Regionalstadtbahn Neckar-Alb

Die Regionalstadtbahn Neckar-Alb ist ein geplantes Zweisystem-Stadtbahnsystem, welches das Angebot des öffentlichen Personennahverkehrs und die Verkehrssituation der gesamten Region Neckar-Alb nachhaltig verbessern soll. Nach dem Beispiel des Karlsruher Modells entworfen, sollen hierdurch unter anderem die Innenstädte Tübingens und Reutlingens mithilfe der geplanten Straßenbahnstrecken besser mit der Region verbunden werden.

Das Projekt basiert auf einer Machbarkeitsstudie der hannoverschen Firma TransTec Consult, die im Auftrag des Regionalverbands Neckar-Alb erarbeitet wurde. Sie wird vom Förderverein pro Regionalstadtbahn Neckar-Alb, der SPD und den Grünen gefördert. Tübingens Oberbürgermeister Boris Palmer ist ein Befürworter der Regionalstadtbahn^[1]. Auch der ehemalige Ministerpräsident Günther Oettinger wird zitiert: „Wir wollen das Projekt stufenweise in den nächsten Jahren über die Rampe bringen“^[2].

Geplantes Streckennetz

Kernlinien

Linie	geplante Linienführung	Eisenbahnstrecken
S1	Tübingen Waldhäuser-Ost – Hechingen – Balingen – Albstadt-Onstmettingen/Sigmaringen	Zollernalbbahn, innerstädtische Neubaustrecke Tübingen Hbf – Tübingen Waldhäuser Ost, ehemalige Talgangbahn
S2	Eningen – Reutlingen – Gomaringen – Balingen – Albstadt-Onstmettingen	Schwäbische Albbahn, Bahnstrecke Reutlingen–Gomaringen, Neubaustrecke Nehren-Gomaringen, Zollernalbbahn, ehemalige Talgangbahn
S3	Tübingen Waldhäuser-Ost – Rottenburg – Eyach – Horb	Obere Neckarbahn, Neubaustrecke Tübingen Hbf – Tübingen Waldhäuser Ost
S4	Tübingen Waldhäuser-Ost – Herrenberg	Ammertalbahn, Neubaustrecke Tübingen Hbf – Tübingen Waldhäuser Ost
S5	Tübingen Waldhäuser-Ost – Reutlingen – Pfullingen/Eningen	Neubaustrecke Tübingen Hbf – Tübingen Waldhäuser Ost, Neckar-Alb-Bahn, Schwäbische Albbahn
S6	Plochingen – Nürtingen – Metzingen – Reutlingen – Pfullingen – Engstingen – Münsingen – Schelklingen	Neckar-Alb-Bahn, Schwäbische Albbahn
S7	Bad Urach – Metzingen – Reutlingen – Pfullingen	Ermstalbahn, Neckar-Alb-Bahn, Schwäbische Albbahn
S8	Tübingen Waldhäuser-Ost – Reutlingen – Plochingen	Neubaustrecke Tübingen Hbf – Tübingen Waldhäuser Ost, Neckar-Alb-Bahn

Linie S5 wird in Reutlingen Süd getrennt ein Wagen verkehrt nach Eningen und Wagen 2 wird das Ziel Pfullingen haben.

Ergänzungslinien

Linie	Linienführung	Eisenbahnstrecken
S11	Balingen – Schömberg – Rottweil	Bahnstrecke Balingen–Rottweil
S12	Sigmaringen - Gammertingen – Burladingen – Hechingen	Strecke der Hohenzollerischen Landesbahn
S31	Eyach – Haigerloch – Hechingen	Strecke der Hohenzollerischen Landesbahn
S61	Sigmaringen – Gammertingen – Trochtelfingen – Kleinengstingen	Strecke der Hohenzollerischen Landesbahn

Neu- und Ausbaupläne

Landkreis Tübingen

• Tübinger Innenstadtstrecke^[3]:
  1. Vom Hauptbahnhof über die Neue Aula hinauf zur Morgenstelle (Universität)
  2. Erweiterung bis in den Stadtteil Waldhäuser-Ost
  3. Ringschluss über Pauline-Krone-Heim zurück zur Neuen Aula
• Neubau der Strecke Nehren (Nord) – Gomaringen (– Reutlingen)
• Neue Haltepunkte an bestehenden und zu bauenden Strecken
• zweigleisiger Ausbau der Strecken Tübingen – Hechingen und Tübingen – Rottenburg
• mehrgleisiger Ausbau der Strecke Tübingen – Reutlingen
• Elektrifizierung aller Streckenabschnitte

Landkreis Reutlingen

• zweigleisige Strecke Reutlingen Hbf – Südbahnhof durch die Innenstadt
• die zweigleisigen Strecken Südbahnhof – Eningen und Südbahnhof – Pfullingen
• mehrgleisiger Ausbau der Strecke Reutlingen – Metzingen
• Wiederinbetriebnahme der Strecke Pfullingen – Kleinengstingen
• Neue Haltepunkte an bestehenden und an zu bauenden Strecken
• Elektrifizierung aller Streckenabschnitte

Zollernalbkreis

• durchgehender zweigleisiger Ausbau der Strecken bis Albstadt-Ebingen, zweigleisiger Ausbau der Kreuzungsbereiche bis Aulendorf
• Wiederinbetriebnahme der Talgangbahn, Verlängerung bis Ortsmitte Albstadt-Onstmettingen und zweigleisiger Ausbau bei Albstadt-Truchtelfingen als Kreuzungsbereich
• Aufnahme Taktverkehr und zweigleisiger Ausbau der Kreuzungsbereiche der Strecke Hechingen – Haigerloch – Eyach
• Aufnahme Taktverkehr und zweigleisiger Ausbau der Kreuzungsbereiche der Strecke Hechingen – Gammertingen – Sigmaringen
• Neue Haltepunkte (z.B. Albstadt Ebingen Ost, Gymnasium Ebingen)
• Elektrifizierung aller Schienenwege im Zollernalbkreis ermöglicht eine Energieeinsparung durch Einspeisung der Bremsenergie (Generatorbetrieb), die Einfahrt der Fernzüge in den neuen Hauptbahnhof Stuttgart, einheitliche Ausschreibung und Verbindungen ohne Umsteigen.

Weblinks

• Die Machbarkeitsstudie sowie verschiedene Karten zum Herunterladen.
• Tübinger Innenstadt-Neubaustrecken mit Satellitenfoto auf TÜpedia.
• Alternative Routen für die Tübinger Innenstadt-Neubaustrecken der RegionalStadtBahn auf TÜpedia.

Einzelnachweise

1. ↑ Wahlprogramm von Boris Palmer
2. ↑ Zeitungsartikel auf gea.de
3. ↑ Die Innenstadtstrecke der geplanten Regionalstadtbahn auf TÜpdia.