Rallye-Weltmeisterschaft 2011

Die Rallye-Weltmeisterschaft 2011 war die 39. FIA-Rallye-Weltmeisterschaft. Sie wurde über 13 Rallyes in der Zeit vom 11. Februar bis zum 13. November ausgetragen. Das Citroën Total World Rally Team gewann in dieser Saison, den siebten Titel seit 2003, in der Hersteller-Weltmeisterschaft vorzeitig. Sébastien Loeb gewann zum achten Mal in Folge den Titel der Fahrer-Weltmeisterschaft.

Neues Reglement

World Rally Car ab 2011

Für die Saison 2011 wurden bei den allradangetriebenen, allgemein sogenannten, WRC-Fahrzeugen (Klasse A0) viele Änderungen im technischen Reglement vorgenommen. Die Fahrzeuge nähern sich der Technik der Serienmodelle wesentlich mehr an als in der Vergangenheit. Der Hubraum, der mit Turbolader und Benzindirekteinspritzung ausgerüsteten, 16V-Ottomotoren wurde auf 1600 cm³ Hubraum beschränkt. Die Drehzahl dieser Motoren wurde auf 8500/min begrenzt. Durch 33-mm-Luftmengenbegrenzer gedrosselt liegt die Motorleistung um 220 kW (299 PS). Um Kosten zu sparen, wird auf ABS, ESP, Mitteldifferential, elektronische und pneumatische Teile weitgehend verzichtet. Der Gangwechsel erfolgt jetzt wieder mechanisch mittels Schaltknüppel. Das Mindestgewicht der, sich am S2000-Reglement (SWRC = Klasse A2) orientierenden, Fahrzeuge beträgt 1200 kg. Es wird versucht, Chancengleichheit herzustellen durch z. B. Motor-, Chasis-, Ersatzteil-, Testfahrten-Begrenzungen.

Nach neun Rallyes der Saison 2011, lässt sich feststellen, dass sich die durchschnittlichen Zeitabstände zu den S2000-Fahrzeugen weniger reduziert haben als von vielen Rallye-Insidern erwartet.

Reifenausrüstung

Der offizielle Reifenausrüster, der Klassen A-0 bis A-2, ist seit 2011 Michelin. Ab 2011 gibt es eine Limitierung auf 48, eingesetzter Reifen pro Rallye und Fahrzeug. Die Run-Flat-Systeme, welche bei Reifenschäden eine nahezu uneingeschränkte Weiterfahrt im Renntempo ermöglichten, sind 2011 verboten. Bei Schotter-Rallyes der Saison 2011 darf nur mehr ein Reifentyp verwendet werden, dieser wird vor der Veranstaltung für alle Teams festgelegt. Ausnahme bei Asphalt-Rallyes sind Reifen verschiedener Härte-Stufen. Das früher praktizierte, individuelle Nachschneiden des Reifenprofils, welches teilweise zum Abschälen von Schotterreifen auf Slick-Niveau führte, wurde ab 2011 ebenfalls verboten. Bei der Rallye Großbritannien wird zum ersten Mal ein World Rally Car mit den chinesischen DMack-Reifen an den Start gehen.

Punktevergabe und Powerstage

Das ab 2010 auch für die WRC geltende, analog zur Formel 1 modifizierte, Punktesystem für die ersten 10 Fahrer mit 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 Punkten bestand weiterhin. Neu war die Einführung einer Punktevergabe für die drei schnellsten Crews mit 3-2-1 Bonuspunkten der sogenannten Power-Stage. Die Power-Stage ist eine kürzere, möglichst publikumsfreundlich ausgetragene, in der Regel als Abschluss der Veranstaltung stattfindende, einmal pro Rallye ausgeführte Wertungsprüfung, die teilweise auch live im TV übertragen wird.^[1]

Auftritt der Klasse-A1

Seit der Homologation der Mini S2000, welche mit 1600 cm³ Ottomotoren mit Direkteinspritzung und Turboaufladung ausgestattet sind, wurden die herkömmlichen 2 Liter Super 2000-Fahrzeuge als Klasse A2 bezeichnet. Die mit 1600 cm³ Turbomotor ausgestatteten Fahrzeuge des S2000 Reglements als Klasse A1 und die WRC-Fahrzeuge als Klasse A0 bzw. Klasse WRC bezeichnet. Diese Kl.A1-Fahrzeuge wurden nur bei der Rallye Portugal und bei der Rallye Jordanien eingesetzt.

Startreihenfolge und Stallregie

2011 war die letzte Saison in der die, als "Anti-Loeb-Regel"^[2] bekannt gewordene, Regelung der Startreihenfolge besagte, dass der Führende der Meisterschaft, am ersten Tag der Rallye, als Erster auf die (meist noch mit losem Material verunreingte) Strecke muss. An den nächsten Tagen übernimmt dann der Erstplatzierte diese Position. Da wiederholt Taktiken angewandt wurden um, als möglichst knapp verfolgender, Zweitplatzierter in den letzten Veranstaltungstag zu starten, wird diese Regelung ab 2012 abgeschafft.

Stallregie ist in der Rallye-Weltmeisterschaft, wie auch in vielen anderen Sportarten, nicht verboten.

Verlauf der Saison

Sébastien Ogier im DS3 WRC auf dem Weg zu seinem fünften WM-Lauf-Sieg 2011

Nach dem beim ersten Lauf der Saison, der Rallye Schweden 2011, ein erster Platz für den Ford-Werksfahrer Mikko Hirvonen gelang, erwartete Ford endlich die jahrelange Dominanz vom Citroën-Werksfahrer Sébastien Loeb, welcher von der Saison 2004 bis zum Jahr 2010 sieben Weltmeistertitel in Folge errang, brechen zu können. Ab der Rallye Mexiko 2011 bis zur Rallye Deutschland 2011 stellte sich jedoch der Teamkollege von Loeb Sébastien Ogier als härtester Rivale um einen Rallyesieg heraus. Diese nächsten acht Rallyes gewannen Loeb und Ogier jeweils viermal. Die Rivalitäten der beiden Teamkollegen spielten in den Medien eine größere Rolle als die Leistungen der Ford-Werksfahrer. In Deutschland gelang es sogar dem Mini-WRC-Team, welches erst in der Entwicklungsphase steht und nur an sechs ausgewählten Rallyes teilnimmt, ohne um Marken-WM-Punkte mitzufahren, mit Dani Sordo Ford einen erhofften Podestplatz zu verwehren. Somit lag Citroën Ende August mit 91 Punkten Vorsprung vor dem Ford-Werksteam. Loeb und Ogier an erster und zweiter Stelle in der Fahrer-WM. Zwischen der Rallye Deutschland 2011 und der Rallye Australien wurde dem Ford-Werksteam ein Ultimatum gestellt. Ford wollte Siege oder plante den Ausstieg aus dem Engagement in der Rallye-Weltmeisterschaft.^[3]

Kimi Räikkönen verzichtete mit seinem Team Ice 1 Racing aus organisatorischen Gründen auf den Start bei der Rallye Australien 2011, obwohl er sich bereits zur Veranstaltung angemeldet hatte. Ein wie Ice 1 Racing in die WRC um Herstellerpunkte eingeschriebenes Team muss reglementbedingt zu allen gemeldeten Veranstaltungen erscheinen und mindestens zwei Rallyes außerhalb Europas pro Saison absolvieren. Räikkönen war mit seinem Team zuvor lediglich bei einer Überseerallye angetreten, und nach der Rallye Australien stand keine weitere mehr im Kalender, sodass er die Vorschrift nicht mehr hätte erfüllen können. Als Folge musste Räikkönen 16.200 Euro Strafe an die Rennkommissare für sein Nichterscheinen zahlen und außerdem wurde das Ice 1 Racing-Team aus der Herstellerwertung genommen.^[4]

Bei der Rallye Australien überschlug sich der in Führung liegende Loeb auf der vierten Wertungsprüfung fünf Mal. Die Führung ging an seinen Teamkollegen Ogier über. Ogier verunfallte auf der sechsten Wertungsprüfung an einem Baum. Beide Fahrer und Beifahrer blieben unverletzt. Die Gesamtführung ging an die Ford-Werkspiloten Mikko Hirvonen und Jari-Matti Latvala über. Im vorgeschriebenen 3-Stunden-Zeitrahmen konnten die beiden DS3 WRCs, in der Nacht, repariert und startbereit gemacht werden. Unter Superally-Reglement startete Loeb mit 30 Strafminuten und Ogier mit 20 Minuten Zeitstrafe in den nächsten Tag. Latvala übernahm auf der ersten Wertungsprüfung dieses Tages die Führung von seinem Teamkollegen. Durch ihre Zeitstrafe bedingt, startete Ogier vom sechzehnten und Loeb vom einundzwanzigsten Platz eine Aufholjagd um Weltmeisterschaftspunkte. Bis zur vorletzten Wertungsprüfung des nächsten Tages änderten sich die Positionen der ersten drei Fahrer nicht. Der Citroën-Privatier Petter Solberg war nicht in der Lage auf die Ford-Werkspiloten aufzuschließen. Ogier hatte sich mittlerweile bis an den neunten Gesamtrang vorgearbeitet und die Chance den achten Platz vom langsameren PWRC-Fahrzeug vor ihm zu übernehmen war groß. Loeb war mittlerweile auf den zwölften Rang vorgefahren. In dieser Wertungsprüfung wurde sowohl von Ford als auch von Citroën eine, im Rallyesport erlaubte, Stallregie ausgegeben.^[5] Latvala, der zu diesem Zeitpunkt 86 WM-Punkte hinter Loeb lag, hielt kurz vor dem Ziel an um Hirvonen 28 Sekunden und den Sieg zu schenken. Ogier kassierte bewusst eine 50 Sekunden Zeitstrafe als er 5 Minuten zu spät in diese Wertungsprüfung startete und parkte dann neben der Strecke und verlor absichtlich zusätzlich über neun Minuten um Loeb einen WM-Punkt zu ermöglichen. Nach diesem Doppelsieg verkürzte Ford den Rückstand in der Marken-Weltmeisterschaft auf 62 Punkte. Mikko Hirvonen lag nun 15 Punkte hinter Loeb in der Fahrer-WM. Die Tatsache, dass das Citroën-Werksteam Ogiers möglichen achten Rang gegen einen zehnten Rang von Loeb tauschte, lässt darauf schließen, dass Ogier aus dem Kampf um die Fahrerweltmeisterschaft genommen wurde.

Mikko Hirvonen bekam bei der Rallye Frankreich 2011 schon seinen zweiten Podestplatz „geschenkt“

Vor der Rallye Frankreich sagten sowohl Latvala als auch Ogier, dass sie ihre jeweiligen Teamkollegen im Duell um die Weltmeisterschaft unterstützen würden. Bei seiner Heimrallye schied der WM-Führende Loeb, in Führung liegend, wegen Öldruckverlust, bereits in der dritten Wertungsprüfung aus. Somit lag sein Teamkollege Ogier an der Spitze. Da die Ford-Werkspiloten weder das Tempo von den Mini-WRC-Fahrern Dani Sordo und Kris Meeke, noch vom Citroën-Privatier Petter Solberg mitgehen konnten, entspann sich im Laufe des ersten Tages ein interessanter Dreikampf um die Führung zwischen Ogier, Sordo und Solberg. Am Ende dieses Tages lag Sordo, beim vierten Einsatz von Mini - dem zweiten auf Asphalt - mit einer Sekunde Vorsprung vor Solberg in Führung. Auf der nächsten Etappe wechselte die Führung der drei Spitzen-Piloten ständig hin und her. Auf der Wertungsprüfung 15 verunfallte Meeke und schied aus und ein, durch einen Reifenschaden verursachter, 40 Sekunden-Zeitverlust bei Solberg machte aus dem Drei- einen Zweikampf. Bis zum Ende des Tages vergrößerte Ogier seine Führung auf 9,5 Sekunden. Am letzten Tag der Veranstaltung änderte sich bei den Topplatzierten nichts mehr bei der Reihenfolge. Erst vor der letzten Wertungsprüfung gab es wieder eine Ford-Stallregie und Latvala kassierte absichtlich eine Zwei-Minuten-Zeitstrafe und überließ seinem Teamkollegen Mikko Hirvonen, schon bei der zweiten Rallye in Folge, seine bessere Platzierung. Ogier übernahm mit seinem fünften Saisonsieg wieder den zweiten Platz der WM-Wertung und baute den Vorsprung von Citroën auf Ford, im Alleingang um drei weitere Punkte aus. Sordo wurde Zweiter und Solberg belegte den dritten Platz. Mit Hilfe seines Teamkollegen und über drei Minuten Rückstand wurde Hirvonen Vierter. Sowohl Ogier als auch Hirvonen lagen nach dieser Veranstaltung mit drei Punkten Rückstand hinter Sébastien Loeb in der WM-Wertung. Einige Stunden nach der Rallye wurde der drittplatzierte Petter Solberg disqualifiziert. Grund war, dass sein Fahrzeug beim nachträglichen Wiegen als um vier Kilogramm zu leicht befunden wurde. Deshalb rückten alle Fahrer ab dem vierten Platz um eine Position nach vorne.^[6]

In Spanien wurde aus der Jagd nach dem Fahrer-WM-Titel ein Zweikampf. Loeb gewann, in diesem Jahr zum siebten Mal in Folge, die Rallye Katalonien, mit über zwei Minuten Vorsprung, vor seinem Rivalen um die Fahrer-Weltmeisterschaft, Hirvonen. Hirvonen wurde, schon das dritte Mal in Folge, der bessere Platz durch eine Stallregie des Ford-Werksteams ermöglicht. Sein Teamkollege Latvala musste auch diesmal eine zwei Minuten Zeitstrafe provozieren um Hirvonen vorbei zu lassen und wurde Dritter.^[7] Ogier schied aus und lag, mit unaufholbaren 29 Punkten Rückstand, auf dem dritten Platz der WM-Wertung. Dennoch gewann das Citroën Total World Rally Team bei dieser Rallye, den siebten Titel seit 2003, in der Hersteller-Weltmeisterschaft vorzeitig.

Bei der als Saisonabschluss veranstalteten Rallye Großbritannien schied Hirvonen am zweiten Tag wegen eines überhitzten Motors aus. Er hatte nach einem Fahrfehler einen Baum getroffen und sich dabei seinen Kühler beschädigt. Loeb gewann somit noch vor dem Ende der Veranstaltung seinen achten Fahrer-Weltmeisterschaftstitel.^[8] Auf einer Verbindungsetappe wurde Loeb durch einen spanischen Falschfahrer in einen Unfall verwickelt. Mit beschädigtem Kühler musste er die Rallye aufgeben. Das änderte aber nichts an den WM-Platzierungen der Topfahrer. Latvala gewann in Wales seine erste Rallye des Jahres.

Teams und Fahrer

Team	Fahrzeug	Reifen	Nr.	Fahrer	Beifahrer	Rallyes
Werksteams und um Herstellerpunkte eingetragene Privatteams
Frankreich Citroën Total World Rally Team	Citroën DS3 WRC	M	1	Frankreich Sébastien Loeb	Monaco Daniel Elena	Alle
			2	Frankreich Sébastien Ogier	Frankreich Julien Ingrassia	Alle
Vereinigtes Konigreich Ford Abu Dhabi World Rally Team	Ford Fiesta RS WRC	M	3	Finnland Mikko Hirvonen	Finnland Jarmo Lehtinen	Alle
			4	Finnland Jari-Matti Latvala	Finnland Miikka Anttila	Alle
Vereinigtes Konigreich M-Sport Stobart Ford World Rally Team	Ford Fiesta RS WRC	M	5	Norwegen Henning Solberg	Osterreich Ilka Minor	1–4
				Vereinigtes Konigreich Matthew Wilson	Vereinigtes Konigreich Scott Martin	5–13
			6	Norwegen Mads Østberg	Schweden Jonas Andersson	1–9, 11–13
				Russland Evgeny Novikov	Frankreich Denis Giraudet	10
			15	Vereinigtes Konigreich Matthew Wilson	Vereinigtes Konigreich Scott Martin	1–4
				Norwegen Henning Solberg	Osterreich Ilka Minor	5–13
			16	Schweden Per-Gunnar Andersson	Schweden Emil Axelsson	5
				Deutschland Aaron Burkart	Deutschland Andre Kachel	9
		DMACK	18	Estland Ott Tänak	Estland Kuldar Sikk	13
		M	54	Russland Evgeny Novikov	Belgien Stéphane Prevot	2, 5
					Frankreich Denis Giraudet	7–8, 11
Argentinien Munchi's Ford World Rally Team	Ford Fiesta RS WRC	M	7	Argentinien Federico Villagra	Argentinien Jorge Pérez Companc	2–6
					Argentinien Jose Diaz	7
					Argentinien Diego Curletto	12
Finnland ICE 1 Racing	Citroën DS3 WRC	M	8	Finnland Kimi Räikkönen	Finnland Kaj Lindström	1, 3–4, 7–13
Niederlande FERM Power Tools World Rally Team	Ford Fiesta RS WRC	M	9	Niederlande Dennis Kuipers	Belgien Frédéric Miclotte	1–3, 5, 7–9, 11–13
					Belgien Bjorn Degandt	4
			18	Niederlande René Kuipers	Belgien Robin Buysmans	9
					Niederlande Annemieke Hulzebos	7–8
	Ford Fiesta S2000					1, 3, 5
Vereinigte Arabische Emirate Team Abu Dhabi	Ford Fiesta RS WRC	M	10	Vereinigte Arabische Emirate Khalid Al Qassimi	Vereinigtes Konigreich Michael Orr	1, 3–5, 8, 10–12
				Russland Evgeny Novikov	Frankreich Denis Giraudet	13
Norwegen Petter Solberg World Rally Team	Citroën DS3 WRC	M	11	Norwegen Petter Solberg	Vereinigtes Konigreich Chris Patterson	Alle
Brasilien Brazil World Rally Team	Mini John Cooper Works S2000	M	12	Brasilien Daniel Oliveira	Portugal Carlos Magalhães	3–4
	Mini John Cooper Works WRC					5–12
					Argentinien Fernando Mussano	13
Niederlande Van Merksteijn Motorsport	Citroën DS3 WRC	M	14	Niederlande Peter van Merksteijn jr.	Belgien Eddy Chevaillier	3–7
					Belgien Erwin Mombaerts	9–13
			20	Niederlande Peter van Merksteijn sr.		5, 7
Vereinigtes Konigreich Mini WRC Team	Mini John Cooper Works WRC	M	37	Spanien Dani Sordo	Spanien Carlos del Barrio	5, 8–9, 11–13
			52	Vereinigtes Konigreich Kris Meeke	Irland Paul Nagle	5, 8–9, 11–13
Vereinigte Staaten Monster World Rally Team	Ford Fiesta RS WRC	M	43	Vereinigte Staaten Ken Block	Italien Alex Gelsomino	1–3, 6, 9–13
Teams ohne Meldung um Herstellerpunkte
Schweden Per-Gunnar Andersson	Ford Fiesta RS WRC	M	16	Schweden Per-Gunnar Andersson	Schweden Emil Axelsson	1
Portugal Team Quinta do Lorde	Ford Fiesta RS WRC	M	16	Portugal Bernardo Sousa	Portugal António Costa	3
Russland ALM Russia	Citroën DS3 WRC	M	16	Russland Evgeny Novikov	Frankreich Denis Giraudet	12
Italien Motorsport Italia/BAMP	Mini John Cooper Works S2000	M	17	Portugal Armindo Araújo	Portugal Miguel Ramalho	3
	Mini John Cooper Works WRC					5, 7–9, 11–13
Italien Grifone	Mini John Cooper Works WRC	M	18	Finnland Matti Rantanen	Finnland Mikko Lukka	8
			51	Schweden Patrik Flodin	Schweden Goran Bergsten	5, 9
Griechenland Team Greece	Ford Fiesta RS WRC	M	19	Griechenland Lambros Athanassoulas	Griechenland Nikolaos Zakheos	7
Finnland HJ-Autotalo.com	Ford Fiesta RS WRC	M	19	Finnland Jari Ketomaa	Finnland Mika Stenberg	8
Finnland Team Therminator	Mini John Cooper Works WRC	M	51	Finnland Mattias Therman	Finnland Janne Perälä	8
Tschechien Czech Ford National Team	Ford Fiesta RS WRC	M	51	Tschechien Martin Prokop	Tschechien Jan Tománek	13
Frankreich Equipe de France FFSA	Mini John Cooper Works WRC	M	55	Frankreich Pierre Campana	Frankreich Sabrina De Castelli	9, 11–12
Brasilien Palmerinha Rally	Mini John Cooper Works WRC	M	59	Brasilien Paulo Nobre	Brasilien Edu Paula	13
Deutschland Volkswagen Motorsport	Škoda Fabia S2000	M	20	Niederlande Hans Weijs, Jr.	Belgien Bjorn Degandt	9
			50	Finnland Joonas Lindroos	Finnland Pasi Kipeläinen	8
			54	Norwegen Andreas Mikkelsen	Norwegen Ola Floene	8
				Niederlande Kevin Abbring	Belgien Lara Vanneste	13
			56	Deutschland Christian Riedemann	Deutschland Michael Wenzel	9, 12
			57	Spanien Yeray Lemes	Spanien Rogelio Peñate	12
				Deutschland Sepp Wiegand	Deutschland Timo Gottschalk	13

Wettbewerbe

Sébastien Loeb im Citroën DS3 WRC bei der Rallye Portugal

Jari-Matti Latvala im Ford Fiesta RS WRC bei der Rallye Portugal

Petter Solberg im privat eingesetzten DS3 WRC bei der Rallye Australien

Dani Sordo im Mini Countryman WRC bei der Rallye Deutschland

Peter van Merksteijn jr. im DS3 WRC an gleicher Stelle

Ein in der SWRC-Klasse startender Škoda Fabia Super 2000

Rallye	Platz	Fahrer	Fahrzeug	Gesamtzeit
Schweden Schweden 11.–13. Februar 2011	1.	Finnland Mikko Hirvonen	Ford Fiesta RS WRC	3:23:56,6
	2.	Norwegen Mads Østberg	Ford Fiesta RS WRC	+ 6,5
	3.	Finnland Jari-Matti Latvala	Ford Fiesta RS WRC	+ 34,0
Mexiko Mexiko 4.–6. März 2011	1.	Frankreich Sébastien Loeb	Citroën DS3 WRC	3:53:17,0
	2.	Finnland Mikko Hirvonen	Ford Fiesta RS WRC	+ 1:38,4
	3.	Finnland Jari-Matti Latvala	Ford Fiesta RS WRC	+ 2:23,9
Portugal Portugal 25.–27. März 2011	1.	Frankreich Sébastien Ogier	Citroën DS3 WRC	4:10:53,4
	2.	Frankreich Sébastien Loeb	Citroën DS3 WRC	+ 31,8
	3.	Finnland Jari-Matti Latvala	Ford Fiesta RS WRC	+ 3:22,1
Jordanien Jordanien 14.–16. April 2011	1.	Frankreich Sébastien Ogier	Citroën DS3 WRC	2:48:28,2
	2.	Finnland Jari-Matti Latvala	Ford Fiesta RS WRC	+ 0,2
	3.	Frankreich Sébastien Loeb	Citroën DS3 WRC	+ 27,7
Italien Sardinien 6.–8. Mai 2011	1.	Frankreich Sébastien Loeb	Citroën DS3 WRC	3:45:40,9
	2.	Finnland Mikko Hirvonen	Ford Fiesta RS WRC	+ 11,2
	3.	Norwegen Petter Solberg	Citroën DS3 WRC	+ 23,8
Argentinien Argentinien 27.–29. Mai 2011	1.	Frankreich Sébastien Loeb	Citroën DS3 WRC	4:03:56,9
	2.	Finnland Mikko Hirvonen	Ford Fiesta RS WRC	+2,4
	3.	Frankreich Sébastien Ogier	Citroën DS3 WRC	+7,3
Griechenland Griechenland 17.–19. Juni 2011	1.	Frankreich Sébastien Ogier	Citroën DS3 WRC	4:04:44,4
	2.	Frankreich Sébastien Loeb	Citroën DS3 WRC	+ 10,5
	3.	Finnland Mikko Hirvonen	Ford Fiesta RS WRC	+ 13,5
Finnland Finnland 29.–31. Juli 2011	1.	Frankreich Sébastien Loeb	Citroën DS3 WRC	2:39:37,0
	2.	Finnland Jari-Matti Latvala	Ford Fiesta RS WRC	+ 8,1
	3.	Frankreich Sébastien Ogier	Citroën DS3 WRC	+12,8
Deutschland Deutschland 19.–21. August 2011	1.	Frankreich Sébastien Ogier	Citroën DS3 WRC	3:32:15,9
	2.	Frankreich Sébastien Loeb	Citroën DS3 WRC	+39,8
	3.	Spanien Dani Sordo	Mini Cooper WRC	+1:55,6
Australien Australien 9.–11. September 2011	1.	Finnland Mikko Hirvonen	Ford Fiesta RS WRC	3:35:59,0
	2.	Finnland Jari-Matti Latvala	Ford Fiesta RS WRC	+ 14,7
	3.	Norwegen Petter Solberg	Citroën DS3 WRC	+ 44,8
Frankreich Frankreich 30. September–2. Oktober 2011	1.	Frankreich Sébastien Ogier	Citroën DS3 WRC	3:06:20,4
	2.	Spanien Dani Sordo	Mini Cooper WRC	+ 6,3
	3.	Finnland Mikko Hirvonen	Ford Fiesta RS WRC	+ 3:26,6
Spanien Katalonien 21.–23. Oktober 2011	1.	Frankreich Sébastien Loeb	Citroen DS3 WRC	4:05:39,3
	2.	Finnland Mikko Hirvonen	Ford Fiesta WRC	+ 2:06,9
	3.	Finnland Jari-Matti Latvala	Ford Fiesta WRC	+ 2:32,4
Vereinigtes Konigreich Großbritannien 11.–13. November 2011	1.	Finnland Jari-Matti Latvala	Ford Fiesta WRC	3:27:03,5
	2.	Norwegen Mads Ostberg	Ford Fiesta WRC	+ 3:42,9
	3.	Norwegen Henning Solberg	Ford Fiesta WRC	+ 7:05,1

Wertungen

Fahrerwertung

In der Rallye-Weltmeisterschaft gibt es keine Streichresultate. Punkte werden, in dieser Saison, nun an die erstplatzierten zehn Fahrer nach dem folgenden FIA-Standard vergeben.

Punktewertung
Platz	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Punkte	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1

Für die Power-Stage erhalten die drei schnellsten Fahrer jeweils 3-2-1 Bonuspunkte für die Fahrer-Weltmeisterschaft.

Pos.	Fahrer	SWE Schweden	MEX Mexiko	POR Portugal	JOR Jordanien	ITA Italien	ARG Argentinien	GRE Griechenland	FIN Finnland	GER Deutschland	AUS Australien	FRA Frankreich	ESP Spanien	GBR Vereinigtes Konigreich	Punkte
1	Frankreich S. Loeb	6 2	1 2	2 1	3 3	1 3	1 3	2 2	1	2 1	10 1	DNF	1 3	DNF	222
2	Finnland M. Hirvonen	1	2 1	4	4 2	2 1	2 2	3 3	4 1	4	1	3	2	DNF	214
3	Frankreich S. Ogier	4 1	DNF	1 3	1 1	4	3	1 1	3 3	1 2	11	1 3	DNF	11 1	196
4	Finnland J. Latvala	3 3	3	3 2	2	18 2	7	9	2 2	14	2 2	4 1	3	1 3	172
5	Norwegen P. Solberg	5	4 3	6	DNF	3	4 1	4	5	5 3	3 3	DSQ	DNF	DNF	110
6	Norwegen M. Østberg	2	5	31	13	5	5	12	6	DNF	6	7	6	2	88
7	Vereinigtes Konigreich M. Wilson	9	DNF	5	5	9	8	6	8	11	4	10	DNF	5	63
8	Spanien D. Sordo					6			DNF	3		2 2	4 2	20 2	59
9	Norwegen H. Solberg	DNF	6	9	14	DNF	DNS	5	7	7	14	6	8	3	59
10	Finnland K. Räikkönen	8		7	6			7	9	6	DNA	DNF	DNF	DNF	34
11	Vereinigtes Konigreich K. Meeke					DNF			DNF	DNF		DNF	5 1	4	25
12	Niederlande D. Kuipers	13	DNF	10	9	DNF		10	11	10		5	9	7	21
13	Argentinien F. Villagra		9	8	7	17	6	DNF					16		20
14	Vereinigte Arabische Emirate K. Al Qassimi	10		14	8	13			14		5	12	12		15
15	Estland O. Tänak		10			7		DNF	13	12		11	27	6	15
16	Finnland J. Hänninen		8			8		8	10	20		DNF	10		14
17	Russland J. Nowikow		DNF			DNF		20	DNF		DNF	23	7	7	12
18	Neuseeland H. Paddon			11			9		19		6		34	13	10
19	Tschechien M. Prokop	12	7			10	15		12	30		14	13	22	7
20	Schweden P. Andersson	7				15			15						6
21	Polen M. Kościuszko										7		22	16	6
22	Vereinigte Staaten K. Block	14	12	DNS			18			17	19	8	DNF	9	6
23	Portugal A. Araújo			DNF		12		DNF	20	8		DNF	DNF	10	5
24	Ukraine O. Saliuk										8				4
25	Niederlande P. van Merksteijn junior			22	DNF	DNF	DNF	DNF		9	13	DNF	17	DNF	2
26	Mexiko B. Guerra										9		24		2
27	Frankreich P. Campana									18		9			2
28	Portugal B. Sousa			DNF	10	DNF		11	24	35		15	DNF		1
29	Schweden P. Flodin	EX		29		19	10		22	27			21	14	1
Pos.	Fahrer	SWE Schweden	MEX Mexiko	POR Portugal	JOR Jordanien	ITA Italien	ARG Argentinien	GRE Griechenland	FIN Finnland	GER Deutschland	AUS Australien	FRA Frankreich	ESP Spanien	GBR Vereinigtes Konigreich	Punkte
Stand Saisonende 2011[9]

Legende

Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	—	Sieg
Silber	—	2. Platz
Bronze	—	3. Platz
Grün	—	Platzierung in den Punkten
Blau	—	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rallye nicht beendet (did not finish)
Schwarz	DSQ	Während oder nach der Rallye disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
Ohne	1 2 3	hochgestellte Zahlen sind punkteberechtigte Platzierungen der Power-Stage
		keine WM-Teilnahme
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	An der Teilnahme an der Rallye ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	†	verstorben

Herstellerwertung

Pos.	Team	SWE Schweden	MEX Mexiko	POR Portugal	JOR Jordanien	ITA Italien	ARG Argentinien	GRE Griechenland	FIN Finnland	GER Deutschland	AUS Australien	FRA Frankreich	ESP Spanien	GBR Vereinigtes Konigreich	Punkte
1	Frankreich Citroën Total World Rally Team	22	25	43	40	37	40	43	40	43	14	25	25	6	403
2	Vereinigtes Konigreich Ford Abu Dhabi World Rally Team	40	33	27	30	20	24	21	30	17	43	33	33	25	376
3	Vereinigtes Konigreich M-Sport Stobart Ford Rally Team	18	18	4	3	18	14	12	14	4	12	16	12	33	178
4	Norwegen Petter Solberg World Rally Team		12	10	0	15	12	12	10	12	15	DSQ	0	0	98
5	Niederlande FERM Power Tools World Rally Team	4	0	2	4	0		4	2	6		12	10	10	54
6	Vereinigte Arabische Emirate Team Abu Dhabi	6		1	6	6			1		10	4	8	12	54
7	Argentinien Munchi's Ford World Rally Team		6	6	8	4	8	0					6		38
8	Vereinigte Staaten Monster World Rally Team	2	4	0	0		2			1	2	8	0	8	27
9	Niederlande Van Merksteijn Motorsport			0	0	0	0	0		8	4	0	4	0	16
10	Brasilien Brazil World Rally Team			0	0	1	0	0	0	0	0	0	2	7	10
Pos.	Team	SWE Schweden	MEX Mexiko	POR Portugal	JOR Jordanien	ITA Italien	ARG Argentinien	GRE Griechenland	FIN Finnland	GER Deutschland	AUS Australien	FRA Frankreich	ESP Spanien	GBR Vereinigtes Konigreich	Punkte
Stand nach Saisonende 2011[10]

Begleitserien

• Super 2000 World Rally Championship 2011
• Production World Rally Championship 2011
• WRC Academy 2011

Weblinks

 Commons: Rallye-Weltmeisterschaft 2011 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website

Einzelnachweise

1. ↑ WRC-Reglement Stand Januar 2011 (Motorsport-Total.com, abgerufen am 13. Mai 2011)
2. ↑ Quesnel: „Wilson war dagegen“ (Rallye-Magazin.de, abgerufen am 13. September 2011)
3. ↑ Bangen um Ford-Vertrag (Rallye-Magazin.de vom 8. September 2011, abgerufen am 8. September 2011)
4. ↑ FIA.com-Championships-WRC (FIA.com, abgerufen am 22. September 2011)
5. ↑ Hirvonen siegt mit Teamhilfe (Rallye-Magazin.de am 11. September 2011)
6. ↑ Solbergs Auto zu leicht (Rallye-Magazin.de am 2. Oktober 2011)
7. ↑ Loeb siegt vor Hirvonen (Rallye-Magazin.de am 23. Oktober 2011)
8. ↑ Loeb erneut Weltmeister! (Rallye-Magazin.de am 11. November 2011)
9. ↑ Fahrerwertung auf wrc.com
10. ↑ Herstellerwertung auf wrc.com

Rallye-WM-Saisons

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