Porsche 804

Porsche
804
Hersteller:	Porsche
Produktionszeitraum:	1962
Klasse:	Rennwagen
Karosserieversionen:	Monoposto
Motoren:	1,5 l Boxermotor, 132 kW
Länge:	3600 mm
Breite:	1615 mm
Höhe:	820 mm
Radstand:	2300 mm
Leergewicht:	452 kg
Vorgängermodell:	Porsche 787, Porsche 718
Nachfolgemodell:	keines

Der Porsche 804 ist der einzige von Porsche speziell für die Formel 1 konstruierte Rennwagen (abgesehen von der früheren Auftragsarbeit Cisitalia). Er kam nur in der Saison 1962 zum Einsatz. An der Entwicklung des Fahrzeuges war unter anderem Hubert Mimler beteiligt ^[1], späterer Werkstattmeister der Rennwagenabteilung und Fahrer des 917-VIP-Taxis auf der hauseigenen Teststrecke in Weissach.

Im Vergleich zum Vorgänger Porsche 718 von 1961 war der 804 deutlich flacher und schlanker.

Als Motor kam zunächst weiterhin der Fuhrmann-Vierzylinder zum Einsatz, später der langerwartete Achtzylinder. Dieser Motor lieferte bei einer Drehzahl von 9200/min eine Leistung von 132 kW (180 PS).

Rennhistorie

Obwohl nur kurz eingesetzt, konnte der Porsche 804 beim Großen Preis von Frankreich 1962 den einzigen Sieg von Porsche in der F1-WM erringen. Dan Gurney wiederholte seinen Sieg eine Woche später auf der Solitude. Beim Großen Preis von Deutschland am 5. August 1962 belegte Gurney den dritten Platz.

Am Saisonende hörte Porsche werksseitig in der F1 auf. Die Gründe für das Ausscheiden lagen vor allem an den hohen Kosten und an der nicht mehr von oder auf Serienwagen übertragbaren Technik, für die es in Deutschland keine Zulieferer gab. Alle Spezialteile, Reifen usw. mussten in England besorgt werden, wo die einheimischen Teams bevorzugt wurden. Somit konnte von Volkswagen keine Unterstützung mehr erwartet werden. Auch die Arbeitszeitregelungen (Wochenend-Arbeit, Überstunden) durften nicht flexibel genug geregelt werden. Zudem war die Übernahme des Karosseriewerkes Reutter eine große anstehende Aufgabe.

Als Motorenlieferant hatte Porsche in den 1980er Jahren ein erfolgreiches Comeback.

Porsche 804

Cockpit des Porsche 804

Technische Daten

Porsche 804:	804 (1962)	804 (1962)
Motor:	4-Zylinder-Boxermotor (Viertakt)	8-Zylinder-Boxermotor (Viertakt)
Hubraum:	1498 cm³	1494 cm³
Bohrung x Hub:		66 x 54,6 mm
Leistung bei 1/min:	140 kW (190 PS)	132 kW (180 PS) bei 9200
Verdichtung:		10 : 1
Ventilsteuerung:	vier obenliegende Nockenwellen, angetrieben durch Königswellen
Kühlung:	Luftkühlung mit horizontal angeordnetem Gebläse
Getriebe:	6-Gang-Getriebe, Sperrdifferential
Radaufhängung vorn:	Radaufhängung an je zwei ungleichen Querlenkern
Radaufhängung hinten:	Radaufhängung an je zwei ungleichen Querlenkern
Federung vorn:	Torsionsstabfedern, Stoßdämpfer im Rahmen angeordnet
Federung hinten:	Torsionsstabfedern, Stoßdämpfer im Rahmen angeordnet
Karosserie:	Gitterrohrrahmen mit Aluminium-Außenhaut
Spurweite vorn/hinten:	1300/1330 mm
Radstand:	2300 mm
Reifen/Felgen:	vorn 5.00 x 15 R, hinten 6.50 x 15 R
Länge x Breite x Höhe:	3600 x 1615 x 820 mm
Trockengewicht:	ca. 455 kg
Höchstgeschwindigkeit:	ca. 270 km/h

Weiterführende Informationen

Quelle

1. ↑ Leffingwell 2002.

Literatur

• Schneider, Peter: Typenkompass Porsche. Renn- und Rennsportwagen seit 1948. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02300-8

Weblinks

 Commons: Porsche 804 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Der Porsche 804 F1 auf der Porsche Homepage
• Der Porsche 804 F1 auf www.ClassicDriver.de

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