- Deutscher Eisenbahn-Verein
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Deutscher Eisenbahn-Verein e.V. 
Basisinformationen Unternehmenssitz Bruchhausen-Vilsen Webpräsenz Deutscher Eisenbahn Verein Vorstand Markus Fuhrmann (Vorsitzender)
Jens Böcker (stellvertretender Vorsitzender)
Christian Speer (stellvertretender Vorsitzender)
Dirk Lonscher (Schatzmeister)
Theo Wiegmann (Schriftführer)Betriebsleitung Andreas Wagner Linien Spurweite 1000 mm (Meterspur) Eisenbahn 1 Anzahl Fahrzeuge Lokomotiven 13 Triebwagen 8 Statistik Haltestellen 8 Länge Liniennetz Eisenbahnlinien 7,8 Sonstige Betriebseinrichtungen Betriebshöfe 1 Weichen 30 Bruchhausen-Vilsen–Asendorf 
Streckenkarte der Museumsstrecke (2010)Kursbuchstrecke (DB): 12383 Streckenlänge: 7,8 km Spurweite: 1000 mm (Meterspur) Höchstgeschwindigkeit: 20 km/h Legende
0,0 Bruchhausen-Vilsen 
Gemeinschaftsbahnhof mit VGH 
0,9 Vilsen-Ort (ehemals Fischteiche) 
1,4 Wiehe-Kurpark 2,3 Vilser Holz 3,9 Heiligenberg 4,6 Klosterheide 6,1 Arbste 
7,8 Asendorf Endbahnhof Der Deutsche Eisenbahn-Verein e.V. (DEV) ist ein Verein mit Sitz in Bruchhausen-Vilsen, der als Ziel die betriebsfähige Erhaltung einer Kleinbahn mit allen ihren Anlagen als lebendiges Freilichtmuseum verfolgt. Seit 2010 gehört das Niedersächsisches Kleinbahn-Museum Bruchhausen-Vilsen zur Route der Industriekultur im Nordwesten.[1]
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
Der Deutsche Eisenbahn-Verein e.V. (DEV) wurde im November 1964 als „Deutscher Kleinbahn-Verein“ gegründet. Am 2. Juli 1966 wurde der Museumsbahnverkehr auf dem noch schmalspurigen Teilstück Bruchhausen-Vilsen–Heiligenberg der Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya, ca. 35 km südlich von Bremen, mit der Dampflok „Bruchhausen“ und einem Wagen aufgenommen. Dies war, von einzelnen kurzlebigen Versuchen abgesehen, die erste Museumseisenbahn Deutschlands.
Inzwischen hat sich daraus das „Niedersächsische Kleinbahn-Museum“ entwickelt. Dazu gehört die seit 1899 im Betrieb befindliche Strecke mit kleinbahntypischem Streckenverlauf und Oberbau und den erhaltenen Gebäuden (Empfangsgebäude, Wartehäuschen, Güterschuppen, Lokschuppen). An Wochenenden von Mai bis September und im Dezember wird die Strecke Bruchhausen-Vilsen–Asendorf fahrplanmäßig – überwiegend mit Dampfzügen – befahren. Unter dem Namen „Hoyaer Eisenbahn“ wird auch ein Zubringerverkehr auf der Strecke Eystrup–Hoya–Bruchhausen-Vilsen–Syke betrieben. Im Bahnhof Bruchhausen-Vilsen ist der Übergang regelspuriger Fahrzeuge auf die Schmalspurstrecke mittels Rollböcken oder Rollwagen möglich.
In der zum Museum gehörigen Werkstatt werden auch aussterbende Arbeitstechniken, wie das Nieten von Dampf(lok)kesseln, und die dafür notwendigen Werkzeuge bewahrt. Betrieb und Unterhalt der Fahrzeuge und Anlagen erfolgt überwiegend in ehrenamtlicher Arbeit.
Fahrzeuge
Die Fahrzeugsammlung umfasst im Jahr 2010 mehr als 100 Fahrzeuge in Meter- und Regelspur der Baujahre 1886 bis 1964, der größte Teil davon betriebsfähig.
Unter den Meterspurfahrzeugen sind sieben Dampflokomotiven (darunter neben der seit 1899 auf dieser Strecke verkehrenden Lokomotive Hoya, die ehemalige DR 99 5633, eine Lenz-Typ i, eine Kastendampflokomotive der Plettenberger Kleinbahn und eine Malletlokomotive), fünf Diesellokomotiven (darunter eine Lok der ehemaligen DB-Baureihe V 29 und eine dieselelektrische Lok der Borkumer Kleinbahn}, sechs Triebwagen (darunter ein Wismarer Schienenbus, ein Wismarer Triebwagen Typ Frankfurt, ein Triebwagen der Franzburger Kreisbahn und ein Talbot-Triebwagen Typ Eifel), 28 Personenwagen, sechs Pack- bzw. Postwagen und zahlreiche Güterwagen und Bahndienstfahrzeuge.
Die Fahrzeugsammlung ermöglicht typische Züge der Franzburger Kreisbahnen – mit Görlitzer Gewichtsbremse –, der Kreis Altenaer Eisenbahn und der Kleinbahn Hoya–Syke–Asendorf betriebsfähig zusammenzustellen.
Auch einige Normalspurfahrzeuge besitzt der Verein, die regelmäßig auf der Regelspurstrecke der Eystrup–Syke verkehren, unter anderem eine ehemalige V 36 und ein Esslinger Triebwagen.
Triebfahrzeuge des Deutschen Eisenbahn-VereinsBezeichnung Bauart Hersteller Baujahr Herkunft Anmerkung Dampflokomotiven Bruchhausen C n2t Hanomag 1899 Kleinbahn Hoya–Syke–Asendorf 33 Denkmal Hoya C n2t Hanomag 1899 Kleinbahn Hoya–Syke–Asendorf 31 Spreewald 1'C n2t Jung 1917 Pillkaller Kleinbahn 23, DR 99 5633 Franzburg B n2t Vulcan 1894 Franzburger Kreisbahnen 4, DR 99 5605 Lenz-Typ i Plettenberg B h2t Henschel 1927 Plettenberger Kleinbahn 3 Kastendampflokomotive Hermann C n2t Hohenzollern 1911 Kreis Altenaer Eisenbahn 15 HERMANN in Hauptuntersuchung Mallet 7s B'B n2t Karlsruhe 1897 Albtalbahn 7s Malletlokomotive, nicht betriebsfähig Diesellokomotiven V 1
R.K. 1B dh Krupp 1941 Rendsburger Kreisbahn 1 V 2 B dh Schöma 1957 Inselbahn Spiekeroog 4 in Hauptuntersuchung V 3 B dh Deutz 1954 Euskirchener Kreisbahnen 21,
Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya V 122V 4
EMDENB de Henschel 1942 Borkumer Kleinbahn EMDEN V 29 B'B' dh Jung 1952 DB V 29 952 (Mundenheim–Meckenheim),
Mittelbadische Eisenbahnen AG V 29 01Triebwagen T 41
„Maus“AA bm Wismar 1932 Steinhuder Meer-Bahn SK 1 / T 41 Wismarer Schienenbus T 42
„Jumbo“(1A)’(A1)’ dm Dessau 1939 Franzburger Kreisbahnen T 2, DR VT 137 532 T 43 B'2' dm AEG 1925 Rendsburger Kreisbahn T 1, Sylter Inselbahn T 23 nicht betriebsfähig T 44 (1A)’(A1)’ dm Talbot 1949 Euskirchener Kreisbahnen T 1, Inselbahn Juist T 2 Talbot Typ Eifel T 45 B'2' dm Wismar 1933 Kreisbahn Emden–Pewsum–Greetsiel T 1 / T 61, Inselbahn Spiekeroog 5,
Inselbahn Wangerooge DB 699 001
Wismarer Triebwagen Typ Frankfurt, nicht betriebsfähig T 46
„Trudi“Bo ea Oerlikon 1931 Kraftwerke Oberhasli AG,
Akkutriebwagen, nicht betriebsfähig Nebenfahrzeuge (Schmalspur) SKL 1
„Friedhelm“Klv 51 Sollinger Hütte 1964 Deutsche Bundesbahn Klv 51-9244 1990 umgespurt von 1435 mm auf 1000 mm 181 Handhebeldraisine unbekannt Steinhuder Meer-Bahn D 2 182 Motordraisine Friedr. Schmitt & Cie, FKF-Werke, Frankfurt (Main) 1948 Steinhuder Meer-Bahn D 1 Normalspurfahrzeuge V 36 005 C dh Deutz 1944 DB V 36 237, Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya V 36 005 T 1 B dh Gotha 1936 Hoyaer Eisenbahn-Gesellschaft T 1 T 2 (1A)’(A1)’ dm Esslingen 1956 Nordfriesische Verkehrsbetriebe T 2 T 3 (1A)’(A1)’ dh MaK 1959 OHE GDT 0520 -
Bahnhof Bruchhausen-Vilsen mit Triebwagen T 2
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Triebwagen T 44 mit Wagen 2 im Bahnhof Bruchhausen-Vilsen
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Lok Bruchhausen, baugleich mit Lok Hoya
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Trambahnlokomotive Plettenberg
Literatur
- Die Museums-Eisenbahn - Zeitschrift für Kleinbahn-Geschichte ist das offizielle Organ des Deutschen Eisenbahn-Vereins e.V. (DEV). ISSN 0936-4609
- Claas Rehmstedt: Die Fahrzeuge der Museums-Eisenbahn Bruchhausen-Vilsen–Asendorf. Verlag Feld- und Schmalspurbahnen Karl Paskarb, Celle 2005. ISBN 3-938278-09-9
- Wolfram Bäumer: Mit Tempo 20 über Land. Bildführer durch das Kleinbahn Museum Bruchhausen-Vilsen. DEV-Kleinbahn-Verlag, Bruchhausen-Vilsen 1995. ISBN 3-9802233-9-6
Film
- Susanne Mayer-Hagmann: Mit dem Zug durchs… Weserland. Deutschlands erste Museumsbahn wurde 1964 im niedersächsischen Bruchhausen-Vilsen gegründet. ARTE G.E.I.E./SWR, Deutschland, 2007, 43 Min. Dieser Film ist die Langfassung der Eisenbahn-Romantik Folge 649 vom SWR mit dem Titel: Pionier auf schmaler Spur - Deutschlands älteste Museumsbahn.
Weblinks
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Commons: Museumseisenbahn Bruchhausen-Vilsen–Asendorf – Album mit Bildern und/oder Videos und Audiodateien - museumseisenbahn.de – Website des DEV
Einzelnachweise
Kategorien:- Spurweite 1000 mm
- Museumsbahn
- Museum (Landkreis Diepholz)
- Eisenbahnmuseum in Deutschland
- Eisenbahnverein
- Bruchhausen-Vilsen
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