Duisburger Verkehrsgesellschaft

Duisburger Verkehrsgesellschaft AG
Basisinformationen
Unternehmenssitz	Duisburg
Webpräsenz	www.dvg-duisburg.de
Bezugsjahr	2007
Eigentümer	74 % DVV, 25,8 % Stadt Duisburg, 0,1 % Stadt Dinslaken, 0,1 % Kreis Wesel
Verkehrsverbund	VRR (VGN)
Beschäftigte	847 davon 25 Auszubildende
Umsatz	45,3 Mio. Euro
Linien
Spurweite	1435 mm (Normalspur)
Straßenbahn	3
Stadtbahn	1
Bus	30, davon 5 Nachtexpress
Anzahl Fahrzeuge
Stadtbahn	18 B 80 45 GT 10 NC-DU 1 GT 8 von 1966 mit NF-Mittelteil 1 Variobahn
Omnibus	148, davon 102 Niederflurwagen 46 Gelenkwagen
Sonstige Fahrzeuge	1 Harkortwagen
Statistik
Fahrgäste	60 Mio. pro Jahr
Fahrleistung	13,14 Mio. km pro Jahr
Haltestellen	13 Stadtbahnstationen davon 8 Unterirdisch 3 in Hochlage
Einzugsgebiet	230 km²
Länge Liniennetz
Straßenbahnlinien	132,5 km
Stadtbahnlinien	56,6 km
Buslinien	367,4 km
Sonstige Betriebseinrichtungen
Betriebshöfe	2
Sonstige Betriebseinrichtungen	1 Zivilschutzraum

Die Duisburger Verkehrsgesellschaft AG ist ein Nahverkehrsunternehmen, das fast ausschließlich den Bereich der Stadt Duisburg (ca. 230 Quadratkilometer) versorgt. Sie betreibt insgesamt drei Stadtbahn- und Straßenbahnlinien sowie 31 Omnibuslinien inklusive vier NachtExpress-Linien mit einer Streckenlänge von ca. 424 Kilometern, davon 56,6 Kilometer Straßen- und Stadtbahnstrecken. Sie befördert jährlich etwa rund 60 Millionen Fahrgäste und legt dabei circa 13,2 Millionen Kilometer zurück (Stand: 2007, Sportlinien und nur an Feiertagen verkehrende Linien sind nicht berücksichtigt).

Die Duisburger Verkehrsgesellschaft AG ist Mitglied im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr. In Moers und Dinslaken gilt der Tarif der Verkehrsgemeinschaft Niederrhein. (Siehe auch: Stadtbahn Duisburg).

Geschichte

Noch heute in Duisburg erhalten: der erste deutsche Gelenktriebwagen von 1926, sogenannter „Harkortwagen“

Am 1. Januar 1940 kam es zur Gründung der Duisburger Verkehrsgesellschaft AG. In ihr wurden die Duisburger Straßenbahn GmbH, die Kreis Ruhrorter Straßenbahn AG und die Städtische Straßenbahnen Hamborn vereint. Damit waren alle Straßenbahnlinien im Bereich der Stadt Duisburg unter einem Dach vereint. Auch die Anteile der STOAG in Oberhausen wurden im Zuge dieser Neugründung an die Stadt Duisburg verkauft. Insgesamt betrieb das Unternehmen 1942 23 Linien. Infolge des Krieges musste 1945, wie bei vielen anderen Betrieben im Ruhrgebiet, der Betrieb eingestellt werden.

Am 2. Mai 1945 nahm als erste nach der Stilllegung die Linie 14 von Dinslaken nach Meiderich den Betrieb wieder auf. Bis zum Jahr 1950 konnte man neun normalspurige Linien und elf meterspurige Linien wieder in Betrieb nehmen. Allerdings fiel schon 1951 und 1952 jeweils eine Linie der Umstellung auf Omnibusverkehr zum Opfer.

Auf einer fast 34 km langen Strecke von Ruhrort über Homberg, Moers, Repelen, Kamp-Lintfort und Rheinberg nach Ossenberg verkehrte vom 18. Dezember 1954 bis 28. Mai 1967, zum Teil auf einer früheren Straßenbahntrasse, die längste Oberleitungsbuslinie Deutschlands.

Schon bald begann die Vereinheitlichung der Spurweite im Stadtgebiet. Zunächst hatte man überlegt, alle Strecken auf Meterspur umzubauen, um ein einheitliches Netz von Bochum über Gelsenkirchen, Essen, Mülheim, Oberhausen, Duisburg, Moers bis nach Krefeld zu schaffen. Schließlich wurden aber nur die wichtigsten Nordsüd-Verbindungen in Anknüpfung an das normalspurige Netz in Düsseldorf ausgebaut und alle anderen Strecken auf Omnibusbetrieb umgestellt.

Am 2. Mai 1959 war das größte Umspurungsprojekt eines deutschen Nahverkehrsunternehmens abgeschlossen. Nach dem Umbau, der 4,6 Millionen DM kostete, blieben zunächst sieben Linien erhalten. Das Netz wurde bis Ende der 1960er Jahre auf insgesamt 65,1 Kilometer reduziert.

1970 hatte das Land Nordrhein-Westfalen einen Generalverkehrsplan für das Ruhrgebiet vorgelegt. Neben dem systematischen Ausbau der S-Bahn sollte ein städteübergreifendes Stadtbahnnetz geschaffen werden. Danach sollten in Duisburg die Strecken von Dinslaken über Hamborn, Meiderich, die Innenstadt und Huckingen nach Düsseldorf, von Moers über Ruhrort und die Innenstadt nach Mülheim und von Ruhrort nach Marxloh gebaut werden.

Logos der DVG: links ca. 1970, mittig ca. 1990, rechts das Aktuelle Logo

Die DVG ist seit dem 1. Januar 1980 Mitglied des VRR, des größten Verkehrsverbundes Europas. Mit dem Beitritt wurde auch ein einheitliches System der Liniennummerierung eingeführt. Duisburg wurde neben Oberhausen dem Fahrplanbereich 9 zugeordnet, es wurde also mit Ausnahme einiger grundsätzlicher Umbenennungen allen Liniennummern eine „9“ vorangestellt. So hatte bis 1980 in vielen Städten eine Straßenbahnlinie „1“ verkehrt; nun war eine Verwechslung nicht mehr möglich. Die erwähnte Ausnahme stellte die Linie D dar; sie wurde in 79 bzw. U79 umnummeriert.

Nach der Eingemeindung der linksrheinischen Städte Homberg und Rheinhausen im Jahre 1975 übernahm man am 1. Januar 1985 das dortige Streckennetz der NIAG und tauschte sie gegen die Strecken in den ehemaligen Kreisen Dinslaken und Rees aus. Noch heute besitzt die NIAG einen großen Anteil am Duisburger Busverkehr, vor allem im Westen der Stadt, Direktverbindungen vom Duisburger Hauptbahnhof aus in das Bedienungsgebiet der NIAG (u. a. Moers, Geldern, Vluyn) und über Gemeinschaftsverkehre.

Der Via-Verbund

Seit dem 1. Juli 2010 besteht ein Zusammenschluss der Verkehrsunternehmen DVG (Duisburg), EVAG (Essen) und MVG (Mülheim an der Ruhr) in einem Gemeinschaftsunternehmen Via Verkehrsgesellschaft mbH auf operativer Ebene.

Ehemalige Linienverläufe Straßenbahn und Oberleitungsbus

Linienführungen Straßenbahn 1950

Aus historischen Gründen waren die Straßenbahnnetze nördlich und südlich der Ruhr wegen unterschiedlicher Spurweiten inkompatibel. Während die Straßenbahnstrecken der Stadt Duisburg (inklusiver zweier Strecken zum Ruhrorter Friedrichsplatz und zum Bahnhof Duisburg-Meiderich Süd) komplett in Normalspur gebaut worden waren, hatte man in der ehemals eigenständigen Stadt Hamborn die auch im benachbarten Oberhausen gebräuchliche Meterspur genutzt.

Linie	Linienweg	Spurweite
D	Duisburg Hbf (tief) – Grunewald – Wanheimerort – Sittardsberg – Huckingen – Wittlaer – Kaiserswerth – (D-)Graf-Adolf-Platz	1.435 mm Normalspur
1	Ruhrort Friedrichsplatz – Kaßlerfeld – Hauptpost/Hbf – Tierpark (Kaiserberg)
2	Hochfeld Süd Bf – Marientor – Hauptpost/Hbf – Tierpark (Kaiserberg) – (Mh-)Speldorf – (Mh-)Rathaus
3	Hochfeld Wörthstraße – Marientor – Hauptpost/Hbf – Neudorfer Markt – Grunewald
4	Kuhtor – Hauptpost/Hbf – Neudorfer Markt – Neudorf Kruppstraße
5	Kaßlerfeld Schifferstraße – Neuenkamp Rheindeich
7	König-Heinrich-Platz – Hauptpost/Hbf – Duissern – Schnabelhuck – Meiderich Süd Bf
8	Duisburg Hbf (tief) – Grunewald – Wanheim – Hüttenheim
9	Duisburg Hbf (tief) – Grunewald – Wanheimerort – Sittardsberg – Huckingen
M	Ruhrort Friedrichsplatz – Homberg – Moers – Rheinberg	Oberleitungsbus
11	Marxloh Pollmann – Beeck Denkmal – Laar Kirche – Ruhrort Friedrichsplatz	1.000 mm Meterspur
12	Meiderich Süd Bf – Ruhrort Friedrichsplatz – Meiderich Süd Bf (Ringlinie)
13	Beeck Denkmal – Beeckerwerth
14	Dinslaken Bf – Walsum – Marxloh Pollmann – Hamborn Rathaus – Meiderich Süd Bf
16	Walsum – Wehoven – (OB-)Holten Markt
17	Dinslaken Bf – Hiesfeld
18	Dinslaken Bf – Lohberg
21	Alsum – Hamborn Rathaus – (OB-)Buschhausen
22	Norbertuskirche – Marxloh Pollmann
23	(OB-)Holten Bf – Marxloh Pollmann
24	Hamborn Fahrner Straße – Meiderich Baustraße
Ortschaften außerhalb Duisburgs kursiv

Linienführungen Straßenbahn 1959

Um bessere Verkehrsverbindungen zwischen dem Nord- und Südteil der Stadt zu schaffen, wurden einzelne Strecken von Meterspur nach Normalspur umgespurt. In Folge dessen wurden einzelne Strecken aufgegeben, da sie im Inselbetrieb nicht weiter sinnvoll betrieben werden konnten, der Umbau aber nicht wirtschaftlich gewesen wäre (besonders in Dinslaken und nach Beekerwerth).

Linie	Linienweg	Bemerkung
D	Duisburg Hbf – Grunewald – Wanheimerort – Sittardsberg – Huckingen – Wittlaer – Kaiserswerth – (D-)Graf-Adolf-Platz
1	Obermarxloh Schleife – Marxloh Pollmann – Beeck Denkmal – Laar Kirche – Ruhrort Friedrichsplatz – Kaßlerfeld – Hauptpost/Hbf – Tierpark (Kaiserberg)	bis Laar: ehemals Meterspur
2	Hochfeld Süd Bf – Marientor – Sonnenwall bzw. Kuhtor[1] – Hauptpost/Hbf – Tierpark (Kaiserberg) – (MH-)Speldorf – (MH-)Rathaus
3	Kupferhütte – Marientor – Sonnenwall bzw. Kuhtor[1] – Hauptpost/Hbf – Neudorfer Markt – Grunewald
4	Ruhrort Friedrichsplatz – Kaßlerfeld – Hauptpost/Hbf – Neudorfer Markt – Sportpark[2]
8	Duisburg Hbf – Grunewald – Wanheim – Hüttenheim
9	Dinslaken Bf – Walsum – Marxloh Pollmann – Hamborn Rathaus – Meiderich Süd Bf – Schnabelhuck – Duissern – Stadttheater bzw. Hauptpost/Hbf[3] – Wanheimerort – Sittardsberg – Huckingen	bis Meiderich: ehemals Meterspur
M	Ruhrort Friedrichsplatz – Homberg – Moers – Rheinberg	Oberleitungsbus
10	Alsum – Hamborn Altmarkt – (OB-)Buschhausen	Meterspur
11	(OB-)Holten Bf – Marxloh Pollmann
12	Ruhrort Bergiusstraße – Meiderich Süd Bf	Meterspur 23. Mai 1959 Buslinie 12: Laar – Meiderich – Ruhrort
13	Laar Kirche – Meiderich Süd Bf
16	Walsum Rathaus – (OB-)Holten Markt	Meterspur 29. November 1959 Linie 6
Ortschaften außerhalb Duisburgs kursiv

^[1] Bis zum 21. Mai 1967 über den Sonnenwall, danach über Kuhtor und die Steinsche Gasse.
^[2] Bis zum 28. März 1962, danach Endhaltestelle auf der Koloniestraße an einem Sackgleis in Höhe der Wildstraße.
^[3] Bis zum 9. März 1962 über Kardinal-Galen-Straße und Neckarstraße, danach über Hansastraße und Mülheimerstraße.

Linienführungen Straßenbahn 1971

Alle Linien fahren nunmehr auf 1.435 mm Spurweite (Normalspur). Alle noch verbliebenen Meterspurstrecken waren auf Oberhausen ausgerichtet, und als dort die Straßenbahn stillgelegt wurde, wurden auch diese Strecken aufgegeben.

Linie	Linienweg	Bemerkung
D	Duisburg Hbf – Grunewald – Wanheimerort – Sittardsberg – Huckingen – Wittlaer – Kaiserswerth – (D-)Jan-Wellem-Platz
1	Obermarxloh Schleife – Marxloh Pollmann – Beeck Denkmal – Laar Kirche – Ruhrort Friedrichsplatz – Kaßlerfeld – Duisburg Hbf – Zoo/Uni – (MH-)Speldorf – (MH-)Rathaus
2	Hochfeld Süd Bf[1] – Marientor – Duisburg Hbf – Zoo/Uni	MO–FR 6–20 Uhr
2/4	Hochfeld Süd Bf[1] – Marientor – Duisburg Hbf – Neudorfer Markt – Grunewald – Wanheim – Hüttenheim	MO–FR 20–6 Uhr, SA/SO/etc.
3	Kupferhütte[2] – Marientor – Duisburg Hbf – Neudorfer Markt – Neudorf Wildstraße[3]
4	Ruhrort Friedrichsplatz – Kaßlerfeld – Duisburg Hbf – Neudorfer Markt – Grunewald – Hochfeld – Wanheim – Hüttenheim	MO–FR 6–20 Uhr
9	Dinslaken Bf – Walsum *) – Marxloh Pollmann – Hamborn Rathaus – Meiderich Süd Bf – Schnabelhuck – Duissern – Duisburg Hbf – Grunewald – Wanheimerort – Sittardsberg – Huckingen	*) bis 1974 eigenständig
Ortschaften außerhalb Duisburgs kursiv

^[1] Am 30. September 1979 wurde die Strecke vom Kuhtor bis zum Bahnhof Hochfeld Süd außer Betrieb genommen, die Linie 2 damit aufgegeben. Bis Marientor werden die Gleise ausgebaut, der Rest der Gleise liegt 13 Jahre lang ungenutzt in den Hochfelder Straßen.
^[2] Am 25. März 1972 wurde die Strecke vom Marientor zur Kupferhütte stillgelegt, die Linie 3 damit aufgegeben.
^[3] Am 31. März 1975 wurde die zuletzt von der Linie 4 angefahrene Endhaltestelle auf der Koloniestraße stillgelegt. Während die Weichen an der Kreuzung Sternbuschweg ausgebaut wurden, waren die Gleise bis zur Wildstraße noch lange im Straßenbild zu sehen.

Linienführungen Straßenbahn 1983

Nach der Gründung des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr wurden neue, regional unterscheidbare Liniennummern eingeführt.

Die Linienführung blieb weitestgehend unverändert, Stilllegungen gab es in diesem Zusammenhang nicht, die Linie 904 sogar bis Laar verlängert.

Linie	Linienweg
79	Duisburg Hbf – Grunewald – Wanheimerort – Sittardsberg – Huckingen – (D-)Wittlaer – Kaiserswerth – Düsseldorf Hbf
901	Obermarxloh Schleife – Marxloh Pollmann – Beeck Denkmal – Laar Kirche – Ruhrort Friedrichsplatz – Kaßlerfeld – Duisburg Hbf – Zoo/Uni – (MH-)Speldorf – (MH-)Rathaus
904	Laar Kirche – Ruhrort Friedrichsplatz – Duisburg Hbf – Neudorfer Markt – Grunewald – Wanheim – Hüttenheim
909	Dinslaken Bf – Walsum – Marxloh Pollmann – Hamborn Rathaus – Meiderich Süd Bf – Schnabelhuck – Duissern – Duisburg Hbf – Grunewald – Wanheimerort – Sittardsberg – Huckingen
Ortschaften außerhalb Duisburgs kursiv

Linienführungen Straßenbahn 1992

Stadtbahnvorlaufbetrieb, zum Stadtbahnbau siehe auch Stadtbahn Duisburg.

In Verbindung mit der Inbetriebnahme des Innenstadttunnels wurden am 1. Juli 1992 mehrere Strecken stillgelegt oder zumindest nicht weiter bedient:

1. Linie 901: von Schwanentor über Kuhtor, König-Heinrich-Platz und Hauptbahnhof bis Lutherplatz – Ersatz durch gleich verlaufende Tunnelstrecke.
2. Linie 904: vom Hauptbahnhof über Neudorfer Straße, Koloniestraße, Sternbuschweg bis Grunewald – Strecke komplett stillgelegt, Gleise liegen bis heute nur noch auf der Neudorfer Straße.
3. Linie 904: von Kulturstraße bis Bahnhof Hochfeld Süd (Südseite) – nur noch Betriebsstrecke für einsetzende Fahrzeuge.
4. Linie 909: von Schnabelhuck über Duissernplatz und Hansastraße zum Hauptbahnhof – Ersatz durch ähnlich verlaufende Tunnelstrecke (Linie 903).
5. Linie 79 bzw. 909: vom Hauptbahnhof/Mercatorstraße über Friedrich-Wilhelm-Straße bzw. vom König-Heinrich-Platz über Düsseldorferstraße zur Kremerstraße – Ersatz durch Tunnelstrecke mit alternativer Streckenführung über Steinsche Gasse, weiter über Hochfeld nach Hüttenheim (Linie 903) bzw. über die „Boxbarttrasse“ zur Düsseldorferstraße (Linie U79).

Linie	Linienweg
U79	Duissern U-Bf – Duisburg Hbf – Steinsche Gasse – Grunewald – Wanheimerort – Neuer Friedhof – Sittardsberg – Huckingen St.-Anna-Krankenhaus – (D-)Wittlaer – Kaiserswerth – Freiligrathplatz – Heinrich-Heine-Allee – Düsseldorf Hbf
901	Obermarxloh Schleife – Marxloh Pollmann – Beeck Denkmal – Laar Kirche – Ruhrort Friedrichsplatz – Kaßlerfeld – Rathaus – Duisburg Hbf – Zoo/Uni – (MH-)Speldorf – (MH-)Stadtmitte
902	Walsum Watereck – Marxloh Pollmann – Hamborn Rathaus – Meiderich Süd Bf – Schnabelhuck – Duissern U-Bf – Duisburg Hbf (– Steinsche Gasse – Grunewald Betriebshof)
903	Dinslaken Bf – Walsum – Marxloh Pollmann – Hamborn Rathaus – Meiderich Süd Bf – Schnabelhuck – Duissern U-Bf – Duisburg Hbf – Steinsche Gasse – Hochfeld Süd Bf – Wanheim – Hüttenheim
Ortschaften außerhalb Duisburgs kursiv – Stadtbahnbetrieb fett

Aktuelle Linienführungen der DVG

Stadtbahn
U79	Meiderich Süd Bf – Auf dem Damm – Duissern U-Bf – Duisburg Hbf – König-Heinrich-Platz – Steinsche Gasse – Grunewald – Wannheimerort – Neuer Friedhof – Münchener Straße – Sittardsberg – Mühlenkamp – Huckingen St.-Anna-Krankenhaus – Kesselberg – (D-)Froschenteich – Wittlaer – Kaiserswerth – Freiligrathplatz – Heinrich-Heine-Allee – Düsseldorf Hbf – Düsseldorf-Oberbilk – Universität Ost/Botanischer Garten
901	Obermarxloh Schleife – Marxloh Pollmann – Beeck Denkmal – Laar Kirche – Ruhrort Friedrichsplatz – Kaßlerfeld – Rathaus – König-Heinrich-Platz – Duisburg Hbf – Zoo/Uni – (MH-)Speldorf – Schloß Broich – Stadtmitte – Mülheim Hbf
(902)	(Walsum Watereck – Marxloh Pollmann – Hamborn Rathaus – Meiderich Süd Bf – Auf dem Damm – Duissern U-Bf – Duisburg Hbf – König-Heinrich-Platz – Steinsche Gasse – Grunewald Betriebshof)
903	Dinslaken Bf – Walsum – Marxloh Pollmann – Hamborn Rathaus – Meiderich Süd Bf – Auf dem Damm – Duissern U-Bf – Duisburg Hbf – König-Heinrich-Platz – Steinsche Gasse – Hochfeld Süd Bf – Wanheim – Hüttenheim Mannesmann Tor 2
Ortschaften außerhalb Duisburgs kursiv – Stadtbahnbetrieb fett

• Die Linie U 79 wird in Gemeinschaft mit der Rheinbahn gefahren und benutzt auf Düsseldorfer Gebiet auch die dortigen Stadtbahnstrecken.
• Auch die Linie 901 benutzt Tunnelstrecken außerhalb des Duisburger Stadtgebietes. In Mülheim sind dies die Bahnhöfe Schloß Broich, Stadtmitte und der Endhalt Mülheim Hbf.
• Die Linie 902 verkehrt nur bei Veranstaltungen in der Schauinsland-Reisen-Arena und wird als Liniensignal für ein- und ausrückende Züge zum Betriebshof Grunewald benutzt.

Bus
SB10 Duisburg Hbf - Moers Hülsdonk - Neukirchen Sparkasse - Rathaus - Vluyner Südring	SB30	Duisburg Hbf – Marientor – Moers – Kamp-Lintfort – Geldern
SB40	Walsum Overbruch – Walsum Rathaus – Duisburg Hbf Osteingang
SB42	Rumeln Rathaus – Trompet – Rheinhausen – Hochfeld – Duisburg Hbf Osteingang
905	Walsum Krankenhaus – Wehofen – (OB-)Holten – Marxloh – Hamborn – Beeck – Beeckerwerth Godesberger Straße
906	Laar Scholtenhofstraße – Untermeiderich – Meiderich Süd U-Bf – Landschaftspark Nord
907	Beeckerwerth Godesberger Straße – Ruhrort – Mittelmeiderich – Meiderich Süd U-Bf – Meiderich Sympherstraße
908	Bruckhausen Matenastraße – Alt-Hamborn – Hamborn – Obermarxloh – Neumühl – (OB-)Sterkrade Bahnhof
909	Baerl Kirche – Beeckerwerth – Ruhrort Mühlenweide
910	Landschaftspark Nord – Neumühl – Obermarxloh – Marxloh – Hamborn – Meiderich Süd U-Bf
911	Ruhrort – Homberg – Hochheide – Moers – Moers-Repelen – Kamp-Lintfort
914	Moers – Schwafheim – Oestrum – Rheinhausen – Friemersheim – Logport / Gewerbegebiet Hohenbudberg
917	Beeck Denkmal – Hamborn – Marxloh – Röttgersbach – Neumühl Buschhauser Straße
919	Walsum Vierlinden – Alt-Walsum – Marxloh Pollmann
921	Duisburg Hbf Osteingang – Hochfeld – Rheinhausen – Oestrum – Moers Königlicher Hof
922	Winkelhausen Bruchstraße – Rheinhausen Markt (– Friemersheim Markt)
923	Kaldenhausen Krölls – Rumeln – Rheinhausen – Hochfeld – Marientor – Duisburg Hbf – Neudorf Koloniestraße – Wedau – Bissingheim Dorfplatz
924	Kaldenhausen Krölls – Rumeln – Trompet – Rheinhausen – Hochfeld – Duisburg Hbf – Neudorfer Markt – Neudorf Universität – Neudorf Sportpark
925	Baerl Kirche – Homberg – Ruhrort – Mittelmeiderich – Meiderich Süd U-Bf – Obermeiderich Oberhauser Straße
926	Homberg Birkenstraße – Hochheide Markt – Essenberg – Duisburg Hbf – Neudorf Universität Nord
928	Duisburg Hbf Osteingang – Essenberg – Winkelhausen Bruchstraße
933	Neuenkamp Rheindeich – Duisburg Hbf – Neudorf Kammerstraße – Neudorf Universität Nord
934	Kaßlerfeld Betriebshof Am Unkelstein – Innenhafen – Duisburg Hbf – Neudorfer Markt – Grunewald – MSV-Arena – Wedau – Buchholz – Großenbaum S-Bf
935	(OB-)Anne-Frank-Realschule – Oberhausen Hbf – Hamborn – Marxloh Pollmann – (OB-)Sterkrade Bf
937	Rheinhausen Markt – Hochfeld – Grunewald – Neudorf Sternbuschweg – Duissern U-Bf – Duisburg Hbf Osteingang
939	Duisburg Hbf Osteingang – Duissern U-Bf – Obermeiderich – Oberhausen Hbf – Neue Mitte – CentrO – Oberhausen Marina / Sea Life
940	Huckingen St.-Anna-Krankenhaus U-Bf – Ungelsheim – Hüttenheim – Buchholz – Großenbaum S-Bf – Rahm S-Bf
941	Großenbaum Buscher Straße – Großenbaum S-Bf – Buchholz – Hüttenheim – Mündelheim – (KR-)Uerdingen Bf
942	Huckingen St.-Anna-Krankenhaus U-Bf – Hüttenheim – Buchholz – Wedau – Bissingheim Dorfplatz
944	Duissern Werthacker – Duissern U-Bf – Duisburg Hbf – Schlenk S-Bf – Wedau Wolfssee
945	Zubringerlinie von verschiedenen Orten zur Schauinsland-Reisen-Arena
946	Großenbaum Buscher Straße – Großenbaum S-Bf – Buchholz – Hüttenheim – Mündelheim – Ungelsheim – Huckingen St.-Anna-Krankenhaus U-Bf

Die Linien SB30, 911, 914 und 921 werden in Gemeinschaft mit der NIAG gefahren, die Linien 935 und 939 mit der STOAG^[1]. Ebenso werden die Linien SB30, 911 und 914 ausschließlich mit Fahrzeugen der NIAG oder deren Subunternehmern gefahren. Die DVG selber setzt auf mehreren Linien Fahrzeuge der Subunternehmer "Der Homberger" aus Duisburg, "Leineweber Autoreisen" aus Goch und "Urban Reisen" aus Gladbeck ein.

Als Besonderheit darf die Linie 905 den Revierpark Mattlerbusch im Duisburger Norden durchqueren. Die Linie 945 verkehrt nur bei Veranstaltungen in der Schauinsland-Reisen-Arena.

Daneben sind auch die als „Direktfahrt“ bezeichneten Ein- und Ausrückfahrten vom Betriebshof Am Unkelstein zu den jeweiligen Endstationen zum Verbundtarif benutzbar, allerdings sind die Fahrpläne weder im elektronischen Fahrplan noch im Fahrplanbuch veröffentlicht. Auch Aushangfahrpläne dieser Fahrten sind nur an wenigen Haltestellen zu finden, sodass diese Fahrten vergleichsweise unbekannt sind.

NachtExpress
Linie NE1	Duisburg Hbf Osteingang – Ruhrort – Laar – Beeck – Marxloh – Neumühl Hohenzollernplatz – Duisburg Hbf Osteingang
Linie NE2	Duisburg Hbf Osteingang – Hochfeld – Rheinhausen – Essenberg – Homberg – Hochheide Markt – Homberg – Ruhrort – Duisburg Hbf Osteingang
Linie NE3	DU-Neudorf Parkplatz Monning – Duisburg Hbf – Meiderich – Delta Musik Park – Hamborn – Marxloh – DU-Walsum Rathaus
Linie NE4	DU-Innenhafen Hansegracht – Duisburg Hbf – Neudorf – Grunewald – U-Bhf. Sittardsberg – Hüttenheim Mannesmann Tor 2 – Hochfeld – DU-Innenhafen Hansegracht
Linie NE79	Duisburg Hbf Osteingang – Grunewald – Sittardsberg – DU-Huckingen – D-Wittlaer – D-Kaiserswerth Klemensplatz

Die NachtExpress-Linien NE1 – NE4 verkehren an Vorfeiertagen, in den Nächten auf Samstag und Sonntag, sowie bei besonderen Veranstaltungen. Alle diese Linien bis auf die Linie NE3 haben einen unterschiedlichen Hin- und Rückweg, sind also faktisch Ringlinien. Die im Fahrplan als Endstationen angegebenen Haltestellen sind in der Tabelle fett markiert. Die Linie NE79 ist nicht im offiziellen Fahrplan aufgeführt, fährt aber nach vorheriger Ankündigung (zum Beispiel an Silvester).

Zusätzlich verkehrt die Linie NE9 der Mülheimer Verkehrsgesellschaft von Mülheim Rhein-Ruhr-Zentrum, MH-Stadtmitte, über Zoo/Uni, Neudorf bis Duisburg Hbf Osteingang (parallel zur Duisburger Linie NE3). Die Linie verkehrt täglich ab 23 Uhr und bietet direkten Anschluss in Mülheim-Stadtmitte zur Sternfahrt an die übrigen Mülheimer NE-Linien. Bis Mülheim-Stadtmitte folgt die Linie dem Linienverlauf der Straßenbahnlinie 901, die ab etwa 23 Uhr an der Haltestelle Zoo/Uni endet. Tägliche Abfahrten ab DU-Hbf: 23:06, 00:06 und 1:06 Uhr. Am Wochenende verkehrt die Linie samstags bis ca. 7 Uhr, an Sonn- und Feiertagen bis gegen 8 Uhr. Sie stellt die einzige Linie in Duisburg dar, die am Wochenende die gesamte Nacht hindurch ohne Betriebslücke verkehrt. Aufgrund der Studentenwohnheime in Mülheim-Speldorf wird die Linie gut genutzt.

Wagenpark

Stadtbahn

Der Stadtbahn-Wagenpark der DVG setzt sich zusammen aus 18 Wagen des Typs B80C für die Linie U79, von denen vier Wagen bis Mitte der 90er Jahre ein Speisewagenabteil besaßen, 46 Stadtbahnwagen des Typs GT 10 NC-DU für die Linien 901–903, sowie einem Einzelstück, der sogenannten Variobahn (GT6ND, einer der weltweit ersten echten Niederflurwagen). Die Variobahn ist in Duisburg jedoch nur sporadisch im Einsatz. Die Fahrzeuge vom Typ GT 10 NC-DU waren ursprünglich achtachsige Wagen. 1996 entschied sich die DVG, sie mittels eines Niederflurmittelteils zu Zehnachsern zu verlängern, um so die Kapazität zu erhöhen und einen barrierefreien Einstieg zu ermöglichen.

Traditionell ist die DVG für ihre zahlreichen und in Eigenregie durchgeführten Umbauten an Straßenbahnen bekannt. Ein aktuelles, exemplarisches Beispiel ist hierfür der Wagen 1000: Anfang der 1980er Jahre diente der Wagen als Prototyp der anzuschaffenden GT 8 NC-DU (u. a. Einbau einer Choppersteuerung). Anfang der 1990er Jahre erfolgte der Umbau dieses achtachsigen Gelenktriebwagens des Typs GT 8 aus dem Jahre 1966 zu einem Zweirichtungswagen mit optischer Angleichung der Frontgestaltung an die GT 8 NC-DU, 1996 wurde er mit einem niederflurigen Eigenbau-Mittelteil zum Zehnachser erweitert. Erneut fungierte der Wagen 1000 als Prototyp, diesmal für die anstehende Verlängerung der achtachsigen GT 8 NC-DU.

Der aktuelle Stadtbahnwagenpark der DVG:

• GT 10 NC-DU:
  • Baujahr 1996: 1000 (Umbau aus achtachsigen Gelenktriebwagen von 1966)
  • Baujahr 1986: 1001 – 1014
  • Baujahr 1988: 1015 – 1025
  • Baujahr 1991: 1026 – 1035
  • Baujahr 1992: 1036 – 1040
  • Baujahr 1993: 1041 – 1045
• B80C:
  • Baujahr 1983: 4701 – 4714
  • Baujahr 1984: 4715 – 4718 (Ehemalige Speisewagen)
• Variobahn (GT6ND)
  • Baujahr 1996: 2000
• Harkortwagen (Museumswagen)
  • Baujahr 1926: 177

Alle Stadtbahnfahrzeuge sind im Betriebshof Grunewald stationiert.

Bus

Der Bus-Wagenpark besteht in der Mehrzahl aus Fahrzeugen der Marke Citaro aus dem Hause Mercedes-Benz/EvoBus, sowohl Solo- als auch Gelenkwagen. Ihre Stückzahl betrug 2006 bereits weit über 100 Exemplare, im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr besitzt die DVG somit den zahlenmäßig größten Wagenpark dieses Typs. Ähnlich dem Citaro heute, stellte der Mercedes-Benz O 405 das Standardfahrzeug der DVG dar. Insgesamt wurden 1985 bis 1993 96 Fahrzeuge dieses Typs beschafft.

Alle ab 2001 beschafften Fahrzeuge verfügen außerdem über eine Klimaanlage.

Linienbus der DVG vom Typ Mercedes-Benz O 405 im Jahr 1993

Die einzelnen Typen des Wagenparks und ihre Anzahl:

• MAN NL 283 (Lion's City):
  • Baujahr 2007: 701 – 706
• MAN NG 313 (Lion's City G):
  • Baujahr 2007: 707 – 714
• Mercedes-Benz O 530 (Citaro)
  • Baujahr 2000: 001 – 011, 013
  • Baujahr 2001: 101 – 110
  • Baujahr 2002: 201 – 215
  • Baujahr 2003: 301 – 315
  • Baujahr 2004: 401 – 405
  • Baujahr 2005: 501 – 507
• Mercedes-Benz O 530 G (Citaro G)
  • Baujahr 2000: 020 – 023
  • Baujahr 2004: 406 – 415
  • Baujahr 2005: 508 – 515
  • Baujahr 2006: 601 – 608
  • Baujahr 2008: 801 – 810

Die Busse sind im Betriebshof Am Unkelstein im Stadtteil Kaßlerfeld beheimatet, unweit des Innenhafens.

Sicherheits- und Ordnungsdienst bei der DVG

Logo des SRD-Nachfolgers octeo MULTISERVICES GmbH im DVV Konzern

Zur Bewachung der Objekte und Anlagen, zur Bestreifung der Fahrzeuge sowie zu weiteren Sicherheitsaufgaben setzt die DVG einen uniformierten kommunalen Ordnungsdienst ein, der durch die kommunale octeo MULTISERVICES GmbH (vormals SRD) gestellt wird, die auch Teil des städtischen DVV-Konzerns ist. Der Sicherungsdienst wird eng mit den Sicherheitsbehörden (Bundespolizeirevier Duisburg Hbf, Polizei Duisburg und Ordnungsamt der Stadt Duisburg sowie mit dem Sicherheitsdienst der Deutschen Bahn (für den Bereich der Anlage Duisburg-Hbf) durchgeführt.

Die Funktion der Einsatzleitstelle und der Disposition wird durch die Betriebsleitzentrale (BLZ) der DVG übernommen. Von dort aus bestehen Standleitungen zur Leitstelle EGON der Duisburger Polizei und der Leitstelle FLORIAN der Feuerwehr Duisburg. Erkennbar sind die uniformierten Kräfte an der blau-schwarzen Einsatzkleidung.

Nicht zu verwechseln ist der Sicherheits- und Ordnungsdienst bei der DVG mit dem DVG Servicedienst (ehemals DVG Ordnungsdienst), der als gemeinsame Maßnahme mit der ARGE Duisburg bzw. Gesellschaft für Beschäftigungsförderung GfB der Stadt Duisburg eingesetzt wird. Dieser trägt eine Dienstkleidung der DVG sowie dunkelgraue Jacken mit der Aufschrift DVG Service in Verbindung mit einem Unternehmensausweis der DVG, nimmt jedoch weder Sicherheits- noch Bewachungsaufgaben wahr. Auch der Fahrausweisprüfdienst wird im Gegensatz zum regulären Sicherheits- und Ordnungsdienst nicht durch das entsprechende Servicepersonal durchgeführt. Der Schwerpunkt der Tätigkeiten dieser Servicekräfte liegt bei der Fahrgastinformation und Hilfestellung bei Problemen wie etwa Einstiegshilfe für Rollstuhlfahrer und Senioren-Begleitservice; dieser Service richtet sich an ältere Fahrgäste, die an der Haustür abgeholt und in den Fahrzeugen der DVG begleitet werden. Der Senioren-Begleitservice ist jedoch kein Fahrdienst für mobilitätsbeeinträchtigte Personen, sondern ein zusätzlicher Service für eine bestimmte Zielgruppe.

Die Dauer einer Beschäftigungsmaßnahme beim DVG Servicedienst dauert in der Regel neun Monate. Seit September 2009 läuft jedoch eine Maßnahme, bei der sieben Servicekräfte eine besondere, einjährige Schulung bei der DVG erhalten. Diese Kräfte sollen nach Abschluss der Schulungsmaßnahme beim Sicherheits- und Ordnungsdienst eingesetzt werden. Dort sollen jedoch weiterhin Serviceaufgaben und keine Bewachungstätigkeiten wahrgenommen werden (zum Beispiel im Rahmen von sog. Stationsdiensten an einzelnen U-Bahn-Bahnhöfen).

Siehe auch

• Stadtbahn Duisburg
• Stadtbahn Rhein-Ruhr
• Stadtbahnwagen B
• Duisburger Stadtbahnwagen GT 10 NC-DU
• Meiderich – Kunst-Bahnhof in Meiderich
• Duisburger Versorgungs- und Verkehrsgesellschaft
• Via Verkehrsgesellschaft

Weblinks

• Duisburger Verkehrsgesellschaft AG
• Ausführlicher Geschäftsbericht (DVV) (PDF-Datei; 1,79 MB)
• Straßenbahnen in Duisburg – Private Homepage
• Bus Duisburg – Private Homepage
• Straßenbahn Duisburg – Private Website
• Stilllegungsdaten der einzelnen Streckenabschnitte
• Wagenparkliste mit Fotos der Straßenbahn und Stadtbahnwagen der DVG

Einzelnachweise

1. ↑ http://www.brd.nrw.de/verkehr/pdf/Linienkonzessionen_-_Uebersicht.pdf

51.429126.75495

Koordinaten: 51° 25′ 45″ N, 6° 45′ 18″ O

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