Hafen von Hirtshals

Hafen von Hirtshals
Daten
Ort	Hirtshals
Land	Dänemark
Provinz	Region Nordjylland
Betreiber	Hirtshals Havn
Baubeginn	1919
Eröffnung	1. Dezember 1929
Gesamtfläche des Hafens	750.000 m²
Passagiere	1,8 Millionen (2006)
Hafen von Hirthals
Koordinaten	57° 35′ 43,1″ N, 9° 57′ 59,2″ O57.5952992186119.96644496916670Koordinaten: 57° 35′ 43,1″ N, 9° 57′ 59,2″ O
Lage Hafen von Hirtshals
Webseite	http://www.hirtshalshavn.dk/

Fischereihafen

Hirtshals Havn

Der Hafen von Hirtshals (dänisch: Hirtshals Havn) liegt an der Jammerbucht und gehört zu den größten Fischereihäfen Dänemarks. Als der Hafen von 1919 bis 1930 gebaut wurde, war er der erste dänische Hafen, dessen Lage der offenen Nordsee zugewandt war.^[1]

Der Hafen wird seit 2001 in kommunaler Selbstverwaltung betrieben. Er hat eine Kailänge von 4,5 Kilometer und eine Fläche von rund 750.000 m², wovon knapp die Hälfte vermietet ist. Die sieben, bis zu 9,5 Meter tiefen Hafenbecken verteilen sich auf 465.000 m² Wasserfläche.^[2] Die Hafenverwaltung gab für 2010 einen Umsatz von 54,2 Millionen Dänische Kronen an.^[3] Von den 2700 Arbeitsplätzen, die der Hafen in der Region Nordjylland schafft, wird der größte Teil den Kerngeschäften Transport und Fischerei zugeschrieben. Der Güterumschlag erreichte 2006 mit 1,5 Millionen Tonnen einen Höhepunkt. In dem Jahr bewegten sich auch 130.000 LKWs, 400.000 PKWs und 1,8 Millionen Passagiere im Hafen.^[2]

Geschichte

Vorgeschichte

Als Anfang des 19. Jahrhunderts die Idee aufkam, einen Hafen an der Westküste Vendsyssels zu errichten, stand ursprünglich nicht die Fischerei im Vordergrund. Vielmehr bestand der Wunsch, Post nach Norwegen direkt und ohne Umweg über Schweden zu befördern. Kleine Schiffe, die bisher im Handelsverkehr zwischen Vendsyssel und Südnorwegen eingesetzt wurden, sollten auch als Postboote dienen und dafür ein Hafen an der eisfreien Skagerrakküste gebaut werden. Der dänische König Christian VII. gab in seiner 1805 getroffenen Entscheidung allerdings dem heutigen Frederikshavn an der Ostküste Vendsyssels den Vorrang.

Als in den 1880er Jahren erneut Pläne aufkamen, einen Hafens zu bauen, wurden diesmal große Chancen für den Fischexport gesehen. 1883 schrieb die Zeitung Vendsyssels Tidende, dass Hirtshals durch seine Lage einer der größten Fischereihäfen Europas werden könnte. Aber erst 1914 wurde eine staatliche Kommission eingerichtet und 1917 vom Rigsdag ein Gesetz verabschiedet, um den Bau eines Hafens in Hirtshals voranzutreiben. Hinter dem Bau, der von 1919 bis 1930 durchgeführt wurde, stand der Ingenieur Fibiger.

Anfangsjahre

Der 1. Dezember 1929 gilt als Eröffnungsdatum, da an dem Tag erstmals Abgaben für das Anlanden von Fisch gefordert wurden. In den ersten Jahren begannen die Hafenaktivitäten nur langsam zu wachsen, vor allem weil England und das Deutsche Reich mit Importbeschränkungen wie Zoll und Quoten dem dänischen Fischexport Grenzen setzten. Um so erwartungsvoller stand die Bevölkerung der 1937 eingerichteten Fährverbindung zum norwegischen Kristiansand gegenüber.

Während des Zweiten Weltkriegs und der deutsche Besatzung war die Fischerei einigen Hinderungen ausgesetzt. So legten die Deutschen einen Minengürtel in der Nordsee an und begrenzten die Fischfanggebiete. Der Mangel an Gerätschaften und die Rationierung von Öl schafften weitere Probleme. Auf der anderen Seite stieg aufgrund des Krieges die Nachfrage nach Fisch im Dritten Reich, was allein im Zeitraum von 1939 bis 1941 zu einer Vervierfachung der Einnahmen führte. Als die Deutschen im März 1943 sämtliche Hanstholmer Fischerfamilien nach Hirtshals evakuierten, weil die Besatzer Hanstholm zu einer Hauptfestung des Atlantikwalls umwandelten, bedeutete das einen weiteren Zuwachs für den Hirtshalser Hafen. Den 31 Familien wurden ihre Häuser zwar zwangsenteignet, sie bekamen dafür aber Geld, das sie zumeist in neue Fischkutter investierten.

Nachkriegsjahre bis Ende der 1970er

Nach dem Krieg verschwand die traditionelle Snurrevodsfiskeri, eine speziell dänische Art der Schleppnetzfischerei, mit der in der Region Schollen gefangen wurden. Zudem wurde der Absatz von Fisch nach England mühsamer, ins zerstörte Deutschland kam er ganz zum Stehen. Das führte dazu, dass die Fischerei unter anderem auf Hering und Heringshai umgestellt wurde. Gleichzeitig mit dem zunehmenden Verkauf an alliierte Truppen in Deutschland entstanden erste Filetierfabriken in der Stadt.

Dank der Heringsfischerei und ihrer Verarbeitung entwickelte sich Hirtshals zu einem der wichtigsten Fischereihäfen Nordeuropas. Vor allem ab Ende der 1950er bis Anfang der 1970er Jahre konnte die Fischerei, der Hafen und die Stadt ein kräftiges Wachstum verzeichnen. Mit neu erworbenen Stahltrawlern wurden in den 1960er Jahren jährlich zwischen 15.000 und 25.000 Tonnen Fisch gefangen. Dabei fielen im nahezu gesamten Zeitraum von 1949 bis 1977 die Anlandungen ausländischer Heringsfischer größer aus als die der dänischen. Insbesondere schwedische Fischer nutzten Hirtshals als Hafen, weil er näher am mitteleuropäischen Absatzmarkt für Heringe lag.

Bis um 1960 die ersten Maschinen zur Filetierung von Heringen eintrafen, wurden die Fische noch per Hand verarbeitet. Durch die Maschinen konnte die Produktion gesteigert und die Preise stabil gehalten werden. Ein Nebeneffekt der Heringsindustrie war die Verwendung von Abfallprodukten. Etwa die Hälfte der Heringsmassen, die beim Filetieren als Abfall entfielen, wurden zu Fischmehl weiterverarbeitet. Neben den zwei der 1954 gegründeten Fischmehlfabriken kamen in den 1960er Jahren noch drei weitere dazu.

Zusammen mit Skagen deckte Hirtshals Anfang der 1970er Jahre fast den gesamten europäischen Markt für Heringsfilets ab. Doch bereits Ende der 1960er Jahre zeichneten sich die Folgen einer Überfischung ab, die auch Hirtshals trafen. Noch vor dem vorläufigen Aus für die Heringsfischerei in der Nordsee im Jahr 1977 wurde die Fischerei auf Makrelen verlagert, weshalb die örtliche Fischindustrie ihre Produktion von Herings- auf Makrelenfilet umstellen musste.

1980er Jahre bis heute

Seit Ende der 1970er Jahre nahmen die Aktivitäten im Hafen ab, auch wenn für kurze Zeit große Hoffnungen in die Schollenfischerei gesetzt wurden. Waren im Jahr 1975 noch 840 Fischer im Hafen tätig, so ging deren Zahl bis 2001 auf 390 zurück. Auch die Größe der Fischereiflotte halbierte sich in diesem Zeitraum. Dafür kehrten in den 1990er Jahren die Heringe zurück. Sie zählten neben den Makrelen zu den wichtigsten Speisefischen, von denen jährlich zwischen 80.000 und 120.000 Tonnen gefangen wurden.

In der Nacht zum 1. Dezember 1981 ging vor Hirtshals das Rettungsboot RF 2 unter. An das Unglück, bei dem drei Fischer und sechs Besatzungsmitglieder umkamen, erinnert heute ein Denkmal im Hafen.^[4]

Anfang der 1980er Jahre eröffnete das Fischereiforschungszentrum Nordsøcentret (heute Nordsøen Forskerpark), das verschiedene staatliche und private Forschungsinstitutionen beherbergt. In dem Zentrum werden Fischbestände untersucht, Fischereigeräte entwickelt und Fischprodukte verbessert. Bestandteil der Einrichtung ist das Nordsee Ozeanarium, das 1984 als „Nordseemuseum” eröffnet wurde und der Öffentlichkeit einen Einblick in die Fauna der Nordsee gewährt. 1998 wurde zu diesem Zweck ein Aquarium eingeweiht, welches mit 4,5 Millionen Liter Wasser das größte seiner Art in Europa ist^[5].

Später beschäftigte sich das Forschungszentrum mit der Fischzucht, die für die hiesige Fischindustrie zunehmend an Bedeutung gewann. Große Mengen an Lachs vor allem aus Norwegen und den Färöern werden heute in Hirtshals gesalzen, geräuchert und verpackt, bevor sie weiter exportiert werden. Auch andere Fischarten, Garnelen und Schalentiere werden in Kühlcontainern nach Hirtshals gebracht, um dort in den Fabriken weiterverarbeitet zu werden. So waren um das Jahr 2000 rund 900 Menschen in der Fischindustrie beschäftigt.

Fährhafen

Schnellfähre der Reederei Fjord Line im Hafen von Hirtshals

Neben der Funktion als Fischerei- und Yachthafen dient der Standort auch als wichtiger Fährhafen, von dem aus mit der Reederei Color Line die norwegischen Städte Kristiansand und Larvik angelaufen werden. Zudem verkehren Schiffe der Fjord Line nach Stavanger, Bergen und im Sommer ebenfalls nach Kristiansand.^[6] Seit Anfang Oktober 2010 teilt sich Fjord Line den Fährterminal im Osthafen mit der Smyril Line, die mit ihrer Autofähre Norröna Tórshavn auf den Färöern und im Sommer auch Seyðisfjörður auf Island anläuft. Hirtshals löste damit Esbjerg und Hanstholm als Verkehrshafen zu den Färöern ab, was die Smyril-Line mit einer verkürzten Fahrtzeit begründet, die gegenüber der winterlichen Route über Esbjerg um drei Stunden niedriger liegt. Auf der anderen Seite ist Hirtshals vor allem gegenüber Hanstholm besser an das Verkehrsnetz angebunden - sowohl in den Süden über den Hirtshalsmotorvejen, das dänische Teilstück der Europastraße 39 nach Aalborg, als auch in den Norden über die Fährverbindungen nach Norwegen. Für den Hafendirektor Jens Kirketerp Jensen dokumentiert der Beschluss der Smyril Line die zentrale Rolle des Hirtshalser Hafens als Drehscheibe für den RoRo-Schiffsverkehr in Nordeuropa.^[7]

Literatur

• Henrik Bredmose Simonsen: Historien om Hirtshals Havn. In: Nordjyllands Amt (Hrsg.): Havets Nordjylland. 2002, ISBN 87-7775-461-1, S. 168 ff. (dänisch).

Weblinks

 Commons: Hafen von Hirtshals – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Hirtshals Havn Offizielle Webpräsenz (dänisch, englisch)
• Nordsee Ozeanarium (dänisch, deutsch, englisch)
• Hirthals Havn - Den erhvervsøkonomiske betydning Wirtschaftliche Bedeutung des Hafens (dänisch)

Einzelnachweise

1. ↑ Anmerkung: Andere Häfen liegen geschützt z.B. hinter einer Insel (Esbjerg), im Fjord oder am Kanal (Hvide Sande, Torsminde, Thyborøn).
2. ↑ ^{a b} Hirtshals Havn: Årsberetning 2008, abgerufen am 17. Oktober 2010 (dänisch)
3. ↑ Hirtshals Havn: Hirthals Havn har grund til tilfredshed med 2010, abgerufen am 21. Mai 2011 (dänisch)
4. ↑ Ellen Damgaard: Redningsbåden in Lemvig Museum vom März 2003, abgerufen am 17. Oktober 2010 (dänisch)
5. ↑ Den Store Danske: Nordsøcentret, abgerufen am 17. Oktober 2010 (dänisch)
6. ↑ Toppen af Danmark: Hirtshals Havn, abgerufen am 17. Oktober 2010 (dänisch)
7. ↑ Poul Christoffersen: Hirtshals får færge til Færøerne in Nordjyske.dk vom 2. September 2010, abgerufen am 17. Oktober 2010 (dänisch)