Berlinka (Autobahn)

Basisdaten der Berlinka
Eine Richtungsfahrbahn, bei Braniewo (Braunsberg), im Jahr 2006
Gesamtlänge	zirka 500 km
ehemaliger Staat	Deutsches Reich, Land Preußen Provinz (Mark) Brandenburg Provinz Pommern Provinz Ostpreußen
heutige Staaten	Deutschland Mecklenburg-Vorpommern Brandenburg Polen Woiwodschaft Westpommern Woiwodschaft Pommern Woiwodschaft Ermland-Masuren Russland Oblast Kaliningrad
Status	Folgende heutige Straßen verlaufen (teilweise) auf der Berlinka: A 11 (Deutschland) E 28 (Deutschland, Polen, Russland) A 6 (Polen) DW 142 (Polen) DK 22 (Polen) DK 7 (Polen) E 77 (Polen)
Ausbauzustand	Zweispurig mit Standstreifen Zweispurig ohne Standstreifen Eine Richtungsfahrbahn im Gegenverkehr Teilweise im Ausbau In Teilen nicht befahrbar
Anschlussstellen der ehemaligen Reichsautobahn Westliches Teilstück km Ehemalige Bezeichnung Heutige Bezeichnung km 0,0 Stettiner Dreieck Dreieck Schwanebeck — 3,9 – Bernau-Süd 8,4 Bernau Bernau-Nord 13,0 – Wandlitz 18,5 Lanke Lanke 29,7 Eberswalde-Finowfurt Finowfurt 35,3 Werbellinsee Werbellin 42,7 – Chorin 44,7 Joachimsthal Joachimsthal 64,9 Pfingstberg Pfingstberg 72,5 – Warnitz 78,3 Gramzow Gramzow 81,0 – Kreuz Uckermark 89,8 Schmölln Schmölln 100,6 Storkow-Penkun Penkun Bundesautobahn 11 Europastraße 28 109,9 Grenzübergang Deutschland – Polen Kołbaskowo (Kolbitzow) - Pomellen 0,0 112,5 Stettin-Süd Kołbaskowo (Kolbitzow) 2,4 119,1 Sydowsaue Gryfino (Greifenhagen), Radziszewo 9,3 125,4 Stettin-Ost Podjuchy (Podejuch) 15,5 131,7 Altdamm Kijewo 21,6 Autostrada A6 Europastraße 28 138,9 Bäderstraße Rzęśnica, Wielgowo 30,0 148 Stargard-Friedrichswalde (Sowno, Przemocze) 37,9 160 Stargard-Massow (Łęczyca) 49,9 174 Stargard-Freienwalde (Lisowo, Chociwel) 63,9 Droga wojewódzka 142 Mittleres Teilstück - nicht ausgeführt 182 Freienwalde-Nörenberg (Chociwel-Ińsko) — 188 Blankenhägen (Dłusko) — 193 Piepstock (Podlipce) — 198 Wangerin-Gienow (Węgorzyno-Ginawa) — 203 Rosenfelde (Brzeźniak) — 210 Dramburg (Drawsko Pomorskie) — 215 Sarranzig (Zarańsko) — 226 Falkenburg (Złocieniec) — 244 Klaushagen (Kluczewo) — 251 Sternhof (Gwiazdowo) — 259 Bärwalde (Barwice) — mit keiner heutigen Straße identisch, da sie nie gebaut wurde Östliches Teilstück 0,0 Königsberg (Pr) Калининград (Kaliningrad) — 15,3 Kreuzburg Славское (Slawskoje) - 25,7 Zinten Корнево (Kornewo) - 40,1 Heiligenbeil-Ost Мамоново (Mamonowo) - дорога П 516 (Straße P 516) 40,5 Grenzübergang Russland – Polen Heiligenbeil (Мамоново) - Rehfeld (Grzechotki) 0,0 49,1 Heiligenbeil-West (Dąbrowa, Święta Siekierka) 8,6 52,4 Braunsberg Maciejewo, Braniewo 11,9 58,1 Schalmey Braniewo, Szyleny 17,6 63,7 Tiedmannsdorf Chruściel 23,2 72,5 Frauenburg Błudowo (Bludau), Frombork 32,0 85,6 Pomehrendorf Wilkowo, Pomorska Wieś 45,1 Droga krajowa nr 22 92,0 Elbing-Ost Elbląg-Wschód 51,5 96,4 Elbing-West Elbląg-Raczki, Elbląg-Zachód 55,9 Droga krajowa nr 7 Droga krajowa nr 22 Europastraße 77

Als Berlinka (poln.: Die Berlinerin, Die aus Berlin kommende) werden die im heutigen Polen und Russland liegenden Teilstücke der ehemaligen Reichsautobahn von Berlin nach Königsberg bezeichnet.

Geschichte

Eine Verbindung von der West- zur Ostgrenze des Deutschen Reichs, die auch Berlin und Königsberg verband, wurde 1932 als Reichsstraße 1 ausgewiesen. Die alten Landstraßen waren jedoch kaum für Fernverkehr geeignet, und ein neuer, moderner Weg sollte von Berlin nach Königsberg gebahnt werden. Jedoch entstand ein unerwartetes Hindernis, denn der durch den Versailler Vertrag geschaffene polnische Korridor in Westpreußen trennte ab 1920 Ostpreußen sowie die nun Freie Stadt Danzig vom Großteil Deutschlands ab. Der Transitverkehr, per Straße und Eisenbahn, wurde alles andere als reibungslos abgewickelt. Der Seedienst Ostpreußen und später auch Flugverbindungen (Geschichte der Lufthansa) mussten die Versorgung der Exklave Ostpreußen übernehmen, die Situation blieb jedoch unbefriedigend.

Die preußische Ostbahn

Aufgrund des Korridors hatte die Strecke bei der Planung des Reichsautobahnnetzes nur geringe Priorität, denn die polnische Regierung lehnte einen Bau einer Trasse stets ab, sowohl über das polnische Territorium im Korridor als auch über das Danziger Gebiet, wo Polen bzw. der Völkerbund weitgehende Mitspracherechte hatte. Während der Zeit des Dritten Reiches wurde die Autobahn nur von Berlin bis Stettin in zweispuriger Ausführung (1936) und weiter bis Freienwalde im einspurigen Ausbauzustand fertiggestellt. Innerhalb von Ostpreußen wurde die Autobahn von Elbing bis Königsberg durchgehend einspurig (1936-1938) fertiggestellt.

Nach dem Abschluss des Polenfeldzuges wäre ein durchgehender bzw. zweispuriger Ausbau möglich geworden, die Straßenarbeiten wurden jedoch ab 1942 aufgrund des Zweiten Weltkrieges aufgegeben, da die Eisenbahn Vorrang hatte und die ehemalige preußische Ostbahn nun wieder durchgehend unter deutscher Kontrolle stand.

Die Brücke über den Pregel, welche im Zuge einer zukünftigen Umgehungsautobahn um Königsberg errichtet worden war, wurde wegen des Vormarsches der Roten Armee von der deutschen Wehrmacht gesprengt und von den Sowjets später teilweise wieder aufgebaut.

Nach dem Krieg hatten die Autobahnteilstücke, die nun innerhalb dreier sozialistischer Bruderländer lagen, kaum einen Nutzwert. Eine Fortsetzung des alten Konzeptes stand nicht zur Debatte. Nach Fall des eisernen Vorhanges entstand durch Grenzöffnungen und steigender Massenmotorisierung wieder ein Bedarf nach Fernstraßen, die jahrzehntelang nur in Form von ehemaligen Reichsautobahnen existierten, von Berlin nach Königsberg bzw. von Berlin über Breslau nach Beuthen. Auf polnischer Seite wurden die Relikte inoffiziell als "Berlinka" bezeichnet. Die Teilstücke in Schlesien wurden zur Autostrada A4.

Heute

Heute befindet sich die Autobahn im polnischen Teil Ostpreußens ungefähr bis zur Höhe von Braniewo (Braunsberg) in Benutzung, auch in der russischen Oblast Kaliningrad wird die ehemalige Autobahn wieder genutzt. Auf einem kleinen Teil der ehemaligen Reichsautobahn südlich von Elbląg (Elbing) verläuft heute die von Warschau kommende Europastraße 77 nach Danzig (Gdańsk). Der Wiederaufbau der Strecke ist auf beiden Seiten im Gange, die Eröffnung des Grenzüberganges Mamonowo-Grzechotki (Heiligenbeil-Rehfeld) zwischen Russland und Polen ist nunmehr für das 1. Quartal 2010 vorgesehen, sofern die russischen Kontrollanlagen bis dahin fertig werden.

Galerie

Berlinka bei Braniewo (Braunsberg) im Jahr 2006	Bundesautobahn 11 (Deutscher Teil der Reichsautobahn Berlin-Königsberg)
Die A 11 im Jahr 2006. Deutlich zu erkennen ist die eingerissene Betondecke aus den 30-er Jahren	Polnische A6 in Richtung Deutschland, kurz vor der Ausfahrt Kołbaskowo (ehemals Stettin-Süd)

Weblinks

• Autobahn-online
• http://www.berlinka.pcp.pl/berlinka_de.htm
• Karten von 1937 und 1944
• http://www.xdesign.net/rab/rab_index.html
• http://www.dk22.net/ (polnisch)