Honda Civic 6. Generation

Honda
Honda Civic Dreitürer (1995–1999)
Civic
Hersteller:	Honda
Produktionszeitraum:	1995–2001
Klasse:	Kompaktklasse
Karosserieversionen:	Schrägheck, drei-/fünftürig Stufenheck, viertürig Coupé, zweitürig Kombi, fünftürig
Motoren:	Ottomotoren: 1,4–1,6 Liter (55–136 kW)
Länge:	4190−4460 mm
Breite:	1695 mm
Höhe:	1375−1440 mm
Radstand:	2620 mm
Leergewicht:	1030–1195 kg
Vorgängermodell:	Civic 5. Generation
Nachfolgemodell:	Civic 7. Generation

Die sechste Generation des Honda Civic wurde von Oktober 1995 bis März 2001 gebaut. 1998 gab es ein Facelift für den Fünftürer und der Kombi (Aerodeck) wurde eingeführt. 1999 bekam der Civic als Drei- und Viertürer ebenfalls ein umfassendes Facelift.

Karosserievarianten

Bei der sechsten Generation des Civic standen diverse Karosserievarianten zur Auswahl: Coupé, Schrägheck (drei- und fünftürig), Stufenheck (viertürig) und Kombi (fünftürig). Gebaut wurden die einzelnen Varianten in unterschiedlichen Werken. Das Coupé wurde in den USA gefertigt, die Drei und Viertürer in Japan und Swindon, der Fünftürer sowie der Kombi in dem neuen Werk in Swindon (England).

Die Ähnlichkeit der Schrägheckfünftürer zum Rover 200 und Rover 400 begründet sich in der Zusammenarbeit von Honda und Rover bei der Entwicklung der Autos.

Motoren

Dem deutschen Käufer stand eine breit gefächerte Palette an Otto-Motoren zur Auswahl. Als Einstiegsvariante diente ein 1,4 l Motor mit 55 kW (75 PS). Als Top-Motorisierung stand im Coupé, dem Hatchback und der Limousine ein 1,6 Motor mit 118 kW (160 PS) zur Verfügung, im Fünftürer sowie dem Aerodeck kam für diese Zwecke ein 124 kW (169 PS) starker 1,8 l Motor zum Einsatz. Alle diese Motoren sind ausnahmslos Reihenvierzylinder.

Im Ausland stand beim Fünftürer und Aerodeck ein 2,0-l-Dieselmotor von Rover mit Ladeluftkühler als höchste Motorisierung zur Auswahl.

Der, ab 1997, nur in Japan angebotene Type R wurde nur mit einem 1,6 l Motor mit 136 kW (185 PS) gefertigt.

Getriebe

Um die Motorleistung auf die Räder zu übertragen standen bei fast allen Modellen ein manuelles Fünfganggetriebe und ein Automatikgetriebe zur Auswahl.

Im 1.6i ES (EK1) wurde als einziges Getriebe ein CVT-Getriebe angeboten.

Facelift für Drei- und Viertürer (ab 1999)

Honda Civic (1999–2001)

Vorgenommene Änderungen:

• Front- und Heckstoßfänger inkl. Aufprallschutzstreben
• Motorhaube inkl. Spritzdüsen
• Kühlergrill
• Scheinwerfer
• Heckleuchten
• Kotflügel (vorne)
• Frontsitze / Kopfstützen
• Muster der Sitzpolsterung
• Bremsanlage
• div. Innenverkleidungen
• Sitzbankverstrebung

Die überarbeiteten Heckleuchten sind nun zweifarbig. Das orangefarbene Blinkerglas wurde durch ein, den Gläsern der Rückfahrscheinwerfer angepasstes, weißes Glas ersetzt. Außerdem wurde die Blinkergläser der Frontscheinwerfer der Glasoptik des restlichen Scheinwerfers angepasst. Die Änderungen an den Stoßstangen machen sich dadurch bemerkbar, dass die, vormals in die Stoßstangen integrierten, Rammschutzinlays entfernt wurden. Augenfällig ist auch eine weitere Änderung an der Frontschürze: unter den Scheinwerfern kann in den dafür vorgehaltenen Platz ein Set Nebelscheinwerfer (Zubehör) installiert werden. Im Gegensatz zum Modell bis 1999 ist der Grill, mitsamt dem Honda-Emblem, größer geworden.

Coupé

Die Modelle 1.6 Si und 1.6 SiR wurden nur mit einem Schaltgetriebe mit 5 Gängen angeboten, waren aber in Deutschland nicht erhältlich, während bei den Modellen 1.6i LS und 1.6i SRi ein Schaltgetriebe mit 5 Gängen und ein Automatikgetriebe mit 4 Stufen angeboten wurde.

Honda Civic Coupé (1999–2001)

Modell	Modellcode	Bauzeit	Hubraum	Leistung kW (PS)	Motorcode	VTEC
1.6i LS	EJ6	1996–2001	1590 cm³	77 (105)	D16Y7	nein
1.6 HX	EJ71	1996–2001	1590 cm³	85 (115)	D16Y5	VTEC-E
1.6i SRi	EJ8	1996–2001	1590 cm³	92 (125)	D16Y8	ja
1.6 Si / SiR	EM11	1999–2001	1595 cm³	116 (160)	B16A2	ja

¹ nicht auf dem deutschen Markt

Dreitürer

Heck des Civic Dreitürer

Die Modelle 1.4i und 1.6 VTi wurden ausschließlich mit einem manuellen Fünfganggetriebe ausgeliefert. Für die Modelle 1.4i S, 1.5i und 1.5i LS standen ein manuelles Fünfganggetriebe und ein vierstufiges Automatikgetriebe zur Auswahl. Ab dem Baujahr 2000 wurde der 1.5i LS nur noch mit manuellem Fünfganggetriebe angeboten. In den Modellen 1.6i S und 1.6i ES wurde alleinig ein stufenloses Getriebe (CVT) angeboten.

Modell	Modellcode	Bauzeit	Hubraum	Leistung kW (PS)	Motorcode	VTEC	Abgasnorm
1.4i	EJ9	1996–1998	1396 cm³	55 (75)	D14A3	nein	Euro 2
		1999–2000			D14Z1		D 3 oder Euro 3
1.4i S		1996–1998	1396 cm³	66 (90)	D14A4	nein	Euro 2
		1999–2000			D14Z2		D 3 oder Euro3
1.6i ES	EK1	1996–1998	1590 cm³	84 (114)	D16Y5	VTEC-E	Euro 2
		1998–2000
1.5i LS	EK3	1996–1998	1493 cm³	84 (114)	D15Z6	VTEC-E	Euro 2
		1998–2000
1.6 VTi	EK4	1996–2000	1595 cm³	118 (160)	B16A2	ja	Euro 2
Type R	EK91	1997–2000	1595 cm³	136 (185)	B16B	ja

¹ nicht auf dem deutschen Markt

Viertürer

Honda Civic Limousine (1996–1999)

Modell	Modellcode	Bauzeit	Hubraum	Leistung kW (PS)	Motorcode	VTEC
1.4i	EJ9	1996–2001	1396 cm³	55 (75)	D14A4	nein
1.4i S				66 (90)	D14A8
1.5i LS	EK3	1996–2000	1493 cm³	84 (114)	D15Z6	VTEC-E
1.6 VTi	EK4	1996–2000	1595 cm³	118 (160)	B16A2	ja
1.6 RTi (4WD)	EK51	1996–2000	1595 cm³	88 (120)	D16A
1.6 Lev (4WD) / Lev II	EK81	1996–2000	1595 cm³	77 (105)	D16A
1.6 GX	EN11	1996–2000	1595 cm³	81 (110)	D16B5

¹ nicht auf dem deutschen Markt

Fünftürer

Honda Civic Fünftürer (1995–1998)

Heck des Civic Fünftürer

Modell	Modellcode	Bauzeit	Hubraum	Leistung kW (PS)	Motorcode	VTEC
1.4i	MA8	1995–1997	1396 cm³	55 (75)	D14A3	nein
1.4i S				66 (90)	D14A4
1.5i	MA9	1995–1997	1493 cm³	66 (90)	D15Z1	VTEC-E
1.6i LS	MB1	1995–1997	1590 cm³	83 (113)	D16Y3	nein
1.6i SR				93 (126)	D16Z9	ja
					D16Y2
1.4i	MB2	1997–2001	1396 cm³	55 (75)	D14A7	nein
1.4i S				66 (90)	D14A8
1.5i	MB3	1997–2001	1493 cm³	85 (115)	D15Z8	VTEC-E
1.6i LS	MB4	1997–2001	1590 cm³	85 (115)	D16B2	nein
1.8 VTi	MB6	1997–2001	1797 cm³	124 (169)	B18C4	ja
2.0i TD (Turbodiesel)	MB71 2	1997–2001	1994 cm³	63 (86)	20T2R	-

¹ nicht auf dem deutschen Markt

² Motor stammt von Rover

Aerodeck

Honda Civic Aerodeck (1998–2000)

Heck des Civic Aerodeck

Die Aerodeck-Version des Civics wurde von Honda 1998 eingeführt und basiert auf der Plattform des Fünftürers. Der Aerodeck wurde in Hinsicht auf den europäischen Markt entworfen und wurde von den Honda-Design-Zentren in Offenbach am Main und Swindon entworfen und konstruiert. Gebaut wurde der Aerodeck in Swindon.

Für jeden Motor wurde ein Schaltgetriebe mit fünf Gängen angeboten, im Modell 1.4i S wurde auch ein Automatikgetriebe mit vier Gängen angeboten. Der 1.6i LS war 1998 ausschließlich mit dem Viergang-Automatikgetriebe lieferbar, 1999 wurde auch bei diesem Modell ein Fünfgang-Schaltgetriebe angeboten.

Im Vergleich zum Fünftürer wurden beim Aerodeck einige Karosserieteile verstärkt um eine höhere Steifigkeit des Autos zu erzielen. Verstärkt wurden unter Anderem die Fahrwerksaufnahmen und die zentralen Tunnel- und Rahmenteile, sowie die A-Säulen und die seitlichen Dachholme.

Der Aerodeck besitzt ein Kofferraumvolumen von 415 l und bei umgeklappter Rückbank 835 l (nach VDA-Norm, bis Fensterunterkante). Bei Beladung bis unter das Dach beträgt das Kofferraumvolumen 1312 l Die Rückbank kann im Verhältnis 60:40 geteilt werden und erzeugt nach dem Umlegen eine komplett ebene Ladefläche welche mehr als 1,6 m lang ist.

Bei der ungebremsten Anhängelast liegt das Maximum bei 500 kg unabhängig vom Getriebe. Bei der gebremsten Anhängelast liegt das Maximum bei 1200 kg (Schaltgetriebe) beziehungsweise 1000 kg (Automatikgetriebe). Die Zuladung variiert je nach Modell und Getriebe zwischen 400, 420 und 430 kg.

Ausstattung

Fahrer- und Beifahrerairbags, ABS und Gurtstraffer sowie Kopfstützen im Front- und Fondbereich und Seitenaufprallschutz durch spezielle Türpolster gehören beim Aerodeck zu den Sicherheitsfeatures der Basisausstattung.

Für den Komfort umfasst die Basisausstattung unter anderem Servolenkung, Zentralverriegelung, Colorverglasung und einen höhenverstellbaren Fahrersitz. Mit Ausnahme des 1.4i haben alle Modelle serienmäßig elektrisch verstellbare Außenspiegel.

Als Zusatzausstattung in den Modellen 1.5i LS und 1.6i LS konnte ein elektrisches Glasschiebedach und eine Zündschlossbeleuchtung geordert werden. In den Modellen 1.4i SR und 1.6i SR konnte der Kunde zusätzlich lackierte Außenspiegel und Türgriffe sowie Leichtmetallfelgen bestellen. Im Topmodell 1.8 VTi standen zudem unter anderem eine Alarmanlage, ein RDS-Cassetten-Radio, Nebelscheinwerfer und Sperrdifferential zur Auswahl.

Modell	Modellcode	Bauzeit	Hubraum	Leistung kW (PS)	Motorcode	VTEC
1.4i	MB8	1998	1396 cm³	55 (75)	D14A7	nein
		1999			D14Z3
1.4i S	MB8	1998	1396 cm³	66 (90)	D14A8	nein
		1999			D14Z4
1.4i SR	MB8	1998	1396 cm³	66 (90)	D14A8	nein
		1999			D14Z4
1.5i	MB9	1998–1999	1493 cm³	84 (114)	D15Z8	VTEC-E
1.5i LS	MB9	1998	1493 cm³	84 (114)	D15Z8	VTEC-E
1.6i LS	MC1	1998–2000	1590 cm³	85 (115)	D16B2	nein
		1999–2000			D16W3
1.6i SR	MC1	1998–2000	1590 cm³	85 (115)	D16B2/D16Y5	VTEC-E
		1999–2000			D16W3
				93 (126)	D16W4	ja
1.8 VTi	MC2	1998–1999	1797 cm ³	124 (169)	B18C4	ja
2.0i TD1	MC31	1998	1994 cm³	63 (86)	20T2R	nein
2.0i TDI	MC3	1999–2000	1994 cm³	77 (105)	20T2N	nein
2.0i TDS	MC3	1998	1994 cm³	77 (105)	20T2N	nein
2.0i TDLS	MC3	1999–2000	1994 cm³	77 (105)	20T2N	nein

¹ nicht auf dem deutschen Markt

Weblinks

 Commons: Honda Civic (6. Generation) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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