Porsche 991

Porsche
Porsche 911 Carrera S
991
Hersteller:	Porsche
Verkaufsbezeichnung:	Porsche 911
Produktionszeitraum:	seit 2011
Klasse:	Sportwagen
Karosserieversionen:	Coupé, zweitürig Cabrio, zweitürig Targa, zweitürig
Motoren:	Sechs-Zylinder-Boxermotoren
Länge:	4490 mm
Breite:	1870 mm
Höhe:	1290 mm
Radstand:	2450 mm
Leergewicht:	1350 kg
Vorgängermodell:	Porsche 997
Nachfolgemodell:	keines

Der Porsche 991 ist die insgesamt siebte Generation des Porsche 911 seit dessen Vorstellung im Jahr 1963. Die offizielle Weltpremiere des Sportwagens fand am 15. September 2011 im Rahmen der 64. IAA für PKW auf der Frankfurter Messe statt. ^[1]

Entwicklung und Konstruktionsmerkmale

Im Vergleich zum Vorgängermodell, das die Modellnummer 997 trägt, verändert sich der 991 äußerlich nur geringfügig. Der Radstand wird gegenüber dem 997 um ca. 100 Millimeter wachsen, die Gesamtlänge allerdings nur um 56 Millimeter.

Die neu gestalteten LED-Rückleuchten werden schmaler als die des 997 ausfallen. ^[2] Zudem ist auf den ersten Bildern eine überarbeitete Frontschürze mit vergrößerten Lufteinlässen zu erkennen. Die beiden Außenspiegel werden wie bereits beim 993 wieder an den beiden Türen befestigt, statt wie bei den 996ern und 997ern im Fensterdreieck.^[3]

Die erstarkten Sechszylinder-Boxer-Motoren mit einem Hubraum zwischen 3,4 und 3,8 Litern sowie Benzindirekteinspritzung sollen dank Start-Stopp-Technik bis zu zwölf Prozent weniger Kraftstoff verbrauchen.^[4]

Motorraum eines 911 Carrera S

Modelle

Nach dem Start der Carrera-Modelle wird die Modellpalette (wie bei Porsche üblich) nach und nach durch weitere Varianten ergänzt. Die Modelle GT3/RS und Turbo erscheinen voraussichtlich 2013, der 911 Targa und der GT2 folgen schätzungsweise 2014.^[5]

911 Carrera

Zur Premiere auf der IAA werden nur die heckgetriebenen 911 Carrera und 911 Carrera S als Coupé gezeigt. Im Frühjahr des Folgejahres werden dann die entsprechenden Cabrioversionen sowie später die Allradgetriebenen Carrera-4(S)-Modelle vorgestellt.^[6]

Außenlackierungen

Neben vier aufpreisfreien Unilacken gibt es eine Reihe verschiedener, optionaler Metalliclackierungen.

Serie:

schwarz (seit 2011)

indischrot (seit 2011)

carraraweiss (seit 2011)

racinggelb (seit 2011)

Metallic:

basaltschwarz (seit 2011)

aquablau (seit 2011)

platinsilber (seit 2011)

dunkelblau (seit 2011)

anthrazitbraun (seit 2011)

achatgrau (seit 2011)

rubinrot (seit 2011)

Metallic-Sonderfarbe:

GT-silber (seit 2011)

cognac (seit 2011)

limegold (seit 2011)

Technische Daten

Wenn nicht anders angegeben, beziehen sich die Daten zu den Fahrleistungen auf Fahrzeuge mit Schaltgetriebe und gelten auch für die jeweilige Carrera Cabriolet-Version.

Porsche 991:	911 Carrera	911 Carrera S
Motor:	Sechszylinder-Boxermotor (Viertakt) mit integrierter Trockensumpfschmierung
Hubraum:	3436 cm³	3800 cm³
Bohrung × Hub:
Leistung bei 1/min:	257 kW (350 PS) bei 7400	294 kW (400 PS) bei 7400
Max. Drehmoment bei 1/min:	390 Nm bei 5600	440 Nm bei 5600
Verdichtung:	12,5 : 1
Ventilsteuerung/ Besonderheiten:	4-Ventil-Technik, 2 Nockenwellen pro Zylinderbank, Einlassnockenwellenverstellung und Ventilhubschaltung durch VarioCam Plus, automatischer Ventilspielausgleich (Hydrostößel)
Getriebe:	7-Gang, optional: 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) Hinterradantrieb
Bremsen:	4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen vorn und hinten Scheiben innenbelüftet und gelocht, Bosch-ABS
Radaufhängung vorn:	Mc-Pherson-Federbeinachse, Stabilisator
Radaufhängung hinten:	LSA Mehrlenker-Hinterachse, Stabilisator
Karosserie:	Selbsttragende Stahlblechkarosserie Tankinhalt: 64 Liter
Wendekreis:
Radstand:	2450 mm
Reifen/Felgen:	VA: 235 × 40 ZR19 auf 8,5J × 19 HA: 285 × 35 ZR19 auf 11J x 19	VA: 245 × 35 ZR20 auf 8,5J × 20 HA: 295 × 30 ZR20 auf 11J x 20
Maße L × B × H:	4491 × 1808 × 1303 mm	4491 × 1808 × 1295 mm
Leergewicht nach EG: mit PDK: + 20 kg	1455 kg	1470 kg
Höchstgeschwindigkeit:	289 km/h PDK: 287 km/h	304 km/h PDK: 302 km/h
Beschleunigung 0–100 km/h:	4,8 s PDK: 4,6 s	4,5 s PDK: 4,3 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (Super Plus 98 Oktan):	9,0 l PDK: 8,2 l	9,5 l PDK: 8,7 l
CO2-Emission in g/km:	212, PDK: 194	224, PDK: 205

Grafische Darstellung der 991er Entwicklung

Porsche 991 Straßenfahrzeughistorie von 2011 bis heute
Modell	Leistung	2010er
		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
991
911 Carrera	257 kW/350 PS			…
911 Carrera S	294 kW/400 PS			…
Farb-Legende:
Grün	Serienversionen des 911
Blau	Sport-/Straßenversionen des 911

Einzelnachweise / Quellenangaben

1. ↑ Porsche-Zukunft: Der Modellfahrplan bis 2015. auto-motor-und-sport.de, 2. Januar 2011, abgerufen am 25. Juni 2011. 
2. ↑ Neuer Porsche 911 erwischt: Ab 2011 schöner und sparsamer (Erlkönig). Auto-News, 28. Januar 2011, abgerufen am 25. Juni 2011. 
3. ↑ Porsche 991 Carrera (front). Focus.de, abgerufen am 25. Juni 2011. 
4. ↑ Erlkönig Porsche 911 (991): Ab 2011 mit knackigem Heck. auto-motor-und-sport.de, 14. Juni 2011, abgerufen am 3. Juli 2011. 
5. ↑ Erlkönig Porsche 911 (991): Ab 2011 mit knackigem Heck. auto-motor-und-sport.de, 14. Juni 2011, abgerufen am 3. Juli 2011. 
6. ↑ Erlkönig Porsche 911 (991): Ab 2011 mit knackigem Heck. auto-motor-und-sport.de, 14. Juni 2011, abgerufen am 3. Juli 2011. 

Literatur

• Thomas Agethen, Sigmund Walter: Typenkompass Porsche. Personenwagen seit 1948. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02157-9
• Tobias Aichele: Porsche 911 – Forever young. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2004, ISBN 3-613-01546-3
• Marc Bongers: Porsche. Serienfahrzeuge und Sportwagen seit 1948. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2004, ISBN 3-613-02388-1
• Paul Frère: Die Porsche 911 Story. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-02225-7
• Achim Kubiak: Faszination 911. Die Typologie des Porsche 911. Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2004, ISBN 3-7688-1581-1
• Randy Leffingwell: Porsche 911 – Perfektion und Design. HEEL Verlag, Königswinter 2007, ISBN 3-89880-641-3
• Nicky Wright: Porsche. Traumauto made in Germany’. Orbis Verlag, ISBN 3-572-09989-7

Weblinks

• ‪2012 Porsche 911 - Hot Weather Testing in South Africa‬‏ - YouTube
• Erlkönig Porsche 911 (991): Das ist der neue Elfer ungetarnt
• Erprobungsfahrt im neuen Porsche 911 (991) - Classic Driver - MAGAZIN - Fahrberichte

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