- Citroën Ami 8
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Citroën 
Citroën Ami 8 (1969–1978)
Ami 8 Hersteller: Citroën Produktionszeitraum: 1969–1978 Klasse: Mittelklasse Karosserieversionen: Schrägheck, fünftürig
Kombi fünftürigMotoren: 2 Zylinder Boxer, Benzin, 602 cm³;
Vierzylinder-Boxer, 1015 cm³ (Ami Super)Länge: 3990 mm Breite: 1525 mm Höhe: 1485–1520 mm Radstand: 2400 mm Leergewicht: 725–815 kg Vorgängermodell: Citroën Ami 6 Nachfolgemodell: Citroën GS Der Citroën Ami 8 war ein Mittelklasse-Automobil des französischen Automobilherstellers Citroën. Der Ami 8 basierte technisch auf dem Citroën 2CV und wurde von März 1969 bis September 1978 gefertigt.
Das als Schrägheck-Limousine und Kombi angebotene Fahrzeug wurde auch unter dem Namen Ami Super vertrieben. Dieses spezielle Modell verfügte im Gegensatz zum Ami 8 über einen Vierzylinderboxer-Motor des Citroën GS.
Inhaltsverzeichnis
Entwicklung
Heckansicht des Ami 8
Im März 1969 wurde die Ami 6 Limousine durch die des Ami 8 abgelöst. Die Kombivariante des Ami 8 folgte im August 1969.
Sein Motor entsprach weitgehend der letzten Version des Ami 6. Ebenso war auch die Fliehkraftkupplung (eine Art Halbautomatik) für den Ami 8 lieferbar. Die skurrile Karosserie des Ami 6 wurde für den Ami 8 geglättet, vereinfacht und verfeinert, gleichzeitig wurde die Rundumsicht verbessert. Statt eines Stufenhecks mit entgegen der Fahrtrichtung geneigter Heckscheibe erhielt der Ami 8 ein Schrägheck. Die Kombiversion wurde als Ami 8 Break bezeichnet.
Zwischen Frühjahr 1969 und Ende 1978 wurden 800.775 Exemplare des Ami 8 produziert.
Ami Super
Citroën Ami Super Break
(1973–1976)Zwischen Januar 1973 und Februar 1976 wurde auch der Ami Super angeboten. Der Wagen war mit einem verstärkten Fahrgestell sowie dem Motor mit 1015 cm³ Hubraum und dem Getriebe des größeren Citroën GS ausgerüstet. Der luftgekühlte Vierzylinder-Boxermotor mit obenliegenden Nockenwellen leistete 54 PS und verhalf dem Ami Super zu bemerkenswerten Fahrleistungen bei niedrigen Verbrauchswerten.
Sehr erfolgreich war der Ami Super nicht, da die vom Ami 8 kommenden Aufsteiger eher zum Citroën GS strebten, der zwar teurer, aber mit der aerodynamischeren Karosserie und der Hydropneumatik mehr als eine Generation moderner war.
Heute (Stand Dezember 2007) sind nur noch wenige „AM3“ (so die offizielle Citroen-Bezeichnung) unterwegs. Davon sind die meisten mit einer 2CV-Karosserie versehen, da sich das Fahrgestell mit seiner deutlich stärkeren Leistung adaptieren lässt.
Literatur
- Dominique Pagneux: Citroen Ami6, 8 et Super de mon pere, Verlag E.T.A.I., 1997, ISBN 2-7268-8180-7
- Dominique Pagneux: Ami 6 & 8. Des chevrons à succès, Verlag E.T.A.I, 2006, ISBN 2-7268-8672-8
Weblinks
Personenwagen: Berlingo | C1 | C3 | C3 Picasso | C4 | C4 Picasso | C5 | C6 | C8 | C-Crosser | DS3 | DS4 | DS5 | Elysée |
Nutzfahrzeuge: Berlingo | Jumpy | Jumper | Nemo
Eingestellte Modelle: 2CV | Typ A | Acadiane | Ami 6 | Ami 8 | AX | Axel | BX | C2 | C3 Pluriel | C4 | C15 | C25 | C35 | CX | DS | Dyane | Evasion | GS | H | LN | M35 | Méhari | Pony | Rosalie | Saxo | SM | Traction Avant | Visa | Xantia | XM | Xsara | Xsara Picasso | ZX
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