Alpha Jet

Alpha Jet
Alpha Jet der RAF in Gloucestershire, England
Typ:	Leichter Jagdbomber Schulflugzeug
Entwurfsland:	Deutschland Deutschland Frankreich Frankreich
Hersteller:	Dassault Aviation Dornier
Erstflug:	26. Oktober 1973
Indienststellung:	1979
Produktionszeit:	1973 bis 1984
Stückzahl:	508

Der Alpha Jet ist ein Schulflugzeug und leichter Jagdbomber, insbesondere für Luftnahunterstützung. Er entstand aus einer Kooperation zwischen Deutschland und Frankreich Anfang der 1970er Jahre.

Geschichte

Der Alpha Jet, entwickelt von Dassault und Dornier, flog erstmals 1973 und war für eine Doppelrolle vorgesehen, weil Frankreich einen Trainer brauchte und Deutschland Bedarf an einem Nachfolger für die Fiat G.91 als Unterstützungsflugzeug (vor allem für das Heer) hatte. Der Grundentwurf stammte von Dornier. Diese beiden Modelle wurden als Alpha Jet E (École) bzw. Alpha Jet A (Appui Tactique) bezeichnet. Das deutsche Modell war mit fortgeschrittenerer Technologie als das französische ausgestattet, es besaß ein Head-Up-Display und Vorrichtungen für Elektronische Gegenmaßnahmen.

Bei der Bundeswehr gab es auch eine Überlegung, den Alpha Jet wegen seiner Beweglichkeit und guten Langsamflugeigenschaften als Abfangjäger zur Bekämpfung anfliegender Hubschrauber einzusetzen. Die Studien und Versuche zeigten, dass mit einer nachzurüstenden Panzerung und speziellen Tiefflugverfahren gute Erfolge zu erzielen gewesen wären, jedoch die Alarmierung und der Anflug von Flugplätzen der schnell wechselnden Situation auf dem Gefechtsfeld nicht gerecht werden konnte.

Der Alpha Jet A wurde 1979 in der Luftwaffe in Dienst gestellt. Verbände waren das Jagdbombergeschwader (JaboG) 41 in Husum, das JaboG 43 in Oldenburg, das JaboG 49 in Fürstenfeldbruck, das als erster und letzter Verband dieses Muster flog (zuletzt als Fluglehrgruppe Fürstenfeldbruck) und das Ausbildungskommando in Beja (Portugal). Letzteres wäre im Verteidigungsfall mit Teilen des Luftwaffenversorgungsregiments 3, des Jagdbombergeschwaders 49 und der Fliegerhorstgruppe Leipheim zum JaboG 44 umgegliedert worden.

Der Alpha Jet wurde für den Export mit stärkeren Triebwerken und der Fähigkeit, moderne Waffen, auch Luft-Luft-Raketen zur Selbstverteidigung, zu tragen, kampfwertgesteigert. Die Exportversionen wurden als Alpha Jet MS-1/-2 bezeichnet. Solche Flugzeuge der ägyptischen Luftstreitkräfte wurden auf Alpha-Jet-2-Standard aufgerüstet, mit mehr Schub und einer Anzahl verbesserter elektronischer Geräte.

Die Lancier ist ein von den Franzosen entwickeltes Angriffs- und Antischiffsmodell, das mit Radar und anderen Sensoren ausgestattet ist, ebenso wie mit der Fähigkeit, Seezielflugkörper, fortgeschrittene freifallende Bomben oder lasergesteuerte Modelle mit sich zu führen.

Der Export des Alpha Jet wurde hauptsächlich von Dassault betrieben. Trotz einiger Erfolge im arabischen Raum und in Afrika war der Markt für Trainer und leichte Erdkampfflugzeuge begrenzt. Einige Ausschreibungen verlor er aus politischen Gründen (Indien) oder aber wegen der höheren Kosten von zwei Triebwerken gegen den britischen BAE Hawk. Daran konnten auch Vorschläge für verbesserte Versionen mit moderner Avionik nichts ändern. Nach den letzten Aufträgen Anfang der 1980er Jahre wurde die Produktion eingestellt.

Alpha Jet der Patrouille de France

Am 16. September 1980 wählte das französische Kunstflugteam Patrouille de France den Alpha Jet als Nachfolger für die Fouga Magister. Auch das portugiesische Kunstflugteam „Asas de Portugal“ fliegt den Alpha Jet.

Bekannt wurde das Flugzeug auch durch die Verlegung von 18 deutschen Alpha Jets der Allied Command Europe Mobile Force während des Zweiten Golfkrieges im Januar 1991 im Rahmen der NATO-Operation Ace Guard in die Türkei.

Nach der Wiedervereinigung der beiden deutschen Staaten musste Deutschland aufgrund der KSZE-Verträge die Anzahl der Flugzeuge der Bundeswehr verringern. Anfang der 1990er Jahre wurde der Alpha Jet bei der Luftwaffe ausgemustert. Nur die Fluglehrgruppe in Fürstenfeldbruck betrieb den Alpha Jet noch in der taktischen Grundausbildung der zukünftigen Tornado-Besatzungen bis zum 30. Juni 1997.

Am 21. Mai 2008 feierten die französischen und belgischen Luftstreitkräfte in Cazaux die 1.000.000 Flugstunde des Alpha Jets.^[1]

Versionen

Eine Alpha Jet Version A der Luftwaffe

• Alpha Jet A: Luftnahunterstützungsvariante (Appui Tactique) für die Luftwaffe. 175 bei Dornier gebaut.
• Alpha Jet 1B: In Belgien montierte Trainerversion.
• Alpha Jet E: Trainerversion (Ecole) für die Armée de l'air. War die Basis für die meisten Exportmodelle.
• Alpha Jet MS1: Trainerversion für Ägypten.
• Alpha Jet MS2: Verbesserte Erdkampfversion für Ägypten. (Erstflug 1982)
• Alpha Jet NGEA: Weiter verbesserte Erdkampfversion auf Basis der MS2 für Kamerun.
• Alpha Jet 2: Neue Bezeichnung für NGEA.
• Alpha Jet 3: Von Dassault vorgeschlagene modernisierte Trainerversion mit neuen Cockpits, in die je zwei große Farbdisplays eingebaut werden sollten. Keine Kunden.
• Alpha Jet Lancier: Jagdbomberversion mit Systemen ähnlich dem Alpha Jet 3 sowie FLIR und EloKa-Ausrüstung. Keine Kunden.
• Alpha Jet TST: Versuchsflugzeug. Ein Prototyp wurde mit dem Transsonik-Tragflügel von Dornier ausgerüstet und hob erstmals am 12. Dezember 1980 ab.
• VTX-TS: Zusammen mit Lockheed versuchte man Anfang der 1980er Jahre, den Alpha Jet an die US Navy zu verkaufen. Den Wettbewerb gewann die BAE Hawk.

Kunden

Alpha Jet von Red Bull auf der ILA 2002

Einschließlich der Prototypen wurden 508 Alpha Jets gebaut. Die Kunden waren:

• Agypten Ägypten: 45. davon 30 MS1 und 15 MS2. Ein Teil wurde in Helwan gebaut. Bestellt 1981/82. Im Einsatz bei der 57 und 58 Squadron in Kairo-Almaza und bei einer weiteren Staffel in El Minya.
• Belgien Belgien (Belgische Luftkomponente): 33 Trainer. Bestellt im November 1974. Dienst bei der franko-belgischen Advanced Jet Pilot Training School (AJeTS) in Cazaux/Frankreich.
• Deutschland Deutschland (Luftwaffe): 175 Alpha Jet A Luftnahunterstützungsversion. Im Dienst bei den JaboG 41, 43, 44 und 49. Zwischen 1993 und 1997 außer Dienst gestellt.^[2]
• Elfenbeinküste Elfenbeinküste: 12 Alpha Jet E. Bestellt im Oktober 1977. Stationiert in Bouaké. Jetziger Status unbekannt.
• Frankreich Frankreich (Armée de l'air): 176 Trainer (Alpha Jet E). Verwendet bei der ETO 01.008 "Saintonge" und ETO 02.008 "Nice" in Cazaux sowie der EAC 01.314 "Jean Langlet", EAC 02.314 "Henri Jeandet", EAC 03.314 "Henri Arnaud", ECA 04.314 "Martin le Meslee" und EAC 06.314 "Jean Maridor" in Tours/St. Symphorien, Patrouille de France.
• Kamerun Kamerun: 7 Alpha Jet NGEA. Bestellt im Januar 1981. In Garoua stationiert.
• Kanada Kanada: 3 Trainer. Im Dienst bei Top Aces Inc. (Airborne Training Services für das Canadian Forces Air Command).
• Katar Katar: 6 Alpha Jet E. Vertrag im Dezember 1979 unterzeichnet. Bei der No. 11 Close Support Squadron auf der Al Udeid Air Base im Dienst.
• Marokko Marokko: 24 Alpha Jet E. Bestellt im Februar 1978. Im Einsatz bei der Kampfflugzeugpilotenschule in Meknes.
• Nigeria Nigeria: 24 Alpha Jet E. In Deutschland gebaut. Bestellt im Dezember 1978.
• Togo Togo: 6 Alpha Jet E. Bestellt im Mai 1977. Stationiert in Niamtougou.

Als Deutschland seine Alpha Jets 1993 außer Dienst stellte, wurden 168 Gebrauchtflugzeuge verfügbar. Davon wurden sieben an Museen abgegeben, 32 behielt die Bundeswehr für Ausbildungs- und Ausstellungszwecke. Der Rest ging an:

• Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich: 12. Von der DERA 1999 für Testaufgaben gekauft. Sechs wurden flugfähig gemacht. Stationiert in Boscombe Down, mittlerweile betrieben von der QinetiQ.
• Portugal Portugal (Força Aérea Portuguesa): 50. Im Einsatz bei den Staffeln 103 und 301 in Beja.
• Thailand Thailand (Royal Thai Air Force): 26. 20 fliegen aktiv, der Rest dient als Ersatzteillager. Im Dienst beim No 23 Wing / No. 231 Squadron in Udon Thani.

Zivile Eigner:

• Red Bull: 4. Der österreichische Energiedrink-Hersteller kaufte die Jets für Airshow-Darbietungen der Flying Bulls.
• RUAG: 22. Fairchild Dornier in Oberpfaffenhofen übernahm eine Anzahl Maschinen für den möglichen Weiterverkauf. Nach deren Insolvenz gehören sie nun der RUAG Aerospace.
• Zehn Alpha Jet sind in die USA verkauft worden, darunter einer an den bekannten Automobilmanager Bob Lutz, welcher diesen privat nutzt.
• Seit 2008 besitzt Google einen Alpha Jet, der auf dem Nasa-Gelände in Moffett Field steht. Er soll zum Unterstützen von Nasa-Missionen eingesetzt werden und zum Training der Piloten des Unternehmens. Das Flugzeug wurde für den zivilen Gebrauch modifiziert. Unter anderem wurden die Lärmemissionen reduziert.^[3]

Alpha Jet in Thailand

1999 wollte die Royal Thai Air Force (RTAF) 55 Alpha Jets erwerben, die ab Flugplatz Fürstenfeldbruck von der Bundesrepublik Deutschland angeboten wurden. Überführung und Transport, Überholung und Flugklarstellung wollte die RTAF selbst in Thailand in Kooperation und Unterstützung der Fairchild Dornier durchführen. Der Kaufpreis war dementsprechend verringert worden. Durch politischen Druck der Vereinigten Staaten wurden jedoch nur 26 Alpha Jets erworben und ebenso viele General Dynamics F-16 aus den USA. Im Rahmen der von Konkurrenzdenken geprägten Diskussionen der US-amerikanischen Lobby in Thailand, die letztlich auch im thailändischen Parlament geführt wurden, zog man auch die Kosten der Grundüberholung der Alpha Jets heran, die wegen der Einmal-Investitionen für eine auf die Dauer aber rentable Werft im Lande den Kaufpreis überstiegen. Die US-amerikanischen Befürworter wollten letztlich damit auch die Beschaffung der 26 Alpha Jets verhindern. Ebenso wollten die USA nicht, dass sich Thailand eine nationale Flugzeugwerft aufbaute. Letzteres wurde auch erreicht, da die Alpha Jets in Deutschland überholt wurden.

Die Alpha Jets A wurden im September 2000 von der 231 Staffel übernommen. Die 231 Staffel gehört zur 23 Wing und ist in Udon Thani stationiert. Nur 20 Maschinen wurden flugtüchtig gemacht, während die letzten sechs als Ersatzteilspender dienen. Die RTAF hat alle aktiven Alpha Jets in den Jahren von 2004 bis 2007 mit Düppelwerfern im Heck ausgerüstet und für die AIM-9 Sidewinder ausgerüstet.

Technische Daten

3-Seiten-Riss

Alpha-Jet des JaBoG 49

Alpha-Jet der Armée de l’air

Alpha-Jet der Patrouille de France

Kenngröße	Daten des Alpha Jet A
Typ:	einsitziges leichtes Angriffs- und Aufklärungskampfflugzeug zweisitziges Schulflugzeug zur taktischen Ausbildung
Länge:	12,46 m (Luftwaffen-Version)
Spannweite:	9,11 m
Höhe:	4,19 m
Flügelfläche:	17,5 m²
Spurweite:	2,71 m
Radstand:	4,72 m
Leergewicht:	3.515 kg (Luftwaffen-Version)
Maximales Startgewicht:	8.000 kg
Treibstoffkapazität:	1.900 l (intern) 895 l (extern)
Maximale Außenlast:	Über 2.500 kg
Antrieb:	Zwei SNECMA Larzac 04-C20 Mantelstromtriebwerke mit je 14,12 kN Schub
Höchstgeschwindigkeit:	Mach 0.85 (auf 10.000 m Flughöhe) ca. 1.000 km/h (auf Meereshöhe)
Dienstgipfelhöhe:	14.630 m
Maximale Steigrate:	57 m/s
Einsatzradius:	540 km (Trainer)
Überführungsreichweite:	2.940 km (mit zwei Zusatztanks)
Einsatzdauer:	bis zu 3,5 Stunden
Startrollstrecke:	410 m
Landerollstrecke:	610 m
Lastvielfache:	+8,6/-6,4 g

Bewaffnung

Der Alpha Jet verfügt über Außenlastträger an den Tragflächen (Jagdbomber: vier; Trainer: zwei) und unter dem Rumpf.

• Bordkanone: Eine Maschinenkanone vom Typ Mauser BK-27 (Luftwaffe) oder 30 mm DEFA (Französische Luftstreitkräfte) wurde bei Bedarf als Außenlast in einem externen Kanonenbehälter unter dem Rumpf mitgeführt.
• Abwurfmunition: diverse Spreng- (z. B. Matra 250kg), Brand- (z. B. N-Container), Streubomben (z. B. BL-755)
• ungelenkte Luft-Boden-Raketen (z. B. 2,75" FFAR)
• gelenkte Luft-Boden-Raketen (nur in kampfwertgesteigerten Exportversionen)
• Luft-Luft-Raketen (z. B. AIM-9 Sidewinder) (nur in kampfwertgesteigerten Exportversionen)

Alpha Jet in Museen

Alpha Jet 01 im Dornier Museum

• Flugausstellung Hermeskeil
• Wehrtechnische Studiensammlung Koblenz
• Dornier Museum in Friedrichshafen
• Luftwaffenmuseum der Bundeswehr in Berlin-Gatow am Flugplatz Gatow
• Hangar-7 in Salzburg am Salzburg Airport W. A. Mozart

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Literatur

• Siegfried Wache Alpha Jet Teil 1, F-40 Flugzeuge der Bundeswehr, BMVD Verlag ISBN 3-935761-49-X

Einzelnachweise

1. ↑ Webseite zur Feier der 1.000.000 Flugstunden (englisch)
2. ↑ Luftwaffe: Alpha Jet; abgerufen 13. August 2009
3. ↑ http://bits.blogs.nytimes.com/2008/10/24/google-founders-fighter-jet-to-fly-nasa-missions/

Weblinks

 Commons: Alpha Jet – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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