Bahnen der Stadt Monheim

Bahnen der Stadt Monheim
Basisinformationen
Unternehmenssitz	Monheim am Rhein
Webpräsenz	www.bahnen-monheim.de/
Bezugsjahr	2010
Eigentümer	Stadt Monheim am Rhein
Geschäftsführung	Detlef Hövermann [1]
Verkehrsverbund	VRR VRS
Linien
Spurweite	1435 mm (Normalspur)
Bus	8
Anzahl Fahrzeuge
Lokomotiven	3
Omnibus	25 Niederflur-Busse 5 Niederflur-Gelenkbusse
Sonstige Fahrzeuge	1 Gesellschaftswagen
Statistik
Fahrgäste	6,7 Mio. pro Jahr
Länge Liniennetz
Eisenbahnlinien	9,2 km

Die Bahnen der Stadt Monheim GmbH ist eine nichtbundeseigene Eisenbahn des öffentlichen Verkehrs sowie ein Busbetrieb. Sie verfügt über eine Eisenbahninfrastruktur im Bereich der Stadt Monheim am Rhein und tritt auch als Eisenbahnverkehrsunternehmen auf. Sie ist Mitglied im VRR und im VRS.

Die Relation Monheim–Langenfeld wurde ab 1904 zunächst durch die Gleislose Bahn Monheim–Langenfeld, einem frühen Oberleitungsbus-Betrieb bedient. Schon 1908 wurde dieser schließlich durch eine normalspurige Eisenbahnstrecke ersetzt. Von 1908 bis 1963 betrieb man die Strecken Langenfeld–Monheim–Hitdorf–Rheindorf und Monheim–Baumberg. Im Jahr 1963 wurde der Personenverkehr komplett auf Busse umgestellt. Im Jahr 1979 wurde der mit 800 V Gleichstrom elektrifizierte Betrieb mit Lokomotiven aus den 1920er Jahren beendet. Gleichzeitig begann man mit dem Bau von Umgehungsstrecken, da bis dahin die Strecke durch die Monheimer Innenstadt führte. Seitdem wird der Betrieb komplett mit Dieselloks abgewickelt. Derzeit sind drei Dieselloks vorhanden.

Die äußeren Streckenäste zu den Orten Hitdorf, Rheindorf und Baumberg wurden 1986 mangels Verkehrsaufkommens aufgegeben und abgebaut. Zur Zeit besteht ein rund 9,2 km langes Eisenbahnnetz, welches nur für den Güterverkehr genutzt wird. Für Sonderfahrten wird aber auch Personenverkehr angeboten. Zudem werden noch 8 Buslinien (233, 777, 788, 789, 790, 791, 793, NE 13) betrieben.

Kostenvorteile bei der Beschaffung neuer Omnibusse realisieren die Bahnen der Stadt Monheim seit dem Jahr 2000 durch eine Mitgliedschaft in der dadurch zunehmend unpassend benannten "Kooperation Östliches Ruhrgebiet" (KÖR).^[2]

Buslinien der BSM

Linie	Linienweg	Bemerkung/Taktzeit Mo–Fr/Sa/So
233	Monheim, Busbahnhof - Monheim-Blee - Leverkusen-Hitdorf - LEV-Rheindorf - LEV Mitte Bf (- CHEMPARK S)	20-30/30/30; CHEMPARK nur im Berufsverkehr; abends und sonntags nur Monheim - Rheindorf
777	Langenfeld-Richrath - Immigrath - Berghausen S - Monheim-Baumberg - Monheim, Busbahnhof	20/30-60/60/60
788	D-Paulsmühlenstr. - D-Benrath S - D-Urdenbach - Monheim-Baumberg - Monheim, Busbahnhof	20-30/30/30
789	D-Holthausen, Am Falder - D-Benrath S - D-Garath S ↔(Eichsfelder Str.) - D-Hellerhof S - Monheim-Baumberg - Monheim, Mona Mare	10-20/30/30
790	Langenfeld, Götsche - Langenfeld-Richrath - Langenfeld S - Monheim, Busbahnhof - Monheim, Landwirtschaftszentrum	20-30; am Wochenende im Stundentakt nur zwischen Langenfeld, Götsche und Langenfeld S
791	Solingen Hbf - Langenfeld Mitte - Langenfeld S - Monheim, Busbahnhof - Monheim, Mona Mare	10-60/30-60/30-60
793	Monheim, BSM-Betriebshof - Monheim, Busbahnhof - Monheim, Landwirtschaftszentrum	Kein Takt; fährt nur an Schultagen mit 3-4 Fahrten je Richtung
NE 13	Langenfeld S - Monheim, Mona Mare - Monheim, Altstadt - Monheim-Baumberg	Fährt nur in den Nächten Fr/Sa, Sa/So und vor Feiertagen/30-60

Aktuelle Lokomotiven

333 674- O&K FNr. 26483/1975, Typ Köf III, Bdh, 1435 mm

neu geliefert an DB "333 174" "335 174" "333 674" 21. Dezember 2005 Bahnen der Stadt Monheim BSM "333 674-0"

80 MAX - O&K FNr. 26880/1979, Typ MC700N, Cdh, 1435 mm

29. August 1979 geliefert an Bahnen der Stadt Monheim GmbH, Monheim "MAX" "80"

81 MORITZ - O&K FNr. 26881/1979, Typ MC700N, Cdh, 1435 mm

29. August 1979 geliefert an Bahnen der Stadt Monheim GmbH, Monheim "MORITZ" "81"

Weblinks

• bahnen-monheim.de Webseite der Bahnen der Stadt Monheim

Einzelnachweise

1. ↑ Rheinische Post:Business mit Bus und Bahn
2. ↑ Angabe auf der Unternehmenswebsite unter "Omnibusverkehr heute"

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