24-Stunden-Rennen von Le Mans 1953

Ein Jaguar C-Type, hier beim Goodwood Festival of Speed 2009. Der Siegerwagen von Tony Rolt und Duncan Hamilton war der erste Rennwagen mit Scheibenbremsen, der in Le Mans die Gesamtwertung gewinnen konnte

Einer der beiden Pegaso Z102 Barchetta Touring Le Mans, die im Training verunfallten. Der Wagen wurde repariert und später in die USA verkauft

Borgward Hansa 1500 Sport

Das 21. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 21émes Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans, fand vom 13. bis 14. Juni 1953 auf dem Circuit de la Sarthe statt.

Das Rennen

Änderungen am Reglement

Als Folge der Solofahrt von Pierre Levegh aus dem Vorjahr, änderte bzw. präzisierte der Automobile Club de l’Ouest das Reglement. Kein Fahrer durfte länger als 80 Runden in Folge am Steuer sitzen und insgesamt nicht mehr als 18 Stunden fahren. Nachdem 1953 auch die erste Sportwagen-Weltmeisterschaft ausgefahren wurde, musste das technische Regelwerk angepasst werden. Fahrzeuge mit Kompressor-Motoren waren weiterhin erlaubt, allerdings wurde ihr Koeffizient im Index of Performance mit zwei multipliziert, was es diesen Rennwagen unmöglich machte diesen Bewerb zu gewinnen.

Erstmals wurden in Le Mans auch Geschwindigkeitsmessungen durchgeführt. Der Cunningham C5-R von John Fitch und Phil Walters wurde dabei auf der Les-Hunaudieres-Geraden mit 249 km/h Spitzengeschwindigkeit der schnellste Sportwagen.

Die Rennteams

Ausgelöst durch die erste Sportwagen-Weltmeisterschaft kam eine Fülle an Werkteams nach Le Mans. Von den 60 Startern waren nicht weniger als 50 Werkswagen. Favoriten waren die Werks-Jaguar D-Type mit ihren revolutionären Scheibenbremsen und die Werks-Ferrari. Die D-Types hatten neben den Scheibenbremsen auch einen neuen Motor erhalten. Das 3,4-Liter-Agreggat leistete jetzt 220 PS. Das Spitzenfahrzeug der Scuderia war der 4,5-Liter-340MM von Alberto Ascari und Luigi Villoresi. Ascari übertraf mit dem 340MM im Rennen mit einer Runde von 4.27.00 die 180 km/h Hürde für den Schnitt über eine Runde.

Zum ersten Mal seit 1949 war auch die Werksmannschaft von Alfa Romeo am Start. Vier Fahrzeuge wurden gemeldet, drei für den Start zugelassen. Die 3,5-Liter-6C 3000 CM wurden von Juan Manuel Fangio, Onofre Marimón, Consalvo Sanesi, Piero Carini und dem deutschen Vorjahressieger Fritz Riess und dessen Landsmann Karl Kling gefahren.

Gordini brachte neue Prototypen an die Sarthe und die Talbots erhielten neue Karosserien. Briggs Cunningham kam aus Übersee ebenfalls mit neuen Prototypen nach Frankreich. Der C5-R hatten einen 310 PS starken Chrysler-Motor.

Auch Lancia kam mit Werkswagen nach Le Mans. Die schnellen D20-Coupes hatten 2,7-Liter-Kompressor-Motoren. Panhard hatte den französischen Flugzeug-Designer Riffard verpflichtet, der den 0,7-Liter-Rennwagen aerodynamische Karosserien verpasste. Weitere Werkswagen gab es von Aston Martin und Renault.

Aus Deutschland kam wieder Porsche nach Le Mans. Zum Einsatz kamen drei Werkswagen. Zwei 550 Coupes und ein 356. Nicht am Start war das Werksteam von Mercedes-Benz. Das Team aus Stuttgart hatte 1952 nach dem Ausfall von Pierre Levegh einen Doppelsieg gefeiert, der in Frankreich wenig populär war. Dennoch war ein zweites deutsches Team am Start. Borgward gab mit dem Hansa 1500 Rennsport sein Le-Mans-Debüt. Wie Porsche 1951 vertraute die Rennleitung von Borgward eines der beiden Fahrzeuge einer französischen Fahrerpaarung an. Im Gegensatz dazu hatte Mercedes im Vorjahr ausnahmslos deutsche Fahrer engagiert.

Beide spanischen Pegasos verunfallten im Training und konnten nicht am Rennen teilnehmen. Eines der beiden Coupes teilten sich der Spanier Juan Jover und der spätere Präsident der FIA, Paul Alfons von Metternich-Winneburg.

Der Rennverlauf

Nach dem Start ging überraschend der Werks-Allard J2R, mit Philip Fotheringham-Parker am Steuer in Führung. Allerdings währte dieser Umstand nur vier Runden, dann hatte der Wagen einen Bremsdefekt und der Brite musste aufgeben. Es folgte eine heftiger Schlagabtausch zwischen Stirling Moss im Jaguar und dem Ferrari-Werkspiloten Luigi Villoresi, der bis zum unvorhergesehenen Boxenstopp von Moss wegen eines verschmutzten Benzinfilters andauerte.

Auch nach dem Rückfall von Moss blieben die Jaguar die härtesten Gegner der Werks-Ferrari. Der Ausfall des schnellen Villoresi/Ascari-340MM-Berlinetta wegen Kupplungsschaden nach 229 gefahrenen Runden entschied das Rennen zugunsten von Rolt und Hamilton. Die Scuderia musste aber weit schlimmeres hinnehmen. In der Nacht war Tom Cole im gefährlichen Streckenabschnitt Maison Blanche tödlich verunglückt.

Alle Aston Martin, Lancia und Bristol fielen aus. Wobei Tommy Wisdom bei einem Unfall in seinem Bristol schwere Verbrennungen an Händen und Beinen erlitt. Eine der originellsten Erklärung für einen Ausfall durch Unfall lieferte Reginald Parnell, der sich einen Werks-Aston Martin DB3S mit Peter Collins teilte. Er habe an seine Hausschweine gedacht und dabei sowohl die Konzentration, wie auch die Herrschaft über seinen Wagen verloren

Ergebnisse

Piloten nach Nationen

Frankreich 48 Franzosen	Vereinigtes Konigreich 27 Briten	Vereinigte Staaten 48 14 US-Amerikaner	Italien 14 Italiener	Deutschland 8 Deutsche
Argentinien 4 Argentinier	Belgien 3 Belgier	Monaco 1 Monegasse	Niederlande 1 Niederländer

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen	Runden
1	S 5.0	18	Vereinigtes Konigreich Jaguar Cars Ltd.	Vereinigtes Konigreich Tony Rolt Vereinigtes Konigreich Duncan Hamilton	Jaguar C-Type	Jaguar 3.4L I6		304
2	S 5.0	17	Vereinigtes Konigreich Jaguar Cars Ltd.	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Vereinigtes Konigreich Peter Walker	Jaguar C-Type	Jaguar 3.4L I6		300
3	S 8.0	2	Vereinigte Staaten 48 Briggs Cunningham	Vereinigte Staaten 48 Phil Walters Vereinigte Staaten 48 John Fitch	Cunningham C5-R	Chrysler 5.5L V8		299
4	S 5.0	19	Vereinigtes Konigreich Jaguar Cars Ltd.	Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead Vereinigtes Konigreich Ian Stewart	Jaguar C-Type	Jaguar 3.4L I6		297
5	S 5.0	15	Italien Scuderia Ferrari	Italien Paolo Marzotto Italien Gianni Marzotto	Ferrari 340MM Berlinetta	Ferrari 4.1L V12		294
6	S 3.0	35	Frankreich Automobiles Gordini	Frankreich Maurice Trintignant Vereinigte Staaten 48 Harry Schell	Gordini T24S	Gordini 2.5L I6		293
7	S 8.0	1	Vereinigte Staaten 48 Briggs Cunningham	Vereinigte Staaten 48 Briggs Cunningham Vereinigte Staaten 48 Bill Spear	Cunningham C4-R	Chrysler 5.5L V8		290
8	S 5.0	7	Frankreich Automobiles Talbot-Darracq S.A.	Frankreich Pierre Levegh Frankreich Charles Pozzi	Talbot-Lago T26 GS	Talbot-Lago 4.5L I6		276
9	S 5.0	20	Belgien Ecurie Francorchamps	Belgien Roger Laurent Belgien Charles de Tornaco	Jaguar C-Type	Jaguar 3.4L I6		275
10	S 8.0	3	Vereinigte Staaten 48 Briggs Cunningham	Vereinigte Staaten 48 Charles Moran Vereinigte Staaten 48 John Gordon Bonnet	Cunningham C4-RK	Chrysler 5.5L V8		269
11	S 5.0	11	Vereinigtes Konigreich Nash-Healey Inc.	Vereinigtes Konigreich Leslie Johnson Vereinigtes Konigreich Bert Hadley	Nash-Healey Sport	Nash 4.1L I6		265
12	S 3.0	34	Vereinigtes Konigreich Donald Healey Motor Company	Vereinigtes Konigreich Johnny Lockett Niederlande Maurice Gatsonides	Austin-Healey 100	BMC 2.7L I4		257
13	S 2.0	39	Vereinigtes Konigreich Automobiles Frazer Nash Ltd.	Vereinigtes Konigreich Ken Wharton Vereinigtes Konigreich Laurence Mitchell	Frazer Nash Le Mans Touring Coupe	Bristol 2.0L I6		253
14	S 3.0	33	Vereinigtes Konigreich Donald Healey Motor Company	Frankreich Marcel Becquart Vereinigtes Konigreich Gordon Wilkins	Austin-Healey 100	BMC 2.7L I4		252
15	S 1.5	45	Deutschland Porsche KG	Deutschland Richard von Frankenberg Belgien Paul Frère	Porsche 550 Coupe	Porsche 1.5L Flat-4		247
16	S 1.5	44	Deutschland Porsche KG	Deutschland Helm Glöckler Deutschland Hans Herrmann	Porsche 550 Coupe	Porsche 1.5L Flat-4		247
17	S 750	57	Frankreich Automobiles Deutsch et Bonnet	Frankreich René Bonnet Frankreich André Moynet	DB HBR	Panhard 0.7L Flat-2		237
18	S 1.1	48	Italien Automobili O.S.C.A.	Italien Mario Damonte Frankreich Pierre Louis-Dreyfus	Osca MT-4 1100 Coupe	O.S.C.A. 1.1L I4		232
19	S 750	58	Frankreich Automobiles Deutsch et Bonnet	Frankreich Marc Gignoux Frankreich Marc Azéma	DB HBR	Panhard 0.7L Flat-2		231
20	S 1.1	50	Frankreich Automobiles Panhard et Levassor	Frankreich Charles Plantivoux Frankreich Guy Lapchin	Panhard X89	Panhard 0.9L Flat-2		227
21	S 750	61	Frankreich Automobiles Panhard et Levassor	Frankreich Pierre Chancel Frankreich Robert Chancel	Panhard X88	Panhard 0.6L Flat-2		223
22	S 1.1	51	Frankreich Automobiles Panhard et Levassor	Frankreich Raymond Stempert Frankreich Georges Schwartz	Panhard X87	Panhard 0.9L Flat-2		218
23	S 750	53	Frankreich R.N.U. Renault	Frankreich Jean-Louis Rosier Frankreich Robert Schollemann	Renault 4CV	Renault 0.7L I4		218
Nicht klassiert
24	S 750	60	Frankreich Automobiles Panhard et Levassor	Frankreich Jean Hémard Frankreich Jean de Montrémy	Panhard X85	Panhard 0.6L Flat-2		212
25	S 3.0	66	Frankreich Alexis Constantin	Frankreich Alexandre Constantin Frankreich Michel Aunaud	Constantin	Peugeot 1.3L Supercharged I4		200
26	S 750	56	Frankreich Just-Emile Vernet	Frankreich Just-Emile Vernet Frankreich Jean Pairard	VP 166R	Renault 0.7L I4		183
Ausgefallen
27	S 5.0	12	Italien Scuderia Ferrari	Italien Alberto Ascari Italien Luigi Villoresi	Ferrari 340MM Berlinetta	Ferrari 4.5L V12		229
28	S 1.5	41	Deutschland Borgward GmbH	Frankreich Jacques Poch Frankreich Edmond Mouche	Borgward Hansa 1500 Rennsport	Borgward 1.5L I4		228
29	S 8.0	63	Italien Scuderia Lancia	Italien Clemente Biondetti Argentinien José Froilán González	Lancia D20 Compressor	Lancia 2.7L Supercharged V6		213
30	S 3.0	27	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Ltd.	Vereinigte Staaten 48 Eric Thompson Vereinigtes Konigreich Dennis Poore	Aston Martin DB3S	Aston Martin 2.9L I6		182
31	S 5.0	16	Vereinigte Staaten 48 Luigi Chinetti	Vereinigte Staaten 48 Luigi Chinetti Vereinigte Staaten 48 Tom Cole	Ferrari 340MM Vignale S	Ferrari 4.1L V12		175
32	S 8.0	31	Italien Scuderia Lancia	Frankreich Robert Manzon Monaco Louis Chiron	Lancia D20 Compressor	Lancia 2.7L Supercharged V6		174
33	S 1.1	49	Deutschland Porsche KG	Frankreich Auguste Veuillet Deutschland Petermax Müller	Porsche 356	Porsche 1.1L Flat-4		147
34	S 2.0	40	Vereinigtes Konigreich Automobiles Frazer Nash Ltd.	Vereinigtes Konigreich Bob Gerard Vereinigtes Konigreich David Clark	Frazer Nash Le Mans MkII Coupe	Bristol 2.0L I6		135
35	S 5.0	23	Italien SpA Alfa Romeo	Deutschland Karl Kling Deutschland Fritz Riess	Alfa Romeo 6C 3000 CM	Alfa Romeo 3.5L I6		133
36	S 5.0	21	Italien SpA Alfa Romeo	Italien Consalvo Sanesi Italien Piero Carini	Alfa Romeo 6C 3000 CM	Alfa Romeo 3.5L I6		125
37	S 5.0	9	Frankreich Automobiles Talbot-Darracq S.A.	Frankreich Guy Mairesse Frankreich Georges Grignard	Talbot-Lago T26 GS	Talbot-Lago 4.5L I6		120
38	S 8.0	30	Italien Scuderia Lancia	Italien Piero Taruffi Italien Umberto Maglioli	Lancia D.20 Compressor	Lancia 2.7L Supercharged V6		117
39	S 1.1	46	Frankreich Gustave Olivier	Frankreich Gustave Olivier Frankreich Eugène Martin	Porsche 356	Porsche 1.1L Flat-4		115
40	S 750	55	Frankreich Jacques Lecat	Frankreich Jacques Lecat Frankreich Henri Senfftleben	Renault 4CV	Renault 0.7L I4		84
41	S 3.0	36	Frankreich Automobiles Gordini	Argentinien Roberto Mières Frankreich Jean Behra	Gordini T15S	Gordini 2.3L I6		84
42	S 1.5	47	Vereinigte Staaten 48 Rees T. Makins	Vereinigte Staaten 48 Fred Wacker Vereinigte Staaten 48 Phil Hill	Osca MT4 1300	O.S.C.A. 1.3L I4		80
43	S 3.0	26	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Ltd.	Vereinigtes Konigreich George Abecassis Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori	Aston Martin DB3S	Aston Martin 2.9L I6		74
44	S 2.0	38	Vereinigtes Konigreich Bristol Aircraft Company	Vereinigtes Konigreich Tommy Wisdom Vereinigtes Konigreich Jack Fairman	Bristol 450 Coupé	Bristol 2.0L I6		70
45	S 8.0	32	Italien Scuderia Lancia	Italien Felice Bonetto Italien Luigi Valenzano	Lancia D.20 Compressor	Lancia 2.7L Supercharged V6		66
46	S 8.0	5	Vereinigtes Konigreich Allard Motor Company	Vereinigte Staaten 48 Zora Arkus-Duntov Vereinigtes Konigreich Ray Merrick	Allard J2R	Cadillac 5.4L V8		65
47	S 1.5	67	Frankreich Capt. Marceau Crespin	Marokko André Guelfi Frankreich Roger Loyer	Gordini T15S	Gordini 1.5L I4		40
48	S 5.0	8	Frankreich Automobiles Talbot-Darracq S.A.	Frankreich Élie Bayol Frankreich Louis Rosier	Talbot-Lago T26 GS	Talbot-Lago 4.5L I6		37
49	S 750	54	Frankreich R.N.U. Renault	Frankreich Louis Pons Frankreich Jean Rédélé	Renault 4CV	Renault 0.7L I4		35
50	S 2.0	37	Vereinigtes Konigreich Bristol Aircraft Company	Vereinigtes Konigreich Lance Macklin Vereinigtes Konigreich Graham Whitehead	Bristol 450 Coupe	Bristol 2.0L I6		29
51	S 1.5	42	Deutschland Borgward GmbH	Deutschland Hans-Hugo Hartmann Deutschland Adolf Brudes	Borgward Hansa 1500 Rennsport	Borgward 1.5L I4		29
52	S +8.0	6	Frankreich André Chambas	Frankreich Charles de Cortanze Frankreich André Chambas	Talbot-Lago T26 GS Compressor	Talbot-Lago 4.5L Supercharged I6		24
53	S 5.0	22	Italien SpA Alfa Romeo	Argentinien Juan Manuel Fangio Argentinien Onofre Marimón	Alfa Romeo 6C 3000 CM	Alfa Romeo 3.5L I6		22
54	S 2.5	25	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Ltd.	Vereinigtes Konigreich Reginald Parnell Vereinigtes Konigreich Peter Collins	Aston Martin DB3S	Aston Martin 2.9L I6		16
55	S 750	54	Frankreich R.N.U. Renault	Frankreich Yves Lesur Frankreich André Briat	Renault 4CV	Renault 0.7L I4		14
56	S 5.0	14	Italien Scuderia Ferrari	Italien Giuseppe Farina Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn	Ferrari 340MM Coupe	Ferrari 4.1L V12		12
57	S 5.0	10	Vereinigtes Konigreich Nash-Healey Inc.	Vereinigtes Konigreich Pierre Veyron Frankreich Yves Giraud-Cabantous	Nash-Healey Sports	Nash 4.1L I6		9
58	S 750	59	Frankreich Ets. Monopole	Frankreich Eugéne Dussous Frankreich Pierre Flahaut	Monopole X84	Panhard 0.6L Flat-2		9
59	S 2.0	62	Italien Ets. Fiat Degrada	Italien Giovanni Lurani Frankreich Norbert Jean Mahé	Fiat 8V	Fiat 2.0L V8		8
60	S 8.0	4	Vereinigtes Konigreich Allard Motor Company	Vereinigtes Konigreich Sydney Allard Vereinigtes Konigreich Philip Fotheringham-Parker	Allard J2R	Cadillac 5.4L V8		4
Nicht gestartet
61	S 1.5	43	Deutschland Borgward GmbH	Deutschland Adolf Brudes Deutschland Karl-Heinz Schäufele Deutschland Max Nathan	Borgward Hansa 1500 Rennsport	Borgward 1.5L I4		1
62	S 3.0	28	Spanien 1945 Empresa Nacional de Autocamiones SA	Spanien 1945 Juan Jover Deutschland Paul Metternich	Pegaso Z102 Barchetta Touring Le Mans			2
63	S 3.0	29	Spanien 1945 Empresa Nacional de Autocamiones SA	Spanien 1945 Jaoquin Palacio Pover Spanien 1945 Pablo Julio Reh Cardona Spanien 1945 Celso Fernandez	Pegaso Z102 Barchetta Touring Le Mans			3
64	S 5.0	18T	Vereinigtes Konigreich Jaguar Cars Ltd.	Vereinigtes Konigreich Norman Dewis Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Jaguar C-Type	Jaguar 3.4L I6		4
Reserve
65	S 3.0	24	Frankreich Automobiles Gordini	Frankreich Jean Behra Frankreich Jean Lucas	Gordini T15S	Gordini 2.3L I6		5
66	S 2.5	69	Vereinigtes Konigreich Peter. C. T. Clark	Vereinigtes Konigreich Peter Clark Vereinigtes Konigreich Thomas M. Meyer	Aston Martin DB2	Aston Martin 2.9L I6		6
67	S 750	72	Frankreich Jean Hébert	Frankreich Jean Hébert Vereinigtes Konigreich James Scott Vereinigtes Konigreich Arthur Jones	Renault 4CV 1063	Renault 0.7L I4		7
68	S 750	74	Frankreich Jacques Faucher	Frankreich Jacques Faucher Frankreich Pierre Laine	Renault 4CV 1063	Renault 0.7L I4		8
69	S 5.0	65	Frankreich René Marchand	Frankreich René Marchand Frankreich Johnny Simone Frankreich Aramad Roboly	Jaguar C-Type	Jaguar 3.4L I6		9
70	S 5.0	68	Italien SpA Alfa Romeo	Italien Antonio Stagnoli Italien Pietro Palmieri	Alfa Romeo 6C 3000 CM	Alfa Romeo 3.5L I6		10
71	S 1.1	70	Italien Automobili O.S.C.A	Vereinigte Staaten 48 Phil Stiles Vereinigte Staaten 48 Bob Said	Osca MT-4	O.S.C.A. 1.1L I4		11
zurückgezogen
72	S 5.0	64	Frankreich Automobiles Talbot-Darraq SA	Frankreich Jean Blanc	Talbot-Lago T26GS	Talbot-Lago 4.5L I6		12

¹ Unfall im Training ² Unfall im Training ³ Unfall im Training ⁴ Ersatzwagen ⁵ Reserve ⁶ Reserve ⁷ Reserve ⁸ Reserve ⁹ Reserve ¹⁰ Reserve ¹¹ Reserve ¹² zurückgezogen

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
Index of Performance – 7. Annual Cup des ACO	Frankreich Pierre Chancel	Frankreich Robert Chancel	Panhard X88	Rang 21
19. Biennial Cup	Frankreich Pierre Chancel	Frankreich Robert Chancel	Panhard X88	Rang 21
5001-8000 cm³	Vereinigte Staaten 48 Phil Walters	Vereinigte Staaten 48 John Fitch	Cunningham C5-R	Rang 3
3001-5000 cm³	Vereinigtes Konigreich Tony Rolt	Vereinigtes Konigreich Duncan Hamilton	Jaguar C-Type	Gesamtsieg
2001-3000 cm³	Frankreich Maurice Trintignant	Vereinigte Staaten 48 Harry Schell	Gordini T24S	Rang 6
1501-2000 cm³	Vereinigtes Konigreich Ken Wharton	Vereinigtes Konigreich Laurence Mitchell	Frazer Nash Le Mans Touring Coupe	Rang 13
1101-1500 cm³	Deutschland Richard von Frankenberg	Belgien Paul Frère	Porsche 550 Coupe	Rang 15
751-1100 cm³	Italien Mario Damonte	Frankreich Pierre-Louis Dreyfus	Osca MT-4 1100 Coupe	Rang 18
- 750 cm³	Frankreich René Bonnet	Frankreich André Moynet	DB HBR	Rang 17

Renndaten

• Starter: 60
• Wetter am Rennwochenende: warm und trocken
• Streckenlänge: 13,492 km
• Ehrenstarter des Rennens: Jean Masson, französischer Staatssekretär für Erziehung
• Distanz des Siegerteams: 4088,064 km
• Siegerschnitt: 170,336 km/h
• Schnellste Rennrunde: Alberto Ascari - Ferrari 340MM Berlinetta (#12) - 4.27.400 = 181,642 km/h
• Rennserie: 3. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft

Literatur

• Christian Moity, Jean-Marc Teissedre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Edition D'Art J.P. Barthelemy u. a., Besançon u. a. 1992, ISBN 2-909-413-06-3.

Weblinks

•  Commons: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1953 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Vorgängerrennen Mille Miglia 1953

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1953

24-Stunden-Rennen von Le Mans

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