Porsche 911 GT3 RSR

Porsche 911 GT3 RSR, RS und der 996 GT3 R sind Bezeichnungen für GT-Rennwagen von Porsche, die im Motorsport eingesetzt werden. Sie sind auf dem Reglement der Gruppe GT2 aufgebaut und für Langstreckenrennen konzipiert. Der 2010 vorgestellte 997 GT3 R indes basiert auf dem Markenpokalfahrzeug des Carrera- und Supercup.

Porsche 996 GT3 R/RS/RSR

Porsche 996 GT3 RS

Porsche 996 GT3 RSR

Auf Basis des Porsche 996 GT3 entstand 1999 die 996 GT3 R genannte Rennversion.

Sein Debüt hatte der 996 GT3 R beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1999. Die Teams Manthey Racing und Champion Racing setzten den neuen Rennwagen als inoffizielle Vertreter des Werks ein. Dabei erreichte der Manthey-Porsche von Uwe Alzen, Patrick Huisman und Luca Riccitelli vor dem Champion-Porsche von Dirk Müller, Bob Wollek und Bernd Mayländer den Klassensieg.

Daraufhin nahm der 996 GT3 R in der American Le Mans Series teil und konnte auch hier von Mitte 1999 bis Mitte 2001 nahezu alle Klassensiege in der Klasse der „kleinen“ GT-Rennwagen einfahren.

In der FIA-GT-Meisterschaft war der 996 GT3 R in der neuen NGT-Klasse 2000 das dominierende Fahrzeug und siegte bei jedem Lauf. Im selben Jahr gewann das werksunterstützte Team Phoenix beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring.

2001 kam die modifizierte, nun 996 GT3 RS genannte Version, zum Einsatz. Das Fahrzeug war nicht nur in seiner Klasse sehr erfolgreich, sondern erzielte auch Gesamtsiege. Jörg Bergmeister und Timo Bernhard setzten sich 2003 beim 24-Stunden-Rennen von Daytona gegen die deutlich leistungsstärkeren Prototypen durch. Stéphane Ortelli, Marc Lieb und Romain Dumas gewannen 2003 erstmals in der Geschichte der FIA-GT-Meisterschaft auf einem NGT-Fahrzeug das 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps.

Das Nachfolgemodell 996 GT3 RSR, welches an seinen tropfenförmigen Scheinwerfern erkennbar ist, debütierte im Jahre 2004. Die Motorleistung stieg von vorher 415 auf 455 PS. Außerdem erhielt das Fahrzeug ein sequentielles Sechsgang-Getriebe.

Bis 2006 gelangen den Rennversionen des Porsche 996 GT3 sieben Klassensiege beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans sowie fünf Klassensiege und einen Gesamtsieg beim 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps. Von diesem Typ wurden fast 200 Rennfahrzeuge produziert.

Porsche 997 GT3 RSR

Porsche 997 GT3 RSR

RSR aus dem Jahr 2009 mit überarbeiteter Kühlluftöffnung

Das aktuelle Modell, der 997 GT3 RSR, debütierte 2006 beim 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps. Es verfügt über einen auf 3,8 Liter vergrößerten Hubraum und eine Motorleistung von 342 kW (465 PS).

Manthey Racing war auch beim Ersteinsatz des 997 GT3 RSR wieder das Team, unter dessen Leitung die Fahrzeuge eingesetzt wurden. Die Fahrzeuge fuhren beim 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 2006 auf die Plätze 14 und 15. Ab 2007 wurde der 997 GT3 RSR dann auch bei den anderen Rennen der FIA-GT-Meisterschaft und in anderen Rennserien eingesetzt. 2007, 2008, 2009 und 2011 gewann Manthey Racing auf diesem Fahrzeug das 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring.

Zur Saison 2009 erhielt der 997 GT3 RSR eine größere Überarbeitung. Zu erkennen ist das Fahrzeug an der neuen Front mit großen Kühlluftöffnungen und Entlüftungskanälen auf der Fronthaube. Die Aerodynamik wurde verbessert und der Hubraum wurde auf vier Liter vergrößert. Die Motorleistung sank aufgrund des vom Reglement vorgeschriebenen Luftmengenbegrenzers auf 331 kW (450 PS). Die Maximaldrehzahl liegt bei 9.400/min. Von dem Fahrzeug sollen 20 Exemplare produziert werden.^[1]

Der erste Renneinsatz des überarbeiteten Modells erfolgte beim 12-Stunden-Rennen von Sebring. Die Qualifikation endete mit einer Doppel-Pole-Position der beiden werksseitig unterstützten Teams. Im Rennen verfehlten die Porsche-Werkspiloten Jörg Bergmeister, Patrick Long und Marc Lieb nach zwei Kollisionen das Podium der Klasse GT2 nur knapp. Der erste Klassensieg folgte beim 1000-km-Rennen von Barcelona der Le Mans Series durch Marc Lieb und Richard Lietz.

Technische Daten

Modell	996 GT3 R/RS	996 GT3 RSR	997 GT3 RSR
Baujahr	1999–2003	2004	2006–2008	2009–2010	Seit 2011
Motor	3,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor	3,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor	3,8-Liter-Sechszylinder-Boxermotor	4,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor	4,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor
Leistung*	415 PS (305 kW) bei 8.200/min	455 PS (335 kW) bei 8.500/min	465 PS (342 kW) bei 8.000/min	450 PS (331 kW) bei 7.800/min	455 PS (335 kW) bei 7.800/min
Drehmoment	380 Nm bei 7.000/min	410 Nm bei 7.200/min	430 Nm bei 7.250/min	430 Nm bei 7.250/min	450 Nm bei N. A. 1/min
Leergewicht*	1.100 kg	1.100 kg	1.200 kg	1.200 kg	1.220 kg

* Je nach Einsatzzweck (FIA GT2, ACO GT2, Nürburgring 24h/VLN usw.) und dort gültigem Reglement. Meist sind Luftmengenbegrenzer vorgeschrieben und die Motoren werden auf Drehmoment und Sparsamkeit ausgelegt

Weblinks

 Commons: Porsche 996 GT3 RS – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

 Commons: Porsche 996 GT3 RSR – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

 Commons: Porsche 997 GT3 RSR – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Porsche 996 GT3 R/RS auf der offiziellen Website von Porsche
• Porsche 996 GT3 RSR auf der offiziellen Website von Porsche
• Porsche 997 GT3 RSR auf der offiziellen Website von Porsche
• Chassis-Historie

Einzelnachweise

1. ↑ http://www.sportauto-online.de/motorsport/porsche-911-gt3-rsr-neuer-langstreckenrenner-1049237.html

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Historische Serienmodelle: 356 | 550 Spyder | 901 | 904 Carrera GTS | 911 (1963 bis heute) | 911 Urtyp (1963 bis 1973) | 911 „G-Modell“ (1973 bis 1989) / 911 Turbo (1974 bis 1989) | 911 (1988 bis 1994, Typ 964) | 911 (1993 bis 1998, Typ 993) | 911 (1997 bis 2006, Typ 996) | 912 | 914 | 924 | 928 | 944 | 959 | 968 | 911 GT1/Evo | 993 GT2 | 996 GT2 | 996 GT3/RS | 986 Boxster | Cayenne I | Carrera GT

Aktuelle Rennwagen: 997 GT3 Cup/R | 997 GT3 RSR

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