Honda City

Honda City, Fit Aria
Hersteller:	Honda
Produktionszeitraum:	seit 2002
Klasse:	Kleinwagen
Karosserieversionen:	Stufenheck, viertürig
Vorgängermodell:	Honda City
Nachfolgemodell:

Der Honda City ist ein Kleinwagen des japanischen Fahrzeugherstellers Honda. Ursprünglich wurde der Wagen 1981 auf dem japanischen Markt eingeführt, inzwischen wird er in diversen Ländern angeboten. In Japan trägt die aktuelle Version inzwischen den Namen Honda Fit Aria und wird durch den Honda Fit ergänzt.

Modellgeschichte

Erste Generation (1981–1986)

Honda City Turbo II

Honda City Cabriolet

Der Honda City wurde erstmals 1981 als dreitüriges Steilheck-Modell produziert und wurde damals ausschließlich auf dem japanischen Markt angeboten. Es folgten eine Cabrio- sowie zwei Turbo-Versionen des City in der ersten Generation. Ausschließlich die normale Steilheck-Version wurde von 1984 bis 1986 in Europa als Honda Jazz angeboten.

Auf der Tokyo Motor Show 1981 wurde der City als Raumwunder dargestellt, da man ein Mini-Motorrad (Motocompo) im Kofferraum unterbringen konnte. Daraufhin wurde er unter seinen Schöpfern als „Tall Boy“ bezeichnet. Aufgrund des sparsamen Verbrauches und dem großen Raumangebot wurde der Honda City sehr schnell zu einem großen Erfolg und erfreute sich größter Beliebtheit bei der japanischen Bevölkerung.

Technisch waren die Motoren zum damaligen Zeitpunkt sehr fortgeschritten. In der Turbo-Version wurde ein 1,2-Liter-Motor mit Turbolader eingesetzt, welcher es mittels PGM-FI (Programmed Fuel Injection; zu deutsch: sequentielle elektronische Benzineinspritzung) auf 100 PS brachte. Eine zusätzliche Ladeluftkühlung schaffte es auf 110 PS für den Turbo II.

Varianten

• R (Basis-Version)
• R Manhattan (Basis-Version mit Hochdach; seit 1983)
• E (Economy; vier Varianten E I bis E IV mit jeweils geringerem Benzinverbrauch)
• U (Nachfolger des R; seit 1985)
• Hypershift (Modell mit computergesteuertem Vorgetriebe)
• Pro (Professional; Kombi-Variante; seit 1983)
• Turbo I (Turbo-Version von 1982 bis 1984)
• Turbo II (Turbo-Version von 1983 bis 1986)
• Cabrio (1984 bis 1986)

Werkscodes

• Typcode:

AA (R, E, U & Turbo I & II)

FA (Cabrio)

VF (Pro)

• Motorcode:

ER1 (R, E)

ER2 (Cabrio)

ER4 (U)

ER-T (Turbo I & II)

Technische Daten

Honda City 1981–1986
Ausführungen	City R, E, U (AA)	City Pro (VF)	City Cabrio (FA)	City Turbo (AA)
Motorbauart	4-Zylinder-Reihenmotor, 12 Ventile, SOHC CVCC			dito, + PGM-FI, Turbolader
Hubraum	1,2 Liter (1231 cm³)
Leistung	46 kW (63 PS) bei 5000 min−1	45 kW (61 PS) bei 5000 min−1	49 kW (67 PS) bei 5500 min−1	74 kW (100 PS) bei 5500 min−1
max. Drehmoment	100 Nm bei 3000 min−1	98 Nm bei 3000 min−1	100 Nm bei 3500 min−1	147 / 160 Nm bei 3000 min−1
Höchstgeschwindigkeit	141 km/h	135 km/h	150 km/h	179 km/h
Beschleunigung (0-100 km/h)	12,9 s	13,1 s	13,7 s	10,2 s / 10,0 s
Leergewicht in kg	655–710 (je nach Ausstattung)	635–660 (je nach Ausstattung)	800–810 (je nach Ausstattung)	735–745 (je nach Ausstattung)
Tankinhalt in l	41
Kofferraumvolumen in l	205
Länge/Breite/Höhe in mm	3380 / 1570 / 1470		3420 / 1625 / 1470

Zweite Generation (1986−1990)

Der Honda City der 2. Generation wurde mit neuem Motor ausgestattet und optisch in vielen Gesichtspunkten geändert. Die Frontpartie wurde dem damals markanten Honda-Gesicht angepasst (siehe auch Honda Civic G3 & G4), ebenso wurde dem Fahrzeug einiges an Höhe genommen.

In dieser Baureihe verzichtete man auf Turbo- bzw. Cabrio-Varianten, allerdings wurde der City 1989 mit einem größeren und stärkeren Motor ausgestattet und in dieser Variante bis 1990 gebaut.

Werkscodes

• Typcode:

GA1 (1.2 l)

GA2 (1.3 l)

• Motorcode:

D12A (1.2 l)

D13C (1.3 l)

Technische Daten

Honda City 1986–1990
	GA1 (1.2 l)	GA2 (1.3 l)
Ausführungen	BB, EE, GG	CE, CE Fit, CG, CZ-i, CR-i
Motorbauart	4-Zylinder-Reihenmotor, 16 Ventile, SOHC	4-Zylinder-Reihenmotor, 16 Ventile, SOHC, PGM-FI
Hubraum	1,2 Liter (1237 cm³)	1,3 Liter (1296 cm³)
Leistung	56 kW (76 PS) bei 6500 min−1	60 kW (82 PS) bei 6500 min−1
max. Drehmoment	98 Nm bei 4000 min−1	103 Nm bei 4000 min−1
Höchstgeschwindigkeit	150 km/h	170 km/h
Beschleunigung (0-100 km/h)	13,0 s	12,2 s
Leergewicht in kg	680–720 (je nach Ausstattung)	730–820 (je nach Ausstattung)
Tankinhalt in l	42
Länge/Breite/Höhe in mm	3560 / 1620 / 1335	3605 / 1620 / 1335

Dritte Generation (1996−1999)

Eine dritte Generation des Honda City sollte zunächst nicht erscheinen, bis im Jahre 1996 in Thailand ein neues Honda-Modell auf den Markt kam. Diese vom Honda Civic abgeleitete 4-Türer Limousine wurde nach dem Motto preiswert, ohne billig zu sein gebaut. Der Name City wurde gewählt, weil als Zielgruppe die typisch städtische Familie in dieser Region gewählt wurde. Da dieses Modell im asiatisch-pazifischen Raum großen Erfolg verzeichnete, wurden schon 1997 neue Varianten mit unterschiedlicher Motorisierung angeboten.

Werkscodes

• Motorcode:

D13B (1.3 l)

B15A (1.5 l)

Technische Daten

Honda City 1996–1999
	1.3 l	1.5 l
Ausführungen	LX-i, EX-i	LX-i, EX-i, EX-i-AT
Motorbauart	4-Zylinder-Reihenmotor, 16 Ventile, SOHC, PGM-FI
Hubraum	1,3 Liter (1343 cm³)	1,5 Liter (1493 cm³)
Leistung	66 kW (90 PS) bei 6500 min−1	74 kW (100 PS) bei 6500 min−1
max. Drehmoment	111 Nm bei 4700 min−1	129 Nm bei 4600 min−1
Höchstgeschwindigkeit	170 km/h	175 km/h
Beschleunigung (0-100 km/h)	10,0 s	9,6 s
Leergewicht in kg	930–980 (je nach Ausstattung)	985–1005 (je nach Ausstattung)
Länge/Breite/Höhe in mm	4225 / 1690 / 1395

Vierte Generation (1999–2002)

Die vierte Generation des Honda City zeichnet sich durch zahlreiche Veränderungen gegenüber dem Vorgängermodell aus. So wurde dem Fahrzeug insgesamt eine weichere Linienführung verpasst und zusätzlich optische Veränderungen an Front- und Heckpartie vorgenommen. Zusätzlich zur üblichen Motorisierung war der Honda City 1999 erstmals als VTEC erhältlich.

Werkscodes

• Motorcode:

D13B (1.3 l)

B15B (1.5 l)

B15C (1.5 l VTEC)

Technische Daten

Honda City 1999–2002
	1.3 l	1.5 l	1.5 l VTEC
Motorbauart	4-Zylinder-Reihenmotor, 16 Ventile, SOHC, PGM-FI		dito + VTEC
Hubraum	1,3 Liter (1343 cm³)	1,5 Liter (1493 cm³)
Leistung	70 kW (95 PS) bei 6500 min−1	77 kW (105 PS) bei 6400 min−1	85 kW (115 PS) bei 6800 min−1
max. Drehmoment	119 Nm bei 4700 min−1	135 Nm bei 4600 min−1	139 Nm bei 4600 min−1
Höchstgeschwindigkeit	170 km/h	171 km/h	181 km/h
Beschleunigung (0-100 km/h)	11,7 s	11,3 s	10,8 s
Leergewicht in kg	960–980 (je nach Ausstattung)	985–1020 (je nach Ausstattung)	985
Länge/Breite/Höhe in mm	4270 / 1690 / 1375

Fünfte Generation

Honda City ZX

Im November 2002 wurde eine fünfte Generation des Honda City vorgestellt, die nur im außerjapanischen, asiatischen sowie osteuropäischem Raum auch als Honda City verkauft wurde. In Japan wurde dieser neue Honda als Honda Fit Aria angeboten.

Anfang 2011 soll in China eine Billigversion als Everus S1 erscheinen. Es handelt sich dabei um das erste Modell einer speziell für den chinesischen erdachten Marke eines nicht-chinesischen Herstellers. Gebaut wird der Wagen wie auch der Vorgänger bei der Guangzhou Automobile Group im Joint-Venture Guangqi Honda Automobile Company.

Technische Daten

Honda Fit Aria 2002–heute
	GD6	GD7	GD8	GD9
Ausführungen	1.3A	1.3A (4WD)	1.5W; 1.5A; 1.5C	1.5W; 1.5A; 1.5C (4WD)
Motorbauart	4-Zylinder-Reihenmotor, 8 Ventile, SOHC, i-DSI, PGM-FI
Motorcode	L13A		L15A
Hubraum	1,3 Liter (1339 cm³)		1,5 Liter (1496 cm³)
Leistung	63 kW (86 PS) bei 5700 min-1		66 kW (90 PS) bei 5500 min-1
max. Drehmoment	119 Nm bei 2800 min-1		131 Nm bei 2700 min-1
Leergewicht in kg	1025–1120 (je nach Ausstattung)
Länge/Breite/Höhe in mm	4310/1690/1485	4310/1690/1510	4310/1690/1485	4310/1690/1510

Sechste Generation

Im September 2008 wurde in Thailand die sechste Generation des Honda City vorgestellt. Bei der viertürigen Stufenhecklimousuine handelt es sich um eine vollständige Neuentwicklung, die mit einem 1.5-liter i-VTEC Motor ausgerüstet ist.

Der Verkauf des Modells wird vorerst auf osteuropäische und asiatische Märkte beschränkt bleiben.

Weblinks

 Commons: Honda City – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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