Formel-1-Saison 1956

Die Formel-1-Saison 1956 war die 7. FIA-Formel-1-Weltmeisterschaft. Sie wurde über acht Rennen in der Zeit vom 22. Januar 1956 bis zum 2. September 1956 ausgetragen. Juan Manuel Fangio gewann zum vierten Mal die Fahrer-Weltmeisterschaft.

Die Saison wurde nach dem Rückzug von Mercedes-Benz von den italienischen Teams Ferrari und Maserati dominiert. Ferrari startete mit modifizierten Lancias, die sie 1955 nach deren Rückzug übernommen hatten und hatte mit Juan Manuel Fangio auch den besten Fahrer der Epoche verpflichtet. Doch die Kombination Ferrari-Fangio war konfliktträchtig, zumal beim Team aus Maranello mit Peter Collins, Alfonso de Portago und Luigi Musso eine Reihe junger Talente heranwuchs. Am Ende konnte Fangio nur durch eine großzügige Geste seines Teamkollegen Collins beim Großen Preis von Italien den WM-Titel holen. Bei den britischen Teams B.R.M. und Vanwall reichte es nur zu gelegentlichen Punkterängen.

Die WM-Läufe

GP Argentinien – Buenos Aires (22. Januar 1956)

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	J.M.Fangio/L. Musso	Ferrari	3:00:03,7
2	Jean Behra	Maserati	+ 24,4
3	Mike Hawthorn	Maserati	+ 2 Runden
4	C.Landi/G.Gerini	Maserati	+ 6 Runden
5	Olivier Gendebien	Ferrari	+ 7 Runden

In der ersten Hälfte des Rennens führte überraschend der Lokalmatador Carlos Menditéguy, bevor seine Antriebswelle brach. Dann übernahm Moss auf Maserati die Führung, wurde aber bald von Fehlzündungen geplagt und musste Fangio, der Mussos Wagen übernommen hatte, passieren lassen. Nach einem Dreher Fangios schoben Marshals diesen auf die Strecke zurück, eigentlich ein Grund für eine Disqualifikation. Aber in der Heimat des Weltmeisters wurde der Protest Maseratis abgeschmettert und Fangio zum Sieger erklärt.

GP Monaco – Monte Carlo (13. Mai 1956)

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Stirling Moss	Maserati	3:00:32,9
2	P.Collins/J.M.Fangio	Ferrari	+ 6,1
3	Jean Behra	Maserati	+ 1 Runde
4	J.M.Fangio/E.Castellotti	Ferrari	+ 6 Runden
5	Hernando da Silva Ramos	Gordini	+ 7 Runden

Moss feierte einen Start-Ziel-Sieg. Fangio fuhr wie wahnsinnig, um ihn einzuholen, zertrümmerte jedoch dabei seinen Wagen sowie die von Schell und Musso. In Peter Collins' Wagen erreichte der Argentinier immerhin noch Rang zwei.

500 Meilen von Indianapolis (30. Mai 1956)

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Pat Flaherty	Watson-Offenhauser	3:53:28,84
2	Sam Hanks	Kurtis-Offenhauser	+ 20,45
3	Don Freeland	Phillips-Offenhauser	+ 1:30,23
4	Johnnie Parsons	Kuzma-Offenhauser	+ 3:25,69
5	Dick Rathmann	Kurtis-Offenhauser	+ 4:21,81

In Indianapolis gewann Pat Flaherty auf einem Watson und schaffte es, die jahrelange Dominanz der Kurtis-Wagen zu durchbrechen. Europäische Fahrer waren nicht am Start.

GP Belgien – Spa-Francorchamps (3. Juni 1956)

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Peter Collins	Ferrari	2:40:00,3
2	Paul Frère	Ferrari	+ 1:51,3
3	C.Perdisa/S.Moss	Maserati	+ 3:16,6
4	Harry Schell	Vanwall	+ 1 Runde
5	Luigi Villoresi	Maserati	+ 2 Runden

Im verregneten Belgien führte zunächst Moss, bevor er ein Rad verlor und Perdisas Wagen übernehmen musste. Lange Zeit lag Fangio an der Spitze, doch ein Getriebedefekt setzte ihn außer Gefecht. Mit dem jungen Briten Peter Collins und Gastfahrer Paul Frère gelang Ferrari doch noch ein Doppelsieg. Überraschung des Rennens war Vanwall, ein neues britisches Team, das mit großem Topspeed Furore machte und mit dem vierten Platz Harry Schells die ersten Punkte erreichte.

GP Frankreich – Reims (1. Juli 1956)

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Peter Collins	Ferrari	2:34:23,4
2	Eugenio Castellotti	Ferrari	+ 0,3
3	Jean Behra	Maserati	+ 1:29,9
4	Juan Manuel Fangio	Ferrari	+ 1:35,1
5	C.Perdisa/S.Moss	Maserati	+ 2 Runden

Bugatti, die große Marke der 1920er- und 1930er-Jahre versuchte ein Comeback. Maurice Trintignant schied nach einem bescheidenen drittletzten Startplatz schon nach 18 Runden aus und das Traditionsteam begrub seine Motorsportambitionen. Im Rennen dominierten die Ferrari-Jungstars Collins und Castellotti, Fangio erreichte nur Platz vier und begann ein großes Misstrauen gegen Teamchef Enzo Ferrari zu hegen.

GP Großbritannien – Silverstone (14. Juli 1956)

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Juan Manuel Fangio	Ferrari	2:59:47,0
2	A.de Portago/P.Collins	Ferrari	+ 1 Runde
3	Jean Behra	Maserati	+ 2 Runden
4	Jack Fairman	Connaught-Alta	+ 3 Runden
5	Horace Gould	Maserati	+ 4 Runden

Die britische Marke B.R.M. liefert ein starkes Comeback: Die Fahrer Mike Hawthorn und Tony Brooks liegen in der Anfangsphase des Rennens in Führung, scheiden jedoch beide aus. Moss im Maserati erbt die Führung, doch auch er bringt seinen Wagen nicht ins Ziel, sodass Fangio am Ende ganz oben auf dem Podest steht.

GP Deutschland – Nürburgring (5. August 1956)

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Juan Manuel Fangio	Ferrari	3:38:43,7
2	Stirling Moss	Maserati	+ 46,4
3	Jean Behra	Maserati	+ 7:38,3
4	Paco Godia	Maserati	+ 2 Runden
5	Louis Rosier	Maserati	+ 3 Runden

Da die zuletzt so starken britischen Teams nicht am Start waren und Moss durch Getriebeprobleme gehandicapt war, feierte Fangio einen ungefährdeten, überlegenen Sieg.

GP Italien – Monza (2. September 1956)

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Stirling Moss	Maserati	2:23:41,3
2	P.Collins/J.M.Fangio	Ferrari	+ 5,7
3	Ron Flockhart	Connaught-Alta	+ 1 Runde
4	Paco Godia	Maserati	+ 1 Runde
5	Jack Fairman	Connaught-Alta	+ 3 Runden

In der WM liegt Fangio acht Punkte vor Collins, wenn der Argentinier punktelos bleibt und der Brite gewinnt, ist dieser Weltmeister. Tatsächlich schied Fangio aufgrund eines Lenkungsdefektes aus und Collins lag an vielversprechender dritter Stelle, als er zu einem Reifenwechsel an die Box kam. In einer großzügigen Geste überließ der Brite seinem Titelrivalen seinen Wagen und Fangio genügt ein zweiter Platz zum Titelgewinn. Collins meinte später, er sei noch so jung und habe noch genug Zeit, ein tragischer Irrtum, wie sich später herausstellte. Den Sieg holte sich Stirling Moss, ebenfalls dank der Hilfe eines Teamkollegen: als sein Maserati ohne Sprit liegenblieb, schob dieser ihn mit seinem Wagen an die Box, wo er nachtanken und weiterfahren konnte.

Fahrerwertung

1	Argentinien Juan Manuel Fangio	Ferrari	30
2	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Maserati	27
3	Vereinigtes Konigreich Peter Collins	Ferrari	25
4	Frankreich Jean Behra	Maserati	22
5	Vereinigte Staaten 48 Pat Flaherty	Watson-Offenhauser	8
6	Italien Eugenio Castellotti	Ferrari	7,5
7	Belgien Paul Frère	Ferrari	6
8	Vereinigte Staaten 48 Sam Hanks	Kurtis-Offenhauser	6
9	Spanien 1945 Paco Godia	Maserati	6
10	Vereinigtes Konigreich Jack Fairman	Connaught-Alta	5
11	Italien Luigi Musso	Ferrari	4
12	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn	Maserati	4
13	Vereinigtes Konigreich Ron Flockhart	Connaught-Alta	4
14	Vereinigte Staaten 48 Don Freeland	Philips-Offenhauser	4
15	Spanien 1945 Alfonso de Portago	Ferrari	3
16	Italien Cesare Perdisa	Maserati	3
17	Vereinigte Staaten 48 Harry Schell	Maserati	3
18	Vereinigte Staaten 48 Johnnie Parsons	Kuzma-Offenhauser	3
19	Frankreich Louis Rosier	Maserati	2
20	Italien Luigi Villoresi	Maserati	2
21	Vereinigtes Konigreich Horace Gould	Maserati	2
22	Brasilien 1889 Hernando da Silva Ramos	Gordini	2
23	Belgien Olivier Gendebien	Ferrari	2
24	Vereinigte Staaten 48 Dick Rathmann	Kurtis-Offenhauser	2
25	Italien Gerino Gerini	Maserati	1,5
26	Brasilien 1889 Chico Landi	Maserati	1,5
27	Vereinigte Staaten 48 Paul Russo	Kurtis-Novi	1

Die ersten fünf jedes Rennens bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte, einen weiteren Punkt gab es für die schnellste Rennrunde. Die besten fünf Resultate der insgesamt acht Rennen wurden gewertet.

Weblinks

 Commons: Formel-1-Saison 1956 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Formel-1-Website, Ergebnisse Saison 1956 (englisch)

Formel 1

Saisonüberblick | Liste der Formel-1-Weltmeister
1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012