Northrop X-47A

Northrop Grumman X-47 Pegasus
Roll-Out des X-47A Prototyps
Typ:	Experimentelle Kampfdrohne
Entwurfsland:	Vereinigte Staaten
Hersteller:	Northrop Grumman Corporation
Erstflug:	24. Februar 2003
Indienststellung:	In der Entwicklung
Produktionszeit:	Bisher nicht in Serie produziert
Stückzahl:	2 (Stand: Dezember 2008)

Die Northrop Grumman X-47 Pegasus ist ein unbemanntes Experimentalkampfflugzeug. Die X-47 wurde im Rahmen des DARPA-J-UCAS-Programms entwickelt, und ist nach dessen Einstellung heute Teil der UCAS-D-Programm der US-Marine. Dieses hat das Ziel, ein trägergestützes unbemanntes Kampfflugzeug zur Serienreife zu entwickeln. Anders als das Konkurrenzmodell von Boeing, die X-45 Spiral, wird die Pegasus nur aus Firmengeldern entwickelt.

Entwicklung

Das Roll-Out der X-47A fand am 30. Juli 2001 statt, allerdings hatte diese ihren ersten Flug erst am 23. Februar 2003. Während des Testprogramms gab es zwar keinen Bombenabwürfe, dennoch wurden in zwei internen Waffenschächten, einen auf jeder Seite des Motors, jeweils ein Dummy einer 225 kg Bombe aufgenommen, um das operative Kampfgewicht zu simulieren. Mit der X-47A wurden mehrere Probleme beim Einsatz in maritimer Umgebung erforscht, besonders in aggressiver Salz-Wasser-Umgebung. Des Weiteren wurden verschiedene Wege zur Reduzierung des Wartungsaufwandes erprobt. Nach dem Abbruch des J-UCAS-Programms der US-Airforce am 13. Januar 2006, sowie des weitgehenden Abschlußes des Testprogramms für die X-47A wurde die Entwicklung der X-47B verstärkt vorangetrieben.

Der erste X-47B Prototyp hatte seinen Roll-Out am 16. Dezember 2008.^[1] Es ist geplant, ein drei Jahre dauerndes Testprogramm auf der Edwards AFB, Kalifornien, und NAS Patuxent River, Maryland durchzuführen. Bei diesem sind für Ende 2011 dann auch erstmals Trägerlandungen vorgesehen. Obwohl keine Waffentest geplant sind, verfügt die X-47B über einen internen Waffenschacht, um eine möglichst hohe Serienreife zu simulieren.

Konstruktion

Die X-47A sieht aus wie eine einfache Pfeilspitze ohne vertikale Leitwerke. An der Flügelvorderkante hat die Pegasus eine Pfeilung von 55°, an der Hinterkante von 35 Grad. Der Demonstrator hat ein einziehbares dreirädriges Fahrwerk. Im Flug erfolgt die Stabilisierung über sechs Steuerflächen, wobei es sich dabei um zwei sogenannte Elevons und vier Inlaids handelt. Die Inlaids sind kleine Klappe auf der Ober- und Unterseite des Flügels vor den Flügelspitzen. Die X-47B stellt dagegen eine stark vergrößerte Version der Pegasus dar. Sie verfügt über hochklappbare Flügelenden, sowie weiterentwickelte Tarnkappeneigenschaften, welche teilweise von der B-2 Spirit bereits bekannt sind. Die Maschine besteht beinahe komplett aus Verbundwerkstoffen zur Gewichts- und Kostenreduzierung.

Technische Daten

Computergrafik der X-47B

Kenngröße	Daten der X-47A	Daten der X-47B
Länge:	8,50 m	11,63 m
Flügelspannweite:	8,47 m	18,92 m
Höhe:	1,86 m	3,10 m
Leergewicht:	1.740 kg	k. A.
Standardstartgewicht:	2.212 kg	k. A.
Maximales Startgewicht:	2.678 kg	21.790 kg
Höchstgeschwindigkeit:	k. A	Hoher Unterschallbereich
Dienstgipfelhöhe:	12.192 m	12.192 m
Einsatzradius:	k. A.	1.280 km
Überführungsreichweite:	2.778 km	3.889 km
Besatzung:	keine	keine
Maximale Waffenlast:	472 kg	2.045 kg
Triebwerk:	Ein Pratt & Whitney JT15D-Mantelstromtriebwerk	Ein Pratt & Whitney F100-220-Mantelstromtriebwerk
Schubleistung:	14,2 kN	105,7 kN

Weblinks

• Northrop Grumman Seite der X-47B UCAS (englisch)
• U.S. Navy will bis 2025 das erste Kampfdrohnen-Geschwader einsatzbereit haben

• "Unbemannte Kriegsführung: Die Superdrohne" - Video auf Spiegel Online (2008)

Einzelnachweise

1. ↑ Northrop Grumman Reveals First Navy Unmanned Combat Aircraft

Liste der Flugzeugtypen der Hersteller Northrop und Grumman

Zivile Baureihen - Grumman
G-44 Widgeon – G-21 Goose – G-73 Mallard – Gulfstream I – Gulfstream II

Zivile Baureihen - Northrop
Alpha – Beta – Gamma

Militärische Baureihen – Grumman
A-6 Intruder – AF Guardian – C-1 Trader – C-2 Greyhound – E-1 Tracer – E-2 Hawkeye – FF/SF – F2F – F3F – F4F Wildcat – F6F Hellcat – F7F Tigercat – F8F Bearcat – F9F Panther – F-9 Cougar – F-11 Tiger – F-14 Tomcat – HU-16 Albatross – JF/J2F Duck – OV-1 Mohawk – S-2 Tracker – TBF/TBM Avenger – XF5F Skyrocket - XF10F Jaguar – X-29

Militärische Baureihen – Northrop
B-2 Spirit – F-20 Tigershark – F-89 Scorpion – T-38 Talon – Tacit Blue - YB-35 – YB-39 – YC-19 Alpha – YF-23 Black Widow II

Militärische Baureihen – Northrop Grumman
MQ-8 Fire Scout – RQ-4 Global Hawk – RQ-5 Hunter – X-47 Pegasus

 

Unbemannte Luftfahrzeuge (UAV) der US-Streitkräfte

Q-Serie
R/MQ-1 Predator | RQ-2 Pioneer | RQ-3 DarkStar | RQ-4 Global Hawk | RQ-5 Hunter | RQ-6 Outrider | RQ-7 Shadow | MQ-8 Fire Scout | MQ-9 Reaper | CQ-10 Snowgoose | RQ-11 Raven | RQ-14 Dragon Eye | RQ-15 Neptune | RQ-16 T-Hawk | MQ-17 SpyHawk

X-Serie
X-45 Spiral | X-46 | X-47 Pegasus | X-50 Dragonfly

 

X-Flugzeuge der USA

X-1 | X-2 | X-3 | X-4 | X-5 | X-6 | X-7 | X-8 | X-9 | X-10 | X-11 | X-12 | X-13 | X-14 | X-15 | X-16 | X-17 | X-18 | X-19 | X-20 | X-21 | X-22 | X-23 | X-24 | X-25 | X-26 | X-27 | X-28 | X-29 | X-30 | X-31 | X-32 | X-33 | X-34 | X-35 | X-36 | X-37 | X-38 | X-39 (reserviert) | X-40 | X-41 | X-42 | X-43 | X-44 | X-45 | X-46 | X-47 | X-48 | X-49 | X-50 | X-51 | X-52 (freibleibend) | X-53 |