Manfred von Richthofen

Manfred von Richthofen 1917

Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen (* 2. Mai 1892 in Breslau; † 21. April 1918 bei Vaux-sur-Somme) war ein deutscher Jagdflieger im Ersten Weltkrieg. Er erzielte die höchste Zahl von Luftsiegen, die im Ersten Weltkrieg von einem einzelnen Piloten erreicht wurde. Den berühmten Beinamen „Der Rote Baron“ erhielt von Richthofen, der einen Großteil seiner Einsätze in mehr oder weniger rot gestrichenen Flugzeugen flog, erst nach dem Krieg. Er geht vermutlich auf ein englisches Nachkriegsbuch zurück, das seinen Titel „Freiherr“, den es im Englischen nicht gibt, mit „Baron“ übersetzte. Im Ersten Weltkrieg wurde Richthofen auf französischer Seite « le petit rouge » (deutsch: „Der kleine Rote“) oder auch « Rouge diable » (deutsch: „Roter Teufel“) genannt. Seine gesammelten Tagebücher tragen den Titel „Der rote Kampfflieger“.

Leben

Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen wurde als zweites von vier Kindern geboren. Seine Eltern waren der Kavallerieoffizier Albrecht Freiherr von Richthofen (1859–1920) und dessen Frau Kunigunde, geb. von Schickfus und Neudorff (1868–1962). Er war ein Nachfahre des berühmten preußischen Feldmarschalls Leopold von Anhalt-Dessau. Manfreds Geschwister waren die Brüder Lothar (1894–1922), und Bolko (1903–1971) sowie seine Schwester Elisabeth, genannt Ilse (1890–1963).

Im Alter von neun Jahren zog seine Familie mit ihm nach Schweidnitz. Der Junge interessierte sich sehr für die Jagd und das Reiten. Bereits mit elf Jahren nahm er an großen Jagdgesellschaften teil. Nach dem Besuch der Kadettenanstalt Wahlstatt trat er im Frühjahr 1911 als Fähnrich in das Ulanen-Regiment „Kaiser Alexander III. von Rußland“ (Westpreußisches) Nr. 1 in Militsch ein. Dort wurde er nach dem Besuch der Kriegsschule am 19. November 1912 zum Leutnant befördert und der 3. Eskadron in Ostrowo zugeteilt.

Kriegseinsatz

Richthofens Albatros D.Va nach einer Bruchlandung

Zum Beginn des Ersten Weltkriegs wurde Richthofen mit seinem Regiment zunächst an die Westfront verlegt. Von Diedenhofen aus überschritt seine Einheit die Grenze zu Luxemburg und marschierte anschließend in Belgien ein. Während dieser Zeit führte er verstärkt Patrouillenritte zur Aufklärung hinter den feindlichen Linien durch. Am 1. September 1914 erfolgte seine Versetzung als Nachrichtenoffizier bei der 4. Armee, die zu diesem Zeitpunkt vor Verdun lag. Um der Monotonie des Stellungskrieges zu entgehen, bat Richthofen am 1. Januar 1915 um seine Versetzung. Dieser wurde am 15. Januar entsprochen und Richthofen als Ordonnanzoffizier der 18. Infanterie-Brigade zugeteilt. Da diese Tätigkeit sich zumeist im rückwärtigen Gebiet weit hinter der Front abspielte, hatte er genügend Zeit seiner Leidenschaft als Jäger nachzugehen. Auch hier fühlte er sich unterfordert. Sein Drang nach Ruhm, Ehre und Orden veranlasste ihn schließlich sich zur Fliegertruppe versetzen zu lassen.^[1] Am 30. Mai 1915 trat er seine Ausbildung als Beobachter bei einem Lehrgang in der Flieger-Abteilung 7 in Köln an. Der 30-tägige Kursus wurde durch einen anschließenden 14-tägigen Kursus in Großenhain nahe Dresden, bei dem die Praxis im Vordergrund stand, vervollständigt. Bereits am 21. Juni 1915 wurde Richthofen dann zur Feldflieger-Abteilung 69 abkommandiert, die an der Ostfront in der Nähe von Lemberg im Einsatz war und den Auftrag hatte, Aufklärungsflüge über russische Truppenbewegungen in Polen und Galizien durchzuführen. Bei den Aufklärungsflügen schoss Richthofen mehrfach auf russische Frontsoldaten in ihren Stellungen, was ihm ein besonderes Vergnügen bereitete.^[2]

Im August 1915 folgte seine Verlegung von der Ost- an die Westfront und seine Kommandierung an die Brieftauben-Abteilung Ostende. Diese Einheit führte eine Tarnbezeichnung und war in Wirklichkeit das erste Kampfgeschwader der OHL, dessen Zweck darin bestand, systematische Bombenangriffe gegen England zu fliegen. Da die Reichweite der zur Verfügung stehenden Bomber vom Typ AEG G nicht ausreichend war, begnügte man sich mit Einsätzen im Kanal sowie im französischen Hinterland. Im September 1915 beantragte Richthofen seine Versetzung zur Brieftauben-Abteilung Metz. Auf der Eisenbahnfahrt nach Metz lernte er im Speisewagen Oswald Boelcke kennen.

In Metz absolvierte Richthofen in der Folgezeit seine Ausbildung zum Flugzeugführer, die er jedoch erst im dritten Anlauf bestand. Am 24. Dezember 1915 erhielt er das entsprechende Diplom. Als Mitglied der 8. Kampfstaffel des 2. Kampfgeschwaders war Richthofen ab 1. März 1916 wieder vor Verdun im Einsatz. Im September 1916 kam er schließlich zur Jagdstaffel (Jasta) 2, die unter dem Kommando von Oswald Boelcke stand. Seinen ersten Abschuss erzielte er am 17. September 1916 über Cambrai. Zur Erinnerung an seine Feuertaufe überreichte Boelcke jedem seiner erfolgreichen Flieger einen Ehrenbecher als Anerkennungsgeschenk. Richthofen war dies jedoch zu wenig und so belohnte er sich für jeden Luftsieg mit einem kleinen Silberbecher. Dazu beauftragte er einen bekannten Berliner Juwelier, der ihm diese mit der jeweiligen Inschrift des Abschussdatums sowie des Flugzeugtyps lieferte.^[3]

Richthofen war ein geschickter Taktiker, der die von seinem Lehrer Boelcke aufgestellten Grundsätze (Dicta Boelcke) genau beachtete und vor einem Kampf meist alle Vorteile auf seine Seite brachte. Am 23. November 1916 traf die Jasta 2 über Le Sars auf die Staffel des bekannten britischen Fliegers Lanoe Hawker. Im Verlauf des Kampfes entwickelte sich ein Kurvenkampf zwischen Richthofen, der einen Albatros D.II-Doppeldecker flog, und Hawker in seinem Airco D.H.2. Der Westwind trieb die Gegner über deutsches Gebiet, weshalb Hawker schließlich den Kampf abzubrechen und auf alliiertes Gebiet zurückzukehren versuchte. Von Richthofens Albatros war das schnellere Flugzeug, deshalb konnte er den im Zickzack fliehenden Gegner abschießen, wobei Hawker ums Leben kam.

Nach seinem 18. Luftsieg erhielt von Richthofen den Orden Pour le Mérite, die höchste preußische Tapferkeitsauszeichnung.

Im Januar 1917 wurde Richthofen die Führung der Jagdstaffel 11 übertragen. Am 22. März 1917 wurde Richthofen zum Oberleutnant sowie bereits zwei Wochen später am 6. April 1917 zum Rittmeister befördert. Beide Beförderungen erfolgten frühzeitiger als sonst üblich aufgrund seiner besonderen Verdienste.

Geschwader Richthofen 1917, Manfred von Richthofen im Flugzeug

Nach dem Tod von Max Immelmann am 18. Juni 1916 und Oswald Boelcke am 28. Oktober 1916 war Manfred von Richthofen der mit Abstand erfolgreichste deutsche Jagdflieger. Es ist umstritten, ob die Briten dem Flieger, dem der Abschuss oder die Gefangennahme Richthofens gelang, das Victoria-Kreuz, eine Beförderung, ein eigenes Flugzeug als Geschenk, 5000 Pfund Sterling und einen besonderen Preis der Flugzeugfabrik, deren Flugzeug er benutzte, als Belohnung zusicherten. Es gilt weiter als unklar, ob der deutschen^[4] oder britischen^[5] Propaganda die Erfindung eines „Anti-Richthofen-Geschwaders“ zuzuschreiben ist, welches offiziell nie existiert hat.

In den Monaten, in denen Richthofen die Jasta 11 anführte, entwickelte sie sich zu einer Eliteeinheit. Er selbst schoss über 20 britische Flugzeuge ab, und auch seine Männer erzielten sehr hohe Abschusszahlen. Diese Staffel hatte großen Anteil daran, dass die Briten den April 1917 als “bloody april” (deutsch: „Blutigen April“) bezeichnen. Die durchschnittliche Lebenserwartung eines Piloten des Royal Flying Corps und des Royal Naval Air Service war von 295 Stunden auf 92 Stunden gefallen.

Im Juni 1917 wurde das Jagdgeschwader 1 aus den Jagdstaffeln 4, 6, 10 und 11 aufgestellt. Alle vier Staffeln operierten unter dem Kommando Manfred von Richthofens. Im Juli 1917 wurde er während eines Luftkampfes schwer am Kopf verwundet und musste, kurzzeitig erblindet, notlanden. Von dieser Verwundung sollte er sich nicht mehr vollständig erholen.

Die rote Albatros D.V des Führers JG 1, Manfred von Richthofen.

Zusammen mit seinem Bruder Lothar von Richthofen wurde er am 26. Dezember 1917 als Beobachter zu den Friedensverhandlungen nach Brest-Litowsk beordert. Da die Verhandlungen vorzeitig abgebrochen wurden, erlaubte der Oberbefehlshaber Ost den Brüdern die Jagd in den Wäldern von Bialowieza. Dabei handelte es sich um das exklusivste Jagdrevier des ehemaligen russischen Zarenhauses. Nachdem die Verhandlungen wieder aufgenommen waren, verblieben beide bis Mitte Januar 1918 am Verhandlungsort. Manfred wurde dann nach Berlin zurückbeordert, um bei der Prüfanstalt der Flugzeugmeisterei neue Prototypen zu begutachten. Im Anschluss daran nahm er an einigen Propagandaveranstaltungen in Berliner Rüstungsfabriken teil.

Fliegender Zirkus

Aufgrund der zahlenmäßigen Unterlegenheit der deutschen Fliegertruppe (Verhältnis 1:3) entwickelte Richthofen im Frühjahr 1918 eine Kampftaktik, die von Engländern als “Flying Circus” (deutsch: „Wanderzirkus“) genannt, in die Militärgeschichte einging. Dieser Aussage lagen drei Aspekte zu Grunde. Richthofens Geschwader bestand aus der Elite der Fliegertruppe. Da man sich dessen vollauf bewusst war, verzichtete man auf die sonst übliche Tarnfarbe an den Flugzeugen und malte sie stattdessen bunt an. Aufgrund der Präzision, mit der die Flugzeuge gesteuert wurden, sahen die Luftkämpfe aus der Entfernung wie akrobatische Kunststücke unter einer Zirkuskuppel aus. Außerdem war die Einheit zwischenzeitlich völlig mobil geworden und konnte daher schnell den Standort wechseln. Zu diesem Zweck wurden die Flugzeuge demontiert und zusammen mit dem benötigten Material auf Lastwagen verladen. So konnte das Geschwader ähnlich einem Wanderzirkus innerhalb kürzester Zeit zu den entsprechenden Brennpunkten verlegt werden, die meistens in unmittelbarer Nähe zur Front lagen.

Richthofens Tod

Rekonstruktion eines Fokker Dr. I im Deutschen Museum. Die Farbgebung entspricht nicht der originalen, von Richthofen bei seinem letzten Einsatz geflogenen Maschine.

Australische Soldaten an den Resten von Richthofens Dreidecker nach der Ausschlachtung durch Souvenirjäger

Am 21. April 1918 hob Richthofen mit einem Fokker Dr.I-Dreidecker und neun anderen Fliegern vom Flugplatz Cappy ab. An diesem Tag verwickelte sich die Gruppe in einen Luftkampf mit den Sopwith Camels der No. 209 Squadron RAF, angeführt vom Kanadier Arthur Roy Brown. Als sich der junge Leutnant Wilfrid May vom Kampfgeschehen entfernte, jagte von Richthofen ihm nach. Brown sah, dass May in Schwierigkeiten war, setzte sich im Sturzflug hinter von Richthofen und schoss aus großer Entfernung einige Feuerstöße, die höchstwahrscheinlich fehlgingen. Während von Richthofen May über die britischen Linien verfolgte, wurde er von drei australischen MG-Schützen beschossen. Tödlich getroffen von einer Kugel, die von rechts unten in Richthofens Oberkörper eingedrungen war, landete von Richthofen nahe der australischen Stellung. Die Stelle ist unter den Koordinaten 49° 55′ 51″ N, 2° 32′ 30″ O49.9307916666672.54165Koordinaten: 49° 55′ 51″ N, 2° 32′ 30″ O zu finden. Er verstarb kurz nach der Ankunft von australischen Soldaten. Sein kaum beschädigter berühmter Dreidecker wurde von Souvenirjägern zerlegt.

Manfred von Richthofen hatte in seiner Karriere bei der Fliegertruppe 80 bestätigte Luftsiege erzielt. Der Respekt beim Gegner war so groß, dass er am 22. April mit vollen militärischen Ehren beerdigt wurde. Er war wahrscheinlich der erste Pilot, zu dessen Trauerfeier die Missing Man Formation^[6] geflogen wurde.

Sein Geschwader erfuhr am 23. April 1918 vom Tod durch die Alliierten. Ein Jagdflugzeug überflog die Basis und warf folgende Botschaft ab:

“To the German Flying Corps. Rittmeister Baron Manfred von Richthofen was killed in aerial combat on April 21st 1918. He was buried with full military honours.^[7]”

„An das deutsche Fliegerkorps. Rittmeister Baron Manfred von Richthofen wurde am 21. April 1918 in einem Luftkampf getötet. Er wurde mit allen militärischen Ehren begraben.“

Neuere Forschungen von amerikanischen Neuropsychologen lassen vermuten, dass Richthofen aufgrund der am 6. Juli 1917 erlittenen Kopfverletzung ein posttraumatisches Syndrom erlitten habe. Gegen ärztlichen Rat war er schon nach 40 Krankheitstagen wieder im Einsatz. Die Schädigung des vorderen Hirnlappens habe ein „fixierendes Verhalten“ bewirkt, welches dazu geführt haben könnte, dass der „Jäger“ entgegen seiner eigenen früheren Verhaltensregel nicht von seiner „Beute“ ließ, obwohl diese schon tief hinter die eigene Front geflohen war.

Kontroverse über den Schützen der tödlichen Kugel

Die tödliche Kugel war von rechts in Richthofens Oberkörper eingedrungen. Sie hatte Lunge, Leber und Herz verletzt, bis sie schließlich verdreht auf der linken Seite mit einer großen Austrittswunde ausgetreten war. Das Projektil blieb in Richthofens Fliegerweste stecken. Deswegen gilt als gesichert, dass der in niedriger Höhe fliegende Richthofen sofort notlanden musste und wenig später verstarb.

Die britische Luftwaffe schrieb dem kanadischen Piloten Brown den Abschuss von Richthofen zu. Da deutsche Flieger die unbeschädigte Maschine am Boden sahen, ging man davon aus, dass Richthofen lebend gelandet und am Boden entweder gefangengenommen oder erschossen worden sei.

Durch später bekannt gewordene Erkenntnisse über die Art der Verletzung und die Ballistik der tödlichen Kugel ist als gesichert anzunehmen, dass die Kugel von einem der MG-Schützen am Boden kurz vor der Notlandung abgefeuert wurde und nicht von einem Piloten in einem Luftkampf. Es besteht keine Sicherheit, wer die tödlichen Schüsse abgegeben hat. Im allgemeinen werden in diesem Zusammenhang drei Personen genannt:

• Sergeant Cedric Popkin hatte sich als der wahrscheinliche Schütze^[8] bezeichnet und galt entsprechend jahrzehntelang als derjenige, der den Roten Baron abschoss.
• Robert Buie und William John „Snowy“ Evans eröffneten das Feuer auf den roten Dreidecker als er ihnen direkt entgegen kam. Buie^[9], sagte 1956 aus, er habe einen Treffer in seinem Visier beobachtet, worauf der Dreidecker gelandet sei.

Motor von Richthofen's Fokker Dr.1 im Imperial War Museum

Im Jahre 2001/2002 untersuchte ein Expertenteam, bestehend aus zwei Software-Entwicklern für Flugsimulatoren, einem Ballistik-Fachmann, einem Gerichtsmediziner, einem Laser-Techniker, einem Scharfschützen und einem Historiker, die Vorgänge und kam zu dem Ergebnis, dass von den namentlich bekannten Schützen nur der Kamerad von Buie, der schon 1925 verstorbene Snowy Evans den Schuss aus passendem Winkel abgegeben haben konnte.^[10]. Eine andere Untersuchung kam zu dem Ergebnis, dass Buie und Evans aufgrund der Einschusswunde von rechts Richthofen nicht abgeschossen haben konnten. Da nur Cedric Popkin^[11] sein MG drehte und anschließend aus passendem Winkel auf den roten Dreidecker schoss ist er wahrscheinlich der Schütze, der Richthofen abschoss.^[12]

Nachfolge

Nach Richthofens Tod führte Wilhelm Reinhard das Geschwader bis zum Juli. Nachdem er bei einem Absturz ums Leben kam, wurde auf Befehl des Kommandierenden Generals der Luftstreitkräfte (Befehl Nr. 178654) Hermann Göring mit der Führung des Geschwaders betraut.

Ruhestätte

Beerdigung von Richthofen (Film)

Richthofen wurde am 22. April 1918 in Bertangles durch englische Fliegeroffiziere zu Grabe getragen und mit militärischen Ehren beerdigt. In der darauf folgenden Nacht wurde die Ruhestätte von französischen Dorfbewohnern geschändet, als sie vergeblich versuchten, den Leichnam auszugraben und verschwinden zu lassen.^[13] Nachdem die Nachricht vom Tode des zum Nationalhelden stilisierten Fliegers in der Öffentlichkeit bekannt geworden war, verlas der Vizepräsident des Reichstages vor der Vollversammlung die folgende Erklärung:

„Unser Fliegerkönig, Rittmeister Freiherr von Richthofen, ist von seinem letzten Kampfesflug nicht zurückgekehrt. Sie wissen alle, obgleich er erst ein Vierteljahrhundert alt, war er ein Nationalheros geworden, ein Vorbild für seine Truppe, ein Beispiel dessen, was ein tüchtiger Mann im Felde leisten kann.“

– Hermann Paasche

Die zentrale Trauerfeier fand am 2. Mai 1918 in Anwesenheit der Kaiserin Auguste Viktoria sowie höchsten Militärs in der alten Berliner Garnisonkirche statt. Fünf Jahre später wurde er auf Veranlassung der französischen Militärbehörden auf den deutschen Soldatenfriedhof Fricourt umgebettet. Da die Familie die Gebeine in die Heimat zurückführen wollte, wandte sie sich mit dieser Bitte an das Reichswehrministerium. Das Ministerium trat daraufhin in Verhandlungen mit den Franzosen und konnte die Familie schließlich überzeugen, den Leichnam nicht auf dem Friedhof in Schweidnitz, wo bereits sein Vater und sein jüngerer Bruder Lothar lagen, zu bestatten, sondern einem Begräbnis auf dem Invalidenfriedhof in Berlin zuzustimmen. Am 20. November 1925 wurde der von seinem Bruder Karl-Bolko aus Frankreich überführte Leichnam für einen Staatsakt nach Deutschland gebracht. Nach einer kurzen Feier in der Gnadenkirche unter Anwesenheit von Reichspräsident Paul von Hindenburg und zahlreichen Regierungsmitgliedern, darunter Reichskanzler Hans Luther und Reichswehrminister Otto Geßler, wurde er in einem Trauerzug in Anwesenheit tausender Berliner, hunderter Soldaten und Offiziere in einem Ehrengrab auf dem Berliner Invalidenfriedhof beigesetzt. Am 28. Oktober 1926 errichtete der Verein Ring der Flieger e.V. einen Deckstein auf dem Grab mit einer Feier zur Grabmalseinweihung.

1937 wurde die Grabstätte auf Veranlassung der Nationalsozialisten, die Richthofen für ihre Ideologie missbrauchten, erneut überarbeitet und repräsentativer dargestellt. Das Grab erhielt nun einen überdimensionierten Grabstein, der lediglich den Schriftzug RICHTHOFEN trug. Als der Invalidenfriedhof von der DDR 1975 größtenteils eingeebnet wurde, gelang es der Familie noch rechtzeitig, die sterblichen Überreste umzubetten. Er ruht nun neben seinem Bruder Karl-Bolko und seiner Schwester Elisabeth im Familiengrab auf dem Südfriedhof in Wiesbaden. Seinen Grabstein vom Berliner Invalidenfriedhof stiftete am 12. März 1975 die Familie dem Jagdgeschwader 71 "Richthofen" der Luftwaffe.^[14]

Ehrungen

Denkmal in Świdnica (Schweidnitz):
In diesem Haus wohnte der beste Flieger
des 1. Weltkrieges, der „Rote Baron“
geboren am 2. Mai 1892
gefallen während des Kampfeinsatzes
am 21. April 1918
Manfred von Richthofen

Der Rote Baron erhielt in seiner Laufzeit zahlreiche Orden und Ehrenzeichen, der angesehenste darunter war der Pour le Mérite. Nach seinem 70. Luftsieg beantragte General Ludendorff für ihn das Eichenlaub zum Pour le Mérite. Das Militärkabinett lehnte eine Verleihung jedoch ab. Man berief sich darauf, dass diese hohe Auszeichnung nur für eine gewonnene Schlacht vergeben werden konnte. Richthofen erhielt statt dessen am 2. April 1918 den Roten Adlerorden III. Klasse mit Krone und mit Schwertern. Diese Auszeichnung ist jedoch von seiner Exclusivität höher einzustufen als das Eichenlaub zum Pour le Mérite, da der Orden in dieser Kombination bis zum Ende der Monarchie lediglich sechs Mal verliehen wurde.

Göring führte 1935 den Ehrentag für die deutsche Luftwaffe ein, der an Richthofens Todestag bis zum Ende des Nationalsozialismus 1945 begangen wurde. Bereits am 14. März 1935 hatte Hitler einen Erlass herausgegeben, der bestimmte, dass ein Jagdgeschwader mit der Bezeichnung Jagdgeschwader Richthofen aufzustellen sei. Das Jagdgeschwader 2 der Luftwaffe führte vom 1. Mai 1939 bis 7. Mai 1945 den Ehrennamen Richthofen.

Auch eines der Traditionsgeschwader der bundesdeutschen Luftwaffe ist seit 1961 nach Manfred von Richthofen benannt: das Jagdgeschwader 71 im ostfriesischen Wittmund, das auch eine Richthofen-Kaserne besitzt.

Im Berliner Bezirk Tempelhof-Schöneberg, in der Nähe des Flughafens Tempelhof gibt es eine Straße, die nach ihm benannt ist (Manfred-von-Richthofen-Straße). Auf dem Gelände des ehemaligen Fliegerhorstes in Detmold, der bis in die 90er Jahre noch als Kaserne von den Briten genutzt wurde, gibt es ebenfalls eine Richthofenstraße, sowie in weiteren Städten darunter in Augsburg, Günzburg und Bremen. In Münster (Westfalen) befindet sich das Lufttransportkommando an der Manfred-von-Richthofen-Straße. Ebenfalls ist eine Richthofenstraße in Ingolstadt im sogenannten Fliegerviertel zu finden, in dem alle Straßen nach berühmten Piloten benannt sind. Des Weiteren war das heutige Friedrich Engels Gymnasium, in Berlin Reinickendorf, von 1939 bis 1945 nach Richthofen benannt.

Orden und Ehrenzeichen

Deutsches Reich/Bundesstaaten

• Preußisches Militär-Flugzeugführer-Abzeichen
• Ehrenbecher für den Sieger im Luftkampf
• Eisernes Kreuz (1914) II. und I. Klasse am 23. September 1914^[15] bzw. 10. April 1916 ^[16]
• Herzog-Carl-Eduard-Medaille mit Schwerterspange am 9. November 1916 ^[13]
• Ritterkreuz des Königlichen Hausordens von Hohenzollern mit Schwertern am 11. November 1916 ^[13]
• Pour le Mérite am 12. Januar 1917
• Ritterkreuz des Militär-St.-Heinrichs-Orden am 16. April 1917
• Roter-Adler-Orden III. Klasse mit Krone und Schwertern am 2. April 1918
• Ritterkreuz I. Klasse des Herzoglich Sachsen-Ernestinischen Hausordens mit Schwertern
• Bayerischer Militärverdienstorden IV. Klasse mit Krone und Schwertern
• Ritterkreuz des Württembergischen Militärverdienstordens
• Hessische Tapferkeitsmedaille
• Kreuz für treue Dienste
• Lippisches Kriegsverdienstkreuz II. Klasse
• Kriegsehrenkreuz für heldenmütige Tat
• Braunschweiger Kriegsverdienstkreuz II. Klasse
• Verwundetenabzeichen (1918) in Schwarz
• Hanseatenkreuz Bremen/Hamburg/Lübeck

Österreich-Ungarn

• Orden der Eisernen Krone III. Klasse
• Österreichisches Militärverdienstkreuz III. Klasse mit Kriegsdekoration
• Feld-Pilotenabzeichen

Bulgarien

• Militärorden für Tapferkeit IV. Klasse am 12. Juni 1917 ^[17]

Osmanisches Reich

• Eiserner Halbmond
• Silberne Imtiyaz-Medaille
• Silberne Liakat-Medaille

Sonstiges

Die Offiziere aller fliegenden Verbände der Luftwaffe spielen jedes Jahr zu seinen Ehren den „Red Barons Cup“ im Fußball aus.

In der Comicreihe Die Peanuts taucht der Rote Baron in der Fantasie des Hundes Snoopy als dessen Feind auf. Dabei sind jedoch weder Manfred von Richthofen noch sein Flugzeug je sichtbar im Bild. Auf dem Comic basierte auch das international erfolgreiche Lied Snoopy vs. the Red Baron (1966) von The Royal Guardsmen.

Siehe auch

• Liste deutscher Jagdflieger im Ersten Weltkrieg
• Manfred von Richthofen – Der Rote Baron (Film, 1971)
• Der Rote Baron (Film, 2008)
• Richthofensiedlung in Mülheim an der Ruhr
• Red Baron (Computerspiele)

Literatur

• Manfred Freiherr von Richthofen: Der rote Kampfflieger. Ullstein, Berlin 1917 (Neuauflage 1933, mit Einleitung und Ergänzungen seines Bruders Bolko und einem Vorwort des damaligen Reichsministers Hermann Göring). Reprint, Bremen 2010, ISBN 978-3-86741-209-4.
• Manfred Freiherr von Richthofen: Ein Heldenleben. Ullstein, Berlin 1920 (Erweiterter Nachdruck von „Der rote Kampfflieger“).
• Manfred Freiherr von Richthofen: Der rote Baron. Voltmedia, Paderborn 2006, ISBN 3-938478-17-9 (Inhaltlich mit der Autobiographie „Der rote Kampfflieger“ identisch, aber Ergänzungen von seinem Bruder Lothar und dem Kanadier Brown).
• Joachim Castan: Der Rote Baron: Die ganze Geschichte des Manfred von Richthofen. 3 Auflage. Klett-Cotta, Stuttgart 2008, ISBN 3-608-94461-3.
• Norman L. R. Franks und Alan Bennett: Der Rote Baron: Sein letzter Flug. Heel, Königswinter 2007 (Originaltitel: The Red Baron's last flight. A mystery investigated), ISBN 3-89880-842-4.
• „Der rote Kampfflieger“ Manfred von Richthofen - Die persönlichen Aufzeichnungen des Roten Barons, mit dem "Reglement für Kampfflieger", Germa Press, Hamburg 1990, ISBN 3-924865-19-1.
• Der Rote Baron von Manfred von Richthofen, Filmographie-Biographie-Autobiographie, Books on Demand, Norderstedt 2008, ISBN 3-8370-1930-6.

Weblinks

 Commons: Manfred von Richthofen – Album mit Bildern und/oder Videos und Audiodateien

• Literatur von und über Manfred von Richthofen im Katalog der Deutschen Nationalbibliothek
• „Der Spiegel" im September 2007 über den Roten Baron
• „Focus" im April 2008: Ein Held der Lüfte?
• „Der Tagesspiegel": Zur Premiere des deutschen Kinofilms Der rote Baron im April 2008 und kritisches Portrait von Richthofens
• WDR: Bericht vom April 2008 zum 90. Todestag
• Umfangreiche Biographie mit Liste aller Abschüsse
• Bundesarchiv: Manfred von Richthofen - Der rote Kampfflieger
• Project Gutenberg: Der rote Kampfflieger von Freiherr von Manfred Richthofen - als kostenloses E-Book
• Deutsches Historisches Museum Biographie

Einzelnachweise

1. ↑ Joachim Castan: Der Rote Baron – Die ganze Geschichte des Manfred von Richthofen, Klett-Cotta, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-608-94461-7, S.55
2. ↑ Joachim Castan: Der Rote Baron – Die ganze Geschichte des Manfred von Richthofen, Klett-Cotta, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-608-94461-7, S.62
3. ↑ Joachim Castan: Der Rote Baron – Die ganze Geschichte des Manfred von Richthofen, Klett-Cotta, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-608-94461-7, S.88
4. ↑ Tagesspiegel vom 6. April 2008
5. ↑ Luftfahrtgeschichte.com Juni 2007
6. ↑ Geschichte der Missing Man Formation
7. ↑ Mitteilung von Richthofens Tod
8. ↑ net.lib.byu.edu vom 16. September 2001
9. ↑ http://www.pbs.org/wgbh/nova/redbaron/theories.html
10. ↑ Der Wahrheit auf der Spur: der Rote Baron, Fernsehdokumentation. Original: Who killed the Red Baron? - http://www.pbs.org/wgbh/nova/redbaron/
11. ↑ net.lib.byu.edu vom 16. September 2001
12. ↑ , Fernsehdokumentation auf arte: Dogfight. Wie starb der Rote Baron? - http://videos.arte.tv/de/videos/dogfight_wie_starb_der_rote_baron_-4112438.html
13. ↑ ^{a b c} Joachim Castan: Der Rote Baron – Die ganze Geschichte des Manfred von Richthofen, Klett-Cotta, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-608-94461-7, S.259
14. ↑ http://www.bundesarchiv.de/oeffentlichkeitsarbeit/bilder_dokumente/01055/index-33.html.de
15. ↑ Joachim Castan: Der Rote Baron – Die ganze Geschichte des Manfred von Richthofen, Klett-Cotta, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-608-94461-7, S.93
16. ↑ Joachim Castan: Der Rote Baron – Die ganze Geschichte des Manfred von Richthofen, Klett-Cotta, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-608-94461-7, S.49
17. ↑ Joachim Castan: Der Rote Baron – Die ganze Geschichte des Manfred von Richthofen, Klett-Cotta, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-608-94461-7, S.149

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