine Leistung von 40 bhp (29 kW). Die Motorkraft wurde über eine Konuskupplung und ein manuelles Dreiganggetriebe an die Hinterräder weitergeleitet. Die Hinterräder waren mit Trommelbremsen versehen. Er hatte zudem einen sehr großen Radstand von 120 Zoll (3048 mm)^[1]. Der Verkaufspreis war 2250,-- US-$.

Bereits am 11. November 1911, also eine Woche nach Gründung der Firma, wurde ihr erstes Automobil angekündigt. Es sollte ein leichter und preiswerter Sechszylinder "französischen Stils" werden^[2][3]. Die Zusammenarbeit zwischen Chevrolet und Durant stand allerdings von Anfang an unter keinem guten Stern. Nicht nur, dass sich die Vorstellung des neuen Automobils immer wieder verzögerte, statt dem angekündigten Modell lieferte Louis Chevrolet schließlich ein schweres und luxuriöses Fahrzeug ab das außer einem Motor mit 6 Zylindern kaum etwas mit dem leichten und günstigen Wagen gemein hatte der bereits angekündigt war. Damit positionierte sich Chevrolet zwischen populäre Fahrzeuge der gehobenen Mittelklasse wie dem Cadillac^[4], dem größten Buick^[5] oder dem "kleinen" Rambler^[6]. Das eigentlich vorgesehene Fahrzeug wurde in aller Eile bei Little entwickelt^[7].

Dieser Konkurrenz hatte der Classic Six den Sechszylindermotor voraus. Er bot außerdem den längsten Radstand und musste sich bei einem konkurrenzfähigen Preis nur dem Rambler in Bezug auf die Leistung geschlagen geben und mit einer Höchstgeschwindigkeit von 105 km/h war er, wie man es vom Produkt eines passionierten Rennfahrers erwarten konnte, außerdem schnell.

Im Modelljahr 1913 wurde der Wagen ohne große Veränderungen weitergebaut. Lediglich die vorher senkrecht stehende Windschutzscheibe war nun leicht nach hinten geneigt. Der Preis stieg auf 2500,-- US-$.

1914 wurden dem bis dahin einzigen Chevrolet-Modell mit dem Serie H kleinere und billigere Modelle zur Seite gestellt. Am Classic Six wurden in diesem Jahr allerdings keinerlei Veränderungen vorgenommen.

Im Folgejahr wurde der schwere Sechszylinder ohne direkten Nachfolger eingestellt; die Erfahrungen dieses Qualitätswagens flossen indes mit jenen vom Little Six zusammen in ein Nachfolgeprojekt, den Light Six Serie L.

In drei Jahren entstanden ca. 10.000 Chevrolet Classic Six.

Weblinks

 Commons: Chevrolet Classic Six – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Quelle

Kimes, Beverly R. & Clark, Henry A. jun.: Standard Catalog of American Cars 1805–1942, Krause Publications, Iola (1985), ISBN 0-87341-045-9

Einzelnachweise

1. ↑ Kimes, Standard Catalogue (1985), S. 268
2. ↑ Kimes, Standard Catalogue (1985), S. 268
3. ↑ Kimes, Standard Catalogue (1985), S. 851
4. ↑ Cadillac Modell 30; 30 PS, 3-door Touring; Radstand 2946 mm; US$ 1,800; Kimes, Standard Catalogue (1985), S. 851
5. ↑ Buick Modell 39; 48 PS, 3-door Touring; Radstand 2946 mm; US$ 1,850; Kimes, Standard Catalogue (1985), S. 157
6. ↑ Rambler Modell 63, 34 PS, Touring, Radstand 2845 mm; US$ 2,175; Kimes, Standard Catalogue (1985), S. 1219
7. ↑ Kimes, Standard Catalogue (1985), S. 851

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