Honda Accord 6. Generation

Honda
Honda Accord Limousine (Europa, 1997–2002)
Accord
Hersteller:	Honda
Produktionszeitraum:	1997–2002
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Stufenheck, viertürig Fließheck, fünftürig Kombi, fünftürig Coupé, zweitürig
Motoren:	Ottomotoren: 1,6–3,0 Liter (85–147 kW) Dieselmotor: 2,0 Liter (77 kW)
Länge:	4595–4765 mm
Breite:	1750–1785 mm
Höhe:	1405–1430 mm
Radstand:	2670 mm
Leergewicht:	1235−1530 kg
Vorgängermodell:	Honda Accord 5. Generation
Nachfolgemodell:	Honda Accord 7. Generation

Der Honda Accord ist ein Mittelklasse PKW des japanischen Automobilherstellers Honda. Die sechste Generation erschien 1997 auf dem deutschen Markt und wurde bis 2002 vertrieben.

Limousine

Heck der Accord Limousine

Getreu dem Motto „global denken - lokal handeln“ brachte Honda die sechste Generation der Accord Limousine wieder in unterschiedlichen Varianten auf die verschiedenen Märkte. Konsequenter Weise entwickelte man für die unterschiedlichen Märkte Modelle in den jeweiligen Design- und Entwicklungszentren des Unternehmens - aufbauend auf einer gemeinsamen, aber modifizierbaren Plattform. Zu unterscheiden sind die Varianten an der Gestaltung der hinteren Seitenfenster. In Japan erschien die Limousine 1997 zusammen mit dem Schwestermodell Torneo. Sie besaß im Vergleich zu den anderen Versionen den kürzesten Radstand, die schmalste Spurbreite und auch die schmalste Karosserie. Dafür gab es einen Kombi, den Accord Wagon, der ausschließlich in Japan anboten wurde.

Ein Jahr später, im Jahre 1998, kam die nordamerikanische Limousine des Accord heraus. Sie besaß den größten Radstand, die größte Karosserie- und Spurbreite, denn hier wurde wieder ein V6-Motor eingebaut, der außer in der nordamerikanische Coupé-Version sonst nur noch in Australien und Neuseeland verwendet wurde. Diese „große“ Accord-Limousine wurde außerdem im außer-japanischen Asien mit 4-Zylinder-Motoren angeboten.

Sterne im Euro NCAP-Crashtest[1]

Europa

Die europäische Accord-Limousine wurde auch in der arabischen Welt vertrieben. Allerdings beschränkte sich in dieser Region das Angebot auf ein Modell mit 1,8 und 2,0 l Hubraum und den Type R (Sportversion). Nur in Europa wurde ab 1999 eine der Limousine ähnlichen, fast identische, fünftürige Variante des Accord angeboten. Mit Ausnahme der 1,6 l Maschine arbeiten sämtliche Motoren mit der VTEC-Technologie. Außerdem gab es ein von Rover zugekauftes Turbo-Diesel-Aggregat.

Fließheck

Auf der Basis der europäischen Accord Limousine entstand im Jahre 1999 ein fünftüriges Fließheck-Modell, das von Honda ausschließlich in Europa ausgeliefert wurde. Während es den Diesel-Motor ausschließlich in Kombination mit einem manuellen 5-Gang-Getriebe zu kaufen gab, konnten die anderen Motoren auch mit einer 4-stufigen Automatik kombiniert werden

Coupé

Honda Accord Coupé (1998–2001)

Heck des Accord Coupé

Im Jahre 1998 ergänzte Honda die Accord-Modellpalette um ein zweitüriges Coupé, das allerdings nicht überall - z. B. nicht in Japan - angeboten wurde. Das Fahrzeug wurde, wie sein Vorgänger, von der Honda of America Mfg. in den USA entwickelt und auch dort exklusiv gebaut. Basis des Coupés ist das verkürzte Chassis der nordamerikanischen Limousine. Drei verschiedene Motoren wurden je nach Verkaufsgebiet eingebaut - alle mit VTEC-Technologie. Während in Nordamerika und der arabischen Welt das Grundmodell über einen 2,3 l Motor verfügte, besaß die entsprechende europäische Version einen 2,0 l Motor. Top-Modell war weltweit das Coupé mit dem 3,0 l V6-Aggregat des Acura CL. In dieser Hinsicht kann das Coupe als Nachfolger des Legend Coupés angesehen werden. Das V6-Aggregat wurde ausschließlich mit einer 4-stufigen Automatik ausgeliefert, während die übrigen Modelle auch mit einem manuellen 5-Gang-Getriebe geordert werden konnten.

Wagon

Honda Accord Wagon (Japan, 1997–2002)

Ein großer Kombi wurde nur noch in Japan auf der Basis der japanischen Limousine unter dem Namen Accord Wagon angeboten. Zunächst wurde der Accord Wagon nur mit einem 2,3 l SOHC-Motor mit VTEC-Technologie ausgestattet. Ab 1999 kam ein 2,3 l DOHC-Aggregat - auch mit VTEC-Technologie - hinzu. Damit verbunden war erheblich mehr Leistung, was durch ein entsprechend sportlich erscheinendes Spoilerwerk an der Karosserie unterstrichen wurde. Jede dieser Varianten konnte auch mit Allrad-Antrieb (RT4WD) geordert werden. Im Zuge eines unbedeutenden Facelifts im Jahre 2000 erhielt das Top-Modell „SiR“ mit noch sportlicherer Ausstattung und auffälligeren Spoilern, die die Zusatzbezeichnung „Sportier“ rechtfertigen sollten. Der Accord Wagon wurde ausschließlich mit einer 4-stufigen Automatik ausgeliefert.

Modelle

• 

  Honda Accord
  (2001–2002, US-Modell)

• 

  Heck des Accord

Modell	Baujahr	Modellcode	Variante	Hubraum	Zylinder	kW (PS)	Verkaufsland	Anmerkung(en)
Benziner
2.3	1997–2002	CF6	Wagon	2254 cm³	4	118 (160)	Japan	F23A
2.3	1997–2002	CF7	Wagon	2254 cm³	4	115 (158)	Japan	F23A mit Allrad
3.0 V6 24V	1998–2002	CG2	Coupé	2997 cm³	6	147 (200)	Kanada, USA, Vereinigte Arabische Emirate	J30A1
2.3	1998–2002	CG3	Coupé	2254 cm³	4	110 (150)	Kanada, USA, Vereinigte Arabische Emirate	F23A
2.0 i 16V	1998–2002	CG4	Coupé	1997 cm³	4	108 (147)	Europa	F20B5
3.0 V6 VTEC	1998–2002	CG2	Coupé	2997 cm³	6	147 (200)	Europa	F30A1
1.6 i	1998–2002	CG7	Limousine	1590 cm³	4	85 (116)	Europa	D16B6
1.8 i	1998–2002	CG8	Limousine	1850 cm³	4	100 (136)	Europa	F18B2
2.0 i	1998–2002	CG9	Limousine	1997 cm³	4	108 (147)	Europa	F20B6
2.2 Type-R	1999–2002	CH1	Limousine	2157 cm³	4	156 (212)	Europa	H22A7
1.6 i	1999–2002	CH5	Fließhecklimousine	1590 cm³	4	85 (116)	Europa	D16B6
1.8 i	1999–2002	CH6	Fließhecklimousine	1850 cm³	4	100 (136)	Europa	F18B2
2.0 i	1999–2002	CH7	Fließhecklimousine	1997 cm³	4	108 (147)	Europa	F20B6
2.3	1999–2002	CH9	Wagon	2258 cm³	4	147 (200)	Japan	H23A
2.3	2000–2002	CL2	Wagon	2258 cm³	4	140 (190)	Japan	H23A mit Allrad
2.3	2001–2002	CL3	Limousine	2254 cm³	4	113 (154)	Europa	F23Z5
2.3	2001–2002	CL4	Fließhecklimousine	2254 cm³	4	113 (154)	Europa	F23Z5
Diesel
2.0 TDi	1999–2000	CH2	Limousine	1994 cm³	4	77 (105)	Europa	Rover 20T2N
2.0 TDi	1999–2002	CH8	Fließhecklimousine	1994 cm³	4	77 (105)	Europa	Rover 20T2N

Einzelnachweise

1. ↑ Crash-Test Honda Accord (2000)

Weblinks

 Commons: Honda Accord 6. Generation – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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