- Großer Preis von Europa 1993
-
Großer Preis von Europa 1993
Renndaten 3. von 16 Rennen der Formel-1-Saison 1993 Name: XXXVIII Sega European Grand Prix Datum: 11. April 1993 Ort: Castle Donington Kurs: Donington Park Länge: 305,748 km in 76 Runden à 4,023 km Wetter: bewölkt, zeitweise Regen Zuschauer: ~ 50.000 Pole-Position Fahrer: Alain Prost
Williams-Renault
Zeit: 1:10,458 min Schnellste Runde Fahrer: Ayrton Senna
McLaren-Ford
Zeit: 1:18,029 min (Runde 57) Podium Erster: Ayrton Senna
McLaren-Ford
Zweiter: Damon Hill
Williams-Renault
Dritter: Alain Prost
Williams-Renault
Der Große Preis von Europa 1993 fand am 11. April im Donington Park in Castle Donington (Vereinigtes Königreich) statt und war das dritte Rennen der Formel-1-Saison 1993.
Inhaltsverzeichnis
Berichte
Hintergrund
Nach dem Großen Preis von Brasilien führte Ayrton Senna die Fahrerwertung mit 6 Punkten vor Alain Prost und 10 Punkten vor Damon Hill an. Williams-Renault führte in der Konstrukteurswertung punktgleich vor McLaren-Ford und mit 10 Punkten vor Ligier-Renault.
Bei Jordan-Hart wurde Ivan Capelli durch Thierry Boutsen ersetzt.
Mit Prost (einmal) trat ein ehemaliger Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training
Im freien Training am Donnerstag erzielte Prost die schnellste Runde vor seinem Teamkollegen Hill und Gerhard Berger.[1] Im zweiten freien Training am Freitag übernahm Senna die Spitzenposition vor Michael Schumacher und Prost.[2] Im freien Training am Samstag kam es erneut zu einer Doppelführung der Williams-Piloten mit Prost vor Hill. Senna wurde Dritter.[3]
Qualifying
Im Qualifying im Freitag, das auf nasser Strecke stattfand, erzielte Senna die schnellste Runde vor Hill und Prost.[4] Im Qualifikationstraining am Samstag wurden aufgrund trockener Bedingungen die schnellsten Zeit des Qualifyings gefahren. Prost sicherte sich die Pole-Position vor Hill und Schumacher.[5]
Warm Up
Im Warm Up fuhr Hill die schnellste Runde vor JJ Lehto und Senna.[6]
Rennen
Der Große Preis von Europa 1993 begann mit einer turbulenten ersten Runde. Während die Williams ihre Positionen beim Start behielten, behinderten sich Schumacher und Senna so, dass Karl Wendlinger die dritte Position übernehmen konnte. Senna konnte allerdings kontern und überholte zunächst Schumacher und darauf Wendlinger. Während auch Schumacher an Wendlinger vorbei kam, kollidierten Michael Andretti und Wendlinger. Senna überholte währenddessen Hill und übernahm noch vor dem Ende der ersten Runde die Führung von Prost. Sennas Landsmann Rubens Barrichello war ebenfalls gut gestartet und verbesserte sich innerhalb der ersten Runde von der zwölften auf die vierte Position.
Nachdem Martin Brundle nach einem Dreher ausgeschieden war und Ukyō Katayama mit einem Kupplungsschaden aufgeben musste, trocknete die Strecke ab und die meisten Piloten wechselten auf Trockenreifen. JJ Lehto schied auf Platz fünf liegend mit Handlingproblemen aus. Berger, der die Position übernommen hatte, musste wenig später mit einem Aufhängungsschaden aufgeben. Während sich Mark Blundell von der Strecke drehte, fing es wieder an zu regnen. Bis auf Schumacher gingen die Piloten an der Spitze an die Box. Kurzzeitig übernahm er die Führung, allerdings drehte er sich und schied aus. Während Philippe Alliot das Rennen nach einem Unfall beenden musste, schieden Aguri Suzuki und Andrea de Cesaris mit Getriebeproblemen und Jean Alesi mit einem Schaden an der Hydraulikpumpe aus.
Nachdem es wieder trockener wurde, kamen die Piloten erneut zum Wechsel an die Box. Da Senna aufgrund eines Problems 20 Sekunden verlor, übernahm Prost die Führung vor Senna, Hill, Barrichello, Derek Warwick und Johnny Herbert. Kurze Zeit später fing es erneut an zu regnen. Diesmal entschied sich Senna gegen einen Stopp und übernahm die Führung, da beide Williams an die Box kamen. Es war die richtige Entscheidung des McLaren-Piloten, da die Strecke schon bald wieder abtrocknete. Die Williams Piloten mussten somit wieder zurück auf Trockenreifen wechseln. Dabei starb Prost der Motor an der Box ab und er kam auf dem vierten Platz zurück auf die Strecke. Er war von Senna überrundet. Barrichello lag zunächst vor Hill auf dem zweiten Platz, aber nachdem es erneut zu regnen anfing und die Piloten ihre Reifen wechseln mussten, fiel er auf den dritten Platz hinter Hill zurück und war ebenfalls überrundet.
Nachdem Boutsen mit einem klemmenden Gaszug und Warwick mit einem Getriebeschaden ausgeschieden war, fiel auch Barrichello sechs Runden vor Schluss mit Treibstoffdruckverlust aus und verpasste somit sein erstes Podium in seinem dritten Formel-1-Rennen.
Senna gewann das Rennen auf eine dominierende Art und Weise. Einzig den zweitplatzierten Hill, der über eine Minute Rückstand auf den McLaren-Piloten hatte, konnte er nicht überrunden. Prost wurde mit einer Runde Rückstand Dritter. Ebenfalls nur eine Runde Rückstand hatte Herbert, der im Gegensatz zu allen anderen Piloten, die vorne platziert waren, nur einmal an die Box fuhr und schließlich Vierter wurde. Die restlichen Punkte gingen an Riccardo Patrese und Fabrizio Barbazza, der bei seiner ersten Zielankunft in der Formel 1 seinen ersten Punkt erzielte.
Senna erzielte die schnellste Runde in der 57. Runde indem er durch die Boxengasse fuhr und nicht zum Reifenwechsel anhielt. Dies war möglich, da es 1993 noch keine Geschwindigkeitsbegrenzung in der Boxengasse gab und die Boxengasse in Donington eine Abkürzung der Strecke ist.
Senna vergrößerte seinen Vorsprung in der Fahrerweltmeisterschaft. Sein Team, McLaren-Ford, übernahm die Führung in der Konstrukteurswertung von Williams-Renault.
Beim Großen Preis von Europa 1993 wurde mit 64 Boxenstopps ein neuer Rekord an Boxenstopps aufgestellt. Diese Anzahl wurde erst beim Großen Preis von China 2010 in Shanghai mit 67 Boxenstopps übertroffen.
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
- Die maximale Rundenzeit, 107 Prozent der schnellsten Runde im Qualifyingabschnitt, betrug 1:30,380 min im ersten und 1:15,390 min im zweiten Qualifikationstraining. Luca Badoer qualifizierte sich nicht, da er in beiden Abschnitten langsamere Zeiten gefahren war.
Rennen
Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 Ayrton Senna
McLaren-Ford
76 5 1:50:46,570 4 1:18,029 (57.) 2 Damon Hill
Williams-Renault
76 6 + 1:13,199 2 1:19,379 (55.) 3 Alain Prost
Williams-Renault
75 7 + 1 Runde 1 1:19,756 (55.) 4 Johnny Herbert
Lotus-Ford
75 1 + 1 Runde 11 1:22,150 (55.) 5 Riccardo Patrese
Benetton-Ford
74 4 + 2 Runden 10 1:22,279 (54.) 6 Fabrizio Barbazza
Minardi-Ford
74 2 + 2 Runden 20 1:24,703 (21.) 7 Christian Fittipaldi
Minardi-Ford
73 4 + 3 Runden 16 1:21,022 (52.) 8 Alessandro Zanardi
Lotus-Ford
72 4 + 4 Runden 13 1:20,801 (51.) 9 Érik Comas
Larrousse-Lamborghini
72 4 + 4 Runden 17 1:22,200 (52.) 10 Rubens Barrichello
Jordan-Hart
70 6 DNF 12 1:22,307 (55.) 11 Michele Alboreto
Lola-Ferrari
70 1 + 6 Runden 24 1:28,023 (19.) — Derek Warwick
Footwork-Mugen
66 1 DNF 14 1:22,061 (54.) — Thierry Boutsen
Jordan-Hart
61 3 DNF 19 1:25,532 (19.) — Andrea de Cesaris
Tyrrell-Yamaha
55 6 DNF 25 1:26,419 (51.) — Jean Alesi
Ferrari
36 3 DNF 9 1:22,550 (21.) — Aguri Suzuki
Footwork-Mugen
29 1 DNF 23 1:28,929 (20.) — Philippe Alliot
Larrousse-Lamborghini
27 1 DNF 15 1:25,078 (19.) — Michael Schumacher
Benetton-Ford
22 1 DNF 3 1:22,549 (21.) — Mark Blundell
Ligier-Renault
20 1 DNF 21 1:24,093 (20.) — Gerhard Berger
Ferrari
19 1 DNF 8 1:26,078 (17.) — JJ Lehto
Sauber-Ilmor
13 0 DNF 7 1:37,749 (2.) — Ukyō Katayama
Tyrrell-Yamaha
11 1 DNF 18 1:33,528 (5.) — Martin Brundle
Ligier-Renault
7 1 DNF 22 1:33,123 (5.) — Karl Wendlinger
Sauber-Ilmor
0 0 DNF 5 — — Michael Andretti
McLaren-Ford
0 0 DNF 6 — WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten acht des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Ayrton Senna
McLaren-Ford 26 2 Alain Prost
Williams-Renault 14 3 Damon Hill
Williams-Renault 12 4 Mark Blundell
Ligier-Renault 6 5 Johnny Herbert
Lotus-Ford 6 6 Michael Schumacher
Benetton-Ford 4 7 Christian Fittipaldi
Minardi-Ford 3 8 JJ Lehto
Sauber-Ilmor 2 9 Riccardo Patrese
Benetton-Ford 2 10 Alessandro Zanardi
Lotus-Ford 1 11 Gerhard Berger
Ferrari 1 12 Fabrizio Barbazza
Minardi-Ford 1 — Derek Warwick
Footwork-Mugen 0 — Philippe Alliot
Larrousse-Lamborghini 0 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte — Jean Alesi
Ferrari 0 — Érik Comas
Larrousse-Lamborghini 0 — Rubens Barrichello
Jordan-Hart 0 — Michele Alboreto
Lola-Ferrari 0 — Italien
Lola-Ferrari 0 — Martin Brundle
Ligier-Renault 0 — Karl Wendlinger
Sauber-Ilmor 0 — Thierry Boutsen
Jordan-Hart 0 — Andrea de Cesaris
Tyrrell-Yamaha 0 — Aguri Suzuki
Footwork-Mugen 0 — Ukyō Katayama
Tyrrell-Yamaha 0 — Michael Andretti
McLaren-Ford 0 — Ivan Capelli
Jordan-Hart 0 Konstrukteurswertung
Pos. Konstrukteur Punkte 1 McLaren-Ford
26 2 Williams-Renault
26 3 Lotus-Ford
7 4 Ligier-Renault
6 5 Benetton-Ford
6 6 Minardi-Ford
4 7 Sauber-Ilmor
2 Pos. Konstrukteur Punkte 8 Ferrari
1 — Larrousse-Lamborghini
0 — Footwork-Mugen
0 — Jordan-Hart
0 — Lola-Ferrari
0 — Tyrrell-Yamaha
0 Einzelnachweise
- ↑ „Freies Training – Donnerstag, 8. April 1993“ (motorsportarchiv.de; abgerufen am 3. Oktober 2010)
- ↑ „Freies Training – Freitag, 9. April 1993“ (motorsportarchiv.de; abgerufen am 3. Oktober 2010)
- ↑ „Freies Training – Samstag, 10. April 1993“ (motorsportarchiv.de; abgerufen am 3. Oktober 2010)
- ↑ „Qualifikationstraining – Freitag, 9. April 1993“ (motorsportarchiv.de; abgerufen am 3. Oktober 2010)
- ↑ „Qualifikationstraining – Samstag, 10. April 1993“ (motorsportarchiv.de; abgerufen am 3. Oktober 2010)
- ↑ „Warm up – Sonntag, 11. April 1993“ (motorsportarchiv.de; abgerufen am 3. Oktober 2010)
Wikimedia Foundation.