Jean Alesi

Jean Alesi

Automobil-/Formel-1-Weltmeisterschaft
Nation:	Frankreich Frankreich
Erster Start:	Großer Preis von Frankreich 1989
Letzter Start:	Großer Preis von Japan 2001
Teams
1989–1990 Tyrrell • 1991–1995 Ferrari • 1996–1997 Benetton • 1998–1999 Sauber • 2000–2001 Prost • 2001 Jordan
Statistik
WM-Bilanz:	WM-Vierter (1996, 1997)
Starts Siege Poles SR 201 1 2 4
WM-Punkte:	241
Podestplätze:	32
Führungsrunden:	265 über 1285,2 km

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Alesi vor seinem einzigen F1-Sieg in Kanada, 1995

Jean Alesi (* 11. Juni 1964 in Montfavet bei Avignon als Giovanni Alesi) ist ein französischer Automobilrennfahrer mit sizilianischen Wurzeln. Er startete zwischen 1989 und 2001 bei 201 Grand-Prix-Rennen in der Formel 1. Von 2002 bis 2006 fuhr Alesi in der DTM, 2007 und 2008 war er in der Speedcar Series aktiv.

In seiner Formel-1-Zeit fuhr Alesi unter anderem für den italienischen Traditionsrennstall Ferrari. Seine ungestüme und temperamentvolle Art brachte ihm bei den italienischen Fans eine besondere Verehrung ein. Er erinnerte die Tifosi an den 1982 verstorbenen Kanadier Gilles Villeneuve, der im Ferrari mit der Startnummer 27 verunglückte, die später auch Alesi auf seinem roten Wagen trug.

Karriere

Anfänge im Motorsport

Jean Alesi begann 1981 seine Motorsportkarriere mit dem Kartsport. 1986, nach mehreren mittelmäßigen Jahren im Renault 5 Turbo Cup und in der Formel Renault, wechselte er in die Französische Formel-3-Meisterschaft und wurde auf Anhieb Zweiter in der Gesamtwertung. Im folgenden Jahr sicherte er sich den Titel und bekam einen Formel-3000-Vertrag im ORECA-Team für die Saison 1988. Er holte zwar nur den zehnten Gesamtrang, aber in der nächsten Saison kam er im Team Jordan unter und sicherte sich den Titel.

Formel 1

Ebenfalls im Jahr 1989 begann Jean Alesi seine Karriere bei Tyrrell in der Formel 1. Er ersetzte mitten in der Saison den Alt-Star Michele Alboreto und kam gleich in seinem ersten Rennen, dem Grand Prix von Frankreich, auf den vierten Platz. Er holte 1989 noch bei zwei weiteren Rennen WM-Punkte. In Formel-1-Kreisen galt er spätestens jetzt als eines der größten Talente, und es war nur noch eine Frage der Zeit, bis er zu einem Top-Team wechseln würde. Nachdem er im Folgejahr einige weitere hervorragende Leistungen lieferte – unter anderem einen zweiten Platz beim Grand Prix in Phoenix, bei dem er sich einen heftigen Kampf mit dem späteren Weltmeister Ayrton Senna lieferte – folgten Angebote von Spitzenteams wie Ferrari und Williams. Alesi unterschrieb gleich zwei Verträge, wurde aber vom World Council dem italienischen Rennstall zugesprochen. Alesi hatte das Pech, dass er zu einem Zeitpunkt zu Ferrari wechselte, als sich das Team im Abstieg befand. Oft ließ ihn sein Material im Stich, als er auf dem Weg zu sicheren Punkten war. Alesi vermochte es aber auch nicht, sein Team in der Entwicklung eines konkurrenzfähigeren und zuverlässigeren Fahrzeugs entscheidend zu unterstützen. Erst mit der Verpflichtung des Österreichers Gerhard Berger an der Seite des Franzosen war ein deutlicher Aufwärtstrend zu erkennen. Ende 1995 verließ Alesi nach fünf Jahren Ferrari und wechselte zu Benetton. Alesi verband damit die Hoffnung, noch mal um die Weltmeisterschaft kämpfen zu können, da das Team um Flavio Briatore in den Vorjahren jeweils den WM-Titel erringen konnte. Trotz vereinzelter Highlights reichte es in zwei Jahren nicht für die ganz großen Ziele, einen Sieg oder gar den Titelgewinn. Nach 1997 fuhr er nacheinander mit mäßigem Erfolg für Sauber, Prost Grand Prix und Jordan, wo er dann 2001 seine Formel-1-Karriere beendete.

Jean Alesi ging zwischen dem 9. Juli 1989 und dem 14. Oktober 2001 bei 201 Formel-1-Rennen an den Start und errang dabei insgesamt 241 WM-Punkte. Seinen einzigen Sieg feierte er 1995, an seinem 31. Geburtstag, beim Großen Preis von Kanada im Ferrari. Seine besten WM-Platzierungen waren der jeweils vierte Gesamtrang 1996 und 1997.

Alesi wurde von vielen anderen Fahrern wegen seiner schier unglaublichen Fahrzeugbeherrschung bewundert, galt aber dazu als äußerst emotional und temperamentvoll. Beobachter sind sich bis heute einig in der Einschätzung, dass dieses Temperament größere Erfolge, zu denen Alesi zweifellos das Talent besaß, verhinderten. Zudem wurde dem Franzosen immer wieder nachgesagt, mangelndes technisches Verständnis zu haben und nicht in der Lage zu sein, einen Rennwagen weiterzuentwickeln. Er verlasse sich vielmehr auf sein Naturtalent und umfahre auf diese Weise manches Problem.

DTM

Jean Alesi

DTM
Nation	Frankreich Frankreich
Erstes Rennen	Hockenheimring I 2002
Letztes Rennen	Hockenheimring II 2006
Teams (Hersteller)
2002-2005 HWA • 2006 Persson (alle Mercedes-Benz)
Statistik
Rennen Siege Poles SR 52 (52) 4 2 -
Podien	7
Gesamtsiege	-
Punkte	122

2002 wechselte Alesi in das DTM-Team von H.W.A. und war zwischenzeitlich einer der beliebtesten Fahrer der Serie. Auch dort blieb er seinem waghalsigen Fahrstil treu, der ihn oftmals gute Ergebnisse in der Superpole, einem Einzelzeitfahren für die ersten zehn Startplätze nach dem Qualifying, kostete. Gleich in seinem ersten Rennen in Hockenheim konnte er einen Podestplatz einfahren. Im ersten Jahr folgte der erste Sieg im vierten Rennen in Donington Park. Es folgte noch ein Sieg; die Saison 2003 schloss er als Gesamtfünfter ab. In der Saison 2004 belegte er den siebten Rang in der Jahreswertung. Für die Saison 2006 bekam er kein Werksauto mehr und musste mit dem Vorjahresauto vorliebnehmen. Am 29. Oktober 2006 beendete er sein Engagement in der DTM mit dem 9. Gesamtrang.

Speedcar Series

Jean Alesi nahm als Gründungsmitglied an der Tourenwagenserie Speedcar Series teil. Die Anfang November 2007 zum ersten Mal (als Demonstrationsveranstaltung) gestartete Serie wurde lediglich auf Rennstrecken in Asien ausgetragen. Die erste Saison umfasste acht Rennen und lief von Januar bis April (unter anderem im Rahmenprogramm der Formel 1). Das erste Wertungsrennen am 22. März 2008 auf der malaysischen Strecke von Sepang konnte Alesi vor seinem ehemaligen F1-Kollegen Johnny Herbert gewinnen. Nach insgesamt zehn Rennen belegte er in der Wertung allerdings nur noch Platz vier − erster Gesamtsieger wurde Herbert.

Le Mans Series

2010 unterschrieb Alesi einen Vertrag bei AF Course für das 24-Stunden-Rennen von Le Mans und die Le Mans Series. Alesi testete dafür beim Vortests in Paul Ricard zusammen mit Giancarlo Fisichella und Toni Vilander einen Ferrari F430 GTC.

Sonstiges

Alesis Helm trägt ein ähnliches Design wie der des 1986 auf dem Circuit Paul Ricard tödlich verunglückten Italieners Elio de Angelis. Auf dieser Strecke hatte Alesi seine Rennfahrer-Ausbildung bei der Winfield Racing School absolviert.

Erfolgsstatistik

Nachwuchsklassen

• 1986 Französischer Formel-3--Vizemeister
• 1987 Französischer Formel-3-Meister
• 1989 Formel-3000-Europameister

Statistik in der Formel 1

Saison	Team	Chassis	Motor	Rennen	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	schn. Runden	Punkte	WM-Pos.
1989	Tyrrell Racing Organisation	Tyrrell 018	Ford Cosworth DFR 3.5 V8	8	–	–	–	–	–	8	9.
1990	Tyrrell Racing Organisation	Tyrrell 018B / 019	Ford Cosworth DFR 3.5 V8	15	–	2	–	–	–	13	9.
1991	Scuderia Ferrari SpA	Ferrari 642 / Ferrari 643	Ferrari 3.5 V12	16	–	–	3	–	1	21	7.
1992	Scuderia Ferrari SpA	Ferrari F92A / F92AT	Ferrari 3.5 V12	16	–	–	2	–	–	18	7.
1993	Scuderia Ferrari	Ferrari F93A	Ferrari 3.5 V12	16	–	1	1	–	–	16	6.
1994	Scuderia Ferrari	Ferrari 412T1 / T1B	Ferrari 3.5 V12	14	–	1	3	1	–	24	5.
1995	Scuderia Ferrari	Ferrari 412T2	Ferrari 3.0 V12	17	1	4	–	–	1	42	5.
1996	Mild Seven Benetton Renault	Benetton B196	Renault 3.0 V10	16	–	4	4	–	2	47	4.
1997	Mild Seven Benetton Renault	Benetton B197	Renault 3.0 V10	17	–	4	1	1	–	36	4.
1998	Red Bull Sauber Petronas	Sauber C17	Petronas 3.0 V10	16	–	–	1	–	–	9	11.
1999	Red Bull Sauber Petronas	Sauber C18	Petronas 3.0 V10	16	–	–	–	–	–	2	15.
2000	Gauloises Prost Peugeot	Prost AP03	Peugeot 3.0 V10	17	–	–	–	–	–	–	22.
2001	Prost Acer	Prost AP04	Acer 3.0 V10	12	–	–	–	–	–	4	15.
	B&H Jordan Honda	Jordan EJ11	Honda 3.0 V10	5	–	–	–	–	–	1
Gesamt				201	1	16	15	2	4	241

Grand-Prix-Siege

• 1995 Kanada Großer Preis von Kanada (Montréal)

Statistik in der DTM

Siege

• 2002 Vereinigtes Konigreich Großbritannien (Donington Park)
• 2003 Vereinigtes Konigreich Großbritannien (Donington Park)
• 2003 Deutschland Deutschland (Hockenheim)
• 2005 Deutschland Deutschland (Hockenheim)

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1989	Australien Team Schuppan	Porsche 962C	Vereinigtes Konigreich Will Hoy	Vereinigte Staaten Dominic Dobson	Ausfall	Unfall
2010	Italien AF Corse SRL	Ferrari F430 GT2	Italien Giancarlo Fisichella	Finnland Toni Vilander	Rang 16

Weblinks

 Commons: Jean Alesi – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

 Wikinews: Jean Alesi – in den Nachrichten

• Offizielle Internetseite (eng., fr.)
• Literatur von und über Jean Alesi im Katalog der Deutschen Nationalbibliothek

Normdaten: PND: 119385554 (PICA) | VIAF: 25411466 | WP-Personeninfo

Französischer Formel-3-Meister

1964: Henri Grandsire | 1965: Jean-Pierre Beltoise | 1966: Johnny Servoz-Gavin | 1967: Henri Pescarolo | 1968: François Cevert | 1969: François Mazet | 1970: Jean-Pierre Jaussaud | 1971: Patrick Depailler | 1972: Michel Leclère | 1973: Jacques Laffite | 1978: Alain Prost/Jean-Louis Schlesser | 1979: Alain Prost | 1980: Alain Ferté | 1981: Philippe Streiff | 1982: Pierre Petit | 1983: Michel Ferté | 1984: Olivier Grouillard | 1985: Pierre-Henri Raphanel | 1986: Yannick Dalmas | 1987: Jean Alesi | 1988: Érik Comas | 1989: Jean-Marc Gounon | 1990: Éric Hélary | 1991: Christophe Bouchut | 1992: Franck Lagorce | 1993: Didier Cottaz | 1994: Jean-Philippe Belloc | 1995: Laurent Redon | 1996: Soheil Ayari | 1997: Patrice Gay | 1998: David Saelens | 1999: Sébastien Bourdais | 2000: Jonathan Cochet | 2001: Ryō Fukuda | 2002: Tristan Gommendy