Lear Star 600

Bombardier Challenger 600
Typ:	Businessjet
Entwurfsland:	Kanada
Hersteller:	Bombardier
Erstflug:	8. November 1978
Produktionszeit:	Seit 1978 in Serienproduktion

Die Bombardier Challenger 600 ist ein Flugzeug, das für den Einsatz im Kurz- und Mittelstreckenbereich konzipiert wurde. Es wurde durch die Firma Bombardier Inc. Challenger Division, Montreal/Quebec Canada, aus dem Luftfahrzeug-Muster Lear Star 600, der späteren Canadair 601 abgeleitet.

Challenger 601

Nach der ersten Version (CL600) war bei der Challenger 601-1A die größte Veränderung im Antrieb zu finden. Hier wurden die anfälligen Avco-Lycoming-ALF-502L-Triebwerke durch modernere und leistungsstärkere General Electric CF-34-3A ersetzt. Der mögliche maximale Startschub stieg hierdurch um circa 20 Prozent gegenüber dem Avco-Antrieb. Zudem sank der Treibstoffverbrauch deutlich. Das Triebwerk war zuvor bereits an der A-10 der US Air Force im Einsatz. Durch seine militärische Grundauslegung und Einsatzgebiet an der A-10 ist das Triebwerk kugelsicher. Dies bedeutet, dass ein von vorne ins Triebwerk gefeuertes Projektil nur die vorderen Schaufeln des Bläsers (Fan) beschädigen kann, aber nicht bis in die Turbine vordringt. Mit der Version CL601-3A hielt ein moderneres EFIS-Cockpit von Honeywell Einzug. Die große Neuerung bei der Challenger 601-3R war die serienmäßige Einführung eines Zusatztanks im äußersten Heck des Flugzeugs (der dieses auch verlängerte). Hierdurch wurden die maximale Abflugmasse und die Reichweite gesteigert. Zuvor war dieser so genannte "„Tailtank“ bereits als Option eines Zulieferes im Nachrüstsatz erhältlich.

Einsatzgebiete

Die Maschine in der Variante Challenger 601 ist bei der Flugbereitschaft BMVg seit 1986 im Einsatz. Die Flugbereitschaft des Bundesministeriums der Verteidigung setzt das Luftfahrzeug überwiegend für den politischen und parlamentarischen Bereich ein. Für das Bundesministerium der Verteidigung werden auch Transport-, Kurier- und Verbindungsflüge ausgeführt. Einsätze zum Lufttransport von Verwundeten und Kranken werden ebenfalls durchgeführt. Dafür wurden drei Einbausätze "Sanitätsausstattung" beschafft, die bei Bedarf in das Luftfahrzeug eingerüstet werden.

Typische Aufgaben sind:

• VIP-Transport
• Kurier- und Verbindungsflüge
• Verwundeten- und Krankentransport

Technische Daten (CL-601-3A)

• Besatzung: 2
• Passagiere: bis zu 16
• Spannweite: 19,61 m
• Länge: 20,85 m
• Höhe 6,30 m
• Flügelfläche: 48,3 m²
• Leergewicht: 9.292 kg
• maximales Startgewicht: 19.550 kg (45100 lb)
• Höchstgeschwindigkeit: 851 km/h (360 KIAS/0,835 M)
• Dienstgipfelhöhe: 12.500 m (FL 410)
• Reichweite: 6.236 km (3.367 NM)
• Steigrate: 1.355 m/min
• Triebwerke: 2x General Electric CF-34-3A zu je 40,7 kN

Challenger 604

Bei der Bombardier Challenger 604 handelt es sich um ein zweistrahliges Langstrecken Geschäftsreiseflugzeug in Tiefdeckerauslegung. Das Flugzeug verfügt über ein Zwei-Mann-Cockpit und über eine Kabine für bis zu 19 Passagiere.

Dieser Typ ist eine Weiterentwicklung der Challenger 600 bzw. 601. Durch den Einbau zusätzlicher Tanks im Heck konnte die Reichweite gegenüber der CL601-3R um 819 km (im Vergleich zur CL600 sogar um 2272 km) vergrößert werden. Hierdurch wurde die Challenger zum Langstreckenflugzeug. Die deutlichsten Veränderungen zur letzten CL601 Version (CL601-3R) wurden mit dem Einbau eines Glascockpits von Rockwell Collins vorgenommen. Zudem erhielt das Flugzeug ein deutlich verstärktes Fahrwerk mit größeren Reifen; wodurch auch die Bremsen vergrößert und verbessert werden konnten. Die Triebwerke wurden gegenüber der CL601 nochmals in der Leistung gesteigert, was sich vor allem in einer besseren Start- und Steigflugleistung bemerkbar macht.

Technische Daten

• Besatzung: 2
• Passagiere: bis zu 19
• Spannweite: 19,61 m
• Länge: 20,85 m
• Höhe: 6,30 m
• Flügelfläche: 45,74 m²
• maximales Startgewicht: 21.863 kg
• übliche Reisegeschwindigkeit: Mach 0,80
• optimale Langstreckenreisegeschwindigkeit: Mach 0,74
• maximale Geschwindigkeit: Mach 0,855
• maximale Reisegeschwindigkeit im RVSM Luftraum: Mach 0,835
• Dienstgipfelhöhe: 12.497 m/41.000 ft
• Reichweite: 7.458 km (4.026 NM)
• Triebwerke: 2x General Electric CF34-3B
• Kabinenhöhe: 1,85 m
• Kabinenlänge: 8,66 m
• Kabinenbreite (max): 2,49 m
• Kabinenvolumen: 32,56 m³

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Weblinks

• Bombardier-Webpräsenz
• FlugRevue Bericht

Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Bombardier Aerospace

Zivile Baureihen: BD-700 | Challenger 300 | Challenger 600 | Challenger 800 | CL-215 | CL-415 | BRJX | CRJ-Serie | CSeries | Q Series | Global Express | Learjet 31A | Learjet 35 | Learjet 36 | Learjet 40 | Learjet 45 | Learjet 60 | Learjet 85

Militärische Baureihen: CL-41 | CL-44 | CL-84 | Sentinel R1

 

Luftfahrzeuge der Bundeswehr

Strahlgetriebene Kampfflugzeuge: Eurofighter Typhoon | MiG-29 | Tornado | Alpha Jet | F-4F Phantom II | F-104G Starfighter | Fiat G.91 | Sea Hawk | F-84 Thunderstreak

Schulflugzeuge: Piper PA 18 | Northrop T-38 | Cessna T-37 | Grob G 120A

Verbindungsflugzeuge: Dornier Do 27 | Dornier Do 28 | Piaggio P.149

Hubschrauber: Kampfhubschrauber UHT Tiger | Schulungshubschrauber EC 135 | Transporthubschrauber CH-53G/GS | NH90 | Panzerabwehrhubschrauber BO 105VBH / BO 105P | Westland Mk.88 „Sea Lynx“ | Sikorsky S-61 „Sea King“ | Mehrzweckhubschrauber Bell UH-1D | Eurocopter AS532U2 | Bristol 171

Transportflugzeuge: Airbus A310 | Transall | Airbus A400M | Canadair CL-601 | Noratlas

Marineflugzeuge: Dornier Do 228 | Breguet Atlantic | Lockheed P-3

Unbemannte Flugzeuge: EuroHawk